'아시아의 디트로이트'라는 타이틀을 자랑하는 태국
미국의 혹독한 미시간에서 수천 마일 떨어진 제너럴 모터스는 곧 미시간 동부에 최근 문을 연 공장에서 첫 번째 디젤 엔진을 가동할 예정입니다. 태국.
Ford Motors는 그곳에서 멀지 않은 곳에 새로운 공장을 건설하고 있으며 Suzuki Motors는 2012년에 새로운 공장에서 친환경 자동차 생산을 시작할 계획입니다.
아시아의 디트로이트
방콕에서 동쪽으로 120km(75마일) 떨어진 광대한 지역인 "아시아의 디트로이트"에 오신 것을 환영합니다. 지난 200년 동안 두리안 농장은 XNUMX개 이상의 국가에 생산물을 수출하는 자동차 공장으로 자리를 잡았습니다.
태국은 인도, 중국, 인도네시아 등 주변 국가와의 경쟁이 치열해지는 가운데, 낮은 임금과 우수한 인프라 덕분에 계속해서 선두 자리를 지키고 더 많은 투자자를 유치할 것입니다.
GM의 동남아시아 사장인 Martin Apfel은 “태국은 좋은 공급업체 네트워크를 보유하고 있습니다. 이 지역에는 경험이 풍부한 공급업체가 많다는 점이 주요 장점입니다. 어딘가에 조립 공장을 시작하고 자동차가 자동으로 나올 것이라고 생각할 수는 없습니다. 좋은 품질의 자동차를 생산하려면 올바른 위치에서 작업을 수행해야 합니다.
거대한 자동차 공장
라용의 자동차 산업 지역은 3450에이커 규모의 작은 마을처럼 보이며, 거대한 자동차 공장이나 공급업체에서 일하는 25.000명의 근로자가 있습니다. Toyota, Honda, Nissan 및 Mitsubishi는 이미 태국에 성공적인 생산 시설을 보유하고 있습니다. 대규모 현지 시장에 매력을 느끼고 인구 600억 명의 지역 국가에 접근할 수 있습니다. 이들 주요 글로벌 브랜드는 2010년 태국에 32.5억 바트(1.1억 달러) 이상을 투자했습니다. 전년 대비 20% 감소했지만 여전히 상당한 수준입니다. 몇 달 동안 방콕을 혼란에 빠뜨린 정치적 불안에도 불구하고. 그 결과 자동차 생산은 어려움을 겪지 않았습니다. 태국 투자위원회는 태국이 외국 자동차 공장에 지속적인 매력을 제공할 것이라고 확신합니다.
“2011년 외국인 투자액은 400억 바트(13억 달러)에 달할 것으로 예상됩니다. No.1이 이끄는 핵심 위치에 있는 자동차 산업과 함께. XNUMX위 투자자는 일본”이라고 BOI 사무총장 Achaka Sibunruang이 말했습니다.
낮은 인건비
상무부 자료에 따르면 지난해 자동차 수출은 총 수출액 13조6.18억 바트의 약 XNUMX%를 차지해 전자제품과 컴퓨터 부품에 이어 XNUMX위를 기록했다.
매력적인 조건은 낮은 인건비입니다. 국제노동기구(International Labor Organization)의 412.50년 보고서에 따르면 중국 공장 근로자의 월 평균 임금은 666달러, 말레이시아는 245.50달러, 태국은 2009달러이다. 그러나 태국의 위험 요소는 기술 교육을 받은 인력이 부족하다는 것입니다.
또 다른 매력 포인트는 현지 시장, 특히 픽업트럭이다. “태국은 첫 차를 구매하는 고객들에게 큰 시장입니다. 예를 들어 자동차 소유자 수가 상당히 많은 말레이시아만큼 시장이 아직 성숙하지 않았습니다.”라고 미국 시장 조사 회사의 일부인 IHS Automotive의 태국 이사 Hajime Yamamoto가 말했습니다.
2010년 태국은 800.357대로 동남아시아에서 가장 많은 자동차를 판매했고, 인도네시아가 764.088대로 뒤를 이었고, 말레이시아가 605.156대로 XNUMX위를 차지했습니다.
수출
이 지역의 높은 성장 잠재력은 자동차 및 부품 제조업체가 투자를 늘릴 것임을 의미합니다. Toyota와 Daihatsu는 인도네시아에서 저렴한 자동차를 만드는 것을 고려하고 있습니다. 주로 현지 시장용이지만 주변 국가로의 수출용도 있습니다.
Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology 및 Aapico Hitech와 같은 태국의 자동차 부품 회사는 매년 매출이 증가하면서 자동차 산업의 핵심 위치를 차지하고 있습니다. 자동차 부품 지수는 작년에 63% 이상 상승하여 전체 산업 증가율인 41%보다 높았습니다.
미쓰비시 자동차는 16년 생산을 시작할 새로운 "글로벌 소형" 자동차에 535억 바트(2012억 5만 달러)를 투자하고 있습니다. 닛산은 지난해 방콕 인근 공장에서 생산을 시작한 'XNUMX월' 모델 개발에 XNUMX억 바트를 투자했다. 혼다는 오는 XNUMX월 친환경차인 신차 '브리오'를 출시할 예정이다.
시장
최소 1km 동안 20리터의 연료를 소비하는 소형차 제조업체에 대한 세금 인센티브는 픽업 트럭의 성공 이후 업계에 또 다른 활력을 줄 것입니다. 태국은 미국 다음으로 이러한 유형의 자동차 시장에서 두 번째로 큰 시장입니다.
정부 연구 기관인 태국 자동차 연구소의 발롭 티아시리(Vallop Tiasiri) 소장은 “태국의 자동차 생산량은 2011년에 약 22% 증가한 2만 대, 향후 5년 안에 2,5만 대에 이를 것으로 예상된다”고 말했다. “그 2만 대의 자동차 중 1.15만 대가 수출될 예정이며, 그 중 신모델 픽업트럭과 소형 경차가 가장 큰 비중을 차지할 것입니다. 국내 시장에서는 850.000년 2010만 대의 자동차 판매를 900.000년 2011만 대까지 늘리는 것이 목표입니다. 자동차 생산량의 55% 이상이 중동, 아시아, 호주 및 뉴질랜드에서 발생합니다.”
여기 태국에서 조립된 새로운 Honda 오토바이를 소유하고 있습니다. 하지만 조립하는 동안 꽤 많은 것을 잊어버렸습니다. 바퀴가 둥글지도 않고, 속도계가 똑딱거리는 소리를 내는 등. 하지만 그다지 비싸지도 않고 잘 달린다.
제 아내도 새 혼다 자동차를 운전하지만 그곳에서도 태국인은 때때로 윤활유를 바르는 것을 잊습니다. 작업장에서 그들을 유심히 지켜보았지만 그들은 우리와 같이 진정한 전문가가 아닙니다. 내가 생각하는 교육 부족.
당신이 하고 있는 일에 세심한 주의를 기울이면 마이 벤 라이 사고방식이 문제입니다. 그들은 또한 자동차 손상을 수리할 수 있습니다. 그래야만 2년 후에 튀어나오는 페인트를 얻을 수 있습니다.
픽업이 태국에서 인기가 있다고 설명하는 것이 논리적입니다.
Toyota hilux 4인용 vigo는 이미 612000,00부터 구매 가능합니다.
2,5리터 미만이면 농기계로 간주되기 때문에 부가세도 적게 내고 가격도 저렴합니다.
너무 싸다
비상시 6개 이상을 카고박스에 간편하게 수납 가능
튼튼한 상자, 높은 시야, 그래서 작은 차가 종종 조금 더 빨리 제동하고 더 자주 우선권을 가집니다.
내가 한 번 읽은 독일 ADCA 테스트 유형 ANWB에서 Toyota가 1위였고 Mercedes가 문제가 가장 적었습니다.
미국인이나 유럽인과 마찬가지로 얍족도 너무 높은 임금에 시달리고 있기 때문에 임금 인상을 통해 차의 품질을 되찾으려 한다면 더 싼 재료를 사용하는 것을 보고 또 보게 됩니다.
내 동생은 포드 차고에서 몇 년 동안 일했고 아들의 Toyota를 돌렸을 때 두 번째로 두꺼운 디스크 브레이크와 스테인리스 스틸 배기 장치에 놀랐습니다.
흥미로운 기사. 태국에 자동차 산업이 있는 줄은 몰랐습니다.
기사에 따르면 사람들은 그곳에서 평균 200유로를 버는 것으로 나타났습니다. 그럼 선택을 빨리 한 것 같아요.
매니아를 위한 두 가지 좋은 링크:
http://www.bangkokpost.com/auto/autopreview/215267/2011-new-cars
http://www.bangkokpost.com/auto/autoreview/223842/back-with-a-punch
Bangkok Post는 웹사이트에도 정기적으로 멋진 자동차 보충 자료를 제공합니다.
이제 당신은 나를 위해 200개 수출 국가의 이름을 모두 지정할 필요가 없지만 유럽에서 태국에서 만든 자동차 모델에 대해 들어본 적이 없습니다.
이곳의 일본인은 거의 모두 일본에서 직접 왔습니다.
내가 아는 한 대형 독일 브랜드는 중국의 공급업체로부터 많은 부품을 공급받습니다.
새로운 Honda Brio가 현재 시장에 출시되었습니다.
링크를 참조하십시오: http://www.nu.nl/auto/2471381/brio-honda-iedereen.html