독자의 입장 : 알뜰 전기차 공동구매
만리장성 모터 ORA R1(Oasishifi / Shutterstock.com)
이제 지붕에 태양 전지판이 있으므로 새로운 프로젝트를 시작하고 싶습니다. 저렴한 가격으로 중국에서 새로운 완전 전기 자동차[EV]를 수입하는 것입니다. 중국은 이제 합리적인 가격으로 판매되는 EV의 발할라입니다.
왜 소형 EV인가?
바로 인근[반경 50km]의 경우 100-300km 범위가 오염이 적고 스쿠터/살렝 또는 소형 쇼핑 차량을 대체합니다. 예를 들어, 에어컨은 태양광 패널이 있는 경우 "무료" 연료를 사용하거나 패널이 없는 경우 km당 40사탕을 사용합니다. 모페드의 연료는 km당 70개이며, 오염 차량의 경우 도시 교통에서 약 3바트/km입니다. 정전 시 EV의 배터리를 비상 전원으로 사용할 수 있습니다.
나와 함께 이 도전에 관심이 있는 사람이 있습니까?
쇼룸에서 구매하는 것보다 더 많은 위험을 수반합니다. 지금 태국에서 살 수 없는 모델과 저렴한 가격으로 전기차를 살 수 있다는 장점이 있다. 공동 작업의 장점은 비용을 분담하고 구매할 제품과 수입 및 등록 프로세스에 대한 지식을 빠르게 쌓는 것입니다.
예산, 입력 및 등록 프로세스
예산은 7-8.000불 정도[알리바바 가격]입니다. 또한 배송[CIF 또는 FOB], 수입 처리[통관], 인지세 및 7% VAT 비용이 있습니다.
다행스럽게도 중국과의 자유무역협정으로 신차 수입관세는 0%다. 단, 수출서류가 완전해야 하고 주행거리가 0[민트컨디션] 정도여야 합니다. 중고차는 현재 수입이 금지되어 있습니다.
그런 다음 방콕의 운송 사무소에 차량을 등록하기 전에 자동차를 테스트하기 위해 [약 3일] 돈과 시간을 잃게 됩니다.
EV를 수입한 태국 유튜버의 개인 계정에서 정보를 얻었습니다. 그는 자동차에 대한 YouTube 및 Facebook 채널을 설정했습니다.
https://web.facebook.com/SALIKARIN168/?_rdc=1&_rdr
후보 전기차
제가 생각하고 있는 후보 EV는 다음과 같습니다.
- SAIC-GM 우링 EV 미니, 저렴한 가격으로 중국에서 가장 잘 팔리는 [Alibaba from 5.000 USD]. 급속 충전기 없이 100/170km 범위.
- 장안 벤벤 E 스타. 현대 겟츠 같네요. 7.000 USD에서 알리바바 가격. 급속충전기로 주행거리 300km.
- 둥펑 EX1. 약 20.000유로에 네덜란드 시장에 출시될 Dacia Spring의 중국 버전. USD 7.500부터 알리바바 가격. 사거리 300km. Dongfeng을 사용하면 Dacia와 달리 빠르게 충전할 수 있습니다.
- GWM 오라 R1. Haval SUV 이후 Rayong의 GWM이 이 차나 ORA 좋은 고양이를 태국 시장에 가져올 것이라는 소문이 있습니다. 8.000 USD에서 알리바바 가격. 급속충전기로 주행거리 300km.
태국의 EV 대안
태국에서는 이제 다음과 같은 완전 전기 자동차를 구입할 수 있습니다.
골프 카트 EV. 이들은 전기 골프 카트를 기반으로 한 자동차입니다. 150-500.000 바트 사이에서 구입할 수 있습니다. 최대 속도는 약 40~60km/h입니다. 브랜드에는 IMIO, DT 모터, Changli, Tokano가 포함됩니다. 이 차들의 가장 큰 문제는 공공 도로에서 사용할 수 없다는 것입니다. 따라서 보험도 가입할 수 없습니다. 보통 전기차는 2년[리튬 대신 딥 사이클] 후에 배터리를 교체해야 합니다. 가장 저렴한 것은 시작 가격이 1만 바트[30.000 USD]인 MG ZS EV입니다. Nissan Leaf의 가격은 1.5만입니다. 중고 Leafs를 찾을 수 없었습니다. 라용의 GWM은 올해 말/내년 초에 ORA 모델을 출시할 예정입니다. 아직 미정인 모델과 가격
지금은?
참여를 원하시는 분은 아래 댓글에 이름과 이메일 주소를 남겨주세요. 그럼 연락드리겠습니다. 3-5명의 소그룹이 이상적입니다. 영상통화를 통해 서로 정보를 수집하고 공유하는 데 적극적으로 참여해 주시기 바랍니다. 세관, 운송 사무소, 테스트 스테이션, 자동차 운송 회사, 알리바바 판매업체, 배송 회사 등 다양한 당국에 접근하게 됩니다. 차량 등록부터 시작까지 3-6개월 이상 걸리지 않아야 합니다.
가 제출함 Eddie
a) 그 차는 태국에서 도로에서 통관되고 잘 처리될 때 비용이 얼마입니까?
b) 태국에서 형식 승인이 필요한가요? 아니면 전 세계에서 생산된 모든 자동차가 태국에 입국할 수 있습니까?
c) 자가 수입을 위한 보증, 서비스, 유지 보수 및 부품, 특히 TH에서 더 큰 규모로 사용할 수 없는 자동차를 어떻게 준비할 것입니까?
광고 a) 모든 것이 잘되면 350.000 바트가 아니라면 약 400.000
b) LTO에 등록되기 전에 별도의 수입 테스트 승인만 필요합니다. 그리고 TH에서 모델을 처음으로 사용하는 경우 등록에 추가 시간이 걸립니다. 그 이유는 LTO가 이 모델로 데이터베이스를 채우는 것을 도와야 하기 때문입니다.
가장 중요한 것은 양식 E, EV용 올바른 HS 코드 등과 같은 완전한 수출 문서를 작성하여 세관과 협의한 후 놀라움에 직면하지 않도록 하는 것입니다.
광고 c) 그러한 수입은 무모한 사람들에게도 약간입니다.
저는 4년 동안 NL에서 EV를 운전했습니다. 손상을 입히지 않는 한 EV는 유지 보수가 거의 필요하지 않습니다. 예, [적은] 유형의 유체를 채우거나 교체합니다. 배터리 냉각액의 구성은 다를 수 있습니다. 일반 자동차와 마찬가지로 기계적 부품[스티어링, 서스펜션, 에어컨]이 훨씬 적습니다.
예비 부품에 대해 판매자와 사전에 합의해야 하며 창의적인 솔루션을 제공하는 기계 수리를 위해 태국에 주소가 있어야 합니다. 배터리와 전기 모터는 TH에서 아직 잘 알려지지 않은 영역이지만 배터리를 사용하는 태양광 패널 시스템의 부상으로 인해 점점 더 많은 지식이 여기에 오고 있습니다. 다행스럽게도 Youtube는 점점 더 많은 솔루션을 제공합니다.
특히 환경 인식에 대한 인식이 여전히 필요한 태국에서 훌륭한 이니셔티브입니다.
발기인의 성공을 기원합니다. 일종의 취미 프로젝트로 보길 바랍니다. 그렇지 않으면 상당히 많은 좌절을 겪을 것입니다. 하지만 여러분도 그것을 알고 있다고 가정합니다.
실수하지 마십시오. 이러한 소위 깨끗한 자동차는 환경에 더 나쁠 수 있습니다. 원자재 추출과 배터리 제조, 그리고 나중에 폐기되는 과정은 환경에 막대한 영향을 미칩니다.
나는 항상 대체 에너지에 찬성했지만 여러 게시물에서 마음이 바뀌었습니다. 유일하게 깨끗한 것은 도보 이동 수단과 자전거입니다. 하지만 이 전기 자동차는 전혀 깨끗하지 않습니다.
사람들이 감히 미리 생각하고 이것을 제기하고 공유하고 싶어하는 것을 보는 것이 좋습니다.
다양한 웹사이트에 따르면 연간 10.000km를 기준으로 익숙한 오래된 도로를 계속 주행하면 약 3톤의 CO2를 절약할 수 있습니다. 현재 나는 톤당 2유로의 가격으로 CO6 인증서를 구입할 수 있으므로 휘발유 가격이 리터당 약 90센트이고 어디에서나 사용할 수 있는 나라에서 전기를 가지고 장난을 치는 것이 이점을 보지 못합니다. 항복은 값싼 것처럼 들리지만 많은 국가에서 실제로 세상을 더 나은 곳으로 만들기 때문에 윈윈 상황입니다.
CO2 배출은 전 세계적으로 많은 부인자들이 돌아다니는 문제이지만, 그들은 종종 그것이 그들에게 영향을 미칠 때 몇 년 후에야 실제 결과를 봅니다.
어쨌든, 당신의 계획에 행운을 빕니다.
제발 중국에서 그 쓰레기를 대량으로 수입하지 말고 오래가는 제품을 사도록 합시다.
때때로 우리는 무엇이든 생산하는 데 에너지 비용이 들지 않아 공해가 발생한다고 생각하는 것 같습니다.
좋은 구매는 비싸다.
그리고 코발트 광산에 있는 그 모든 아이들은 어떻습니까?
태국에는 이미 전기 자동차 수입업체가 있고 저는 이미 수입업체와 접촉한 적이 있습니다. 2019년 말 벨기에에서 스마트 포투와 같은 모델인 전기차를 선보일 예정이다. '알리바바' 웹사이트를 통해 이뤄진 컨택 코로나 팬데믹으로 차를 수입하기 전에는 판매가 이뤄지지 않았다. 중국 알리바바 판매자가 저를 태국 수입업자와 연결시켜 주었습니다.
광고 a) 모든 것이 잘되면 350.000 바트가 아니라면 약 400.000
b) LTO에 등록되기 전에 별도의 수입 테스트 승인만 필요합니다. 그리고 TH에서 모델을 처음으로 사용하는 경우 등록에 추가 시간이 걸립니다. 그 이유는 LTO가 이 모델로 데이터베이스를 채우는 것을 도와야 하기 때문입니다.
가장 중요한 것은 양식 E, EV용 올바른 HS 코드 등과 같은 완전한 수출 문서를 작성하여 세관과 협의한 후 놀라움에 직면하지 않도록 하는 것입니다.
광고 c) 그러한 수입은 무모한 사람들에게도 약간입니다.
저는 4년 동안 NL에서 EV를 운전했습니다. 손상을 입히지 않는 한 EV는 유지 보수가 거의 필요하지 않습니다. 예, [적은] 유형의 유체를 채우거나 교체합니다. 배터리 냉각액의 구성은 다를 수 있습니다. 일반 자동차와 마찬가지로 기계적 부품[스티어링, 서스펜션, 에어컨]이 훨씬 적습니다.
예비 부품에 대해 판매자와 사전에 합의해야 하며 창의적인 솔루션을 제공하는 기계 수리를 위해 태국에 주소가 있어야 합니다. 배터리와 전기 모터는 TH에서 아직 잘 알려지지 않은 영역이지만 배터리를 사용하는 태양광 패널 시스템의 부상으로 인해 점점 더 많은 지식이 여기에 오고 있습니다. 다행스럽게도 Youtube는 점점 더 많은 솔루션을 제공합니다.
배터리가 가장 큰 문제라고 생각합니다.
파리의 폐차장에는 전기 자동차가 가득하고 배터리는 새 차보다 비쌉니다.
PARIS ELECTRIC CAR DUMP를 검색하십시오.
내 아들은 중국에서 온 전기 스쿠터를 가지고 있고 정말 멋져 보이지만 후드 아래에 케이블이 타이립이 있는 많은 바미처럼 숨겨져 있고 짧은 시간 후에 배터리에 많은 에너지가 없었습니다.
또한 카풀을 하려면 가까운 동반자가 있어야 한다고 생각합니다.