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- 요하네스: 놀랍도록 알아볼 수 있고 유머러스합니다. 이제 요즘 바리스타들의 노하우와 노하우에 대한 맛있는 이야기를 들어보겠습니다.
- 버트: 이 기차에는 항상 비행기보다 더 많은 정거장이 있습니다. 예를 들어 Korat에는 여객기가 운항되는 공항이 없습니다.
- 롭 V.: 너무 적나요? 내 생각엔 그 사람이 너무 많이 넣은 것 같아! 실제 HSL은 방콕에서 다음 HSL까지 최소 300-400km를 실행해야 합니다.
- H.리보트: ….도토리 커피 블루스…..
- 휴브 아단크: 친애하는 Eric Donkaew 씨, 귀하의 문자의 두 번째 부분은 제게는 아바카다브라이기 때문에 제가 비자 대행업체를 이용하는 이유입니다.
- 밥 머시: 어디 살아요
- 빌렘: 제의에 감사드립니다. 저를 도와주실 분과 통화했습니다. 안되면 연락드릴게요
- 에릭 카이퍼스: 수백 또는 수천 킬로미터의 먼 거리를 말씀하시는 것이므로 밴이나 버스/자동차로 100~200km를 운전하는 것은 문제가 되지 않습니다.
- 버트 매티스: “한 달에 600바트로 일을 하면 사람들이 행복한 곳.” ...하루에 말인가요?
- 한스우동: 잘 썼어요! 그러나 맛은 논쟁의 여지가 있다는 점에 유의해야 합니다. 나는 확실히 커피를 마시는 사람이다. 이전까지 있었어
- 크리스: 너무 자주 멈추지 않는다는 점도 장점 중 하나입니다. 이미 지역 열차가 충분합니다. B에서 얼마나 걸릴지 상상해 보세요
- 키스 워크맨: Lieven씨, 또 아주 재미있게 썼습니다. 고마워요. 5년 넘게 알고 지낸 사랑하는 태국친구가 발견했어요
- 툰: 정말로 고속열차가 20km마다 정차하기를 원하시나요? 약간의 논리적 사고는 결코 해롭지 않습니다. 만약 j
- 에릭 동케우: 로니가 뭐라고 하던 간에 꽤 쉽네요. 14.000바트가 아쉽네요. 유언장조차도 절반 이상 저렴합니다. 게
- GeertP: 친애하는 루돌프 씨, 유럽에서 고속열차로 하듯이 지역 운송회사들도 이에 대응할 것입니다. 나
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홈 » 태국 소식 » 녹에어, 파일럿 파업으로 항공편 취소
녹에어는 조종사들 사이에서 살쾡이 파업이 발생해 일요일 저녁 국내선 XNUMX편을 취소해야 했다. 최소 XNUMX명의 승객이 돈므앙 공항에 발이 묶였습니다.
녹에어 경영진은 처음에는 '기술적인 문제'를 취소 사유로 꼽았지만 이후 패티 이사는 XNUMX명의 조종사가 작업을 거부했다고 인정했다. 이것은 비행 운영 부서의 증가된 요구 사항과 관련이 있습니다. 이는 유럽 항공 안전청의 규정과 일치합니다. 일부 조종사는 기준을 충족하지 못하고 너무 화가 나서 비행을 거부했습니다.
취소된 항공편은 치앙마이, 콘켄, 핫야이, 나콘시탐마랏, 수랏타니, 핏사눌록, 푸켓, 우본라차타니로 향했습니다. 녹에어는 승객들을 다른 항공사로 옮기려 했지만 모두 예약이 꽉 찼다. Patee는 월요일에 다시 일정에 따라 비행할 것으로 예상합니다. 경영진은 대책을 검토하고 있습니다.
Don Mueang의 이사는 상황을 "매우 혼란스럽다"고 설명했습니다. 많은 승객들이 분노했고 정보 부족에 대해 불평했습니다.
출처: 방콕 포스트
나는 그것이 태국 외부가 아닌 태국 주변에서만 비행할 수 있는 조종사에 관한 것이라고 읽었습니다.
따라서 그들의 조종사 면허증은 비행이 허용되는 국제 요건을 전혀 충족하지 않습니다.
아마도 태국 운전 면허증과 비슷할 것입니다.
충분히 돈을 지불하면 누구나 받을 수 있습니다.
얀 뷰트.
XNUMX월이 될거야
국제적으로 태국이 "표적화"되고 있습니다. 이제 일본은 태국이 "항공기 요구 사항"에 관한 규정을 "장난"하고 있다고 생각합니다. Nok Air는 유럽 항공 안전국(매우 늦게)의 규정을 올바르게 따르고 있으며 많은 직원이 준수하지 않을 것이라고 확신합니다.
나는 Don Muang 공항 근처에 살고 정기적으로 거기에 "그냥" 커피를 마시고 간신히 20 세의 세 줄무늬가있는 조종사를 봅니다 !!!!!! 그것은 물론 불가능합니다. 나는 그들이 훈련받은 곳을 조사하러 갔다.
Chiang Watthana Road, Lak-Si, Bangkok에는 CP Panyapiwat Institute of Management가 있습니다. 이 학교는 아이들이 CP(육류 및 7 Eleven 등)의 관리자가 되도록 교육을 받고 "일반" 조종사와 객실 승무원 교육. 말하고 싶지는 않지만 돈을 벌 수 있는 곳은 CP다.
나는 Don Muang 공항의 폐쇄, 재 개장 및 Oriental Thai, AirAsia 및 Nokair의 도착을 보았지만 몇 대의 비행기 만 가지고있었습니다. 터미널 1에는 몇몇 사람들이 걷고 있었고, 충분한 공간과 물론 저와 함께 커피숍이 있었습니다.
어제 나는 다시 거기에 있었고, 두 번째(세 개 중) 터미널이 XNUMX월에 열렸습니다(매우 좋았습니다), 당신은 사람들 때문에 목이 부러졌습니다. 그래서 당신이 얻을 수있는 것을 가져 가십시오. 당신은 실제로 = 어쨌든 태국어를 배웁니다.
지금까지 태국에서는 (다행히도) 항상 잘 됐으니 앞으로도 잘 됐으면 좋겠습니다. 저도 매달 에어아시아를 이용하고 있습니다. (비행기 + 호텔 3~5천 바트, 놓치지 마세요)
Lak-Si에서 Nico의 인사말
'태국에서는 항상 잘 진행되었습니다.' – 푸켓의 저렴한 항공사 One-Two-GO 269의 경우 불행히도 잘 진행되지 않았습니다…
"일부 조종사는 기준을 충족하지 못하고 너무 화가 나서 비행을 거부했습니다."
따라서 기준을 충족하지 못하더라도 여전히 비행해야 합니다. 아니면 Nok Air가 해당 기준을 너무 엄격하게 적용하지 않는 것입니까?