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- 롭 V.: 상단의 그림은 책에서 가져온 것이므로 간단하게 네덜란드어로 되어 있습니다. 다양한 네덜란드 출판사에서 출판되었습니다. ISBN ao 90
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홈 » 태국 소식 » 방콕은 XNUMX개의 새로운 지하철 노선과 기존 노선을 확장하고자 합니다.
2018년은 인프라에 관한 모든 것이며 이는 확실히 방콕에 적용됩니다. 예를 들어, 국내 최초의 모노레일인 핑크라인이 있습니다. 논타부리의 카에라이에서 방콕의 민부리까지 이어지는 34,5km의 경로는 2021년에 개통될 예정입니다. 30개 스테이션 프로젝트에는 약 53,5억 바트가 소요될 예정입니다.
핑크라인에 이어 옐로우라인이 예정되어 있습니다. 이 프로젝트는 51,8억 바트가 소요되며 MRTA에서 운영할 예정입니다. 이 경로는 Lat Phrao에서 Samrong까지 23km 길이에 30,4개의 역이 있습니다.
이상하게도 방콕에는 곧 지하 MRT, 지상 스카이트레인 BTS, 수완나품과 경전철 연결 ARL, 모노레일 등 XNUMX개의 다른 지하철 노선 시스템이 생길 예정입니다.
올해는 망뭄(스파이더 카드)도 도입되었는데, 이것은 모든 형태의 대중교통에 적용될 대중교통 카드입니다. 26.000월에는 XNUMX대의 시내버스와 공항철도에 카드 리더기가 장착되기 시작하고 XNUMX월에는 스카이트레인과 지하철이 추가될 예정입니다.
출처: 방콕 포스트
예를 들어 이미 매우 쉽게 접근할 수 있는 Nonthaburi와 달리 도시의 남서쪽(Bang Kunthian/Rama 2)이 여전히 연결이 잘 되지 않는 이유를 아는 사람이 있습니까?
그런데 왜 4개의 다른 시스템이 있습니까? 나는 여전히 지하와 지상의 차이와 여행자의 유형이 다르기 때문에 공항으로가는 마차가 약간 다르다는 것도 논리적이라는 것을 이해합니다. 이론상으로는 다양한 열차가 서로의 선로에서 달릴 수 있습니다. 선로 폭이 같을 때 문제는 문이 플랫폼에도 연결되는지 여부입니다. 근데 저 모노레일 왜??
공급의 문제인데, 분명히 그 기술을 개발하고 적용하고 싶어하는 회사가 있는데, 그 회사는 종종 정부로부터 보조금을 받기도 합니다. 네, 그것은 우리 주머니에서 나오는 것입니다. 물론 잠재적으로 매우 가치 있는 특허이지만 큰 위험이기도 합니다.
나는 솔직히 그것이 곧 올 것이라고 보지 않습니다. 너무 북부는 교외에서 교외로, 서로 관련이 없는 두 지역입니다.
저는 대지주들 사이에 약간의 경쟁이 있다고 생각합니다. 먼저 경전철 연결을 설정할 수 있는 사람은 누구나 자신의 땅을 더 빨리 팔 수 있습니다.
무엇보다도 BTS 방송국의 이러한 확장은 모두 훌륭하고 훌륭합니다. 즉시 열차 수를 확대하자. 지금은 객차가 4개뿐이어서 피크 시간대에는 혼잡합니다. 사람들은 기차가 더 많은 역을 방문할수록 더 많은 승객을 수송해야 한다는 사실을 잊어버린 것 같습니다.
다행히도 아직 스쿠터가 있고 기다릴 필요가 없지만 나중에 스쿠터 택시나 버스를 타야 하는 경우에도 태국인이 A에서 B로 쉽게 이동할 수 있습니다. 훨씬 쉽게 파일을 약간 축소합니다.
매우 긍정적입니다.