교통 중 알코올에 관한 엄격한 규칙은 여전히 유효합니다.
6 1월 2016
Junta 지도자 Prayuth Chan-ocha는 음주 운전자에 대한 임시 헌법 44 조를 사용했습니다. 그러나 이는 '위험한 XNUMX일'에 국한된 것이 아니라 더 세게 술을 마신 운전자에게 대처하는 조치도 여전히 유효하다.
영향을 받는 오토바이 및 자동차 운전자는 최대 XNUMX일 동안 차량 압수, 최대 XNUMX일 동안 운전 면허 정지, 음주 운전자는 재판에 회부되어 행동 프로그램에 보내질 수 있습니다.
새해 연휴 동안 사상자 증가에도 불구하고 정부는 계속되고 있다고 Sansern 정부 대변인은 어제 말했습니다. 그는 조치 덕분에 사고 건수가 감소했다고 보고 있습니다.
세계보건기구(WHO)는 이 나라의 도로 안전이 약간 개선된 것으로 보고 있습니다. 그럼에도 불구하고 태국은 여전히 리비아에 이어 두 번째로 교통사고 사망자가 많은 국가입니다(출처: 세계 교통안전 현황 보고서 2015).
Nima Asgari WHO 태국 대표는 뒷좌석 안전벨트 착용을 의무화하고 밀집 지역의 속도 제한을 80km에서 50km로 낮추는 등 더 많은 교통 조치를 시행하기를 바라고 있습니다.
WHO는 또한 젊은 운전자와 초보 운전자에게 혈중 알코올의 최대 허용량을 낮출 것을 권장합니다. WHO는 또한 사람들의 행동에 대한 더 엄격한 통제와 변화를 요구합니다.
태국에서는 주로 오토바이가 치명적인 사고에 관여합니다(73%). 세계 어느 곳보다 훨씬 더.
출처: 방콕 포스트 – http://goo.gl/w4BdKd
내 생각에는 이 조치가 제44조의 적용과 별개로 지속적이고 독립적으로 적용되어야 한다고 생각합니다. 특히 태국에서는 도로가 좋지 않고 조명이 좋지 않은 경우가 많으며 표준 의식 없이 오토바이를 타는 사람들이 많은 태국에서는 특히 그렇습니다. 이러한 거래를 다루기 위해서는 현재 모든 사람이 사용하는 가짜 헬멧이 아닌 실제로 도움이 되는 승인된 헬멧 유형도 도입되어야 합니다. 속도를 줄이는 것도 절실히 필요합니다. 이곳에서 고속도로를 운전하면 네덜란드보다 훨씬 빠르게 운전하는 것처럼 보이지만 실제로는 그렇지 않기 때문입니다. 나에게 이것은 확실히 더 많은 사고를 유발할 수 있고 역할을 할 수도 있는 일종의 옵션 속임수입니다. 그래서 나는 Prayuth가 도로 안전 조치를 계속 유지한다고 말하고 싶습니다.
모든 엄격한 규칙은 부정부패가 없는 시스템에 의해 엄격하게 시행되지 않는다면 아무 가치가 없습니다.
게다가, 평균적인 태국인의 머릿속에는 많은 일이 일어나야 합니다. 그들이 마침내 술이 교통에 설 곳이 없다는 것을 깨닫는 것입니다. 재발할 경우 이른바 엄격한 심리검사가 뒤따르며 최악의 경우 평생 운전 금지로 이어져야 한다.
우리 대부분이 고국에서 알고 있듯이 맥주 몇 잔을 통한 짧은 만남은 대부분의 태국인에게는 불가능합니다.
많은 태국인들은 술을 마시기 시작하면 술을 끊지 못하고 간신히 서 있을 수 있을 때 정말 사눅해집니다.
그 후 운전대에서 술에 취한다고 생각하는 사람은 거의 없었고 이로 인해 방해받는 사람도 거의 없었습니다.
태국인 그룹과 함께 외출할 때 서비스가 가능한 한 빨리 모든 빈 잔을 채우느라 바쁘다는 것을 자주 볼 수 있으므로 첫 시간 이후에는 정상적인 대화가 거의 불가능합니다. 태국인과 음주는 그 자체로 장입니다. 아내와 함께 살고 있는 마을에서는 술을 마시는 것이 거의 매일의 의식이고, 대부분은 한 달 비용을 생각조차 하지 않는다. Nong Sau는 머리에 구멍이 난 파랑과 결혼했고 일이 잘 풀리지 않으면 보통 월말에 기꺼이 재정 지원을 제공합니다. 5555
내 생각에 가장 먼저 운전 면허증을 확인하는 것은 모 페드로 시작하며 때로는 2 ~ 3 명의 어린이가 같은 모 페드를 타는데 사고가 발생하면 어떻게됩니까? 조명을 확인하면 조명이 없는 도로에서도 후미등 없이 운전하는 오토바이가 얼마나 많은지 놀라게 될 것입니다. 그들은 얼마나 많은 위험을 감수하는지 전혀 모릅니다. 그런 다음 자동차 ... 여기에서 난파선이 운전하는 것을보고 기술 검사를 통과하는 방법을 이해하지 못합니까 ?? 마지막으로 그리고 필요한 만큼… 태국에서는 왼쪽에서 운전하지만 거의 모든 사람들이 오른쪽에서 운전합니다. 심지어 3차선의 주요 도로에서도 때때로 너무 느리게 운전합니다. 결과적으로 추월은 오른쪽이 아닌 왼쪽에서 이루어지며 필요한 위험도 수반합니다. 그래서 아직도 해야 할 일이 많습니다…
요즘은 밖에서도 체크하면 좋은 것.
자주 나는 그것이 주로 태국 사람들을 가리키는 트래픽 사용을 실제로 읽었습니다.
태국에서는 많은 서양인들이 차 안에서 술을 마시거나 헬멧 없이 오토바이를 타는 것을 경험으로 알고 있습니다. 오토바이 면허가 없으면 나도.
더 많은 국가에서 왼쪽과 오른쪽 추월이 허용됩니다.
네덜란드에서 안전벨트를 매지 않고 휴대폰을 손에 들고 운전하는 네덜란드인이 몇 명이나 될까요?
헬멧도 없이 콧수염이 난 오토바이를 탄다.
그러나 나는 우리 모두가 헬멧 없이 Kreidler, Zundapp, Batavis, Puch(높은 핸들바 포함)를 탔을 때부터 왔습니다.
아니오, 이와 같은 것이 확립되고 확인을 통해서만 계속 수행될 수 있기까지 여기에서도 시간이 좀 걸릴 것입니다.
경고를 받은 사람은 XNUMX명으로 계산되므로 경찰에 기부하면 문제가 해결될 것이라고 기대하지 마십시오.
심지어 어제 Kantharalak 같은 곳에서 모든 오토바이와 자동차를 확인하고 거기에 외국인이 거의 보이지 않는 것을 보았습니다 (팬 순위를 의미합니다 😉 )