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- 롭 V.: 거의 전적으로 동의합니다. 외국인들, 다른 사람들에게 평범하게 행동하는 것은 그리 어렵지 않습니다. 대화
- 드리케스: 두 가지 답변 모두에 동의합니다. 하지만 충분한 자원이 있어야 하며 태국과 재정 문제가 심각한 문제입니다.
- 크리스: 보통의 편안한 주택의 경우 평방미터당 13.000~16.000바트를 지불할 것으로 예상해야 합니다. (올인, 그림,
- 허먼: 태국에서 연소를 통제한다고 하더라도 주변국들이 이를 따르지 않는 한 문제는 해결되지 않을 것입니다.
- 허먼: William -Korat, 치앙마이는 확실히 세계 3대 도시는 아니지만 여기서 자주 언급되는 곳은 치앙마이입니다.
- 빌렘: 친애하는 외국인, 정말 매우 명확한 이야기입니다. 나는 그 이야기에서 많은 것을 인식합니다. 소녀들은 모든 Farang이 아니라 존경받을 자격이 있다는 것입니다.
- 얀: 태국이 스스로를 의료 분야의 "HUB"라고 부르지 않고는 거의 한 달이 지나지 않습니다.
- Carla: 섬으로 가세요. 우리는 수년 동안 이 일을 해왔습니다. 팁: 평화롭고 조용하며 놀랍도록 편안한 분위기를 원한다면 코 파얌(Koh Phayam)으로 가세요!
- 산수유: 하하 샤악, ALOHA를 위해서는 하와이에 가야 해요. 그들은 이제 학교에 다른 모든 약어를 도입하고 있습니다. 목에
- 쿠일리츠 1월: 죄송합니다. 태국 음식은 3주만 지나면 지루해졌고 맛은 항상 똑같았어요. 효과적인 길거리 음식은 대부분의 레스토랑보다 낫습니다.
- 롭 V.: 뭐, 그다지 나쁘지는 않은 것 같죠? 성적 지향, 성별, 지향을 나타내는 무지개 깃발을 자주 볼 수 있습니다.
- 한스: 칸타랄락(시사켓)에서 20km 140m2 규모의 방갈로를 건설했습니다. 2016년에 시작해서 2020년에 준비가 완료되었습니다. 옴
- 마티아스: 음 르네, 나도 이 점에 100% 동의해요. 어딜가든, 인터넷 언론마다 이 말이 목구멍에 쑤셔넣어진다.
- 잭 S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ 결혼… 아아아... 이제 구식이 되가는구나... 저 멍청한 약어들에 푹 빠져버렸어 d
- 체: 안녕하세요. 다양한 모델이나 유형의 주택을 선택할 수 있습니다. 하지만 건축가에게 의뢰할 수도 있습니다.
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홈 » 태국 소식 » 위험한 미니 밴은 태국의 도로에 남아
이전 금지령에도 불구하고 (오래된) 미니밴은 태국의 도로에서 계속 운전합니다. Saksayam 교통부 장관은 이를 허가했습니다. 단, 10년 이상 된 미니버스는 우선 점검을 거쳐 안전점검을 받아야 한다.
King Mongkut's Institute of Technology Ladkrabang과 Hong Kong Polytechnic University의 Agachai 전 교수는 현명하지 못한 결정이라고 생각합니다. 그에 따르면 10년 이상 된 차량으로 인한 교통사고의 사망 위험은 매우 높다.
Agachai는 15년 이상 된 자동차의 운전자와 승객이 50년 된 자동차를 운전하는 사람들보다 올 확률이 10% 더 높다는 것을 보여주는 미국 교통부의 연구를 인용합니다. 18년 된 차량의 경우 확률은 71%입니다.
Saksayam 장관은 몇 번의 회담 후 관리자들을 만났습니다. 앞서 국토교통부는 늦어도 13월 XNUMX일까지 구형 미니버스를 보다 안전한 소형버스로 교체해야 한다고 판단했다. 그러나 이제 운전자는 철거할 준비가 될 때까지 밴에서 운전할 수 있습니다.
출처: 방콕 포스트
“…10년 이상 안전점검 통과.”
이를 위해 태국 운송 사무소의 기술 통제팀도 방문합니다. 모든 지방 수도와 지구에 많은 것들이 있습니다. 누구나 어디에 있든 검사소를 자유롭게 선택할 수 있습니다.
내가 거주하는 지방 수도의 운송 사무소에서는 기술 검사가 "최신 기술"로 수행됩니다. 낡고 결함이 있는 차량은 검사를 위해 제시되지 않습니다. 현지인들이 더 잘 압니다.
약 25km 떨어진 곳에 지역 교통 사무소가 있고 모두가 구불 구불 한 차량으로갑니다. 서비스 유니폼에 대한 약간의 추가 기여로 모든 것이 승인됩니다. 손에 motosai의 잔해 300 Thb, 먼저 판매를 분리하십시오 녹슨 구멍으로 가득 찬 픽업, 조명 및 그을음없이 주머니에 1000 thb 깨짐.
새로운 교통부 장관이 이것을 잘 정리했습니다. 모두가 만족했습니다. 우리는 상자에 ...까지 조용히 계속합니다.
운전자도 검사를 받나요?
운전자에 대한 검사는 운전면허증을 받기 전에 이루어져야 합니다.
고용주는 현실적인 근무 시간, 운전 시간 및 휴식 시간을 준수하는지 검사해야 합니다.
대부분의 사고는 고용주의 너무 높은 요구로 인해 발생한다고 생각합니다.
누가 정말로 다른 것을 기대 했습니까?
당시 이 블로그 전체에서 문제의 밴에 대한 논의가 무의미한 경우가 많았습니다. 미디 밴이 해결책이었습니다!! "드라이버"에 대한 언급은 없었습니다. 이러한 각성제 사용 유형은 종종 사고를 일으켰습니다.
그리고 마치 그들이 갑자기 미디 밴을 운전하기 시작한 것처럼 그대로 유지됩니다. 피해자의 수(결국 더 많은 승객)는 증가할 것입니다.
차량의 우수한 연간 검사 외에도 이러한 가미카제 운전자도 매년 검사를 받아야 합니다. 물론 좋은 기본 교육 외에도. 모든 것이 준비되면 안전하지 않은 밴이 자동으로 떨어집니다.
미니버스는 위험하지 않지만 운전사는... 그것에 대해 조치를 취하십시오.
안녕하세요
나는 당신의 의견에 전적으로 동의합니다. 그들은 다른 차 바로 뒤에 매달리는 것, 특히 이중 차선에서 오른쪽으로 운전하는 것, 속도 등 모든 것을 할 수 있다고 생각합니다. 하지만 저기, 그게 태국이군요, 그렇죠?
그것은 그 태국인들에게 뭔가 있습니다. 그들은 운전대를 잡을 때까지 아무것도 서두르지 않습니다. 태국에서 매일 교통사고로 사망하는 사람의 수는 전쟁 지역의 희생자 수보다 조금 적습니다. 그것은 위험한 밴과 거의 관련이 없습니다.