태국에서 대형 오토바이에 대한 특별 운전 면허증이 발급됩니다.
19 8월 2020
(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
어제(18월 XNUMX일) 내각은 교통부가 제안한 운전면허증 발급 및 갱신에 관한 장관 규정을 승인했습니다. '큰 오토바이' 운전자는 더 작고 덜 강력한 오토바이 운전자와 별도의 운전 면허증이 필요하다는 데 동의했습니다.
Traisulee Traisoranakul 정부 부대변인은 이 운전 면허증 신청자는 면허를 받기 전에 특별 교육과 시험을 통과해야 한다고 말했습니다.
Traisulee는 "훈련 및 테스트의 세부 사항은 육상 교통국 국장이 발표할 것"이라고 말했습니다. "이 규정의 목적은 도로 사고를 줄이고 차량 사용자와 보행자 사이의 안전을 증진하며 현재 상황에 맞게 교육 및 테스트를 조정하는 것입니다."
국토교통부 관계자는 "특히 대형 이륜차는 일반 이륜차에 비해 힘이 세고 고도의 기술과 경험이 요구되는 대형 이륜차로 갈수록 늘어나는 사고를 줄이기 위한 조치"라고 말했다.
이어 “'빅바이크 면허' 신청 기준 중 하나는 신청자가 일반 오토바이를 탄 경험이 일정 년간 있어야 한다는 점이다.
출처: https://www.nationthailand.com/news/30393170
일상적인 운전에 대한 개인적인 감상일 뿐이지 만, 나 자신도 "큰 오토바이"보다 더 큰 문제가 바로 "보통 오토바이"라는 인상을 받았습니다.
2년전에 이걸 소개하려고 하다가 400cc부터 얘기하더군요
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: "BIG BIKE"의 의미가 어디에도 언급되어 있지 않은 것이 유감입니다. 이미 읽을 수 있듯이 400cc 이상의 오토바이에 관한 것이지만 공식적인 내용은 없습니다. 저처럼 이미 오토바이 운전 면허증이 있고 '빅 바이크'를 몇 년 동안 운전해 온 사람들은 어떻습니까? 이 태국 운전 면허증은 오토바이 운전 면허증이 있는 국제 운전 면허증을 기반으로 몇 년 전에 취득했습니다. 자세한 내용이 알려지면 어떤 일이 발생하는지 확인할 것입니다.
과연 에디.
공식 텍스트가 무엇을 말할지 기다려 보자.
이미 2년 전 기사에는 소급효가 없다고 나와 있으니 크게 나쁘지는 않을 것 같아요.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@폐 애디
몇 년 동안 그리고 긴 여행을 통해 그 큰 "짐승"을 마스터했기 때문에 당신에게는 문제가 되지 않을 것입니다.
@,
그리고 예를 들어 이곳에 조금 더 오래 머무르는 관광객이 몇 년 동안 오토바이를 탔다는 것을 어떻게 증명할 수 있습니까?
추가 비용을 지불해야 하나요?
내가 아는 한, 실제 오토바이보다 오토바이라고 불러야 할 대여용 오토바이가 더 많습니다.
여기에 오는 파랑에 대한 또 다른 "부정적".
그러나 이것은 다시 한 번 원하기만 하면 법이 추가될 수 있고 그것도 아주 짧은 시간 안에 가능하다는 것을 보여줍니다.
루이스
예 루이스
국제 운전 면허증이 있는 '관광객'은 국제 운전 면허증이 유효한 경우 오토바이를 이용해도 태국에서 3개월 동안 운전할 수 있다는 것을 알고 계실 것입니다. 따라서 이는 '관광객'에게는 적용되지 않습니다. 그리고 관광 비자로 장기간 체류하는 '관광객'은 2개월마다 국경을 통과해야 하며 입국일로부터 XNUMX개월이 시작되기 때문에 카운터가 XNUMX으로 재설정됩니다. 태국으로. 당신은 그렇지 않은 곳에서 '부정적인' 것을 다시 찾을 것입니다. 이미 오토바이인 '모페드'를 태국에서 합법적으로 운전하려면 오토바이 면허가 필요합니다. 지금 그것조차 없으면 적절한 운전면허가 없어 사고가 나면 망하게 된다.
7번 유료 도로에서 "대형 오토바이"도 허용됩니까?
이 큰 자전거 라이센스로 그들은 실제 문제를 약간 쫓고 있다고 생각합니다.
태국 교통을 보다 안전하게 하기 위해서는 실제로 처음부터 시작하여 모든 운전 면허 교육을 보다 엄격하고 광범위하게 접근해야 합니다.
물론 그 자체로 그러한 오토바이를 타기 위한 더 엄격한 요구 사항을 설정하는 합리적인 선택입니다. 이 기사는 이 '빅 바이크 면허'를 취득하기 위한 기준 중 하나가 신청자가 '일반' 오토바이를 타는 특정 수년의 경험을 가지고 있어야 한다는 것이라고 말합니다. 글쎄요, 약 8세부터 거의 모든 태국 청소년들이 오토바이를 탈 수 있다고 믿고 오토바이를 탈 수 있다고 믿기 때문에 그들의 부모는 분명히 그것을 허용하지만 그것은 자동적으로 사실입니다. 네덜란드와 벨기에에는 최대 엔진 용량이 50cc인 모페드/스쿠터가 많이 있습니다. 이것은 태국의 경우가 아닙니다. 대부분의 스쿠터는 용량이 100/125cc이므로 실제로는 오토바이이므로 관광객도 오토바이 면허가 필요합니다. 나는 항상 태국에서 50cc 용량의 스쿠터가 거의 판매 및 임대되지 않는 이유가 궁금했습니다.
더 무거운 오토바이에 대해 별도의 운전 면허증을 도입하는 것은 더 이상 옳지 않습니다. 하지만 그렇게 되면 고속 도로와 유료 도로에서도 운전 면허증을 허용해야 합니다.
우선 무거운 엔진이 의미하는 바입니다.
나는 Honda Phantom 200cc를 포함하여 몇 대의 오토바이와 무게가 약 160kg인 액세서리를 가지고 있습니다.
무게가 1690kg이 넘는 액세서리를 갖춘 Harley Davidson Roadking 400cc입니다.
저를 믿으세요. 둘 다 왼쪽이나 오른쪽으로 U턴하면 차이를 알 수 있습니다.
그리고 왼발을 땅에 디딜 때 때때로 발이 15cm 이상 이동하고 자전거의 무게가 당신에게 오는 딱딱한 표면에 고운 모래나 자갈이 있는 정류장은 어떻습니까?
나는 그들이 Panda와 Grab 소년은 말할 것도 없고 경주하는 모든 학교 아이들에게 도로 안전과 차량을 적절하게 제어하는 방법에 대해 먼저 가르치는 것이 현명했을 것이라고 생각합니다.
일반 105~125cc 모페드와 스쿠터를 자동 변속기를 사용하여 적절하게 운전하려면 많은 사람들이 여전히 여기서 많은 것을 배워야 하기 때문입니다.
잘 알려진 모페드 제조사의 경주용 자전거 같은 모델을 타고 다니며 뭐든지 할 수 있다고 생각하지만 위험한 상황에서 어떻게 해야 할지 몰라 오히려 위험한 상황을 만들어 내는 젊은이들을 봅니다.
그리고 플립 플롭과 티셔츠를 입고 사고의 위험이 없다고 생각하는 파랑을 포함하여 터프한 빅 바이커가 있습니다.
자전거를 탈 때 긴 바지, 장갑, 적절한 신발은 물론 헬멧과 무거운 자전거에는 팔꿈치와 어깨 패딩이 있는 재킷이 30도 이상에서도 함께 제공됩니다.
그러나 현행 태국 운전면허증과 마찬가지로 대부분이 면허증을 취득한 후에도 규정을 거의 지키지 않거나 거의 지키지 않는 정도다.
도로를 따라 있는 표지판과 줄무늬는 장식용일 뿐입니다.
따라서 이 재팽창된 거품도 마찬가지일 것입니다.
얀 뷰트.
경찰은 학교 주변의 16세 미만 청소년을 더 잘 확인해야 평균 사망자 수를 크게 줄일 수 있습니다.
상징정치, 정말 필요한 것은 교육시스템과 규칙을 집행하는 경찰이다. 헬멧을 의무적으로 착용하고, 학교에서 교통 규칙을 배우고, 경찰의 검문을 받고, 인터넷/TV에 엄청난 양의 정보와 위험에 대한 인식을 가지고 있습니다. 특히 후자는 문화에 전혀 없습니다.