태국으로 비행기를 타는 것이 부끄럽습니까?

이러한 종류의 도덕 기사는 항상 Geenstijl.nl에 잘 설명되어 있습니다.

네덜란드는 후원자로 가득 차 있습니다. 태국에 오랫동안 계시다면 일부 정치인들이 어떤 종류의 거품 속에 살고 있는지 알 수 있을 것입니다.

소위 녹색은 부러워하는 녹색뿐입니다. 그리고 이제 도보나 자전거로 외출할 청년들. 자동차로, 아니, 그것은 오염되어서는 안됩니다. 기차로 전기는 원자력 발전소나 석유나 천연 가스로 만들어지는 것이 아닙니다. 젊은이들이 대안을 발명하게 하는 미래입니다. 논쟁으로 또는 논쟁으로 무언가를 한다고 해서 달라지는 것은 없습니다. 그들에게 달려 있습니다.

“올해 태국행 비행기를 타는 것이 부끄럽습니까?”

짧게 하겠습니다.
단 XNUMX초도 내가 무엇을 하고, 무엇을 먹고, 어디를 어떻게 여행하는지 부끄러워하지 않습니다.

내가 날지 않는다고 가정해 봅시다.
그럼 비행기가 안떠요???

나는 내가 하는 일과 내가 여행하는 방식을 전혀 부끄럽게 여기지 않습니다.
사실, 그것은 단지 더 얻을 것입니다.
네덜란드는 점점 더 열린 조직을 닮아 가고 있습니다. 미친 것보다 더 미친 것은 네덜란드가 된 것입니다.
나는 그 회전목마의 일부가 되도록 카운트다운하고 있습니다.

내 재정이 허락하지 않는 것이 유감입니다. 그렇지 않으면 훨씬 더 자주 비행기를 탔을 것이고 그 식초 징징 거리는 사람들은 모두 지옥에 갈 수 있습니다.

이러한 도덕적 위선자들을 위한 좋은 해결책이 있습니다: 20월 XNUMX일에 처벌받는 것입니다.

나는 진심으로 피터의 말에 동의한다. 기후 및 관련 분야가 사업영역이 되었습니다.
마찬가지로 부채 구조 조정, 사회 지원, 의료 부문, RDW 등
많은 돈이 관련되고 많은 사람들이 그 분야에서 생계를 유지합니다. 그들은 스스로 취소하고 사용자에게 유죄를 선언하기 때문에 문제를 해결하지 못합니다.
출품작에서 언급했듯이 ¨셔츠가 치마보다 가깝다¨
그럼에도 불구하고 지구가 우리에게 주는 것들을 주의 깊게 다루는 것은 모든 사람의 책임입니다. 그리고 이해상충으로 가득한 이 시기에 그것이 항상 쉬운 일은 아닙니다...

네덜란드는 확실히 현재 반에서 최고의 소년이 아닙니다.
https://www.zelfenergieproduceren.nl/nieuws/nederland-in-top-10-meest-vervuilende-landen/

청정 에너지로의 전환은 환상적인 도전이며 모든 종류의 신기술 개발은 경제적 부스트를 제공할 수 있습니다. 북해에 있는 대부분의 풍력 터빈은 덴마크 회사에서 제작합니다. 네덜란드 회사에서 더 잘 수행할 수 있습니다.

불행하게도, 예를 들어 Mr. 0,00007 Thierry Baudet(포퓰리스트 외침으로 빠른 득점의 맥락에서)은 비용을 망치기만 합니다. 그것은 일방적이며 무엇보다도 매우 근시안적인 견해입니다. 모든 돈이 결국 경제로 귀결되는 것이지, 이 돈이 소각되는 경우는 아닙니다. 물론 세금을 통해 지갑에서 느끼겠지만 그것은 우리의 자녀와 손주들의 미래를 위한 투자입니다. 그 더 밝은 미래는 '화난 백인 남성'(즐거운 삶이 다소 제한될 것을 두려워하는)을 멈추게 해서는 안 됩니다.

그리고 청정 에너지... 석유, 석탄, 가스는 모두 태양의 영향으로 시작되었습니다. 그 우회로를 우회하고 (무엇보다도) 태양 에너지를 직접 사용하는 것이 훨씬 더 현명합니다. 50-100년 안에 석유와 가스가 고갈될 것이 확실하기 때문에 에너지 전환을 기다려야 하는 이유는 무엇입니까? 그리고 깨끗한 공기… 더 이상 오염되고 시끄러운 자동차가 없습니다… 정말 축복입니다.

그리고 네, 질문에 대답하자면: 나는 비행할 때 부끄럽습니다. 왜냐하면 나는 CO2 배출과 지구 온난화에 기여하기 때문입니다. 이미 XNUMX년에 한 번에서 XNUMX년에 한 번으로 줄였습니다.

마지막으로, 지구를 식힐 수 있는 CO10.000를 흡수하는 2제곱킬로미터의 숲을 만들어야 합니다. 역사는 이를 보여줍니다. 100년 동안(약 1600년) 유럽인들은 북미에서 56만 명의 인디언을 살해했습니다. 이로 인해 농업이 크게 사라지고 그 지역에 숲이 다시 돌아오게 되었습니다. 그들은 너무 많은 CO2를 흡수하여 기후가 냉각되었습니다. https://edition.cnn.com/2019/02/01/world/european-colonization-climate-change-trnd/index.html

좋은 질문이든 나쁜 질문이든, 예를 들어 정기적으로 태국에 가는 것이 부끄럽습니까? 내 대답은 '아니오'입니다.
저는 43년 정도 정당에 몸담고 다양한 직책을 맡았고, 시의회 의원 등을 역임했기 때문에 어느 정도 경험이 있습니다. 개인적으로는 최대한 하는 일을 '공조'라 부르자. 나는 폐지를 모으고 (지역 방송사에 갑니다), 분류 여부에 관계없이 빈 병을 병 쓰레기통에 버리고, 플라스틱도 적절한 쓰레기통에 넣습니다. 등. 빛 한 시간), 자전거. 나는 집을 최적으로 단열하고, 태양광 패널을 설치하고, 난방원을 사용하므로 가스 연결이 없습니다. 얼마나 지속 가능할까요? 요컨대 나의 기여는 작지 않습니다. 나는 정치계의 좌파와 우파를 막론하고 나의 전 (사기꾼) 동료들에 대해 그렇게 말할 수 없습니다. 그들은 그것에 대해 생각해 본 적이 없거나 실제로 환경 아이디어에 실체를 부여하는 능력이 부족합니다. 지속가능성을 지지한다고 자랑하지만 개인적으로는 그것에 대해 많은 일을 하지 않는 사람들이 바로 특정 정당의 사람들입니다. 사람들이 이제 비행기를 타면 죄책감을 느껴야 한다고 말한다면 내 대답은 이렇습니다. 남의 눈 속에 있는 티를 빼려고 하기 전에 먼저 네 눈 속에서 들보를 빼내라.

진보적인 악동으로서 저는 비행이 필요악이라고 말합니다. 물론 우리는 환경과 동료 인간에 대해 생각해야 합니다. 그러나 우리는 또한 조금 정상적인 삶을 살 수 있으면 됩니다. 네덜란드가 더 나은 세상을 위해 계속해서 다른 사람들과 협력한다면 훌륭합니다. 그렇지 않으면 불가능하기 때문입니다. 조금씩 우리는 거기에 도달할 것이고 그렇지 않으면 우리 인간은 죽을 것입니다. 지구는 우리를 살아남을 것입니다. 비행기에 탑승하는 것이 부끄럽습니까? 물론 네덜란드와 태국이 제 고향이고 짧은 시간 안에 그곳에 갈 수 있는 다른 방법이 없기 때문은 아닙니다.

Flemish TV 채널의 과학적 토론에 따르면 항공기는 기후 오염의 3%를 담당합니다. 그래서 아직 97%의 다른 오염 물질이 남아 있습니다… 이것들도 해결될 수 있을까요? 비행기 표를 다시 더 비싸게 만드는 것이 분명히 우리 벨기에 정치인들이 좋아하는 유일한 해결책입니다. 왜냐하면 그것은 단순히 돈을 벌기 때문입니다!
즉, 우리는 죄책감 없이 가족을 방문하기 위해 1년에 한 번 태국으로 계속 비행합니다 😉

나는 내가 원할 때 날아간다. 그리고 나는 그린 레프트와 D66의 두 콧물 코를 만질 생각이 없습니다. 확실히 어느 쪽에도 투표하지 않을 것입니다.

가서 그 "못난이 오리"의 연료와 드림라이너 비용을 계산해 보세요. 그렇다면 그 비행기는 훨씬 더 환경 친화적입니다. (예, 한 번 계산).
Zaventem-Schiphol: 동의: 넌센스. 예를 들어 Breda – Waterloo 역: HSL이 더 좋음(실행 중인 경우)

날아다니는 수치심에 맞서거나 도덕주의자에 맞서는 약으로서 감정적이고 주관적인 주장 외에도 비행을 지지하는 객관적이고 합리적인 주장을 제시할 수도 있습니다!:

(1) 비행은 (찰스 경이 지적한 바와 같이) 생활필수품을 얻는 수단이며, 세계인권선언에서 적어도 세 가지 권리에 의해 뒷받침됩니다.

(2) VW Passat(치팅 디젤)를 타고 매년 태국에 있는 사랑하는 사람들을 방문하여 그 요구를 충족한다면 총 CO2 배출량은 1827kg이 됩니다.
Centrum Breda에서 Clock Tower Chiang Rai까지의 거리는 적어도 카자흐스탄을 경유하여 11562km입니다..

(3) CE Delft의 연구에 따르면 공항행 열차(AMS)는 승객 2.6인당 2kg의 CO777를 배출하는 것으로 나타났습니다. 300%의 점유율을 갖춘 보잉 80-1349은 AMS-BKK 항공편에서 320kg/인을 배출합니다. 그런 다음 BKK-CEI 항공편(A200-80neo), 93% 점유율 1445kg/인. 총 2kg COXNUMX!! 자동차보다 적다! 자, CEI에서 시계탑까지 툭툭이가 추가됐네요...

(4) 자동차로는 또한 아스팔트, 도로 조명, 톨게이트, 주유소, 교량, 고가교 등 11562km의 인프라를 사용합니다. 기차와 비행기로: 기차역 1개와 공항 3개..

Schiphol Suvarnabhumi는 까마귀처럼 9.188km이며 직항 비행으로 약 오전 11.00시에 Silver Bird에 도착합니다.

자동차로 운전하는 경로는 길이가 12.670km이며 최소 149시간 13분이 소요됩니다. 자전거로는 훨씬 더 오래 걸립니다. 배출량을 줄이려면 당연히 자전거로 가야 합니다.

그 턱에 안장 염증이 보장되어 있기 때문에 다른 턱에 부끄러움이 없습니다 🙂
단거리 비행의 경우 의심할 여지 없이 생각할 수 있는 건전한 대안이 있습니다.

과학은 이미 나무 2.0 개발에 순조롭게 진행되고 있습니다. CO2를 산소로 변환하는 작업은 현재 나무와 식물에 의해 수행되며 약 5년 내에 기술에 의해 수행될 것이며 훨씬 더 효율적일 것으로 예상됩니다.
산성비나 오존층 구멍처럼 우리도 인류로서 이 문제를 극복할 것입니다.

나도 직업이 있기 때문에 걸어서는 불가능합니다. 그러니 그냥 날아라. 555
후회하지 않고, 환경을 생각하는 머리숱도 없고, 앞으로도 그럴 것입니다.

아니, 부끄럽지 않아.. 나는 휴가를 위해 일 년 내내 일하는데, 그것은 많은 좌파 강탈범들에게 본보기가 되어야 하고 그 반대는 아니다...

네덜란드를 오가는 항공 교통 제한에 관한 어떤 이야기도 전혀 의미가 없습니다. 자동차를 이용하는 것과 같습니다. 네덜란드에는 아시아의 많은 도시와 맞먹는 17만 명의 사람들이 살고 있습니다. 사실 부분적으로는 아시아의 경제 발전 덕분에 항공기 수가 향후 20년 안에 두 배로 늘어날 것입니다. 2017년에는 21450대의 항공기가 있었으며, 47990년 발행물에 따르면 이 숫자는 2017대로 증가하고 있습니다. 그리고 20년 후에는 아마도 다시 급격한 증가가 있을 것입니다. Startrek의 인용문에 따르면 저항은 쓸모가 없습니다. = 저항은 쓸모가 없습니다. Google: 비행기 수 예측.

나는 비행기를 탈 때 부끄럽지 않다. 그러나 대리적으로 나는 정치적 편견의 준설과 함께 환경 문제를 제기하는 Thailandblog를 부끄럽게 생각합니다.