노동 조합은 HSL 공항 입찰에 대한 조사를 원합니다
25 7월 2019
철도 조합은 Charoen Pokphand Group이 이끄는 컨소시엄이 건설 중인 HSL 공항의 입찰 절차에 대한 독립적인 조사를 원합니다.
태국 국영철도(SRT), 지하철, 철도 노동자 XNUMX개 노조는 어제 정부에 이 요청서를 전달했다. 규정대로 절차가 이뤄지지 않았다는 지적이 있어 수사를 요구하고 있다.
태국 거버넌스 연구소의 연구 개발 책임자인 Akkarakrit Noonchan에 따르면 컨소시엄은 요구 사항 프로그램에서 다루지 않는 조건에 대해 SRT와 협상했습니다. 이것은 운영권을 50년에서 99년으로 연장하고 정부에 대출을 요청하는 것과 관련이 있습니다. 컨소시엄은 또한 운영 수입이 실망 스러울 때 정부로부터 보조금을 받으려고 노력했을 것입니다.
돈므앙, 수완나품, 우타파오를 연결하는 220km 길이의 고속철도는 2024년에 개통될 예정입니다. SRT는 이전에 컨소시엄이 건설을 시작할 수 있도록 80 라이의 10.000%를 양도할 것이라고 발표했습니다.
노동 조합 그룹은 또한 동부 경제 회랑(EEC)의 결과에 대한 별도의 조사를 원합니다. 그들은 그 계획이 주민들과 환경에 재앙적이라고 말합니다.
출처: 방콕 포스트
EU를 비롯한 많은 국가에서 XNUMX차 제안을 대략적으로 선정한 다음 한 후보라도 제한된 선정으로 협상 절차를 진행하는 공공조달 절차가 존재한다. 자의와 편애(평등의 원칙)를 피하기 위해 요구 사항 프로그램은 항상 사전에 설정됩니다. 변경할 수 없습니다. 두 번째 단계인 협상 단계의 자유도도 미리 결정됩니다.
운영권을 50년에서 99년으로 연장하면 이사진의 협조로 민간의 이익극대화를 노리는 냄새가 난다. 정부가 입찰자에게 대출을 허용하는 경우 계약을 수행하는 데 필요한 능력이 없다고 추정됩니다. 컨소시엄이 실망스러운 착취를 충당하기 위해 정부로부터 보조금을 받는 경우 이는 납세자에 대한 비즈니스 위험을 피하는 것처럼 의심스럽게 보입니다.
그들은 게임의 규칙을 잘 알지 못할까요? 아니, 그들은 그것을 너무 잘 알고 있습니다 🙂
국민에게는 마땅한 지도자가 있습니다. 그것은 때때로 말합니다. 이것이 태국에도 적용되는지 매우 의심스럽습니다.
SRT노조가 종을 울리는 것 자체가 놀랍다. 사람들에게는 여전히 회복의 희망이 있습니다 🙂