정글에서 싱글파랑으로 살기: 남쪽에서 다시 이산으로 – 대이동
또 그 때였다. Lung addie는 다시 한 번 Isaan 여행을 준비하도록 허용되었습니다. 보다 구체적으로 Chanwat Lahan Sai의 Buriram 주에 해당합니다. 그의 고향인 태국 남부 춤폰에서 약 850km 떨어진 여행이다.
아침 7시쯤 출발해서 보통은 어두워지기 전인 늦은 오후에 도착합니다. 그렇게 Lung addie는 이번에 고칠 수 있다고 생각했지만 완전히 다른 것으로 나타났습니다. 다가오는 방콕에서 Isaan으로의 대이동을 고려하여 그는 이미 28/12 목요일에 이 탈출을 위한 출발을 계획했습니다.
춤폰에서 방콕까지, 그리고 방콕 자체에서 매우 긴 하루가 될 것 같지 않았습니다. 트래픽이 적고 방콕을 매우 원활하게 통과합니다. 1번 고속도로에서 사라부리 방향으로 교통량이 급증하기 시작했고, 포화점에 도달할 때까지 계속 부풀어 올랐고 우리는 이미 운전할 수 있는 것보다 더 정지해 있었습니다. 2번 고속도로에서 Nakhon Ratchasima(Korat) 방향으로 정말 비참해졌습니다. 도로는 포화되었을 뿐만 아니라 과포화 상태였습니다. 킬로미터의 느린 교통량과 조금 나아지면 여전히 20/25km/h로 제한됩니다. 이것은 방콕으로 향하는 코랏 고속도로가 코랏으로 향하는 교통 경찰에 의해 여러 곳에서 개통되었다는 사실에도 불구하고 있습니다. 많은 곳에서 5개 차선이 있었고 심지어 6개도 있었는데, 태국인들이 단단한 갓길을 차선으로 사용하여 3개 중 4개 차선을 만들었기 때문에 코랏으로 향할 수 있었습니다.
대형 주유소의 주차장에서는 "피스스톱", 커피 또는 기타 내부 보강재를 위한 주차 공간을 찾기가 어려웠습니다. 그것은 단지 줄을 서고 있었고 7/11이나 다른 상점들은 황금 장사를 하고 있었습니다. 태국인은 외출할 때 먹을 수 있어야 합니다. 고속도로로 다시 합류하는 것도 문제였습니다. 자동차가 실제로 범퍼에서 범퍼로 몰아서 다시 합류할 수 있는 구멍을 강제했기 때문입니다. 너무 느리게 진행되어 어느 시점에서 4시간 동안 100km를 간신히 주파했습니다… 그런 시간에 자전거로도 할 수 있습니다.
다행히도 도로에 화물이 거의 또는 전혀 없습니다. 놀라운 수의 무거운 엔진 중 일부는 실제 가미카제 조종사로 프로파일되었습니다. 열렬하고 경험 많은 바이커인 Lung Addie는 자신이 실제로 러시안 룰렛을 하고 있는 그런 사람의 뒤에 동승자라도 상관하지 않을 것입니다. 그들은 슬라롬 세계 선수권 대회에서 뛰어난 스키 선수처럼 행동합니다. Lung addie를 위한 것은 없습니다.
2번 고속도로를 떠나 24번 고속도로에서 Buriram 방향으로 가면 불행은 끝났습니다. 다시 정상 트래픽, 그동안 다른 시간에 비해 이미 6시간 지연되어 그 방향으로 갔습니다. 그러나 Lung addie는 도착 시간에 얽매이지 않았기 때문에 그가 기대했던 유일한 것은 시원한 맥주와 휴식이었습니다. 내일도 하루 종일: 블로그, 그러나 그것은 편안하게 작동합니다.
여행의 궁극적인 목표는 여러 가지입니다. Mae Ban의 아들 사원에 입장하고, 여동생의 딸을 위한 결혼식 파티를 하고, 마지막으로 공사 중인 그녀의 집에 전기 설비를 추가로 마무리하는 것입니다. .
마지막으로, 이 기간 동안 정말로 Isaan에 있을 필요가 없다면 방콕 거주자의 절반 이상이 그 기간 동안 Isaan에 갈 것이라고 생각하기 때문에 확실히 다른 기간을 선택하십시오.
실제로 나는 Prachuap Kiri Khan에서 Isaan으로 돌아가는 것과 같은 일을 한 번 경험했습니다. 오후 4시에 아직 Saraburi를 통과하지 않았으며 온라인으로 좋은 호텔을 빨리 예약하고 다음날 계속 운전했습니다. 운 좋게도 서두르지 않았습니다. . 그러나 새해 전야와 송크란 기간에는 교통이 악몽이 될 수 있습니다.
이 기간 동안 대부분의 사망이 발생한다는 것은 말할 것도 없습니다.
Isaan에 방콕을 짓는 것이 더 좋지 않았을까.
파일 문제가 해결되었습니다.
얀 뷰트.
많은 아름다운 이야기들과 연결된 오랜 세월을 거쳐, 올해는 "den isaan"을 하고 싶습니다. Ardennes, Vosges 또는 해안에서 우리가하는 것처럼.
그런 다음 남쪽, Surratthani에서 이것을 운전하고 XNUMX월 중순에 이것을 할 계획입니다. 트래픽 측면에서 적절합니까?
우리는 은퇴했기 때문에 서두르지 않고 원칙적으로 하루에 500km 이상 운전하지 않습니다.
체류 기간은 날씨, 숙박 시설, 광경, 자연 및 현지 요리에 따라 다릅니다.
모든 팁, 해야 할 일과 하지 말아야 할 일을 환영합니다.
친애하는 Unkelwin,
XNUMX월 중순 문제 없습니다. Roi Et 마을을 꼭 방문하세요. 아름다운 도시이며 방문할만한 가치가 있습니다. 당신은 정말로 큰 도시에 있어서는 안 됩니다. 그런 지방 도시가 더 낫습니다.
대부분의 사람들이 방콕이나 파타야에서 일을 하지 않고 가족과 함께 새해를 축하하고 싶어한다는 것을 알아야 합니다!!
휴가 기간에는 항공권 가격이 4배 더 비싸거나 더 이상 항공권을 구매할 수 없으므로 한 달 전에 미리 항공권을 예약하세요.
그리고 Isaan에서 그 자리에서 자동차나 오토바이를 빌리는 것은 문제가 되지 않습니다.
isaan에서는 여전히 쾌적합니다!!!
1만 명의 태국인 중 3/68이 이산 출신입니다. 이는 (68/3/2 =) 11만 명 이상의 Isaaner가 Isaan 외부에서 거주하고 일할 것임을 의미합니다. 이제 나는 2백만 명 이상의 이사아니아인이 살고 있는 방콕이 이러한 '이민자'에게 중요한 고용 장소라는 수치를 접하게 되었습니다. 그러나 이산의 절반이 방콕, 파타야 등에 있다는 것은 물론 사실이 아니다. 그러나 정부지출의 XNUMX만 이상이 자본 주변에 있는 것도 사실이다. 그렇습니다. 돈은 확실히 태국 중부에서 찾을 수 있으며 확실히 공정하게 분배되지 않습니다.
따라서 Isaan이 종종 더 많은 자율성을 요구하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 아니면 BKK의 엘리트들에게 삼류 멍청한 농부 취급을 받는 느낌이 들 수도 있습니다. 몇몇 Isaaners는 나에게 수도가 실제로 북동쪽으로 옮겨져야 한다고 말했습니다.
지금은 물론 나 자신이 편파적이지만 불우한 이산이 내 마음을 훔쳤다.
인물 및 배경:
http://www.thaiworldview.com/lao/isan6.htm
http://time.com/2948172/thailand-isaan-province-identity/
저녁 내내(7시부터 11시까지) 인터넷 검색을 해도 '이산 주민(금세기)의 몇 퍼센트가 꽤 오랫동안 이산 밖에서 일하고 살고 있으며 그곳은 어디인가?'라는 질문에 대한 답을 찾을 수 없습니다. 대부분의 사이트는 '많은 Isaaners' 및 '주로 방콕 -60%?-' 이상으로 진행되지 않습니다.
나는 포기한다. 나는 우연히 태국의 교육에 관한 2개의 보고서를 접하게 되었다. 그래서 교육 백로그에 대한 유네스코 보고서에 대한 기사에서 공유했습니다.
2000년 인구 조사에 따르면 지역별 국가 이주 수치는 다음과 같습니다.
BKK: 이민자 8,26% 및 이민자 6,41%
이산: 이민자 2,01% 및 이민자 3,55%
(지역 간 마이그레이션)
2000년 방콕에서는 이주자의 약 37%가 이산에서 왔습니다. 다른 소식통에 따르면 그 수치는 35년에 2016%입니다.
출처 : http://popcensus.nso.go.th/topic.php?cid=9
En
http://service.nso.go.th/nso/web/survey/surpop2-1-5.html
이러한 인구 조사 중에는 귀하가 실제로 거주하는 지역에 관한 것입니다. 우리는 많은 태국인들이 출신 지방 자치 단체에서 등록을 취소하지 않는다는 것을 잘 알고 있지만 인구 조사에서는 이것이 역할을 하지 않습니다. 이제 이것은 낮은 측면에서 약간 느껴집니다. 순전히 직감적으로 나는 좋은 날에는 10%, 최대 20%라고 말할 것입니다. 그러나 Isaaner의 대다수는 자신의 지역 밖에서 일하고 있습니까? 아니, 그건 옳을 수 없어.
Isaan으로 비행하는 것은 옵션입니다. 태국 사람들은 명절에 이산에 있는 친척들을 만나러 갈 때 항상 반쪽씩 가지고 끌고 간다는 사실을 명심해야 한다. 그렇게 하면 비행기 티켓 가격보다 추가 수하물에 대해 더 많은 비용을 지불하게 됩니다. 대부분의 저가 항공편의 항공권 가격은 기내 수하물만 포함됩니다. 내 차는 항상 남쪽에서 온 물건들로 가득 차 있습니다. 내가 그걸 가지고 비행기에 타는 것을 보지 마세요.
남쪽에서 무엇을 끌고 있습니까?
여기에서 모든 것을 얻을 수 있습니다. 그 문제가 보이지 않습니까??
28월 XNUMX일 비행기로 BKK에서 나오세요. 내 동생을 비행기에 잘 태워 모든 것이 꽉 찼습니다.
물론 비행기로 여행할 때 문제가 보이지 않습니다. 수하물은 매우 제한적입니다. 나 자신은 전기 작업을 마치는 데 필요한 도구만 가져오지만 태국 사람들은 주로 남쪽에서 과일과 채소를 가져옵니다. 이산에 없어서가 아니라 남쪽의 과일과 채소가 이산보다 낫다고 생각하기 때문입니다. 이산의 쌀이 남한의 쌀보다 훨씬 좋은 것처럼. Chumphon의 빨강 및 녹색 카레와 마찬가지로 (그들에 따르면) 찾을 수있는 최고입니다. 그들은 가족에게 해당 지역에서 가장 좋은 것을 제공하기를 원하며 다른 지역의 제품 간에는 차이가 있습니다. 이미 남북 거리가 1500km 이상이며 기후에 영향을 미치는 차이가 있음을 잊지 마십시오. 과일.
물론 수도가 계획된 곳이나 대부분의 사람들이 사는 곳이 아닙니다. 수도는 일반적으로 역사적으로 가장 큰 (경제적) 활동이 그곳에서 일어났고/또는 왕실 출신이든 아니든 간에 국가 원수가 그곳에 살았기 때문에 이름이 붙여졌습니다. 최근 수십 년 동안 때때로 수도가 완전히 재건되었습니다. 지금부터 태국의 수도를 우본타니로 정한다고 해도 이산족의 운명은 거의 바뀌지 않을 것이다. 태국 정부는 주요 경제 자극제가 아닙니다.
경제학자들은 향후 수십 년 동안 경제적, 사회적, 문화적으로 국가의 역할보다 대도시의 역할이 훨씬 더 중요해질 것으로 예상합니다. 태국의 방콕, 치앙마이, 푸켓, 콘캔, 우돈타니, 우본과 같은 도시의 지위를 강화하는 모든 경우는 가난한 사람들의 운명이 개선되었기 때문입니다. 더 많은 자율성은 좋아 보이지만 현재 가난한 지역의 더 큰 독립성은 가난한 사람들을 돕지 않을 것입니다. 반대로.