홀리데이메이커 스키폴의 필수 선수
스키폴 승객의 XNUMX분의 XNUMX는 비행에 대한 여가 동기를 가지고 있습니다. 그들은 휴가를 떠나고 가족과 친구들을 방문하기 위해 날아갑니다. 이 비율은 직항편과 환승편 모두에 적용되며 크고 작은 목적지에도 적용됩니다.
여행 우산 조직인 ANVR을 위해 연구 기관 SEO에서 수행한 연구에 따르면 스키폴의 고전적인 생각은 끝났습니다. 세그먼트는 서로 밀접하게 얽혀 있고 의존적입니다. 즉, 공항은 항공사 및 승객 유형 측면에서 다양성의 혜택을 받습니다.
특히 대륙간 네트워크를 유지하려는 네트워크 회사는 환승 승객에 의존합니다. 그리고 흔히 생각하는 것과는 달리 이러한 환승 승객의 대다수(63%)는 레저 목적으로 여행합니다.
비즈니스와 레저는 서로 없이는 할 수 없지만 실제로는 서로를 강화합니다. 비즈니스가 비행 네트워크 확장을 담당하는 경우 레저는 목적지에서 비행 횟수를 늘리는 역할을 합니다. 연구에 따르면 비즈니스 목적지 개발에만 집중하는 것은 너무 일방적이며 번영에 도움이 되지 않습니다.
대부분이 비사업 목적으로 여행합니다.
광범위한 Schiphol 네트워크는 경제적으로 매우 중요하지만 현재 성장이 제한적입니다. 따라서 어떤 선택을 해야 하는지 아는 것이 중요합니다.
2019년 첫 달에 실시된 SEO 조사에 따르면 승객의 2/3가 비사업 목적으로 여행하는 것으로 나타났습니다. 이 비율은 2000년부터 지금까지 60%에서 67%로 증가했습니다. 이는 네트워크 회사의 경우 65%, 점대점 회사의 경우 75%입니다. 환승 승객의 최소 63%, 특히 대륙 간 목적지 네트워크 유지와 관련하여 레저 동기로 여행합니다. 이는 스키폴에서 출발하는 네트워크 승객의 70%에 해당합니다.
스키폴에서 출발하는 모든 상업 여객기 중 83%가 이른바 메인포트 목적지로 비행합니다. 이 승객의 XNUMX/XNUMX는 레저 목적으로 여행합니다. 따라서 목적지에서 높은 비행 빈도를 가능하게 하는 것은 이러한 많은 수의 레저 여행자입니다.
덧붙여서, 20%는 여전히 비즈니스 동기로 주요 항구가 아닌 목적지로 비행합니다. 그러나 이러한 구획화된 사고는 더 이상 이 시대의 것이 아닙니다. 여행자와 항공사는 하이브리드 부문을 다루고 있으며 여기에는 얽힘이 내재되어 있습니다.
여가는 번영에 기여합니다
375.000편의 항공편을 통해 Schiphol의 네트워크 회사는 네덜란드의 번영에 매년 2,7억 유로를 기여합니다. 이 중 50%(1,4억 유로)는 레저 승객에 기인합니다.
- 지점 간 항공사는 110.000편의 비행으로 매년 번영에 1,7억 유로를 기여합니다. 이 중 73%(1,3억 유로)는 레저 승객에 기인합니다.
- 주요 항구 목적지로의 비행은 번영에 연간 3,6억 유로를 기여합니다. 이 중 48%(1,7억 유로)는 레저 승객에 기인합니다.
- 주요 항구가 아닌 목적지로 가는 항공편은 매년 번영에 1,4억 유로를 기여합니다. 이 중 80%(1,1억 유로)는 레저 승객에 기인할 수 있습니다.
여가와 비즈니스는 서로를 강화합니다
스키폴의 확장에 대한 사회적 논쟁에서 종종 경제적 중요성이 지적됩니다. 따라서 많은 사람들에 따르면 스키폴의 수용 능력 확장은 비즈니스 목적지로 가는 항공편 수를 늘리는 데 사용되어야 합니다.
SEO는 Schiphol의 연간 2% 성장 효과를 계산했습니다. 여전히 용량이 부족한 완만 한 성장. 그런 다음 비즈니스 트래픽이 많은 대상에 이 추가 용량을 할당할 때 다양한 미래 시나리오를 계산했습니다.
SEO 계산은 비즈니스 목적지 개발에 대한 일방적인 초점이 최적의 복지가 아님을 보여줍니다. 더 많은 네덜란드 여행자들이 혜택을 받기 때문에 모든 목적지에 비례하여 추가 용량을 분배하면 더 많은 번영을 얻을 수 있는 것으로 보입니다.