첫 번째 자동차 계획은 XNUMX면에서 공격을 받고 있습니다

Pheu Thai가 선거 운동 기간 동안 약속하고 금요일부터 내년 말까지 시행될 첫 번째 자동차 구매자를 위한 계획은 세 측면에서 심하게 비판을 받았습니다.

금융회사는 채무불이행자가 늘어날 것을 우려하고 있습니다. 자동차 업계는 일반차와 친환경차의 가격 차이가 줄어들고 있다고 우려하고 있다. 그리고 수입차는 이 계획에 적격하지 않기 때문에 주변 국가들과의 무역 전쟁이 위협적입니다.

자금 조달 문제

금융회사는 채무 불이행 위험을 줄이기 위해 구매자가 아닌 최대 100.000만 바트의 관세 환급 금액을 구매자가 아닌 그들에게 지불할 것을 제안했습니다. 그러면 상환 조건의 수가 줄어들고 상환 금액이 낮아질 수 있습니다. 그들은 어제 Boonsong Teriyapirom 차관(재무) 및 소비세 국장과의 회의에서 그 제안을 했습니다. 그러나 분종은 그것과 아무 상관이 없었습니다. 돈은 내각의 결정에 따라 자동차 구매자에게 돌아갑니다. 그는 또한 소비세를 이미 받은 불이행 구매자는 이를 반환해야 한다고 말했습니다.

회사들은 현재 연간 100.000명에 달하는 채무불이행자 수가 두 배가 될 것으로 예상하고 있습니다. 또한 어떤 사람들은 실제로 차를 살 여유가 없는데도 차를 사도록 권유받기 때문입니다. 회수된 자동차는 경매 비용을 부담해야 하기 때문에 기업들에게 큰 부담이다. 더군다나 새 구매자는 (구) 구매자가 5년 이내에 자동차를 판매할 수 없기 때문에 세금 환급을 청구할 수 없습니다. 금융회사가 차량을 너무 빨리 회수해야 하는 것을 피하기 위해 계약금 금액을 늘리는 것은 불가능하지 않습니다.

자동차 산업

자동차 제조업체들은 이미 어제 이 제도를 비판했습니다. 소비세 30%가 부과되는 일반 자동차와 소비세 17%가 부과되는 친환경 자동차 사이의 가격 차이가 좁혀지고 있다고 그들은 오늘 지적합니다. 이는 역대 정부와 투자청이 친환경차 개발을 독려했기 때문에 더욱 문제다. 그들은 그것에 수십억 바트를 투자했습니다.

이웃 국가들

셋째, 말레이시아, 중국, 인도 등 자동차 생산국의 비판을 받을 수 있다. 자동차 업계 소식통에 따르면 말레이시아의 Proton은 이 계획을 아세안 자유 무역 지역을 위반하는 보호주의의 한 형태로 보고 있습니다. 이 회사는 소형 변위 자동차를 태국, 태국에서 생산되는 경우 이 제도의 적용을 받습니다.

과거 태국은 말레이시아가 자국의 국산차인 프로톤 사가를 보호하기 위해 수입차에 더 많은 세금을 부과했을 때 뒷다리에 있었습니다. 두 나라는 또한 말레이시아가 태국 자동차와 자동차 부품에 대한 수입관세 인하를 거부한 것을 놓고 충돌했습니다. 태국은 수입 팜유에 대한 수입 관세를 인상함으로써 보복했습니다.

인도 기업인 타타모터스 타일랜드는 이 제도에 해당하는 픽업트럭을 현지에서 만들고 있지만 세계에서 가장 싼 저가형 나노는 인도네시아에서 수입해 외면받고 있다. 첫 번째 나노는 올해 후반에 태국에 도착할 것입니다.

www.dickvanderlugt.nl