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- 롭 V.: 거의 전적으로 동의합니다. 외국인들, 다른 사람들에게 평범하게 행동하는 것은 그리 어렵지 않습니다. 대화
- 드리케스: 두 가지 답변 모두에 동의합니다. 하지만 충분한 자원이 있어야 하며 태국과 재정 문제가 심각한 문제입니다.
- 크리스: 보통의 편안한 주택의 경우 평방미터당 13.000~16.000바트를 지불할 것으로 예상해야 합니다. (올인, 그림,
- 허먼: 태국에서 연소를 통제한다고 하더라도 주변국들이 이를 따르지 않는 한 문제는 해결되지 않을 것입니다.
- 허먼: William -Korat, 치앙마이는 확실히 세계 3대 도시는 아니지만 여기서 자주 언급되는 곳은 치앙마이입니다.
- 빌렘: 친애하는 외국인, 정말 매우 명확한 이야기입니다. 나는 그 이야기에서 많은 것을 인식합니다. 소녀들은 모든 Farang이 아니라 존경받을 자격이 있다는 것입니다.
- 얀: 태국이 스스로를 의료 분야의 "HUB"라고 부르지 않고는 거의 한 달이 지나지 않습니다.
- Carla: 섬으로 가세요. 우리는 수년 동안 이 일을 해왔습니다. 팁: 평화롭고 조용하며 놀랍도록 편안한 분위기를 원한다면 코 파얌(Koh Phayam)으로 가세요!
- 산수유: 하하 샤악, ALOHA를 위해서는 하와이에 가야 해요. 그들은 이제 학교에 다른 모든 약어를 도입하고 있습니다. 목에
- 쿠일리츠 1월: 죄송합니다. 태국 음식은 3주만 지나면 지루해졌고 맛은 항상 똑같았어요. 효과적인 길거리 음식은 대부분의 레스토랑보다 낫습니다.
- 롭 V.: 뭐, 그다지 나쁘지는 않은 것 같죠? 성적 지향, 성별, 지향을 나타내는 무지개 깃발을 자주 볼 수 있습니다.
- 한스: 칸타랄락(시사켓)에서 20km 140m2 규모의 방갈로를 건설했습니다. 2016년에 시작해서 2020년에 준비가 완료되었습니다. 옴
- 마티아스: 음 르네, 나도 이 점에 100% 동의해요. 어딜가든, 인터넷 언론마다 이 말이 목구멍에 쑤셔넣어진다.
- 잭 S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ 결혼… 아아아... 이제 구식이 되가는구나... 저 멍청한 약어들에 푹 빠져버렸어 d
- 체: 안녕하세요. 다양한 모델이나 유형의 주택을 선택할 수 있습니다. 하지만 건축가에게 의뢰할 수도 있습니다.
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홈 » 행동 촉구 » 전화: 다큐멘터리 제작자는 방콕에서 위험한 교통의 피해자/목격자를 찾고 있습니다.
Cocos.Bounty / Shutterstock.com
친애하는 태국 애호가 여러분, 저를 소개하겠습니다. 제 이름은 Mick Ras이고 현재 방콕의 위험한 교통에 관한 다큐멘터리 작업을 하고 있습니다. 이 다큐멘터리를 위해 저는 방콕에서 심각한 교통사고를 경험한 사람들과 연락하고 싶습니다.
교통사고를 당한 적이 있거나 직접 경험한 사람을 알고 있습니까? 에 이메일 보내기 [이메일 보호] 또는 이 게시물 아래에 이메일 주소와 함께 댓글을 달아주시면 이메일로 보내드리겠습니다.
나는 방콕의 교통이 그렇게 위험하다고 생각하지 않지만 대부분 바쁘다. 교통 체증에 갇히면 쉽게 사고를 일으킬 수 없습니다. 생명을 위협하는 것은 주로 유턴이 있는 지방도입니다. 또 다른 문제는 과속, 도로에서의 알코올 남용, 헬멧을 착용하지 않은 오토바이 운전자입니다. 대부분의 도로 사상자는 오토바이 운전자입니다.
그리고 적절한 훈련 없이 운전하는 것을 잊지 마십시오. 태국 운전 면허증을 얻는 것은 아무것도 아닙니다. 운전자가 이미 운전 면허증을 가지고 있는 경우. 많은 사람들이 그것 없이 실행됩니다.
도로 안전은 BKK에서 그렇게 나쁘지 않습니다.
물론 그곳에서 많은 사고가 발생하지만 대개 지붕 손상만 발생합니다. 파일이 많기 때문에 논리적입니다.
속도를 내기 전에 이미 다시 브레이크를 밟습니다.
방콕 외곽의 고속도로와 보조 도로는 특히 일부 조종사의 고속으로 인해 위험할 수 있습니다.
곧게 뻗은 활주로에서 왼쪽과 오른쪽으로 추월하면 커브가 나오자마자 패닉 상태가 됩니다.
많은 사람들이 우회전 신호를 사용하여 신호 없이 좌회전하거나 합류 및 퇴장합니다.
또는 예를 들어 오른쪽에서 트럭을 추월하기 위해 뒤에서 오는 차량이 그들에게 접근하고 있는지 추정할 수 없습니다. 그들은 같은 트럭을 추월할 충분한 시간이 있을 때 브레이크를 밟습니다.
나는 그것에 익숙해졌다.
조정하고 맞고 거울을 주시하십시오.
그런데 갑자기 어깨 오른쪽에서 나를 추월하는 조종사가 있습니다.
내 목구멍에서 심장이 뛰고 있습니다.
나는 Kees의 의견에 전적으로 동의합니다. 적절한 운전 교육이 부족합니다. 누구도 적절한 교육을 받지 못하고 무엇이든 합니다. 저는 방콕에서 아무 문제 없이 정기적으로 운전하는데, 뒤통수에 눈이 있어야 합니다.
오토바이 운전자는 무엇이든 할 수 있으며 자동차는 교통에 반대됩니다. 하지만 그건 태국 전역에서도 마찬가지다.
다른 도로 사용자가 무엇을 하는지 주의하십시오.
안녕 행크,
방콕에서의 교통 체증에 대한 귀하의 경험에 대해 더 알고 싶습니다. 당신이 이것에 열려 있다면, 당신은 나에게 이메일을 보낼 수 있습니다 [이메일 보호]?
감사합니다,
믹
위의 의견에 동의합니다. 방콕은 다른 나라에 비해 그다지 위험하지 않습니다. 실제로 U턴은 특히 트럭이 넓은 곡선으로 통과할 때 그렇습니다. 비상 차선은 스쿠터 차선입니다. 50보다 더 단단하고, 헬멧도 없고, 유리를 끼고… 나도 작년에 내 친구가 사고로 죽은 후에.
다행히 저는 사고를 본 적도 경험한 적도 없습니다. 글쎄, 한 번은 방콕에 있었을 때 바쁜 주요 도로에서 스쿠터를 보았습니다. 몇 피트 떨어진 곳에 한 남자가 누워 있었다. 몇 명의 경찰관이 교통을 지시했지만 그 외에는 아무 일도 하지 않았습니다. 그 남자가 아직 살아 있었으면 좋겠다.
코로나 위기와 강 위의 배가 더 이상 항해하지 않는다는 사실 때문에 매일 차로 사무실에 갔다. 주요 도로에서 Talingchan에서 Bang Rak까지. 매일, 대략 08.00:10. 내가 본 것은 말로 표현할 수 없습니다. 격일로 사고, 구급차, 매일 너무 빨리 운전하는 사람들, 비상 차선에서 추월하는 사람들, 파리처럼 당신을 지나가는 폭격기; XNUMX년 동안 방콕에서 두 명의 학생이 교통사고로 사망했습니다.
이제 우돈타니에서는 매일 도로를 달리고 있습니다. 예, 이상한 유턴과 자신이 Max Verstappen이라고 생각하는 운전자가 가끔 있습니다. 그러나 평균적으로 이곳에서는 사람들이 더 천천히 운전하며, 교통량이 적고 관용성이 높습니다.
그래서 방콕에서 덜 위험? 절대적으로하지.
안녕 스탠,
태국에서 교통 체증으로 인해 친구를 잃었다는 소식을 듣게 되어 유감입니다. 이 손실에 애도를 표합니다. 방콕에서의 교통 체증에 대한 귀하의 경험에 대해 몇 가지 질문을 하고 싶습니다. 당신이 이것에 열려 있다면, 당신은 나에게 이메일을 보낼 수 있습니다 [이메일 보호]?
감사합니다,
믹
저는 고백할 것이 있습니다… 수년 동안 저는 매년 차로 코창으로 가고 있습니다… BKK에서 왔다 갔다 합니다.
올해는 어떤 이유로 코창에서 코사무이까지 차로도… 사고를 본 적도 없고 경험한 적도 없다고... 많이 들었다.
Koh Chang의 사고, 대부분 오토바이 관광객, 연간 평균 50 명, 관광 시즌을 고려하면 주당 XNUMX 명입니다 ... 나는 이것을 신뢰할 수있는 다양한 출처에서 알고 있지만 직접 본 적이 없습니다 ( 번지지도 않습니다).
이것은 사람들이 태국이 세계에서 …
나는 그들이 카우보이처럼 타는 것 같지 않기 때문에 이상하다고 생각합니다 .. 화물 운송은 또 다른 일입니다. 예 때로는 숨을 참아야합니다 ... 특히 오토바이에 세 자녀와 함께 어머니를 볼 때 ...
어쩌면 나는 예외일지도 모른다.
태국에서는 유턴이 위험하다?
태국에서 이러한 유형의 도로(신호등 없음)에 교차로가 있다는 것을 기억할 필요가 없습니다.
크리스 V 씨, 신호등이 있는 교차로가 안전하다고 생각하시나요? 예, 당신이 트럭 운전사라면, 노란색에서 휘발유를 한 대 치고 큰 경적을 누르면 '맞습니다...' 그런 다음 U턴을 해주세요. 그러면 적어도 속도가 느려집니다.
나는 최근에 태국에 실제로 운전 학교가 있다는 것을 알게 되었습니다.
친구의 딸이 운전면허증을 땄습니다. 그녀는 레슨카 옆에 서서 그 종이 한 장을 사진으로 자랑스럽게 보여줬다.
명백하게 타이의 운전 학교는 차의 위에 표시와 함께 그렇게 현란하게 돌아다니지 않는다. 그러나 차의 측면에 인쇄되는 텍스트와 함께.
태국 운전 학교는 거의 폐쇄된 자체 부지에서만 운전하며 공공 도로에서는 운전하지 않습니다.
분명히 내 아내는 규칙에서 예외였습니다. 그녀는 파타야에서 운전 강사로부터 20시간짜리 레슨을 XNUMX번 받았습니다. 그녀는 자신의 차를 가지고 이중 통제 장치 없이 파타야와 주변 지역의 모든 곳을 운전했습니다. 나는 처음에는 그것에 만족하지 않았습니다. 하지만 그녀는 우수한 성적으로 합격했고 지금은 최고의 라이딩을 하고 있습니다.