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- 베르보드: 아름다운 이야기 리븐이며 여러모로 알아볼 수 있습니다. 최근 몇 년간 나는 남부 볼로벤 고원에서 커피를 마시고 있다.
- 조스 베르브뤼게: KeesP 님, 치앙마이 비자 사무소에 대한 자세한 정보를 제공해 주실 수 있나요? 미리 감사드립니다
- 루돌프: 콘캔에서 우돈타니까지의 거리는 113km입니다. 이를 위해서는 HSL이나 비행기가 필요하지 않습니다. 그거 하나로 하면 되잖아
- 크리스: 장기적인 사고의 문제입니다. - 휘발유 가격은 의심할 여지 없이 향후 20~XNUMX년간 계속 상승할 것입니다.
- 아틀라스 반 푸펠렌: 이산은 아름다운 젊은 여성과도 같습니다. Clouseau, There she goes, 비슷한 통찰을 노래했습니다. 그 옆으로 걷는 것이 환상적이에요, m
- 크리스: 부유한 엘리트? 그리고 그 기차표의 가격이 비행기표와 같거나 더 적은 경우(모든 추가 환경세 때문에).
- 에릭 카이퍼스: 출입국 관리와 세관은 어딘가에 들어갔다가 나중에 다시 나가야 하기 때문에 농카이와 타날렝이 정류장에 있을 것으로 예상됩니다. 있다
- 프레디: 그러면 아쉽게도 기차여행을 그렇게 즐겁게 했던 판매원들은 끝나게 되겠죠..
- 롭 V.: 그렇기 때문에 기차가 완전히 정차하기 위해 최소 300km를 달린다면 실제로 콘캔을 내 맥주 매트에 유지하고 싶었습니다.
- 리처드제이: 미안해, 에릭. "설정..."과 같은 포괄적인 말로 이러한 유형의 대형 프로젝트에 대한 비판적 태도를 일축할 수는 없습니다.
- 루돌프: 가장 가난한 사람들은 실제로 매우 천천히 계곡에서 나오고 있습니다. 적어도 제가 살고 있는 마을에서는 그렇습니다. 그리고 그 돈은 대개 다음에서 나옵니다.
- 샌더: 태국에서도 결국에는 '비행기 대신 기차를 타라'는 세력이 나올 것입니다. 그럼 우
- 롭 V.: 커피 속물이자 성씨에 고개를 끄덕이는 리븐은 먼저 로스팅한 원두를 넣은 커피 한잔에 유혹을 받을 것인가?
- 조니 비지: 가장 쉬운 방법은 물론 그냥 촬영하는 것입니다. 하지만 그렇게 하면 소셜 미디어의 시간에 커뮤니티 전체가 당신을 사로잡을 수 있습니다.
- 요리사가 되어보세요: 안녕하세요 Henk. 좀티엔 비치에 있습니다. Dvalee 호텔에 문의하시면 됩니다. 거기에서 오른쪽으로 약 100입니다. 당신은해야
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기사를 설명하는 사진은 많은 것을 말해줍니다. 샌들에 뜨거운 타르를 삽질하는 '캐주얼' 직원. 불행히도 태국의 더 많은 직업의 경우와 마찬가지로 직원 보호에 대해서는 의문의 여지가 없습니다.
잘,
평균 길이가 7km인 400개의 프로젝트입니다.
그로닝겐 > 마스트리히트, 그리고 그 7배……..
안타깝지만 여기에는 전용 진입로가 없는 실제 고속도로가 없습니다.
서부 세계의 모든 곳에서와 같이 5km마다 육교가 있는 경사로를 만들면 U턴보다 더 위험한 것은 없기 때문에 사망자도 빠르게 줄어들 것입니다.
1,26억 XNUMX천만 태국 바트로 추정합니다. XNUMX억은 네덜란드어로 XNUMX억입니다. 여전히 적지 않은 돈입니다. 항상 혼란스럽습니다.
아니요. 이 기사에서는 'trillion'(네덜란드어로는 XNUMX조)에 대해 이야기합니다.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1697544/otp-pushes-b1-2-trillion-of-motorways
이제 다른 도로의 유지 보수만 있으면 완전히 만족할 것입니다.
별도의 유턴 및 더 긴 삽입 차선과 같은 도로 안전 조치도 바랍니다!
위반 통제가있는 신호등 작동!
태국은 그 돈을 어디서 계속 얻습니까? 아마도 홍콩 다음으로 또 다른 지방을 추가하려는 중국에서 온 것 같습니다.
XNUMX년이 지난 지금 그 도로는 이미 움푹 들어간 곳과 갈라진 틈, 그리고 트럭의 흔적으로 가득 차 있다는 것이 유감입니다. 이 나라의 도로 건설은 품질면에서 소외된 아이입니까, 아니면 그 뒤에 더 많은 것이 있습니까?
아, 돈이 사라졌다. 그들은 도처에 터널, 고가도로, 스카이웨이를 건설할 것입니다.
예를 들어 아이디어는 고속도로로 방콕에서 미얀마(치앙라이)까지 1을 건설하는 것입니다.
나는 보통 Uttaradit에서 약 40m 위에 거주하며 1045를 통해 Sirikit 호수에서 Uttaradit까지 운전할 때마다 궁금합니다.
이 도로(1045)는 11번 국도(AH13)와 교차할 때까지 전혀 문제가 없었습니다. 8년 동안 그곳에서 교통 체증을 본 적이 없습니다. 약간의 사고가 있지만 심각하지는 않습니다. 도로는 Uttaradit에서 3을 지나 최대 11km까지 보입니다. 2 x 2 차선.
첫째, Uttaradit의 누군가가 11가 있는 원형 교차로에서 Phrae 방향으로 모든 지방 건물과 서비스를 1045로 옮기기로 결정했습니다. 또한 관광을 홍보하고 싶습니까? 이 지역의 도로를 따라 많은 플라스틱 외에 볼 수 있는 것. 오 시리킷 댐이 있는 시리킷 호수와 물론 지역 관습에 따라 가능하면 폐기물을 버리십시오.
그 후 그리고 라오스에서 예상되는 추가 군중 때문에?? 1045 전체를 2×2차선으로 제공한다는 아이디어도 구현됐다. 아, 당분간은 도로에만 관련이 있다는 것을 집행자로부터 이해합니다. 다리와 다른 예술 작품은 나중에 나올까요?
계약자와의 접촉은 집 주변의 정원 일부(2라이)를 키우고 토양을 개량(혼합)하기 위해 좋은 농지(좋은 기름지고 검은 흙)가 있는 깨끗한 트럭 5대를 구입했기 때문입니다.
물론 11과의 교차점도 조정해야하기 때문에 (반년 동안 일주일에 7 일 하루 7 시간 동안 작업했습니다.
11(Chainat) 및 1 경로를 통한 모든 추가 횡단이 모두 거의 수평이라는 사실은 물론 고려되지 않습니다.
터널을 만들 수 있도록 초대형 원형 교차로가 "일시적으로" 건설되었습니다.
이것은 실제로 최상의 솔루션이지만 터널이 있어야 합니다.
재미있는 점은 NAN 강이 200미터도 안 되는 거리를 흐른다는 것입니다. 따라서 "높은 물" 상황 및/또는 물론 "비"를 고려하지 않았습니다.
폭우가 내린 후 건설 구덩이가 XNUMX미터의 물로 채워져 있는 것을 보게 되었습니다. 네, 터널 튜브는 이미 있습니다. 그러나 배수 또는 물 배출은 어디에도 보이지 않습니다.
또한 새로 확장된 도로에서 "지하수" 문제가 있음을 이미 몇 번 알아차렸습니다. 그래서 노반에 대한 굴착이 이루어졌습니다. 따라서 이들은 대부분 물 속에 있습니다. 이제 당신은 물을 채운 후에도 상승하는 수압 "추진력"이 도로 침하를 유발한다는 것을 이미 알고 있습니다.
그래서 우리는 이제 새로 개조된 1213과 4009를 통해 북쪽에서 운전하고 있습니다. 좋은 아스팔트 도로입니다. 1213은 1045차선이지만 1045도 마찬가지입니다. 이 도로(XNUMX)의 다리가 나중에 오기 때문에 넓혀도??