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- 조니 비지: 예, 학교에서 혼혈 상태로 인해 자녀의 자연스러운 머리카락 색깔에 더 관심이 있고 귀하도
- 조니 비지: "고려하다"라는 단어를 사용하는 한 잘못된 것은 없지만 현재의
- 게르 코랏: 일본의 교토는 태국의 파타야나 네덜란드의 큐켄호프와 같습니다. 순전히 관광객을 위한 곳이며 한 번 가보고 싶은 재미가 있습니다.
- 게르 코랏: 관광은 주민들에게 많은 일자리와 소득을 제공합니다. 네덜란드에서는 하룻밤 숙박 100유로마다 17유로가 듭니다.
- 잭 S: 정부 안에도 모순을 좋아하는 모순된 정당이 있는 것 같습니다. 관광객이 너무 적어요 ㅋㅋㅋ
- 피터: 그래도 특별합니다. 태국에서 휴가를 보내려면 최소 3000유로를 지출하세요. 하지만 가능할 때마다 휘파람을 불어
- 롭 V.: "완벽한" 그림에서 인간은 이분법적일 수 있지만 실제로 인간 세계(및 다른 동물)에서는
- 키스: 300바트의 세금을 추가로 부과하면 정말 관광객이 한 명이라도 줄어들까요?
- 조스: 수하물을 가져갈 때 상당한 차이가 있다는 점을 여기서 언급하는 것도 좋을 것 같습니다. 우리는 방금 e에서 돌아 왔습니다.
- 크리스: 네덜란드에서는 관광세도 지자체 수준에서 부과되지만 항상 그런 것은 아닙니다. 하룻밤 숙박당 x 금액입니다. 호를 위해
- RonnyLatYa: 국내로는 그렇습니다. 만료된 여권으로 태국에서 탑승을 허용할지 여부는 또 다른 질문입니다. 직접 v
- 르네: 그렇습니다. 하지만 출국 시 패스 유효 기간이 6개월 미만인 경우에는 출국할 수 없습니다. 내 아들의 패스에 대한 자신의 경험. 그러면 j
- 르네: 사회자: 태국 측과 계속해서 논의해 주시기 바랍니다.
- 헹크: 저는 지난 1월에 코시창에 있었는데 해변이 보수 중이었습니다. 적어도 그랬으면 좋겠어, 해변에서의 경험은 내가 좋아했던 것이었지
- 도미니크: 돈에 관한 주제가 시작되면 항상 놀라서 많은 독자들이 열광합니다. 사람들이 정말 그렇게 생각하나요?
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홈 » 태국 소식 » 태국 리비에라: 관광 활성화를 위해 개조된 XNUMX개 노선
나라티왓의 아오 마나오
농촌도로부는 관광을 활성화하고 지역 경제를 지원하기 위해 소위 태국 리비에라 프로젝트(Thailand Riviera project)라고 불리는 태국의 XNUMX개 노선을 개보수할 예정입니다.
세 개 중 하나는 Samut Prakan과 Narathiwat 사이의 태국만을 따라 1.500km의 루트입니다. 659km의 첫 번째 단계는 80% 완료되었으며 나머지는 2023년에 완료되어야 합니다. 2023단계 작업은 올해 시작되었고 XNUMX단계 작업은 XNUMX년에 시작될 예정입니다.
다른 두 경로는 메콩 강을 따라 Loei – Ubon Ratchathani(750km)와 Nakhon Nayok을 포함한 175개 지방의 Khao Yao 산에서 XNUMXkm 경로입니다.
무엇보다도 이 지역의 조경과 기반 시설이 개조되고 있습니다.
출처: 방콕 포스트
인류의 유구한 역사를 통틀어 연결 도로의 건설은 항상
외곽 지역을 중앙 당국과 더 밀접하게 연결하는 전략이었습니다.
Phimai와 함께 앙코르에서 크메르 제국을 보십시오.
방콕-나라티왓 도로…
아마도 남부 지역이 자신을 태국인으로 더 많이 인식할 수 있는 기회일 것입니다.
이슬람 극단주의자들의 분리주의 구속복을 캐내다
아름다운 자연을 관광에 유익하게 만드는 것입니다.
그런 다음 그들은 폭탄 공격이나 습격으로 조각난 사람들 대신에 그것으로부터 무언가를 얻습니다.
이제 불행만 남았다.
Loei-Ubon Ratchathani 도로도 매력적입니다.
농카이(Nongkhai)에서 남쪽으로 메콩강을 따라 펼쳐진 아름다운 길을 이미 자전거로 달릴 수 있습니다. 그리고 이산의 남쪽에는 문 강을 따라 우본에서 메콩 강까지의 전체 길이가 있습니다.
그 리비에라 프로젝트는 몇 년 전에 시작되었습니다. 의도는 후아힌 남쪽의 관광을 홍보하는 것입니다. 목표는 자전거를 타는 관광객들에게 해안을 따라 이어지는 경로를 더욱 매력적으로 만드는 것입니다. 이 경로는 내 뒷마당을 거의 통과하며 여기 춤폰 지방에서는 이미 80%가 완료되었습니다. 이제 도로 양쪽에는 아름답고 넓은 자전거 도로가 생겼습니다. 경로의 이 부분을 '풍경' 경로라고 합니다. 전체 프로젝트는 2026년까지 송클라까지 완전히 완료되어야 한다. 이번 주에는 오토바이를 타고 일부 구간을 탔습니다. 사플리(Safli)와 팍남(Paknam) 사이에는 약 3km에 걸쳐 공사가 한창 진행 중이다.
Narathiwat와 Bangkok 사이에 경로를 건설하려는 계획은 이해하지만 그 경로가 이미 도로에 있는 경로와 어느 정도 다른지 궁금합니다.
나는 Narathiwat에 살고 있으며 요즘에는 이미 도로로 방콕에 도착하는 것이 가능합니다. 42번과 43번은 여기에서 Hat Yai로 이어지며 여기서 43번은 방콕 방향 Phetkasem Road와 매끄럽게 연결됩니다. 이 지역의 일부 도로가 확장되고 있으며 Pattani 우회 도로의 원형 교차로가 있습니다. Yala는 Narathiwat 방향으로 짧은 분기를 가지지만 확실히 완전히 새로운 도로가 건설되지는 않을 것입니다. 고속도로에 있는 것은 이미 XNUMX차선이고 잘 관리되어 있습니다.
친애하는 Danzig,
새로운 도로가 건설되지 않습니다. 확장되고 있는 것은 기존 도로, 바람직하게는 해안을 따라 있는 도로입니다. 대중의 믿음과는 달리, 이번 확장은 자동차를 위한 추가 차선이 아니라 자전거 이용자를 위한 것입니다. 그리고 실제로 40-41-42-43 고속도로를 통해 매우 쉽게 남쪽에 도달할 수 있지만 이 도로는 자전거 이용자에게 매력적이지 않으며 심지어 매우 위험합니다. 리비에라 프로젝트는 '관광객'을 위한 것이며 남부에 더 빠르고 쉽게 도달하기 위한 것이 아닙니다. Riviera 프로젝트에 수반되는 내용을 알아보고 그들이 수행하는 작업과 목적을 더 잘 이해하게 될 것입니다.
이제 관광객들에게 극한의 장애물 없이 태국으로 가는 "길"을 여는 것입니다. 그것이 이 프로젝트의 성공에 필수적인 것 같습니다.
HuaHin의 남쪽 경로가 아름다워 보인다고 말해야 합니다.