방콕의 차오프라야

첫눈에 안 보이겠지만, 방콕의 거리는 도시 개방뿐만 아니라 실제 도시 개발에도 중요한 역할을 했습니다.

원래 태국 수도의 대부분의 교통은 전임 아유타야와 마찬가지로 보트로 이루어졌습니다. 짜오프라야는 고속도로였고, 많은 클롱이나 운하는 지역 도로 역할을 했습니다. 수상 운송은 육상 운송보다 훨씬 빠르다는 큰 이점이 있었습니다. 보트는 무거운 짐을 실은 소 수레보다 빨랐고, 게다가 비포장 도로나 오솔길에서 교통이 이루어졌는데, 특히 우기에는 재미가 없었습니다.

방콕에 최초의 '현대' 도로가 건설된 이유는 19년 1861월 XNUMX일 여러 서방 영사들이 몽쿳 왕에게 전달한 탄원서 때문이었습니다. 그곳에서 그들은 말과 마차로 여행할 수 있는 도로가 부족하여 건강 문제에 대해 불평했습니다. 그들은 차오프라야 동쪽에 대부분의 서방 영사관과 기업이 위치한 지역 뒤편에 새롭고 넓은 도로를 건설할 것을 왕에게 요청했습니다. 왕은 요청에 동의하고 두 단계로 강과 평행하게 건설하도록 명령했습니다.

경로는 오래된 도시 해자에서 시작하여 파둥 크룸 카셈 운하를 건너 유럽 지구를 통과하여 강이 동쪽으로 급회전하는 방 코 램에서 끝납니다. 두 번째 단계는 고대 성벽 내에서 Wat Pho에서 Saphan Lek의 초기 섹션까지 이어졌습니다. 1862년에 처음으로 포장된 기초층으로 공사가 시작되었습니다. 16년 1864월 1922일에 도로가 엄숙하게 개방되었기 때문에 공사가 순조롭게 진행된 것으로 보입니다. 그 당시에는 공식적으로 거리 이름을 지정하는 것이 관례가 아니었고 도로는 Thanon Mai 또는 New Road로 알려지게 되었습니다. 나중에 Mongkut은 "번영하는 도시" 또는 "도시의 번영"을 의미하는 Charoen Krung이라는 이름을 부여했습니다. 8,6년에 전체 경로가 개조되고 아스팔트로 포장되었습니다. 오늘날 Charoen Krung의 공식 길이는 XNUMXkm입니다. 도로는 왕궁의 Sanam Chai Road에서 시작하여 Charoenkrung Pracharak 병원에서 끝납니다.

차로엔 크룽 로드(Sunat Praphanwong / Shutterstock.com)

Charoen Krung Road가 완공된 직후, 왕은 프랑스 영사관에서 Thanon Trong 운하까지 운하를 파고 후자를 기존 Bang Rak 운하를 통해 Chao Phraya 강에 연결했습니다. 준설된 토양은 Charoen Krung과 Trong 도로를 연결하는 남쪽 기슭의 운하를 따라 달리는 새로운 도로를 건설하는 데 사용되었습니다. 건설 비용이 많이 들었기 때문에 Mongkut은 도로를 가로지르는 운하 위에 다리를 건설하는 데 도움을 준 부유한 부동산 소유주에게 재정적 기여를 요청했습니다. 새로운 운하와 도로는 처음에 Khlong Khwang과 Thanon Khwang으로 알려졌지만 나중에 말 그대로 풍차로 번역되는 Si Lom이라는 이름을 갖게 되었습니다. 한동안 방콕의 네덜란드 영사이기도 한 독일 사업가 Pickenpack의 정미소 근처 지역에 세워진 풍차를 언급했을 가능성이 큽니다. 몇 년 전 나라디와스가 있는 실롬의 교차로에 세워진 방앗간 조각상은 이를 상기시켜 줍니다.

방콕의 실롬(Craig S. Schuler / Shutterstock.com)

농업 활동은 처음에 실롬 로드를 따라 발전했지만, 1890년에서 1900년 사이에 일부 선견지명이 있는 개발자들이 실롬 도로를 건설하고 운하(남쪽의 사톤 로드, 북쪽의 수라웡 및 시 프라야)를 파면서 곧 바뀌었습니다. 현재 Bang Rak 지구인 지역이 개방되어 기업과 부유한 주민들이 모여들었습니다. 이 지역은 빠르게 중요성이 커졌고 1925년에는 트램 노선도 생겼습니다. XNUMX년대에 실롬 로드를 따라 최초의 진정한 고층 건물이 등장하면서 이 지역은 크게 활성화되었습니다. 은행과 기타 금융 기관이 밀집해 있어 이 거리는 '태국의 월스트리트'라는 별명을 얻었으며 토지 가격은 태국에서 가장 높습니다.

수쿰빗 로드(Adumm76 / Shutterstock.com)

사업가들의 밀집 지역으로 똑같이 유명한 곳은 Sukhumvit Road입니다. 그것은 태국 수도에서 가장 바쁜 동맥 중 하나이며 사실 태국 3번 국도의 출발점입니다. 이 고속도로는 대부분 해안과 평행을 이루며 Samut Prakan, Chonburi, Rayong, Chantaburi 및 Trat을 거쳐 국경을 넘어 Amphoe Klong Yai의 캄보디아. 아직도 아는 사람이 거의 없는 것은 이 매우 붐비고 넓은 도로가 1890년경 출라롱콘 왕의 명령에 따라 방콕 수비대에서 동부 국경으로의 군대 진격 속도를 높이기 위해 건설되었다는 사실입니다. 프랑스 식민지 군대. 그래서 원래 Sukhumvit Road에는 군사적 기능이 있었습니다. 그러나 지금은 많은 소이(soi) 또는 옆길과 함께 비즈니스 지구의 고동치는 심장을 형성합니다. 부수적으로, 저는 우리 독자 중 일부가 개인 취향에 따라 재미있는 장소 또는 소굴로 간주될 수 있는 Nanaplata 및 Soi Cowboy와 같은 일부 골목길에 더 익숙하다고 생각할 만큼 대담합니다...

Ratchadamnoen Avenue(somkanae sawatdinak / Shutterstock.com)

수도에서 가장 정치적으로 부담이 되는 도로는 의심할 여지 없이 Thanon Ratchadamnoen 또는 Ratchadamnoen Avenue입니다. 왕궁과 Dusit의 Ananta Samakhom Throne Hall을 연결하는 이 넓고 위풍당당한 거리보다 지난 1899여 년 동안 격동의 태국 정치의 썰물과 썰물을 반영하는 거리는 없습니다. 문자 그대로 '왕실 행렬의 길'을 의미하는 이 거리의 이름은 출라롱꼰 왕의 명령에 따라 1903년에서 1897년 사이에 건설된 것을 잘 반영합니다. XNUMX년 유럽을 방문하는 동안 그는 파리의 샹젤리제와 베를린의 운터 덴 린덴과 같은 거리에 깊은 인상을 받았습니다. 따라서 그는 그가 열망하는 현대 군주제의 모델이자 쇼케이스로서 왕실 행진을 위한 수많은 그늘진 나무가 있는 넓은 거리를 원했습니다.

이 거리는 절대 군주제를 종식시킨 1932년의 비폭력적이고 성공적인 쿠데타에서 시작하여 1973년 14월 학생 봉기로 일련의 대규모 시위로 절정에 이르렀던 태국의 최근 역사에서 많은 중요한 순간의 장소였습니다. 백만 명의 시위대가 77월 857일까지 거리를 가득 메웠고, 탱크와 헬리콥터의 지원을 받는 보안군이 시위를 진압하여 XNUMX명이 사망하고 XNUMX명이 부상당했습니다. 이 대학살은 해외로 도주하여 당나귀를 구한 타놈 키티카콘 야전 사령관의 매우 인기 없는 군 주도 내각의 몰락을 가져왔습니다...

2009년과 2010년에 일어난 보다 최근의 정치적 시위와 그에 따른 군사적 탄압(후자는 Ratchadamnoen Klang을 따라 20명 이상의 사망을 초래함)이 지난 1973년 동안 민주화 운동의 대규모 시위에 미치는 영향은 말할 것도 없습니다. 이 거리가 종종 정치적 색채를 띤 행동과 시위의 대상이 되는 이유 중 하나는 거리가 발산하는 강력하고 역사적으로 부과된 상징주의에 있습니다. 마지막 부분인 Dusit 근처에는 총리와 내각의 공식 거주지인 Government House를 포함하여 수많은 정부 건물이 있습니다. 또한 최근의 격동의 역사와 직결되는 기념물도 많이 있습니다. 1939년 XNUMX월의 사건과 희생자를 기념하는 기념비가 있지만 특히 XNUMX년 거리 한가운데 원형 교차로에 세워진 인상적인 Anusawari Prachathipathai 또는 민주주의 기념비는 Thanon Ratchadamnoen의 상징적 요소일 뿐만 아니라 수많은 시위의 집결지가 됩니다.

카오산 로드(NP27 / Shutterstock.com)

나는 대부분의 관광객들에게 도시에서 가장 유명해진 거리인 Thanon Khao San 또는 배낭 여행객들에게 매우 인기있는 Khao San Road로 마무리하고 싶습니다. 그것은 실제로 Chakrabongse Road와 Ratchadamnoen Klang Road를 연결하는 거리로 시작되었으며 주요 19개 도로 중 하나를 가로지릅니다.e 도시의 세기 쌀 시장. 오늘날에는 거의 상상할 수 없지만 19세기에는e XNUMX세기에 이 지역은 거의 건설되지 않았고 주로 이곳에서 논을 찾을 수 있었습니다. 이에 대한 증거는 '논밭의 사원'으로 널리 알려진 근처의 Wat Chana Songkhram Ratchaworamahawihan에 있습니다. 이 거리는 대부분 시끄러운 노점상, 연기가 자욱한 노점, 문신 가게, 식용 곤충의 잡다한 컬렉션으로 유명/악명 높습니다. , 코로나 이전 시대에 수천 명의 관광객이 매일 자주 찾던 저렴한 호텔과 수많은 레스토랑과 바…

정확히 내 것이 아니라 각자 자신의 것이지 않습니까?

"방콕의 역사적인 거리"에 대한 5개의 답변

  1. 조니 비지 말한다

    "2009년과 2010년의 최근 정치적 시위와 그에 따른 군사적 탄압의 의미는 말할 것도 없고 후자는 Ratchadamnoen Klang에서 20명 이상의 사망자를 낳았습니다."

    1992년 검은 XNUMX월은 수많은 죽음과 화염에 휩싸인 건물을 감안할 때 언급할 가치가 있습니다. 당시 실종자들이 비행기에 실려 정글에 버려졌다는 소문이 돌았다. 그때는 잔재가 발견되지 않았기 때문에 가짜 뉴스라고 생각 했습니까?

    https://en.m.wikipedia.org/wiki/Black_May_(1992)

    라마 4는 도로가 된 후 많은 일이 있었던 그런 오래된 수로이기도 하고 역사도 쓰였던 2013-2014년을 생각합니다.

    사람들이 겸손하게 지켜보고 있다는 사실은 부인할 수 없습니다!

  2. 트램으로 말한다

    New rd/Charoen Krung은 또한 최초의 도시 전차 노선(1900년경)의 경로이기도 했기 때문에 1호선. 시내 버스 1호가 여전히 그 경로를 운행합니다.

  3. 티노 쿠이스 말한다

    Rachadamnoen Avenue는 다음과 같습니다. 그곳에 있는 많은 건물은 절대 군주제를 입헌 군주제로 전환한 1932년 XNUMX월 혁명과 관련된 시기부터 거슬러 올라갑니다. 그 기억을 지워야 합니다. 위키피디아 내용:

    2020년 1.2월, Crown Property Bureau가 소유한 1932km 길이의 도로 옆에 있는 XNUMX개의 건물이 개조되거나 철거될 것이라고 발표되었습니다. 사무국은 "신고전주의 스타일"로 구조를 재건할 것을 제안하고 절대 군주제를 전복시킨 XNUMX년 혁명의 정신에서 영감을 받은 아르데코 테마를 제거합니다.[

  4. 말한다

    이 흥미로운 기사에 대해 Lung Jan에게 감사드립니다.
    나는 항상 Rama 4가 Charoen Krung보다 조금 더 오래되었고 따라서 방콕의 첫 번째 도로가 될 것이라는 것을 항상 이해했습니다(역시 Rama 4가 의뢰함).
    참조 https://en.wikipedia.org/wiki/Rama_IV_Road

  5. 롭 V. 말한다

    BKK의 역사적인 도로를 생각할 때(내각에 따르면 화요일에 채택된 제안에서 Krung Thep Maha Nakhon이라고 불러야 함) 실제로 이 도로를 생각합니다. 그러나 차이나타운과 Witthayu Road(ถนนวิทยุ, 라디오 거리)의 Thanon Yaowarat(ถนนเยาวราช, 왕손 거리)도 있습니다.

    조금 더 멀리 보면 Thanon Farang Songklong이 생각납니다.
    (현재 쌍안경이 있는 Farang/쌍안경 거리). 아유타야의 그 길은 곧은 길이었고 이름에서 알 수 있듯이 조준기가 있는 파랑이 나타납니다.


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