타이항공(THAI) 지상직원 파업 가능성
11월 24 2015
타이항공(THAI)이 다음주 목요일 지상파업에 휘말릴 수 있다. 직원들은 타이항공이 급여를 삭감할 것이기 때문에 소셜 미디어에서 파업을 촉구했습니다.
발표된 급여 삭감은 자발적으로 급여의 10%를 포기한 항공사의 최고 경영진 2011명에게만 적용됩니다. 중간 관리자와 하급 직원은 영향을 받지 않습니다. 그럼에도 불구하고 XNUMX년 개편 이후 후배들을 위한 각종 시설이 이미 노후화돼 직원들의 불만이 커지고 있다.
Thai Airways International(THAI)과 함께 몇 년 동안 상황이 좋지 않았으며 올해 첫 18,1개월 동안 XNUMX억 바트의 손실이 발생했습니다.
HRM 부국장 Kanok Thongphueak은 이렇게 생각합니다. THAI 협동조합이 빚을 갚지 못하는 조합원들에 대해 목요일에 회의를 가질 것이라는 발표에 현장 직원들은 당혹스러워했습니다. THAI 소식통에 따르면 보증인으로 활동한 직원 XNUMX명의 급여에서 돈을 원천징수해야 합니다. 그러나 그것은 또 다른 문제입니다. 소문에 따르면 모든 하급 직원의 급여 삭감에 대해서는 의문의 여지가 없습니다.
출처: 방콕 포스트 - http://goo.gl/8nHe6v
파업에 돌입할수록 모든 것이 더 빨리 멈추고 모두가 에어아시아에서 시작할 수 있습니다.
나는 최종 결과가 오래 걸리지 않을 것이라고 생각합니다.
그러나 그들은 관대한 마련이 끝났다는 사실을 이해하고 싶어하지 않습니다.
내 딸은 Aero Logic(딸 Lufthansa)에서 777 화물기의 조종사로 일하고 있으며 정말 더 적은 비용으로 하고 싶다고 말합니다.
그리고 그것은 미래에도 일어날 것입니다.
그 깨달음은 KLM을 포함한 많은 사람들에게 아직까지 스며들지 못했습니다.
그리고 에어아시아는 계속해서 성장하고 있습니다.
피터는 그냥 평범한,
세상의 모든 것은 돈을 중심으로 돌아가기 때문에 모두가 가격을 보고 가장 저렴한 비행기를 탑니다.
에어아시아의 비즈니스 모델은 다음과 같습니다. 새 항공기(최대 6년)이므로 유지 보수 비용이 최소화되고 직원 급여가 매우 낮습니다. 에어아시아와 타이항공 조종사의 급여 차이에 대한 정기적인 보고가 있습니다.
타이항공은 절대 이길 수 없습니다. 국내선은 이미 결항돼 스마일과 녹에어로 이관됐는데, 둘 다(100% 타이항공)도 적자다. Nok Air는 이제 새 항공기로 유지 보수 비용을 줄이려고 노력하고 있지만 예, 남아있는 것은 Air Asia와 나머지 간의 급여 차이입니다.
설상가상으로 Air Asia는 55대 이상의 새로운 Airbus A330NEO로 국제선을 운항할 예정입니다.
매우 경제적인 새 항공기(드림라이너와 비교할 수 있음) Air Asia를 알면 가격이 훨씬 더 떨어질 것입니다. 이것은 말레이시아 항공과 마찬가지로 타이항공 그룹에게도 죽음을 알리는 신호일 수 있습니다.
항공 세계는 변했지만 KLM을 포함한 전통적인 항공사들은 이 사실을 너무 늦게 알았습니다. 경영진은 물이 해당 항공사의 최상층까지 올라갈 때까지 이를 믿고 싶지 않았습니다.
자, 이제 너무 늦었습니다. 가야 할 길이 하나 남았고 그것은 Air Lingus, American Airlines 및 Malasyia Airlines와 같은 것입니다. 기술 파산 및 다시 시작. 처음 두 가지의 재무 결과를보십시오. (Malasyia Airlines는 아직 전환 단계에 있습니다.) American은 올해 첫 4개월 동안 XNUMX억 달러 이상의 순이익을 냈습니다!!!!!!
그것이 바로 그 방식입니다.
당신이 이미 타이항공(사실에 대해 이야기한다면 타이항공이 아님)을 일반 항공사로 간주한다는 사실은 당신이 항공 분야에서 무슨 일이 일어나고 있는지 실제로 이해하지 못하고 있음을 나타냅니다. "정상적인" 항공사는 주변 세계가 변하고 있고 이미 변했다는 사실을 매우 빨리 깨닫지 못한다면 사실상 마지막 비행에 있는 것입니다!
에어아시아는 5년 후에도 여전히 존재할 것입니다. 타이항공? 나는 감히 말하지 않는다. Ditto KLM 및 에어 프랑스; 5년 뒤에도 존재할까요? 의구심이 들지만 라이언에어는 5년 후에도 여전히 존재할 것이라고 감히 말할 수 있다. "오래된" 항공사의 조종사는 단순히 너무 많은 돈을 벌고 있습니다. 에어 프랑스/KLM의 사장들은 이것을 없애고 싶어하지만 국민(및 노조)은 단호히 반대하고 있습니다. 루프트한자는 한 파업에서 다음 파업으로 이어지지만 조종사와 객실 승무원은 그것이 즉각적으로 그리고 장기적으로 그들에게도 회사 비용이 든다는 사실을 깨닫지 못하는 것 같습니다.
위의 내용이 기분 좋게 들리지 않을 수도 있지만 현실입니다!