사망 및 부상당한 관광객 : 태국은 안전에 더 많은 노력을 기울일 것입니다
관광객과 외국인의 부고는 다양한 매체를 통해 정기적으로 들을 수 있습니다. 관광부는 통계를 유지합니다. 이 통계는 10개 지역 사무소에서 나온 것입니다.
이 자료에 따르면 2015년에 최소 83명의 외국인 관광객이 사망하고 166명이 부상을 입었다. 교통은 34명의 사망자로 가장 위험합니다. 수상 스포츠로 인한 관광객 9명, 질병으로 6명, 자살로 4명, 불특정 원인으로 30명이 사망했습니다. 그러나 이 수치의 정확성은 의심스럽다.
파타야에서는 언론을 믿으면 관광객들 사이에서 (자살) 살인 건수가 더 많습니다. 호주 외무부에도 다른 번호가 있습니다. 예를 들어 2014년 2015월부터 109년 XNUMX월 사이에 태국에서 최소 XNUMX명의 호주 시민이 사망했습니다. 숫자가 모순적일 수 있지만 태국 정부는 이제 이에 심각한 관심을 기울일 것입니다. 관광체육부의 Pongnapu는 이제 이 주제를 다루고 가능한 경우 해결책을 제시할 것입니다. 끄라비에서는 수상 스포츠 사고에 연루된 관광객에 대한 토론이 있을 것입니다. 치앙마이에서는 사고 통계를 줄이기 위한 조치가 취해질 것입니다.
태국에서 가장 위험한 지역은 파타야 근처 코란의 타완 해변, 코사무이의 차웽 해변, 푸켓 근처의 코해입니다. 그 다음으로 사고가 가장 많이 발생하는 도로는 창마이에서 매홍손의 빠이까지 1095번 고속도로입니다. Chang Mai에서 Chang Rai까지 118번 고속도로, Petchabun의 Khao Khor까지 2258번 및 2296번 고속도로, Puket의 Karon에서 4233번 고속도로.
작년에 거의 30천만 명의 관광객이 태국을 찾았지만 세계에서 가장 안전한 관광 국가 지수에서 태국은 132개국 중 141위를 기록했습니다. 아시아에서는 태국이 꼴찌였다. 코피피에서 두 명의 러시아 관광객이 쾌속정에 치여 중상을 입었을 때만 태국 정부가 개입했습니다. 다른 비극적인 사건으로는 24세의 루크 밀러(그는 수영장에서 죽은 채 발견됨)의 죽음과 같은 코타오 섬에서 한나 위더리지(23)와 데이비드 밀러(24)의 살인 사건이 있습니다. 버마에서 온 두 명의 용의자가 이 살인을 저질렀다고 합니다.
의심 할 여지없이 태국 시민과의 문제 이후 인도와 중국 정부의 노력은 태국 정부가 안보 분야에서보다 적극적인 입장을 취하는 데 도움이 될 것입니다.
좋은 이니셔티브. 적어도 그것은 문제에 눈을 뜨게 합니다.
라오스에서는 백패커들의 명소가 튜브로 강물을 마시며 그런 이유로 문을 닫았습니다.
대화 주제는 종종 발코니에서 "떨어지는" 많은 사람들입니다.
이런 것들이 태국의 언론에 즉각 전달되는 것도 한몫한다고 생각합니다. 그런 다음 그것에 대해 더 자주 읽습니다.
개인적으로 나는 네덜란드에서 누군가가 아파트에서 뛰어내려 자신의 목숨을 앗아간 비교적 최근의 두 가지 사례를 알고 있습니다.
이에 대해 언론에서는 아무것도 찾을 수 없으며 112건의 신고 목록 중 구급차/소방대 호출만 있을 뿐입니다. 사고를 보도하는 지역 뉴스 사이트의 짧은 메시지가 다음 날 웹사이트에서 사라졌습니다.
그래서 당신이 생각하는 것보다 더 자주 여기에서 발생합니다.
에게,
태국에 온지 3년차인데 자전거를 많이 탔어요 첫해에 유기견에게 물렸어요 병원에 15일 동안 있었어요 자전거에서 내리지 않는 날이 거의 없거나 전혀 없어요 개를 진정시키거나 때로는 최대 30마리까지 또는 도움이 올 때까지 기다려 안전하게 자전거를 계속 탈 수 있습니다.
나의 아름다운 친구는 2개월 전 모페드를 타고 아이들을 학교에 데려다주고 돌아오는데 개가 앞바퀴에 부딪혀 많은 멍과 찰과상을 입었고 얼굴과 왼쪽 무릎에 여전히 영구적인 상처가 생겼습니다.
아이들이 거기 있었다면?
나는 동물 친구입니다
mvg 남자
태국은 안보를 위해 노력할 것입니다. 안타까운 것은 이것이 바로 그것을 목표로 하는 태도에 기초하여 이루어져야 한다는 것입니다. 주변을 잘 살펴보세요. 어떤 인식이 있고 어떤 것이 안전하지 않다는 생각이 있습니까? 어쨌든 무언가가 감지되면 가해자가 사건을 매수하게 함으로써 안전하지 않은 상황을 "사라지게" 만드는 경찰도 실제로 도움이 되지 않습니다. 자신의 일을 안전의 측면에서 더 잘 살펴봐야 기준의식이 한 단계 더 높아질 수 있다는 생각을 다른 사람에게 주는 확신이 얼마나 많습니까? 갈 길이 멀고 생각도 상당히 조정해야 할 것이고 돈이 들기 시작하는 순간 곧 태국에서 멈출 것이다.
대부분의 경우와 마찬가지로 태국인도 이 문제를 해결하지 못합니다. 안보 측면에서 전혀 기능하지 않는 경찰과 정치가 있다. 경찰이 일을 안하고 있을 뿐입니다. 경미한 위반에 대해 같은 장소에서 어리석은 교통 벌금을 부과하는 반면 가장 추악한 위반은 근거리에서 저질러집니다. 어제 부엉이가 제안한 것처럼 정치인들은 범죄자를 영안실에서 일하게 하거나 운전 시험 요건을 더 어렵게 만드는 아이디어를 내놓습니다. 아무것도 나오지 않습니다. 가장 큰 문제는 아마도 두뇌가 없다는 것입니다.
문제는 그 사람이고 헬멧이나 이륜차에서 당신의 취약성을 인식시키는 것은 그곳에서 찾기 어렵습니다. 때때로 그곳에서는 인간의 생명이 별로 가치가 없는 것처럼 보입니다.
그러면 경찰이나 정부에 투덜거릴 수 있지만, 시민이 그것에 대해 신경 쓰지 않는다면 정부는 많은 일을 할 수 없으며 시간 낭비입니다.
우리는 사람들이 안전과 환경과 같은 많은 것들에서 여전히 40년 뒤쳐져 있고 그들이 지금 우리 수준에 도달하려면 또 다른 2세대가 걸릴 것이라는 것을 깨달아야 합니다. .그리고 지금 우리가 가지고 있는 것과 같은 기준을 가지고 있지 않다면 그것은 우리가 생각하기에 좋지 않습니다. 그러나 다른 한편으로 우리는 모든 것이 매우 저렴하고 안전, 환경 또는 위생이 더 이상 중요하지 않다는 것을 정말 좋아합니다.
이 이야기에 전적으로 동의하지 않습니다. 규칙을 정하고 집행해야 하는 것은 실제로 정부와 경찰입니다. 그렇게 되면 교통사고 사망자 수는 곧 50%로 줄어들 것입니다. 하지만 여기서는 그런 일이 일어나지 않습니다. 그래서 그것은 엉망으로 남아 있습니다. 그리고 우리는 수도꼭지를 연 채로 계속해서 걸레질을 할 수 있습니다. 40년 뒤처져 있다는 넌센스는 논쟁의 여지가 없으며 우리는 아무것도 바꾸고 싶지 않습니다. 태국인들은 실제로 그것을 스스로 해야 할 것입니다.
그래서 케이크.
태국에는 위험한 상황이 많습니다. 프로판 가스 충전소, 다양한 상점이 줄지어 있거나 시장 마구간, 일일 시장 한가운데 어떻게 생각하십니까? 아니면 바쁜 세븐일레븐 옆에 있는 소이 14처럼요.
어쨌든 놀랍습니다.
지역 가스병 딜러가 전체 거래 재고를 포함하여 우리 마을에 살고 있습니다. 마을초등학교 바로 맞은편.
그것은 더 아름다울 수 없습니다.
얀 뷰트.