홍수: 좋은 소식과 나쁜 소식
11 10월 2013
• 어제 Prachin Buri River의 수위가 24cm 떨어졌습니다. • 전국적으로 62개의 공장이 생산을 중단했습니다. • Kabin Buri의 다이크가 침입했습니다. 물은 1,3미터까지 올라갑니다.
포인트별 개요:
- 북부의 산업 지역인 아유타야와 파툼타니는 여전히 홍수 위험에 처해 있지만 쁘라친부리의 상황은 일주일 안에 개선될 것이라고 산업공사부(IWD)가 말했습니다.
- Prachin Buri River의 수위는 시간당 2cm로 떨어지고 있습니다.
- 산업단지 304는 물이 Prachin Buri 중심에서 빠져나가기 때문에 위험하지 않습니다. 20~13일 내로 이웃한 사깨오 지방에서 또 물이 들어올 것으로 예상되지만 해발 2011m, 최저지 XNUMXm인 산업단지에도 위협이 되지 않는다. 또한 이 부지는 XNUMX년 홍수 이후 높아진 홍수 장벽으로 보호되고 있습니다.
- 전국적으로 62개 공장이 생산을 중단해 83,7만 바트의 피해를 입었다. 그들은 Ubon Ratchathani(10), Si Sa Ket(16), Nakhon Nayok(13), Prachin Buri(7), Chanthaburi(1), Chaiyaphum(5), Buri Ram(2) 및 Sa Kaeo(8)에 있습니다. 이들은 IWD에서 관리하지 않는 단독 공장 및 산업 현장입니다.
- PTT와 Bangchak Petroleum Plc에 에탄올을 공급하는 Taiping Ethanol Co는 50천만 바트의 피해를 보고했습니다. 공장이 문을 닫기 전에는 하루에 120.000리터를 생산했습니다. 생산은 XNUMX월 중순에 재개됩니다. [위치 미기재]
- Tambon Wang Tal(Kabin Buri)의 Ban Takud Oom 제방이 어제 40미터 길이로 무너졌습니다. 세 개의 마을과 한 마을에 물이 빠르게 쏟아졌습니다. 그들은 이미 수심 1미터 아래에 있었습니다. 이제 물의 높이는 1,3미터입니다.
- Prachantakham 병원은 일시적으로 문을 닫았습니다. 재난 예방 및 완화 부서 사무실에 응급 병원이 설치되었습니다.
- XNUMX명의 군인이 Prachin Buri 강을 따라 모래주머니 제방을 쌓고 있습니다. 그들은 시간과의 경쟁을 하고 있습니다. 지방의 주요 우선 순위는 Kabin Buri 지역의 상업 중심지를 구하는 것입니다. 주지사는 해당 지역을 건조시키는 데 XNUMX일이 소요될 것으로 예상합니다.
- Aranyaprathet 시에서는 어제 수위가 10cm 떨어졌습니다. 그럼에도 불구하고 많은 지역은 여전히 수심이 90~120cm 미만이며 통행이 불가능합니다.
- 기상청은 화요일과 수요일에 동북부와 동부에 폭우가 내릴 것이라고 경고했습니다. 열대성 폭풍 나리는 이후 북동쪽 하부로 이동할 것으로 예상된다.
- 차오프라야 강은 다음 주 중반까지 2m의 기록적인 높이에 도달할 것입니다. 보호되지 않은 지역의 주민들은 일기 예보를 주의 깊게 관찰해야 한다고 두 번째 시 서기 Sanya Cheenimit는 말합니다.
(원천: 방콕 포스트, 11년 2013월 304일; '제방이 접힐수록 악화되는 카빈부리의 홍수' 및 'XNUMX 박씨는 계속 건조할 것이라고 장담함'에서 가져온 정보)
사진 : Kabin Buri (Prachin Buri), 이번 주 초.
사진 홈페이지: 수요일 방콕의 Arun Amarin Bridge에서 Santi Songkro.
그리고 그 모든 비참함과 약 40명의 사망자에도 불구하고 마침내 구조적 기반에서 시작할 이유가 여전히 없습니까?
예를 들어 방콕 주지사와 같은 사람들이 수문을 더 열기로 결정한 이유를 잘 모르겠습니다. "Rijkswaterstaat 장관" 또는 이와 유사한 것이 주도하는 통합적 접근 방식이 필요한 시점입니다. 이제 일이 즉석에서 이루어집니다(따라서 너무 늦습니다). 그리고 장마가 끝나면 문제도 사라지고 다시는 아무것도 할 필요가 없습니다. 다음 시즌에 또 보자.....
Ook de materiele schade is elk jaar enorm: vernielde wegen, gesloten bedrijven etc., wegzakkende treinrails enz. In plaats daarvan wel bezig zijn met een HSL aanleg. Waar niemand iets aan heeft, want treinkaartjes (bijna) net zo duur als vliegticket. Dus groot deel van Thais kunnen dat niet betalen, toeristen gebruiken hem niet (je ziet niks van het landschap) dus wie eigenlijk wel? En bovendien, gezien de (preventieve) onderhouds-mentaliteit alhier zou ik mijn leven niet riskeren………..
@ Teun You 작성: '예를 들어 방콕 주지사와 같은 사람들이 수문을 더 열기로 결정한 이유를 잘 모르겠습니다.' 둑을 더 열거나 여는 목적은 물의 배수를 촉진하기 위함입니다.
철도를 통한 화물 운송 또한 많은 이점을 제공할 수 있다는 점을 잊지 마십시오.
Minder zwaar transport op de weg en veel goedkoper .
이것은 특히 Isaan에서 큰 이점이 될 수 있습니다.
현재 가장 느린 여행 방법이기 때문에 더 많은 사람들이 기차를 탈 것입니다.
HST는 화물 열차가 할 수 있기 때문에 태국인이나 기업을 위한 것이 아닙니다.
HST를 사용하지 않습니까? 중국에서 홍보했지만 사람들도 알고 있습니다.
라오스에서는 자국을 통해 HST를 원하지 않고 길 잃은 소와
이제 15~80km를 달리는 저속 열차 외에는 아무것도 건너지 않는 트랙터를 가진 농부
시간당 그리고 갑자기 250km의 기차?
중국은 이제 더 이상 라오스나 태국을 통하지 않고 미얀마에서 바다로 직접 가는 다른 경로를 계획하고 있습니다.
싼?
친애하는 핌,
나는 당신의 생각을 따를 수 없습니다: HSL의 화물 열차???????? 그렇다면 제가 HSL을 타고 여행하지 않는 또 다른 이유가 있을 것입니다. HSL이 화물 열차 위에서 달릴 가능성은 완전히 상상이 아니기 때문입니다.
그리고 마지막 댓글부터
"현재 가장 느린 여행 방법이기 때문에 더 많은 사람들이 기차를 탈 것입니다."
나는 아무것도 전혀 이해하지 못한다. HSL은 약 200-250km/h로 주행하도록 되어 있지 않습니까? 그 속도로 화물열차를 만나면 좋다.......
조직에 대해 들어 본 적이 있습니다.
특히 새로운 것을 건설할 때 2차 Fyra 기차를 피하기 위해 특정 위치에 레일을 놓을 수 있습니다.
현재 시스템은 절망적으로 구식입니다. 저는 탈선이 덜한 가미카제 버스를 타는 것을 선호합니다.
닭을 겨드랑이에 안고 기차에 오르는 그 착한 사람들이 그립긴 하지만.
핌,
정리하다. 결정적인 개념. 그리고 그것이 바로 제가 여기 태국에서 너무 많은 믿음을 가지고 있지 않은 것입니다. 당신은 일이 잘못되었을 때만 행동합니다. 다음과 같은 단어: 계획, 예방적 유지 관리, 조직화는 제 생각에 태국 생활에서 너무 제한적입니다. 태국 당국과
*임시 조치는 물건이 침수된 경우에만 수행됩니다(수문이 조금 더 열림, 약간의 준설 등).
*유지보수 미흡으로 타이항공 항공기가 활주로 이탈 시 로고를 검정색으로 도색…
*프래 주변에서 너무 많은 열차가 탈선하는 경우에만 새 선로의 기한이 지난 유지 보수/건설을 극복하기 위해 전체 경로가 6주 동안 폐쇄됩니다.
더 많은 인수가 필요하십니까? 아직 몇개 남았는데........
친애하는 툰.
채팅하지 않겠다고 약속해!
Ook Thai mensen passen zich aan ,kijk eens hoe snel zij hebben geleerd met een mobile om te gaan .
다른 색상을 사용할 수 없다면 해당 평면의 검은색 페인트가 좋을 것입니다.
이 사람들은 매우 빨리 배웁니다. 우연히 알게 되었습니다.
짧은 시간에 나는 그들에게 청어를 먹는 법을 가르쳤습니다. 당신은 그것을 알고 싶지 않을 것입니다.
Farang은 그에게 돈을 지불할 것입니다. 당신이 NL의 노점에서 그것을 관리할 수 있는지 보십시오.
이 사람들은 정말 똑똑합니다.
학교에서 나는 예방 정비/
따라서 유지 관리를 구성하는 방법은 선택 사항입니다.
수문을 여는 것은 전혀 나쁜 생각이 아닙니다. 적어도 그 자물쇠가 홍수 지역의 끝에 있는 한 문제는 거기에 있을 것입니다. 물이 홍수 지역에 들어가도록 허용하는 경우에는 그렇지 않습니다. 따라서 잠금 위치에 따라 실제로 차이가 있습니다.
다행히 Kabin Buri(33번)에서 Sa Keao까지의 도로가 모든 차량에 대해 재개되었습니다. 그리고 우리는 이제 섹스에 대한 태국 블로그를 가지고 있기 때문에 바퀴 달린 교통을 의미합니다. Son Kitie 공장에서 304와 331을 분할하는 경우에도 적용됩니다. 출처: 교통 정보. 지방경찰서 사깨오. 반역자
친애하는 반란군,
요점은 수문을 여는 것이 좋은 생각인지 여부가 아니라 주지사가 그러한 결정을 해야/할 수 있는 사람인지 여부입니다. 개인적으로 구체적인 지식과 기술을 가지고 있지 않고 방콕의 이익에서 행동한다고 생각합니다.
@ Teun 방콕 주지사에게 도시의 이익이 가장 중요하다는 데는 의심의 여지가 없습니다. 따라서 2011년에 방콕과 정부 사이에 보의 개장과 폐쇄에 대해 수많은 다툼이 있었고 이 문제는 때때로 정점에 이르렀습니다. 덧붙여서, 방콕에는 물 관리를 담당하는 자체 부서가 있으며 의심할 여지없이 주지사에게 관련 보를 더 개방하도록 조언했을 것입니다.
한편으로는 자신의 모든 소유물이 썩거나 떠내려가는 것을 보고 속아넘어간 사람들이 안타깝지만 다른 한편으로는 물이 빠지자마자 다시 하수구를 이용하여 사람들을 보는 것은 그들 자신의 잘못이기도 합니다. 폐기물 구덩이. 지난주에 나는 차에서 내려 몇몇 사람들의 손가락을 두드리고 싶은 충동을 거의 느꼈지만 시간이 흐르면서 생각했습니다 :::여기는 태국입니다!!!
사례: 근처에 있는 건축자재 회사에서 정기적으로 보도에 많은 석조 모래를 버립니다. 그들은 이 석조 모래를 판매용 봉투에 담았습니다. 봉지를 채운 후 보도를 호스로 청소하여 모두 모래는 결국 하수도 시스템으로 들어갑니다. 옵니다. 보도는 훌륭하고 깨끗하지만 하수도도 75%가 모래로 막혀 있는 것 같습니다. 예, 그렇다면 물이 심하게 배수되어도 놀라지 않을 것입니다. 그건 그렇고, 대부분의 거리 협곡도 비닐봉지와 템펙스 베이킹으로 닫혀 있습니다. 하지만 좋은 태국인이 되어야 하므로 물을 버리고 모든 것을 용서하고 내년에는 더 멀리 볼 것입니다.
쁘라찐부리의 물이 빠지고 있는데 쁘라친부리의 가족들이 수해로 고통받고 있다는 소식을 오늘 처음 듣습니다.
저는 이 포럼을 처음 사용하므로 다른 곳에서 이미 오랫동안 논의된 내용을 작성하고 있을 수 있습니다. 편집자는 이 게시물을 삭제하시기 바랍니다.
출라롱콘 대왕(라마 1897세)은 XNUMX년 첫 유럽 여행을 떠났습니다.
네덜란드를 방문하는 동안 그는 당시 엠마 여왕의 영접을 받았습니다.
덧붙여서 그는 네덜란드 선장 Kamming을 지휘하는 Royal Yacht Chakri와 함께 여행을했습니다. 다른 장교들도 네덜란드인이었습니다.
그의 요청 중 하나는 Mae Chao Prya River의 거대한 물 덩어리로 인해 방콕에 매년 발생하는 홍수를 처리하기 위해 네덜란드 수력 엔지니어를 파견하는 것이었습니다.
절대 읽어야 할 것은 박사의 훌륭한 논문입니다. 그가 이 시기에 바친 Han ten Brummel House: De Waterkoning(물의 왕).
네덜란드의 젊은 수력 공학자 Homan van der Heide(그는 37년 방콕에 도착했을 때 1902세)의 지도 아래 여기서 '클롱'이라고 불리는 운하를 준설하고 강을 따라 자물쇠를 만들었습니다.
따라서 과도한 물은 방류될 수 있었고 수위가 너무 높으면 강은 도시에서 차단되었습니다.
Homan van der Heide는 많은 반대에 부딪혔고, 도착한 지 1909년 후인 XNUMX년에 관료주의에 대한 어려운 투쟁을 포기하고 이전에 일했던 인도네시아로 돌아갔습니다.
그해 XNUMX월이었으니...
재미있는 점은 Homan van der Heide가 답답한 작별 인사를 한 지 정확히 2009년이 지난 100년 XNUMX월 방콕 주지사 Sukhumbhand Paribatra가 당시 네덜란드 대사인 Tjaco van den Hout와 함께 헬리콥터를 타고 공부를 관람했다는 것입니다. 홍수와 관련된 문제 영역.
De Nederlandse ingenieurs die waren ingeschakeld tijdens de laatste grote overstromingen, waren niet hier om hardop te praten, maar het schijnt dat ze geadviseerd hebben om tenminste een deel van het budget dat daarvoor jaarlijks op de begroting staat ook daadwerkelijk te gebruiken voor het schoonhouden van de ‘klongs’.
어떤 곳에서는 깊이가 XNUMX미터에 불과하여 많은 양의 물의 흐름을 방해했습니다.
그러나 이미 여러 곳에서 상황을 개선하기 위한 노력이 진행되고 있습니다.