Thailandblog.nl에 오신 것을 환영합니다.
매월 275.000명이 방문하는 Thailandblog는 네덜란드와 벨기에에서 가장 큰 태국 커뮤니티입니다.
무료 이메일 뉴스레터에 가입하고 최신 정보를 받아보세요!
뉴스 레터
언어 설정
환율 태국 바트
스폰서
최신 댓글
- 하인: 대중교통 근처에 앉으라는 조언을 전혀 이해하지 못합니다. 택시를 타세요. 빠르고 저렴합니다. 내 조언은 여전히 ste
- 피어: 글쎄, 친애하는 André, 그렇다면 나는 당신을 실망시켜야만 합니다. 왜냐하면 hcp가 26.3이면 당신은 Wiang Kosai 골프 코스에 만족하지 못할 것이기 때문입니다.
- 조니 비지: 100억 바트까지는 세금이 면제되며 초과 금액은 10%입니다. 세금을 내야하고 그로 인해 세금을 받는 경우 매우 중요합니다.
- 작은 권총: 이 사이트 https://www.auran.com/에서는 컴퓨터의 모든 액세서리를 사용하여 트랙을 만들 수 있습니다. trainz 2022 platium n도 있습니다.
- 툰: 친애하는 프란스 님, '깔끔한' 마사지샵에 있는 여자라도 약간의 용돈을 갖고 싶어한다는 것은 공공연한 비밀입니다.
- 권리: 실용적으로 생각하고 합법화에 대한 표준 문서를 생성하는 것 이상의 일을 하고 싶어하는 다른 네덜란드 공증인을 선택하십시오.
- 권리: 잘 준비하는 것이 비자 신청의 절반 이상입니다. 그 점은 아무리 강조해도 지나치지 않습니다(게다가...
- 오센1977: 저도 잘 알려진 b.com에 매우 만족하고 있습니다. 가끔 나에게 일어난 일은 호텔이 그 일부를 가지고 있다는 것입니다.
- 한스 보쉬: '진짜' 모히토는 어니스트 헤밍웨이에 의해 유명해진 쿠바 출신입니다. 그것은 Bodeguita del에서 그의 단골 음료였습니다.
- 에릭 카이퍼스: 코넬리스, 당연히 조사가 있겠지! 태국에서는 '자살'이 더 흔하며 하인에게 정신병이 있는 경우
- 루도: Bert에게, 우리는 PSI 접시, 4개의 출력이 있는 트랜스폰더(TV가 3대) 및
- 산수유: 정부 독수리들이 이미 빵 한 알을 얻을 방법을 찾고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 가능하다면 토요일 내내
- 프란스 드 비어: 여기 가본 적 있어요? 대부분은 그냥 마사지샵이에요. 나쁜 일들(해피엔딩을 얻을 수 있는 곳)
- 마리우스: https://www.instagram.com/visa_by_runnapa?igsh=enB2eXJuOW5oeGkw 그녀를 통해 쉽게 비자를 신청할 수 있습니다. 그녀는 묻습니다
- 톤제이: Rob V.님께, 제 경험은 지난 3월부터 시작되었습니다. 저는 체크리스트를 수십 번 확인했습니다. 다 괜찮아요. 그러니 기분 좋게 VF로 가세요
스폰서
다시 방콕
도착 방콕 공항
과목
- 배경
- Activiteiten
- advertorial
- 안건
- 세금 질문
- 벨기에 질문
- 명소
- 기괴한
- 불교
- 서평
- 단
- 코로나 위기
- 문화
- 다이어리
- 데이트
- 주
- 일건 서류
- 다이빙
- 경제
- 인생의 하루.....
- 제도
- 에텐 엔 drinken
- 이벤트 및 축제
- 국외 거주자 및 퇴직자
- 동식물
- 금주의 사진
- 가젯
- 돈과 금융
- 역사
- 건강
- 자선 단체
- 호텔
- 집 구경하기
- 이삭
- 칸 피터
- 코 묵
- 푸미폰 국왕
- 태국 거주
- 독자 제출
- 독자 호출
- 독자 팁
- 독자 질문
- 사회
- 시장
- 의료 관광
- 환경
- 나이트라이프
- 네덜란드와 벨기에 소식
- 태국 소식
- 기업가 및 회사
- 온 데르 위즈
- 연구
- 태국을 발견하다
- 리뷰
- 놀랄만한
- 행동 촉구
- 2011년 홍수
- 2012년 홍수
- 2013년 홍수
- 2014년 홍수
- 최대 절전 모드
- 정치
- 투표
- 여행 이야기
- 여행
- 관계
- 쇼핑
- 소셜 미디어
- 스파 및 웰빙
- 스포츠
- 도시
- 금주의 진술
- 해변
- Taal
- 판매용
- TEV 절차
- 일반적으로 태국
- 아이들과 함께 태국
- 태국 팁
- 타이 마사지
- 관광 여행
- 외출
- 통화 – 태국 바트
- 편집자로부터
- 재산
- 교통 및 운송
- 비자 단기 체류
- 장기 체류 비자
- 비자 질문
- 항공권
- 금주의 질문
- 날씨와 기후
스폰서
면책조항 번역
Thailandblog는 여러 언어로 기계 번역을 사용합니다. 번역된 정보의 사용은 귀하의 책임입니다. 우리는 번역 오류에 대해 책임지지 않습니다.
여기에서 전체 내용을 읽어보세요. 책임의 한계.
왕족
© Copyright Thailandblog 2024. 판권 소유. 달리 명시되지 않는 한, 이 사이트에서 찾은 정보(텍스트, 이미지, 사운드, 비디오 등)에 대한 모든 권리는 Thailandblog.nl 및 해당 작성자(블로거)에게 있습니다.
Thailandblog의 명시적인 서면 허가가 없는 한 이 정보의 전체 또는 부분 인수, 다른 사이트에 배치, 다른 방식으로 복제 및/또는 이 정보의 상업적 사용은 허용되지 않습니다.
이 웹사이트의 페이지를 링크하고 참조하는 것은 허용됩니다.
홈 » 태국 소식 » 연구: 방콕의 시내버스는 만족스럽지 못한 점수를 받았습니다.
방콕의 낡고 낡은 버스
방콕의 시내 버스를 대상으로 한 설문 조사에 따르면 대부분의 응답자는 긴 대기 시간, 버스의 노후화, 검은색 배기 가스 냄새에 불만을 나타냈습니다.
방콕대학교 연구센터가 1.299명을 대상으로 실시한 설문조사에서 46,7%가 가장 만족하지 않는다고 답했고 33%가 다소 만족한다고 답했으며 29,3%가 매우 만족한다고 답했습니다. 절반 이상(61%)이 긴 대기 시간과 이용 가능한 버스 수가 너무 적다고 불평했고, 51,7%는 대부분의 버스가 너무 오래됐다고 말했고, 41,2%는 버스에서 퍼지는 검고 더러운 연기에 대해 불평했습니다.
개선 아이디어를 묻는 질문에 61,6%는 통근자들이 너무 늦게 목적지에 도착하지 않도록 버스가 더 정시 운행되어야 한다고 답했고, 51,3%는 모든 버스에 에어컨이 설치되기를 원했고, 51,9%는 버스 배치를 늘려 혼잡을 덜 원한다고 말했습니다. .
출처: 방콕 포스트
방콕에는 단 하나의 솔루션이 있습니다.
1. 가능한 경우 전기 또는 LPG/CNG를 사용하는 새로운 버스.
2. 자동차가 있는 최소 6000대의 새로운 버스. 전염. (운전자에게 더 좋습니다).
Sumkhumvit 버스 차선과 같은 주요 도로와 신호등에서는 버스가 먼저 옵니다.
3. 버스바에서 불필요한 운전에 대한 높은 벌금 소득에 따라 최소 1000 바트.
4
버스는 신호등을 제어할 수 있어야 합니다.
제 생각에는 더 많은 것이 가능합니다.
예를 들어 자동차로 핵심 도시에 들어가고 싶을 때 돈이 될 때까지 (단, 자동차의 깨끗함과 크기는 점점 커지고 있습니다.
Ben은 이것이 태국인에게 너무 멀리 가고 있다고 말했습니다.
수익금을 사용하여 대중 교통을 활성화하십시오(저렴한 티켓).
벤
새 버스가 운행을 시작하기 전에 운전자에게 올바른 운전 방법을 가르치는 것이 중요합니다. 예를 들어 8번 버스의 경로가 그 예입니다.
이 드라이버 동작은 기준보다 훨씬 낮습니다.
많은 새로운 버스가 이미 운행 중입니다(파란색).
그러나 태국인이 선택하는 것을 본다면 그것은 열린 창문이 있는 빨간 버스입니다. 8바트를 내면 전체 경로를 여행할 수 있습니다.
예를 들어 방콕에 갈 때 지불하는 통행료는 이미 표준입니다. 순환도로 이용시 가격 60.
파타야로 가는 길을 타면 통행료에 충격을 받을 것입니다.
태국인에게 이것은 우리가 웃을 수 있는 일일 비용입니다. 그러나 변화는 더디다. 당신은 또한 많은 motorsai를 참조하십시오. 빠르고 관리하기 쉬우며 저렴합니다.
전동 버스 차량의 유지 관리는 어렵지만 새로운 버스가 정기적으로 배치됩니다.
버스 차선에서 불필요한 운전?
먼저 태국 교통 규칙을 배우십시오. 나는 매일 문제를 봅니다.
연속선, 퇴학 상자, 빨간불, 점멸등 사용 등..
그러나 이것은 태국이고 그 매력이 있습니다.
벨기에는 더 잘하지만 네덜란드보다 훨씬 덜 잘합니다.
Flanders에서는 여행의 50%가 De Lijn이 운영하고 50%는 De Lijn이 임명한 임차인이 운영합니다. 번호 매기기에 주의를 기울이지 않으면 버스나 운전기사가 이를 눈치채지 못할 것입니다.
모든 버스 자동변속기. 운행 중인 전기 버스는 거의 없으며 LPG나 CNG로 운행되는 버스는 없으며 소규모 하이브리드 버스가 대부분 디젤 버스입니다. 도로에는 여전히 디젤 매연을 배출하는 오염을 유발하는 버스가 많이 있지만, 지난 7년 동안에는 더 조용하고 더 이상 매연과 악취를 내지 않는 환경 친화적인 디젤 버스만 구입했습니다.
버스의 평균 수명은 약 15년 반입니다. 원칙적으로 버스는 몇 가지 예외를 제외하고 XNUMX년 후에 교체됩니다.
네덜란드는 대중교통 측면에서 훨씬 더 나은 성과를 보이고 있습니다. 환경, 교통 흐름, 시간 엄수 및 효율성 측면에서. 이는 민영화 때문이다. 불행하게도 이는 전적으로 긍정적인 것은 아니다. De Lijn은 견고한 구조를 가지고 있습니다. De Lijn의 하청업체도 이러한 엄격한 구조에 묶여 있지만 대부분 소규모 기업과 함께 보다 효율적으로 작업할 수 있습니다. De Lijn이 확보한 예산으로는 환경 친화적인 버스를 이용할 시간이 충분하지 않습니다.
태국 버스는 일반적으로 낡고 사용하기 불편하며 연기가 많이 납니다. 값이 싼. 교통 흐름은 방콕의 주요 문제입니다.