후속 비행
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태국인은 보통의 네덜란드인과 크게 다르지 않지만, 가끔 네덜란드에서는 쉽게 경험할 수 없는 무언가를 태국에서 경험하게 됩니다. 이것이 바로 이 일련의 이야기에 관한 것입니다. 오늘: 연속 비행.
후속 비행
04년 05월 06일 00시 XNUMX분에 XNUMX시간 미만의 비행 후 거의 XNUMX분 일찍 도착한 방콕행 에바 항공편이 예정대로 출발했습니다. 이제 우본으로 향하는 비행기 표를 하나 더 사야 할 때였습니다. XNUMX:XNUMX에 타이항공 비행기에 탑승할 수 있을지 확신이 서지 않았기 때문에 네덜란드에서는 아직 그렇게 하지 않았습니다. 그렇지 않다면 다음 비행기를 탈 것입니다.
결국 위기의 시대였기 때문에(이야기는 2009년으로 거슬러 올라간다) 충분한 공간이 있을 것이라고 자신했다. 안전을 위해 나는 그 주 토요일 비행기에 여전히 충분한 좌석이 있는지 그 주 전에 확인했습니다. 그러나 가장 저렴한 좌석이라도 적어도 XNUMX석은 남아 있었습니다.
06:00 비행기를 타기에 시간이 충분했지만 여전히 여행 가방과 세관으로 서둘 렀습니다. 04:40에 그렇게 하고 04:50에 타이항공 체크인 데스크에서 표를 살 수 있는 곳을 물었습니다. 그것은 30m 떨어진 것으로 밝혀졌지만 그 여인은 비행기가 이미 예약이 꽉 찼다고 덧붙였습니다. 어쨌든 우리는 타이 항공 사무실에 갔지만 무인으로 밝혀졌습니다. 게다가 사무실이 06:00까지 열리지 않을 것이라고 어딘가에 명시되어 있습니다. 그리고 06:00에 출발하고 05:30에 탑승하는 항공편의 경우 너무 늦을 것입니다. 그래서 나는 사무실이 5분 후인 05:00에 문을 연다고 들은 곳으로 돌아갔다. 그래서 나는 여전히 아무도 없는 사무실로 돌아갔고 오전 05시 10분에도 여전히 거기에 없었습니다. 그러나 다시 다른 사람으로부터 정보를 얻었습니다. 100m 떨어진 곳에 또 다른 타이 항공 사무실이 있다고 말했습니다. 3개의 카운터에 이미 유인이 배치되어 있었지만 3명이 나를 기다리고 있는 것으로 밝혀졌습니다(주의: 아직 밤이었습니다!). 오전 05시 20분 - 드디어 도움을 받았을 때 - 13시 비행기뿐 아니라 오후 40시 17분 비행기도 이미 만석이라는 소식에 당황했는데, 타이항공 15기에는 아직 자리가 남아 있었다. 비행. 하지만 네, XNUMX시 XNUMX분에 출발합니다.
필사적으로 나는 06:00 항공편의 대기자 명단에 올려도 되는지 물었다. 그것이 가능했고 체크인 데스크 C12에서 합류하라는 지시가 적힌 쪽지를 받았습니다. 05시 25분에 그곳에 도착했을 때 이미 2명의 동료 환자들이 기다리고 있었습니다. 05명의 나이 많은 태국 여성과 젊은 태국인이었습니다. 아직 여유가 있다면 40:05에 듣게 될 것입니다. 40시 XNUMX분에 실제로 두 명의 나이든 여성을 위한 공간이 있었습니다. 여전히 세 번째 장소가 있었고 이상하게도 나는 그것을 얻었습니다. 아마도 내 나이 때문이었을 것입니다.
나는 4kg의 과체중이 새로운 문제를 일으킬까 두려웠지만 그 제안을 감사하게 받아들였습니다. 하지만 다행히 나쁘지 않았고 벨트에서 짐이 사라졌지만 아직 탑승권을 받지는 못했습니다. 나는 30m 떨어진 타이 항공 사무실에서 그것을 제출하라는 요청과 함께 또 다른 쪽지를 손에 쥐었습니다. 운 좋게 열려 있었지만 지금까지 대기열이 형성되었습니다. 약간의 압박으로 나는 원하는 지불(불행히도 €60 이상의 주요 상금)을 할 수 있었고, 그 후 체크인 데스크에서 마침내 탑승권을 받으라는 또 다른 메모를 받았습니다.
그러나 그 사이에 시간은 05:46이 되었고 여전히 여러 장애물을 통과해야 했습니다. 첫 번째는 총기 규제였습니다. 그러나 먼저 벨트를 벗고 기내 수하물을 넣어야 했기 때문에 통제 게이트를 통과할 수 없었습니다. 나는 컨트롤 게이트를 통해 날아갔기 때문에 매우 짧은 신호음만 울렸습니다(Schiphol에서는 내 신발에 금속이 포함되어 있는 것으로 판명되었고 별도로 금속 탐지기를 통과해야 했습니다). 다행스럽게도 그들은 그 짧은 신호음을 당연하게 여겼지만, 그들은 제 기내 수하물에서 불법적인 것을 발견했습니다. 그래서 나는 경찰관과 함께 걸어가서 가방을 직접 열어야 했다. 물론 운 좋게도 여전히 봉인 된 가방에 들어있어 여전히 걸을 수 있었던 내 위스키로 밝혀졌습니다. 하지만 네, 10분밖에 남지 않았고 A6 게이트가 방콕 신공항의 마지막 게이트로 밝혀졌습니다. 게이트 A6까지 무빙워크가 있었지만 제시간에 게이트까지 데려다 주지는 못했습니다. 그래서 오른손에는 기내 수하물을, 왼손에는 벨트와 여권, 탑승권을 들고 로켓처럼 날아올랐습니다. 내 상태는 곧 나를 조금 늦추게 만들었습니다. 그러나 그보다 적당한 속도로도 공항의 에어컨은 작업에 적합하지 않았습니다(태국에서는 아무도 달리는 것을 볼 수 없습니다). 내가 마지막으로 문제의 게이트에 5시 직전에 땀에 흠뻑 젖어 도착했기 때문입니다. 비행기에 탑승하기 위해. 적어도 그것은 내가 생각한 것입니다. 그러나 XNUMX분 후에 젊은 태국인(분명히 티켓도 받았음)이 편안하고 완전히 마른 상태로 와서 우리가 떠날 수 있는 비행기에 탑승했습니다.
알다시피, 태국에서는 모든 것이 항상 제 자리에서 일어납니다. 때때로 그것이 어떻게 가능한지 궁금할 때도 있습니다.
친애하는 한스,
당신의 휴가를 신나게 시작하고 멋지게 설명합니다.
그러나 나를 놀라게 한 것은 Eva Air에서 출발하는 시간이 XNUMX시 XNUMX분이라는 것입니다.
우리는 8년 동안 Eva와 함께 Schiphol에서 여행해 왔으며 이 비행기는 항상 오후 21.30시 XNUMX분에 있습니다.
다음날 오후 14.45시 XNUMX분 방콕 도착.
그러니 어디서부터 시작하는지 저에게 물어보세요.
감사합니다,
고니.
Gonny, Hans가 쓴 것이 맞습니다. 과거 에바항공은 정오 직후 방콕으로 출발했다. 나는 이 비행을 여러 번 직접 했다. 그리고 에바항공이 암스테르담에서 방콕으로 날아가기 전인 1989년부터 태국으로 갑니다.
이야기는 2009년으로 거슬러 올라간다.
나는 Schiphol에서 EVA Air 또는 China Air를 정기적으로 이용했습니다.
출발 시간이 1300시쯤이었던 것으로 기억합니다(정확히 기억나지 않습니다). 내 기억으로는 두 회사가 거의 동시에 떠났는데, 약 30분 정도의 차이가 있었던 것으로 기억합니다. 방콕에서 돌아오는 비행기에서도 마찬가지였다. 돌아오는 비행기는 0230쯤이었던 것 같아요.
좋은 사람,
그리고 왜 미리 표를 예매하지 않으셨는지 이해가 안 되네요. 그 넓은 vtv를 사면 에어아시아가 엄청나게 저렴해요. 연결편을 놓친 경우에도 다음 항공편 좌석을 배정받을 수 있습니다. 어떤 이유로든 문제가 발생하면 €25를 잃을 수도 있습니다.
그것은 재미를 망치지 않아야합니다 ........
친애하는 존,
에어아시아는 수베르나부미가 아닌 DMK에서 출발합니다.
그러므로.
아니요. Air Asia와의 연결편을 놓치면 운이 좋지 않습니다.
태국어를 예약할 수 있었다면 그 자리에서 무엇이 가능한지 확인하는 것은 문제가 없었을 것입니다. 또한 이 이야기는 에어아시아 옵션이 훨씬 적고 상대적으로 훨씬 더 비쌌던 얼마 전의 이야기라는 것을 잊지 마십시오.
그 당시 DMK는 재개장하지 않았고 당시 방콕에서 우본까지 비행기로 갈 수 있는 옵션이 많지 않았습니다. 하지만 당연히 미리 표를 샀어야 했다.
조금 늦게 출발하는 항공편을 미리 예약하지 않은 이유를 모르겠습니다. 나는 항상 그렇게 긴밀한 연결이 위험하다고 생각합니다. 그러면 지금과 같은 스트레스가 없습니다. 그런 다음 공항에서 몇 시간을 기다립니다.
네덜란드에서 첫 번째 항공편을 예약하는 것은 약간 위험했습니다. 해당 항공편을 놓치면 환불되지 않고 두 번째 항공편에 자리가 있을지 확실하지 않습니다. 두 번째 항공편을 예약하면 공항에서 거의 XNUMX시간을 더 보내게 됩니다. 그래서 총 XNUMX시간 정도. 그리고 그것은 거의 잠을 자지 않은 밤 이후입니다.
다행히 오늘날에는 더 많은 옵션이 있습니다.
매우 인식할 수 있는 이야기, 특히 대기 상태로 비행하는 마지막 부분입니다. 저는 35년 동안 그 일을 해왔고 지금은 전 루프트한자 직원입니다. 수완나품 공항에서 나는 항상 기다려야 하고 마지막 사람이 체크인했을 때만 내 차례가 되고 종종 다른 XNUMX명 정도가 됩니다. 마지막으로 프랑크푸르트로 날아갔을 때 그냥 놓쳤습니다.
하지만 운 좋게도 이 지역에서 저렴하고 잘 머물 수 있으며 아고다를 통해 신속하게 예약할 수 있습니다. 다음날 저녁 나는 더 운이 좋았고 함께 날아갈 수 있었습니다.
그리고 그것은 또한 당신이 위에서 쓴 것처럼... 당신은 모든 수표를 통과할 시간이 거의 없고, 비행기는 보통 정말 멀리 떨어져 있고 제 시간에 도착하기 위해 슬라롬을 달려야 합니다. 그리고 당신은 여전히 마지막이 아닙니다.
그러나 나는 또한 연결편을 놓쳤고 따라서 발레아레스 제도에 있는 내 좋은 친구의 결혼식에서 연결편을 놓쳤고 내 눈앞에서 문이 닫히는 것을 보았습니다!
대기 모드로 비행하면 어떤 이점이 있습니까?
Dit vind ik een goed verhaal. Goed geschreven en zonder al te veel franjes. Prima zo en interessant om te lezen en er wat uit te leren.
Echt Hans,
Met verbazing en enig leedvermaak (wat is er niet menselijker) jou relaas herlezen.
En dat die Thaise jongeling zónder stress en okselklotsen na jou nog aan boord kwam, dat doet de deur dicht.