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- 크리스: 부유한 엘리트? 그리고 그 기차표의 가격이 비행기표와 같거나 더 적은 경우(모든 추가 환경세 때문에).
- 에릭 카이퍼스: 출입국 관리와 세관은 어딘가에 들어갔다가 나중에 다시 나가야 하기 때문에 농카이와 타날렝이 정류장에 있을 것으로 예상됩니다. 있다
- 프레디: 그러면 아쉽게도 기차여행을 그렇게 즐겁게 했던 판매원들은 끝나게 되겠죠..
- 롭 V.: 그렇기 때문에 기차가 완전히 정차하기 위해 최소 300km를 달린다면 실제로 콘캔을 내 맥주 매트에 유지하고 싶었습니다.
- 리처드제이: 미안해, 에릭. "설정..."과 같은 포괄적인 말로 이러한 유형의 대형 프로젝트에 대한 비판적 태도를 일축할 수는 없습니다.
- 루돌프: 가장 가난한 사람들은 실제로 매우 천천히 계곡에서 나오고 있습니다. 적어도 제가 살고 있는 마을에서는 그렇습니다. 그리고 그 돈은 대개 다음에서 나옵니다.
- 샌더: 태국에서도 결국에는 '비행기 대신 기차를 타라'는 세력이 나올 것입니다. 그럼 우
- 롭 V.: 커피 속물이자 성씨에 고개를 끄덕이는 리븐은 먼저 로스팅한 원두를 넣은 커피 한잔에 유혹을 받을 것인가?
- 조니 비지: 가장 쉬운 방법은 물론 그냥 촬영하는 것입니다. 하지만 그렇게 하면 소셜 미디어의 시간에 커뮤니티 전체가 당신을 사로잡을 수 있습니다.
- 요리사가 되어보세요: 안녕하세요 Henk. 좀티엔 비치에 있습니다. Dvalee 호텔에 문의하시면 됩니다. 거기에서 오른쪽으로 약 100입니다. 당신은해야
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홈 » 태국 소식 » 일부 태국 고속도로에서 제한 속도는 90~120km입니다.
교통부는 여러 고속도로에서 승용차의 최고 속도를 90km에서 120km로 높일 예정입니다. 이 조치는 XNUMX월 초에 Royal Gazette에 게재될 것으로 예상됩니다.
적격 도로는 여러 가지 요구 사항을 충족해야 합니다.
- 최소 XNUMX차선
- 중간에 난간
- 커브와 U턴이 없는 직선 도로
오른쪽 차선의 제한 속도는 100km입니다. 유턴 또는 굴곡에 접근할 때 최대 속도는 60km입니다.
속도 제한을 알리는 새로운 교통 표지와 교차로 또는 유턴 접근에 대한 60km 표지가 설치될 것입니다. 주거 지역 및 학교 주변에서는 시속 30km의 최고 속도가 적용됩니다.
트럭의 속도 제한도 조정될 수 있습니다.
출처: 방콕 포스트
오른쪽 차선의 저속 제한 – 왼쪽 차선이어야 하지 않습니까? 나에게 더 논리적으로 보인다!
이것은 '기자는 질문하지 않지만 그것에 대한 좋은 인용문을 알고 있다'는 잘 알려진 사례입니다. 100km/h 제한은 U턴이 있는 경우 가장 오른쪽 차선에 적용되며, U턴이 없으면 4개 이상의 모든 차선에서 120km/h입니다. 그러나 120km 또는 200km의 속도로 중앙 분리대에서 U턴하는 것은 나에게 그다지 현명하지 않은 것 같습니다… 내가 기자라면 더 많은 질문을 할 것입니다.
인용문 전체: "합법적으로 시속 120km에 도달할 수 있는 자동차가 허용되는 지역에는 중앙분리대가 있는 최소 100개의 차선이 있어야 하며 도로는 교차로나 유턴 없이 직선이어야 합니다."라고 그는 말했습니다. 그런 경우 오른쪽 차선의 최소 속도는 XNUMXkph가 되어야 충돌을 방지할 수 있을 것”이라고 말했다.
사진의 저 고속도로는 다른 고속 도로에 이상적으로 보입니다. 왼쪽 차선의 도로에서 툭툭, 모페드 또는 개가 있는 보행자를 만날 가능성은 실제로 존재하지만(태국이기 때문에…) 일반 고속도로보다 작습니다.
그러나 태국인들이 교차로에서의 속도 제한에 관심을 가질까요? 태국인은 아무것도 신경 쓰지 않습니다. 글쎄, 우리는 몇 년 후에 통계에서 볼 수 있습니다.
약간 혼란스러운 항목:
커브와 U턴이 없는 직선 도로.
대부분의 직선 도로에는 굴곡이 없습니다.
커브와 U턴이 없는 직선 도로
교차로 또는 유턴에 접근할 때 60km 표지판
오른쪽 차선의 제한 속도는 100km입니다.
태국이 왼쪽에서 운전하기 때문에 그것은 아마도 왼쪽 차선이 될 것입니다.
나는 "새로운 교통 표지판이 배치될 것입니다..."라는 텍스트가 더 이상 해당 고속도로와 관련이 없거나 "오른쪽 차선에 속도 제한이 적용됩니다" 이후부터라고 가정합니다.
하지만 교통사고로 인한 사망자 수가 계속해서 증가할 것이 두렵습니다.
태국에서 운전해보셨나요?
U 턴은 오른쪽 차선에 있으며 고속도로의 일종의 곶입니다. 오른쪽 차선에서 오른쪽 차선으로 이동합니다.
고속도로는 때때로 마을과 도시를 바로 통과하기도 합니다. 방콕 북쪽에서 1번을 타세요. 그것은 많은 건축 지역을 가로지릅니다.
최대 100이 아니라 오른쪽 차선에서 최소 100이 아닌가요?
"가장 오른쪽 차선에서 주행하는 차량의 제한 속도는 시속 100km 이상입니다."
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2028447/govt-approves-120km-h-speed-limit
최소, 최대... 차이점이 무엇인가요? 어쨌든 나는 내가 원하는 것을 한다. 농담은 제쳐두고, 하나의 중앙 예약 U턴을 내 마음 속에 투영하여 올바르게 읽지 못했지만, 현대 도로는 종종 한 수준에서 깔끔한 U턴을 가지고 있습니다.
태국에서는 왼쪽 추월이 허용되기 때문에 오른쪽 차선은 U턴에 접근할 때 속도를 줄여야 합니다. 모든 것이 잘되면( 🙂 ) 그들은 이미 유턴을 하기 위해 미리 정렬되어 있습니다. 또한 삽입 시 오른쪽 차선을 사용합니다.
친애하는 바트,
왼쪽 추월이 허용되지 않기 때문에 허용된다는 내용을 읽은 귀하의 의견을 듣고 싶습니다. U턴을 할 경우 오른쪽 차선에 합류하지 않고 먼저 왼쪽 차선으로 건너가는 것이 훨씬 더 현명합니다. 따라서 유턴의 사용은 생명을 위협하고 많은 사고를 유발합니다.
건강과 행복을 기원합니다.
감사합니다, 마트
교통법에 명시된 마트: 같은 방향으로 2차선 이상일 경우 왼쪽 추월이 허용됩니다. 또는 차량이 우회전을 원할 때. 다른 모든 경우에는 허용되지 않습니다. 그런 다음 오른쪽에서 추월하십시오.
"섹션 45(400-1000B)
[다음과 같은 경우를 제외하고 어떤 운전자도 왼쪽에서 다른 차량을 추월해서는 안 됩니다.
추월당할 차량이 우회전 중이거나 우회전 신호를 보낸 경우
비. 도로가 같은 방향으로 XNUMX개 이상의 차선으로 배열되어 있습니다.]”
출처 : https://driving-in-thailand.com/land-traffic-act/
바로 ANWB 사이트에서
https://bit.ly/3uGSa22
불행히도 모든 태국인은 자신을 훌륭한 운전자라고 생각합니다.
플랑드르에서는 태국에서 운전할 때 “엉덩이에 눈을 두어야 한다”는 말이 있습니다.
누군가 나에게 태국 운전 기술의 원인을 설명해 줄 수 있습니까?
그들은 교통에서 가장 치명적인 국가 중 하나라는 영광을 가질 수 있습니다. 정부가 여기서 더 엄격한 조치를 취하지 않는 이유는 무엇입니까? 그런 다음 우리는 많은 차량의 상태에 대해 이야기하지 않을 것입니다. 여기 도로에서 운전하는 것은 스캔들입니다. 그리고 내 차량에서 발생하는 소음이 많을수록 더 행복해집니다 🙁
좋은 소식입니다!
대부분의 교차로는 이미 허용된 속도보다 빠르게 주행합니다. 이제 유료 도로에서 오토바이를 타고 거기에 도착합니다.
플루트를 예로 들 수 있습니다! 허용 속도를 높입니다.
덧붙여서, 태양 아래 새로운 것은 없지만, 많은 태국인들은 커브와 유턴이 있거나 없는 4차선 도로뿐만 아니라 이미 최대 속도로 운전하고 있습니다.
네, 결국 세계 교통사고 사망 순위 XNUMX위를 유지하려면 뭔가를 해야 합니다.
얀 뷰트.
U 턴은 오른쪽에서 반대 방향으로 끝날 수 있습니다. 일반 도로 사용자는 사전 분류를 예상할 수 없기 때문에 생명에 위험합니다. 그들은 또한 종종 2차선에 남아 교통을 차단합니다. 그들은 또한 일반적으로 방향을 나타내는 방법을 모릅니다.
훨씬 더 안전한 다른 U턴은 다리 아래에 있는 U턴입니다. 안타깝게도 이 옵션이 항상 있는 것은 아닙니다.
운전 기술에 대해 아무 조치도 취하지 않는 한 속도를 높이면 더 많은 사망자가 발생합니다.
당신은 그들이 당신에게 너무 가까이 있다는 것을 정기적으로 알아차리므로(이것을 테일게이팅이라고 함) 당신은 경고등을 켜야 합니다. 그런 다음 배기구에서 나오는 검은 구름과 함께 왼쪽이나 오른쪽으로 지나간 다음 도로의 교통 상황에 따라 브레이크를 다시 밟아야 합니다.
위험한 운전자는 종종 케리 밴, 태국 우체국이며 종종 교통 체증을 일으킵니다.
아무리 미친 짓이라도 특징적인 행동이 있습니다. BMW 운전자는 반사회적 행동 측면에서 더 나쁩니다. 빨간색 번호판 (신차)을 가진 많은 새로운 운전자
운전 습관이 바뀌지 않는 한 사고 건수는 증가할 것입니다.
또 다른 추가 사항이지만 빨간불에서 멈추는 건물 밀집 지역에 어느 정도 적용됩니다. 당신은 종종 많은 자동차들이 빨간불을 뚫고 빠르게 달리는 것을 봅니다. 따라서 그린에서 멀어져도 여전히 조심해야 합니다.
앞과 뒤, 좌우에 눈이 필요합니다. 따라서 태국 방식에 참여하는 것이 가장 좋습니다..
잊지 말아야 할 것은 태국에서 네덜란드식 사고방식으로 운전해서는 안 된다는 것입니다. 네덜란드에서 우리는 도로에서 우리의 자리를 소유하고 있습니다. 누군가가 우리 바로 앞에서 합병하겠다고 위협하면 우리는 격차를 좁힙니다. 최고 속도로 추월하고 싶은데 누군가가 (너무) 빠른 속도로 달려오면 그 사람을 그 앞에 던집니다. 예, 그렇다면 너무 빨리 운전해서는 안됩니다. 그리고 누군가가 범퍼에 너무 가까워지면 우리는 의도적으로 그 앞에서 더 오래 운전합니다. 그렇지 않으면 그는 결코 배울 수 없기 때문입니다.
태국에서는 아무도 서두르지 않습니다. 주요 도로로 운전하고 싶다면 차를 도로에서 매우 천천히 운전하게 하십시오. 항상 정지할 사람이 있습니다. 다른 사람이 빨간색을 통해 오면 약간의 가스를 줄 뿐입니다. 그리고 누군가가 당신의 번호판에 너무 가까이 있다면, 좌회전하여 그들이 지나갈 수 있도록 하세요.
그리고 태국에서는 방어적으로 운전해야 합니다. 그렇지 않으면 망할 것입니다.