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- 조쉬 M: 새 두 번째 방 건물에는 화장실이 3개 있을 것이라는 기사를 읽었습니다. 남자, 여자 그리고 그 사이, g
- Georgee: 회사를 통해서는 그다지 비싸지 않은 경우가 많습니다. Momondo를 통해 검색하세요. 예약 사이트를 통한 여행 보험은 없습니다. 여행 보험에 가입하세요.
- 티엘 장로: 고시창은 우리를 놀라게 했습니다. 부두에서 그곳을 항해하는 대형 해상 선박 사이를 항해하며 약 1시간의 보트 여행입니다.
- 휴고: 우리는 온갖 종류의 도구를 사고 싶은 유혹에 빠지고 일단 그것들을 한꺼번에 (어리석게) 받아들이면 착취당합니다. 그냥 그런
- 산수유: 전적으로 티켓 판매에 달려있습니다. 지난주에 3월 중순 출발 티켓을 구해서 XNUMX주 전 - 아니오
- 산수유: 네덜란드 입국 시 네덜란드 여권이 6개월 동안 유효해야 한다는 것은 올바르지 않습니다. 네덜란드 사람으로서 당신은 심지어 하나를 가지고옵니다
- RonnyLatYa: 비자 면제의 경우 도착 후 6개월이면 충분합니다. “유효한 여권을 소지하고 있는지 확인하세요.
- Aylin: 중재자: 독자의 질문은 편집자를 거쳐야 합니다.
- 에릭 카이퍼스: 르네, 지금 네덜란드 정부도 그런 식으로 쓰는 것 같군요. 조금 더 오래되었을 수도 있는 사이트에서 다른 이야기를 봤습니다. 그것은 d
- 베니핏터: 그리고 우편함을 주의 깊게 살펴보세요. 예약된 첫 번째 티켓. 조금 후에 KLM은 비행 제어를 변경했습니다.
- 사전 예약: 얼마나 일찍 예약해야 하는지는 주로 언제 가느냐에 따라 달라집니다. 그러므로 총회는 여느 총회와 같습니다: k
- 게라르두스: 사실 코로나 사태 이후로 회사를 통해서만 예약을 하고 있어요. 그리고 더 이상 Opodo와 같은 다른 공급자를 통하지 않습니다.
- 폴: 회사에 직접 예약하시는 것이 가장 좋습니다. 취소나 지연이 발생하는 경우 즉시 도움을 드릴 수 있습니다. 달라지다
- 벤 더 쿡: 정부의 정말 말도 안되는 제안이군요. 이제 관광객이 있고 날씨가 좋지 않습니다. 좋아, 해변이 깨끗해지면 좋아
- 미스터 BP: 2~4개월 전에 예약하는 것 빼고는 거의 모든 것이 정확합니다. 회사가 방금 허가한 후에 예약해야 합니다.
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홈 » 네덜란드와 벨기에 소식 » '2021년부터 네덜란드발 항공권 더 비싸진다'
새 정부에 달렸다면 2021년부터는 항공권이 더 비싸질 것이다. 새로운 연합 협정은 항공기가 환경에 덜 해롭지 않으면 항공권에 추가 부담금이 부과될 것이라고 명시하고 있습니다. 비행세로 인해 태국행 항공편은 티켓당 40유로 더 비쌉니다.
네덜란드는 이전에 항공권에 부과되는 항공세가 있었습니다. 1년 2008월 1일 도입되었으나 2009년 XNUMX월 XNUMX일 폐지되었다. 이것의 효과는 네덜란드인들이 국경 바로 건너편의 외국 공항에서 출발하는 것을 집단적으로 선택했다는 것입니다. ANVR과 NBTC의 조사에 따르면 네덜란드 경제의 피해는 국고 수입보다 더 컸습니다.
이제 새 정부는 예를 들어 더 깨끗한 항공기를 배치하고 바이오 연료를 더 자주 사용하는 등의 조치를 취하도록 항공 부문에 강제하기를 원합니다. 정부는 소음이 심한 항공기를 운항하는 항공사에 추가 세금을 부과하는 방안을 검토하고 있다.
이 계획에 반대하는 사람들은 부담금에서 아무것도 보지 못하고 스키폴에서 12,5만 명의 승객이 감소하고 37.500개의 일자리가 사라질 것을 두려워합니다.
새 정부는 이전 비행세의 실패에서 아무것도 배운 것이 없는 것 같습니다. 비즈니스 커뮤니티의 지원을 받는 소비자는 의심할 여지 없이 이 조치를 쉽게 피할 수 있습니다.
그들은 실제로 그것으로부터 배웠습니다. 그들은 독일에서는 50유로를 더 추가해도 아무런 차이가 없다는 것을 확인했습니다. 사람들은 실제로 비행기 여행을 위해 네덜란드에 오지 않았습니다. 나머지 유럽 국가들도 곧 이를 수행할 예정이므로 세금 징수에 큰 도움이 될 것입니다. 이제 브뤼셀로 이동할 수 있지만 오래 가지 못할 것입니다. 그리고 비즈니스 커뮤니티는 확실히 2유로를 내고 평균 40시간의 추가 운전을 하지 않을 것입니다. 결국 그들은 바보가 아닙니다.
뭔가 당나귀와 돌이 생각나네요.
정치인을 이해하는 사람들은 단순히 Winterswijk 뒤에 있는 세상이 끝났다고 계속 생각합니다. 소비자는 뒤셀도르프나 브뤼셀로 가거나 코펜하겐, 런던 또는 프랑크푸르트로 비행기를 타고 이동합니다. 지금도 종종 더 저렴합니다.
기후 조치는 국제적으로 가장 잘 다루어집니다. 항공 교통량은 증가하고 있지만 더 깨끗한 비행을 장려하고 더 많은 오염 비행을 처벌하거나 억제하는 유럽 수준의 조치를 취하십시오. 이를 위해 세금이 필요한 경우 EU 전역에서 세금을 부과하십시오.
이런 어리석은 움직임에 주변국들이 따라오지 않으면 실패할 수밖에 없다. 새 정부에 의해 이미 200억의 플러스 잔액으로 예약된 것으로 알고 있습니다.
프랑크푸르트에서 자동차로. 돌아오는 길에 담배, 술, 휘발유/디젤 탱크를 가득 채울 수 있습니다.
그리고 그 동안 측정을 비웃습니다. 나는 그것을 완전히 볼 수 있습니다!
40년 동안 4유로는 아무것도 증가하지 않으므로 효과가 없을 것입니다.
KLM이 이미 지난 2년 동안 AMS에서 BKK로 가는 이코노미 클래스와 비즈니스 클래스의 티켓을 100유로 인상한 방법에 대한 예를 들자면, 작년 이맘때에 티켓 예약을 받을 수 있었습니다. KLM을 통해 BKK로 직접 1570유로에 이제 같은 기간에 같은 항공권에 대해 이미 2250유로를 지불했습니다. 이는 또 다른 가격 인상입니다!
지난주에 2018년 2018월/4월 티켓을 다시 예약했고 약간의 혼란을 겪으면서 합리적인 가격에 FA를 경유하고 KLM으로 돌아오는 항공편 티켓을 찾았지만 좌석을 예약할 때 깜짝 놀랐습니다. 내년 800년 XNUMX월의 KLM 항공기는 BC에서 좌석 XNUMX개만 사용할 수 있었기 때문에 증가에 신경 쓰지 않습니다. XNUMX유로 이상을 지불했다는 사실에도 불구하고 항공기가 다시 가득 차기 때문에 NL과 태국에서 상황이 다시 잘 진행되고 있는 것 같습니다. 경쟁사보다 더 비쌉니다.
그건 그렇고, 정말로 저렴하게 비행하고 싶다면 British Airways 나 Lufthansa 또는 Swiss air로 가야합니다. 그들은 이미 1469 유로에 BC 좌석을 제공하고 있으며 대기 시간이 몇 시간에서 반나절 인 곳으로 환승 만합니다.
KLM은 이런 식으로 계속하면 시장에서 스스로 가격을 매길 것입니다.
예, BA는 저렴한 비즈니스 티켓을 제공합니다. 하지만 그러한 티켓의 경우에도 좌석 예약을 위해 추가 비용을 지불해야 합니다. 더욱이, 당신은 또한 매우 비좁고, 비행 방향에 등을 대고 앉을 수 있도록 많은 좌석이 반대 방향으로 있습니다. 칸막이를 닫아두지 않으면, 또 거꾸로 된 이웃/여성의 얼굴을 끊임없이 바라보게 됩니다.
또 다른 "장점" Lelystad는 더 이상 추가 공항으로 필요하지 않습니다. 네덜란드가 시장에서 가격을 책정하고 있기 때문입니다!
KLM과 함께한 30월: 비행기가 꽉 찼음에도 불구하고 수화물 컨베이어에 우리는 XNUMX명뿐이었습니다. 나머지는 D나 영국으로 날아갔고, 나처럼 자벤템에서 온 승객들이 스키폴에서 기차로 환승했기 때문에…
몇 달러를 아끼기 위해 누가 NL에서 프랑크푸르트까지 300km를 더 운전할지 궁금합니다. 브레다에서 스키폴까지 3시간 반이 아니라 브레다에서 뒤셀도르프까지 1시간 기차를 타는 것이 아직도 이해할 수 있습니다.
그건 그렇고: 1993년에는 방콕행 티켓 비용이 Hfl 2000 = € 900였지만 지금은 € 550입니다.- 하지만 그 네덜란드 사람들이 할 수 있다고 불평하세요.
만세 뒤셀도르프와 브뤼셀
당신이 돌아올 때 당신의 여행 가방에 더 싸고 그렇게 많은 우는 소리가 없습니다
추가 공항세는 그 자체로 나쁘지는 않지만 유럽 내 짧은 비행의 경우입니다.
그런 다음 독일이 네덜란드에서 고객을 픽업하여 독일을 경유하여 예를 들어 방콕으로 비행하게 하는 바보 같은 구조를 제거합니다.
그리고 네덜란드는 독일인들이 스키폴을 통해 독일에서 방콕까지 비행할 수 있도록 할 것입니다.
그것들은 모두 추가 비행 움직임입니다.
모든 환승 항공편이 취소되면 스키폴 주변에서 살 수 있습니다.
잘 했어, 브뤼셀을 경유할지 뒤셀도르프를 경유할지, 자벤템이 도움이 될거야, 정통한 정부
그렇다면 브뤼셀이나 뒤셀도르프를 경유하는 것이 좋지만 프랑크푸르트도 남부인인 저에게는 스키폴보다 훨씬 더 멀지 않습니다.
Maja 그들은 그렇게 많은 휴가 관광객들이 Schiphol에서 멀리 떨어져 있기를 원합니다. 그것이 그들이 그것을 얻는 방법이고 벨기에와 독일이 마지막 웃음을 짓는 방법입니다.
남부인으로서 당신이 Zaveltem 또는 Dusseldorf를 통해 비행하는지 여부는 실제로 그다지 중요하지 않지만 모든 조종사가 남부인은 아니므로 적용되지 않습니다. 그리고 벨기에인과 독일인이 증가하는 소음 공해를 비웃을지는 두고 볼 일입니다.
가격 인상은 결코 잘 내려가지 않으며 항상 부정적인 반응으로 이어집니다. 스키폴 항공세에 관해 할 말이 있습니다. 스키폴은 스키폴에서 면세로 주유할 수 있기 때문에 많은 항공사와 많은 환승 항공편을 유치합니다. 부분적으로 이로 인해 스키폴은 항공사들에게 인기 있는 공항이 되었고 증가세를 감당하기에는 너무 빨리 성장해야 했습니다. 반면 환승 항공편의 경제적 이익은 착륙 수익으로 인해 스키폴에 매우 매력적이었지만 네덜란드 재무부의 수익은 부진했습니다. 훨씬 뒤쳐져 있지만 환경과 소음 공해에 큰 부담이 되었습니다.
자동차 사용자는 여전히 Kok의 분기를 지불하지만 당시에는 예산을 확보하고 더 많은 환경 조치를 취할 수 있도록 임시 조치로 도입되었습니다. 항공기 사용자도 환경세로 휘발유(등유)세를 납부하는 것이 공정하다고 생각합니다.
그건 그렇고, 네덜란드 이외의 공항에서 출발하는 항공편은 가격이 저렴할 수 있지만 교통비와 때로는 숙박비가 40 유로를 초과합니다.
2021년에 추가 비용을 지불할 필요가 없다는 것이 얼마나 행운인지: 2018년에 스키폴에서 태국으로 한 번 더 비행기를 타고 그곳에서 남은 시간을 1년 더 보내기를 바라지만 아마도 효과가 없을 것입니다. 현재나이 30세.
네덜란드로 돌아가는 일은 일어나지 않을 것입니다. 저는 아직 여기 네덜란드에 사는 아이도 까마귀도 없습니다. 내 아이들은 일찍이 현명했고 어린 나이에 네덜란드를 떠났고 지금은 전 세계에서 번창하고 있습니다.
정부는 분명히 시장이 어떻게 작동하는지 모릅니다. 항공세도 10년 전에 도입했다가 1년 만에 폐지했는데 승객들이 스키폴 등 네덜란드 공항을 대거 기피하는 바람에 수익은커녕 돈과 일자리가 들기 때문에 먹히지 않았다. 지금은 왜 다를까요? 다른 유럽 공항을 경유하거나 외국 공항에서 직접 체크인합니다. 새 정부는 세계가 네덜란드 국경 너머에서 멈출 것이라고 분명히 생각합니다. 이것은 오래 지속되지 않는다고 역사가 가르쳐 주지만 환경 거물에게는 훌륭하고 고귀하게 들립니다.