픽업트럭 승강장 내 여객운송 금지에 대한 비판 다수
6 4월 2017
픽업 트럭 뒤에 사람을 태우는 행위 금지는 연기되었으며 송크란 기간에는 적용되지 않습니다. 정부는 소셜 미디어에 대한 많은 비판, 특히 더 이상 일할 수 없는 노동자들로부터, 그리고 서로에게 물로 폭탄을 터뜨리기 위해 사람들과 물통을 수송하려는 송크란 축제 참가자들로부터의 많은 비판에 고개를 숙입니다.
안전벨트 착용 의무는 유지되며 특히 미니밴 승객에게 적용됩니다. 요구 사항은 승용차의 뒷좌석에도 적용됩니다. 컨테이너 금지가 언제 발효될지는 확실하지 않습니다. 적재 금지 위반으로 벌금이 부과된 드라이버는 운이 좋지 않으며 취소되지 않습니다.
방콕에서도 안전벨트 미착용으로 벌금이 부과됐다고 태국 경찰청의 데트나롱 부국장이 말했습니다.
많은 경찰관들이 이 조치를 비판했습니다. 경찰관은 페이스북에 최대 속도 위반 여부를 확인하는 데 더 많은 주의를 기울이는 것이 낫다고 썼습니다. 또 다른 관리는 이렇게 썼습니다. 사람들은 픽업 트럭으로 어떻게 출근합니까? 경찰도 트럭 안에 있습니다.”
콘캔에서 경찰은 어제 검문소에서 200시간 만에 XNUMX명의 범죄자를 검거했습니다. 그들은 XNUMX 바트의 벌금을 물거나 경고만 받았습니다. 화물칸에 있던 승객들은 나중에 경찰차에 실려 도시로 이송되었습니다.
많은 가난한 태국인들은 농촌 사람들이 대중교통을 이용할 여유가 없어 돈을 절약하기 위해 뒷좌석에 함께 여행한다며 새로운 법에 대해 불평하고 있습니다. 그들은 정부가 금지령을 철회하기를 원합니다.
출처: 방콕 포스트
도로 안전을 증진하는 조치는 특히 태국에서 두 팔 벌려 환영받지 못할 것입니다.
예를 들어 도로 안전을 상상해 보십시오. 태국인은 그럴 필요가 없습니다. 그것이 바로 부처가 있는 이유입니다... 그는 우리를 지켜보고 있습니다...
아무데도없는 농민 가족의 입장에 서십시오. 여기는 네덜란드가 아니죠? 그러한 조치는 적어도 몇 년 전에 미리 호출되어야 합니다!
아주 정확한 답변입니다. 많은 소규모 계약자들이 근로자들을 이런 식으로 운송하는데 이것이 가장 안전한 방법은 아니라는 것을 알고 있지만 다른 방법은 없습니다. 가난한 가정도 자녀를 학교에 보낼 수 있는 다른 선택권이 없습니다. 태국 시골로 이동하십시오.
그래서 가난한 사람들은 자신의 생명이 별로 가치가 없다고 생각하는데, 아마도 그들이 투구를 쓰지 않는 이유일 것입니다.
내 태국인 아내와 그녀의 가족, 친구들은 이것을 가난한 사람들을 다시 때리기 위한 정부의 단순한 괴롭힘 조치로 보고 있습니다.
그녀는 교통 안전, 단속, 교통사고 사망자와 부상자 수를 줄이려는 내 주장이 터무니없다고 생각합니다.
그것은 내 아내, 그녀의 가족 및 친구들에 대해 말하지만 적어도 태국에 사는 불쾌감에 대해 많이 말합니다.
평상형 침대로 이동하는 것도 위험하다고 생각하지만 이러한 유형의 이동 수단에 의존하는 사람들의 어려움도 이해할 수 있습니다.
안전 벨트를 의무화하고 싶다면 원칙적으로 좋은 일이지만 정부에서 더 많은 준비와 좋은 전환 시간을 가질 자격이 있습니다.
예를 들어, 더 이상의 안전 벨트 없이 짜낸 정어리처럼 자주 여행하는 Songtaew를 사용해야 하는 많은 승객들은 어떻게 될까요?
예, 이전 칼럼에서 이 동작을 이미 발표했습니다. 이런 식으로 운송하는 것 외에 다른 해결책을 모르는 불만 제기자. 많은 태국 사람들 사이에는 이와 관련하여 창의성이 거의 없습니다. 트렁크에 사람을 태우는 것이 생명을 위협한다는 사실은 정상적인 사람이라면 누구나 이해할 수 있어야 합니다. 그러나 네, 필요는 법에 봉사합니다. 여기에서 모토입니다. 경찰도 참회자를 입혀 모범을 보여야 할 것이다. 이미 불평을 시작하고 다시 초점을 옮기고 싶어하는 사람들이 있기 때문에 시간이 될지 안될지. 그래서 결국 이것은 다시 취소될 것입니다. 왜냐하면 이 나라에는 가난한 사람들이 너무 많고 그들은 한심하고 다른 것을 생각할 수 없기 때문입니다.
많은 사람들이 대안이 없기 때문에 그 조치는 완전히 비현실적입니다.
더욱이 그들은 이중 기준으로 측정합니다. 왜냐하면 (고속도로에서도) 대중 교통을 위한 두 개의 좌석이 있는 포장된 밴은 아마도 픽업 트럭의 개방형 적재 플랫폼보다 탑승자에게 더 위험할 것이기 때문입니다.
특히 그 트럭이 사람으로 가득 차 있지 않고 등이 객실에 기대어 있는 경우.
또한 많은 사람들은 교통 수단을 이용할 수 없습니다.
그들은 일을 위해 픽업 트럭을 살 돈이 없고 가족을 태울 미니 또는 미디 버스를 살 돈이 없습니다.
교통수단의 대안은 모두 모페드를 타는 것입니까?
교통안전에 많은 도움이 될 것 같아요.
교통사고 사망자의 문제는 교통수단에 있는 것이 아닙니다.
교통 문제는 술에 취한 사람, 과로한 사람, 약에 취한 사람, 휴대 전화 중독자, 운전대를 잡고 있는 정신 장애가 있는 레이서입니다.
이를 해결하면 교통사고 사망자 수가 90% 감소할 것입니다.
이번주 녹화:
조명이없는 경찰차 (앞면에 빨간색과 파란색 파티 조명 만 있음).
시간 20:00.
상태: 어둡다.
화물 상자에 앉을 수 없다는 규칙은 수년 동안 존재해 왔으며 따라서 새로운 것이 아닙니다. 송크란과 너무 가까워진 후에 갑자기 이것을 확인하고 벌금을 부과하는 것은 공감이 크게 부족하거나 그냥 괴롭힘을 나타내는 것입니다.
물론 화물칸에 앉아 있는 것이 사고의 원인은 아니다. 그리고 물론, 당신이 뒤에서 쫓겨났을 때 사고에서 살아남을 가능성은 그다지 좋지 않습니다. 그러나 송크란 기간 동안 사망자 수의 주요 요인은 확실히 아닙니다.
태국 정부는 소기업이 더 쉽게 픽업할 수 있도록 픽업을 매우 저렴하게(낮은 세금) 만들었습니다. 그러나 사업이 전혀 없었고 (그리고 그것에 집중하고 싶지 않은) 태국인들도 그런 픽업을 살 기회를 가졌습니다. 대학에 다니는 제 영어 동료도 가지고 있었습니다. 이유: 가격.
정부가 이를 알아차리자마자(픽업 판매량이 판매량을 말함) 개입했어야 했습니다. 영업을 통제하고 픽업이 여객 운송에 사용된 상황을 확인하고 벌금을 부과합니다. 그런 일은 일어나지 않았습니다. 그 결과 더 많은 (가난한) 사람들이 픽업을 구입합니다. 특히 Yingluck의 통치 기간 동안 FIRST 자동차 구매를 더 저렴하게 하기 위한 조치와 함께. 그리고 그것이 첫 번째인지, 아주 어리거나 운전 면허증이없는 태국인의 이름으로 차를 구입했는지 여부는 실제로 확인되지 않았습니다. 그리고 나서 태국인들이 이런 형태의 교통 수단을 찾을 것이라는 상황이 발생합니다. 그리고 지금은 2017년입니다.
태국 정부 자체가 이러한 상황에 크게 기여했습니다. 약간의 자제력을 가지고 이것의 결과를 보는 것이 그들에게 도움이 될 것입니다.
작은 트럭(신품)은 쉽게 백만 바트가 들 수 있고 은행을 통해 더 많은 자금을 조달할 수 있습니다. 저는 그것이 저렴하다고 생각하지 않으며 확실히 평균 이하의 태국인을 위한 것이 아닙니다.
750.000인승 트럭은 약 XNUMX바스의 새 차량에 사용할 수 있지만 좌석 옵션 측면에서 더 저렴하고 편안한 소형차가 더 많이 있습니다. 오히려 많은 트럭이 운송 옵션(상자에 담긴 상품과 사람)과 제공되는 대안의 부족으로 인해 판매되었다고 생각합니다. 후자는 논쟁의 여지가 있지만 뜻이 있는 곳에 길이 있기 때문입니다. 다르게 생각하고 시작할 의지가 없고 잘 되는 한 잘 된다. 회개는 죄를 지은 후에 이루어지며 바라건대 많은 사람들이 이것을 면할 수 있기를 바랍니다.
물론 화물칸에 사람을 태우는 것은 안전하지 않습니다. 따라서 원칙적으로 좋은 조치입니다. 불행하게도 수백만 명의 사람들에게 그것은 그들이 더 이상 일을 할 수 없다는 것을 의미합니다.
이산에서는 매일 아침저녁으로 짐을 가득 실은 픽업트럭과 건설 노동자, 서로 도우러 오는 농부, 명절에 서로를 방문하는 가족들을 볼 수 있습니다.
또한 많은 픽업이 XNUMX년 이상 된 것입니다. 여기서 차를 사는 것은 종종 종신 구매이며 은행에 몇 년 동안 돈을 지불해야 합니다. 대부분의 자동차에는 뒷좌석에 안전벨트가 없고 좁은 벤치가 있어 앉기가 불편합니다.
고용주는 또한 근로자를 더 잘 운송하는 경향이 없는 것 같으며 물론 고용주를 다룰 수는 없습니다.
도덕적 기사 프라윳(Prayut)을 읽는 정부의 주장은 사람들이 더 나은 교통 수단을 구입해야 한다는 것입니다. 자동차에 대한 높은 세금, 낮은 농산물 가격 및 낮은 임금으로 이것은 물론 유토피아입니다.
그래서 굶주림과 때때로 벌금이 부과되는 위험한 운송 사이의 선택이 될 것입니다.
더 간단한 방법은 이 위험한 운송 수단의 최대 속도를 제한하고 모니터링하는 것입니다.
흔히 그렇듯이 지붕이 있는 집을 짓기 시작합니다.
내가 이해한 것은 그들이 송크란 축제를 더 안전하게 만들고 싶어한다는 것이었습니다.
조치 중 하나는 픽업 트럭 침대에서 사람들을 운송하지 않는 것이 었습니다.
이번 주 TV에서 격렬한 토론
작년처럼 사망자가 더 이상 늘지 않기를 바랍니다.
그리고 미니버스를 타면 안전벨트를 매야 하고, 사람이 겹겹이 쌓여 있는 위험한 하역장에서도 여전히 허용되나요? 또 다른 어리석은 규칙! 전. 또한 파타야에서 운전하는 택시 tucs, 과밀하고 외국인, 이 교통 수단의 뒤에 서있는 태국인, koh larn에서는 경찰 벌금으로 택시 뒤에 설 수 없습니다. 그러나 koh larn에서 그들 대부분은 헬멧 없이 운전합니다. 제 생각에는 태국 교통 규칙은 여전히 아무도 벗어날 수 없는 큰 수프입니다!
사실이라면 더 나빠질 것입니다.
제 아내(태국인)는 픽업트럭에 2명만 탈 수 있다고 합니다
사람을 위해 뒷좌석을 사용해서는 안 됩니다.
그게 사실이라면 완전 웃기네요. 우리는 항상 화물 상자(여행 가방)와 가족이 (부분적으로) 맞는 큰 뒷좌석을 위해 픽업을 임대하지만 더 이상 가능하지 않습니다.
시의적절한 조치입니다.
모두가 불평하고 규칙을 철회하고 다음 충돌에서 손을 씻습니다.