도로 안전 태국: 미니밴이 미디버스가 됨

그것에 속도 제한 장치와 타코그래프처럼??

더 큰 미니버스가 운전자의 무모한 운전 행동에 어떤 변화를 줄까요?

그것에 대해 말할 수 있습니다. 작년에 치앙라이에서 파타야까지 10시간 만에 운전자와 함께 때때로 시속 150km의 속도에 도달하고 Lipo의 빈 병이 쌓였습니다.
충혈된 눈을 가진 운전자, 고장난 엔진, 그리고 XNUMX개의 실린더로 우리는 파타야에 한 조각으로 도착했습니다. 다시는!

운송은 거리에 적합하지 않습니다. 수백 마일을 승객으로 kl@terig 밴에 탑승하려는 이유를 이해할 수 없습니다. 치앙라이에서 파타야까지 900km면 충분하다고 생각합니다. 광기!

이 나라는 장거리 버스에 대한 질서 정연한 시스템을 가지고 있으며 약간의 추가 요금으로 고급스럽게 앉을 수도 있습니다. 꽤 안전한 기차가 있습니다. 당신은 날 수 있고 그렇게 비싸지 않습니다.

하지만 관광객들도 가끔 그런 움직이는 관에 발을 들여놓으면 시간을 벌 수 있다고 생각한다. 나는 그런 미니 버스에서 최대 50km를 이동합니다. 대형 일반 버스보다 모든 것이 더 좋고, 운전자가 잘 쉬는 약간 더 비싼 버스를 이용하는 것이 좋습니다. 내 아내가 방콕까지 600km를 갈 때 그녀는 Nakhon Chai Air에 있으며 비용이 조금 더 들지만 당신도 뭔가를 얻을 수 있습니다.

당신은 트럭에서 잠든 신사에 대해 아무 짓도 하지 않지만 내 운전자가 깨어 있는 한 나는 불필요한 위험을 감수하지 않았습니다.

주로 운전자의 운전 스타일과 행동입니다.

운전 시간을 결정하지 않고 운행 기록계로 확인하여 운전자가 도로에서 이상한 장난을 치지 않고 속도를 조절하는 한 그건 정말 도움이 되지 않습니다. 어떤 사람들은 진짜 가미카제입니다. 나는 절대 타지 않습니다. 미니밴, 심지어 미니밴까지. MIDI가 오면 밴에 가득 차서 도망갈 겁니다.

그 학교 버스는 말할 것도 없습니다.
한 사람은 아이들을 람푼에 있는 학교에 데려다 주기 위해 매일 이곳을 돌아다닙니다.
그가 지나갈 때 모든 것이 덜거덕 거립니다.
전직 MOT 판사로서 그에 대해 좀 더 자세히 살펴보고 싶습니다.
그리고 스쿨버스 운전사 중에는 가미카제 조종사도 많습니다.
나는 또한 중간에 끊어지지 않는 이중 노란색 선이 있는 복잡한 XNUMX차선 도로에서 그들이 추월하는 모습을 자주 봅니다.
안전에 대한 지식이 전혀 없는 살인마들입니다.

얀 뷰트.

실제로, 다시는 위험한 미니버스를 타지 마십시오.

사람들은 이제 더 많은 속도 제어가 있어야 한다고 쓰고 있습니까?

네덜란드처럼 평균 속도 검사나 속도 카메라로 채우시겠습니까?

그렇다면 나는 사람들이 나중에 태국 정부가 그 장대를 통해 돈을 훔치고 있다고 불평할 것이라는 것을 이미 알고 있습니다…

글쎄, 네덜란드에서도 안전을 위해 거기에 있지 않습니다!