죽음을 추모하며 - 네덜란드와 버마 철도

'태양은 뜨겁게 내리쬐고, 비는 세차게 몰아친다.

둘 다 우리의 뼈를 깊숙이 물어뜯는다',

우리는 여전히 유령처럼 우리의 짐을 짊어지고 있습니다.

그러나 수년 동안 죽고 석화되었습니다. '

(시 '에서 발췌탑길'  네덜란드 강제 노동자 Arie Lodewijk Grendel이 29.05.1942년 XNUMX월 XNUMX일 Tavoy에 쓴 글)

15월 XNUMX일, 아시아 전역의 제XNUMX차 세계대전 희생자들, 특히 버마 철도 건설의 네덜란드 희생자들이 칸차나부리와 춘카이의 군인 묘지에서 추모될 예정입니다. 조선의 비극적 역사 버마 철도 몇 년 동안 저를 흥미롭게 해왔습니다.

내 큰할아버지가 이 철도 건설에서 거의 기적적으로 살아남았기 때문만이 아니라 오래 전에 내가 너무 자주 잊혀진 불행을 설명하는 영어 책을 쓰기 시작했기 때문에 수십만 명의 아시아인을 강조하고 싶었습니다. 이 야심찬 일본 전쟁 프로젝트의 노동자들. 이 책은 올해 말 이전에 완결될 수 있으며 그동안 미국, 영국, 호주, 네덜란드, 일본, 인도네시아, 버마, 말레이시아 및 태국 기록 보관소를 수년간 조사한 저의 겸허한 견해로는 누군가로서 할 수 있습니다. 이 드라마에 대해 평균보다 조금 더 아는 사람.

일본군 사령부의 계획은 야심적이었다. 방콕에서 서쪽으로 약 72km 떨어진 태국의 Ban Pong과 버마의 Thanbyuzayat 사이에는 고정 철도 연결이 필요했습니다. 계획된 경로의 총 길이는 415km였습니다. 처음에 도쿄는 이 철도 건설의 유용성을 전혀 확신하지 못했으나 전쟁이 연합국에게 유리하게 돌아오자 갑자기 절대적인 군사적 필요성으로 간주했습니다. 버마에서 전선을 유지할 뿐만 아니라 버마 북부에서 인도의 영국 왕실 식민지까지 밀어붙일 수 있습니다. 도로를 통해 Thanbyuzayat에 있는 거대한 일본 기지에 공급하는 것은 매우 어렵고 시간이 많이 걸리며 결과적으로 비용이 많이 드는 작업이었습니다. 잠복해 있는 연합군 잠수함과 조종사들과 함께 싱가포르와 말라카 해협을 통해 바다로 보급품을 공급하는 것은 고위험 작전이었으며, 산호해 해전(4년 8월 1942-3일)에서 패한 후에는 더욱 그러했습니다. 미드웨이(6년 1942월 XNUMX일~XNUMX월 XNUMX일), 일본 제국 해군은 해군의 우위를 잃었고 느리지만 확실하게 방어에 나섰습니다. 따라서 철도로 접근하기 위한 선택입니다.

일본 감독하에 일하다

1942년 XNUMX월 일본군 사령관 남부군 사령부 태국-미얀마 철도 건설 허가를 위해 제국 본부에. 그러나 이 제안은 당시 비현실적이라 거부되었다. XNUMX세기 말부터 여러 나라와 철도 회사들이 이 노선을 실현하기 위해 시도했지만 번번이 계획을 보류해야 했습니다. 험난한 정글, 험준한 산세, 폭우와 홍수가 잦은 변덕스러운 기후 등 예상치 못한 작업의 어려움은 이들을 하나 둘씩 떨어뜨리게 만들었다. 이러한 거절에도 불구하고 직원들은 남부군 사령부 1월 초에 자체 이니셔티브로 이 철도 링크의 건설을 위해 필요한 예비 연구를 수행했습니다. 1942년 1942월 XNUMX일 도쿄의 황실 사령부에서 착공 명령이 내려졌으므로 이번에는 준비 작업이 충분히 설득력이 있었던 것 같습니다. 일반적으로 철도 건설은 같은 XNUMX월에 즉시 시작되어야 했지만 실제로 작업은 XNUMX년 XNUMX월까지 시작되지 않았습니다. 프로젝트의 태국 측에서 경험한 지연의 많은 이유 중 하나는 건설을 위해 토지를 잃겠다고 위협한 현지 토지 소유자의 강력한 저항이었습니다.

제국 본부에 자문을 제공한 일본 엔지니어들은 18년 또는 XNUMX년의 건설 기간을 고려해야 한다고 믿었지만 군사 상황은 실제로 그렇게 오래 기다리는 데 유리하지 않았습니다. 결과적으로 XNUMX개월 안에 작업을 완료하라는 명령이 내려졌습니다. 프로젝트의 최종 책임은 남부에 있습니다. 원정군 그룹, Field Marshal Terauchi 백작이 지휘합니다. 일본 점령지에서는 이미 동남아시아 전역에서 소위 자원 봉사자를 모집하기 시작했습니다. 로무샤, 노동자로. 그러나 Terauchi의 고문은 이것이 충분하지 않을 것이라고 믿었습니다. 그들은 연합군 포로를 배치할 수 있도록 도쿄에 허가를 요청할 것을 제안했습니다. 그러나 제네바 협약은 전쟁 노력과 직접적으로 연결될 수 있는 활동에 전쟁 포로를 사용하는 것을 명시적으로 금지했습니다. 그러나 전쟁 포로의 복지는 일본인에게 수십만 명만큼 중요하지 않았습니다. Romushas.

도조 일본 총리는 즉시 포로 사용에 동의했고 주로 영국인으로 구성된 처음 두 개의 대규모 그룹이 1942년 1942월 초 싱가포르에서 태국으로 파견되었습니다. 내가 확인할 수 있는 한, 최초의 네덜란드 파견대는 100년 1.800월 첫째 주에 자바의 탄종 프리옥 즉석 수용소를 떠났습니다. 이 그룹은 약 200명으로 구성되었으며 XNUMX명의 연합군 포로 선적의 일부였습니다. 대부분은 호주인이었지만 이 그룹에는 XNUMX명의 미국인도 있었습니다. 그들은 나중에 생존자들의 일기에서 상상력이 풍부해진 것을 곧 알게 될 것입니다. 지옥의 여정 기술될 것입니다. 과밀한 화물선의 무더운 선창에서 제대로 준비되지 않은 경비원 한 쌍과 적절한 식량과 식수 공급 없이 그들이 지치고 약해진 상태로 싱가포르의 케펠 하버에 도착하는 데 거의 일주일이 걸렸습니다. 그들은 며칠 동안 창이 캠프에서 숨을 돌릴 수 있었지만, 다시 과열된 배를 타고 버마의 랑군으로 갔다. 그리고 여전히 그들의 오디세이아의 끝은 보이지 않았습니다. 왜냐하면 그들이 랑군에 도착한 직후, 많은 작은 배들이 지역 감옥에서 밤을 보낸 후 그곳에서 Moulmein으로 향했기 때문입니다. 일직선 노동 수용소로 보내졌습니다. 이 최초의 작은 네덜란드인 그룹은 더 큰 파견단이 바짝 뒤따랐고, 그들 중 다수는 결국 태국에 도착했습니다. 1942년 4.600월이 끝나기 전, 최초의 네덜란드인이 자바를 떠난 지 두 달도 채 안 되어 60.000명의 네덜란드 전쟁 포로가 이미 철도에서 일하고 있었습니다. 전체적으로 80.000명에서 XNUMX명 사이의 영국, 호주, 뉴질랜드, 네덜란드 및 미국 전쟁 포로가 철도 건설에 어떤 식으로든 관여하게 되었고, 곧 다음과 같은 불길한 평판을 얻었습니다. 죽음의 철도 갖다.

길고 거의 끝이 없는 낮과 밤이 될 뿐만 아니라 종종 업무 사고가 수반되는 무겁고 육체적으로 힘든 일뿐 아니라 끝없는 학대와 처벌도 피해를 입었습니다. 매우 불규칙한 공급과 그로 인한 배급 문제는 포로들이 직면한 또 다른 근본적인 문제였습니다. 질이 낮고 종종 벌레가 득실거리는 부서진 쌀의 작은 일일 배급량은 아주 가끔 건어물이나 고기로 보충될 수 있었지만 절대적으로 충분하지 않았습니다. 게다가, 남자들은 날마다 신선하고 마실 수 있는 물의 부족에 직면했습니다. 이로 인해 포로들은 곧 영양실조와 탈수증에 걸리게 되었고, 이로 인해 자연히 생명을 위협하는 모든 종류의 질병에 더 취약해졌습니다.

특히 1943년 우기의 콜레라 전염병은 수용소를 혼란에 빠뜨렸습니다. 이 질병의 발발은 첫 번째 질병의 도착과 직접적인 관련이 있습니다. 로무샤. 1943년 XNUMX월에서 XNUMX월까지 태국에서 작전을 수행한 최초의 대규모 파병대는 파견되지 않았습니다. 그들 중 많은 사람들이 우기가 시작될 때 태국 정글에 도착했을 때 이미 아팠습니다.

노동 수용소에서 식량 배급

대부분의 살아남은 연합군 포로들은 전쟁 후 다음과 같은 조건에 동의했습니다. 로무샤 살아남아야 했다. 전쟁 포로와 달리 아시아 노동자들은 군대 구조의 안락함과 규율이 부족했습니다. 어려운 상황에서 사기를 유지하기 위한 전제 조건이었습니다. 더 나쁜 것은 의사나 의료진이 없었고 확실히 통역사도 없었습니다. 그들은 각 인구의 가장 가난하고 대부분 문맹인 부분에서 모집되었으며 즉시 성과를 거둘 것입니다. 서부 포로들은 가능한 한 목욕부터 가능한 한 수용소에서 멀리 떨어진 변소를 파는 등 위생적인 ​​조치를 취했지만, 로무샤 쥐나 파리와 오염된 물이 일으킬 수 있는 불행에 대해서는 전혀 모릅니다. 그들 중 많은 사람들은 자신에게 맞는 곳, 종종 캠프 한가운데나 부엌 근처에서 간단히 용변을 봤습니다. 결과는 비참했습니다.

아무도, 심지어 일본인도 깨닫지 못한 것은 비와 함께 콜레라가 온다는 사실이었습니다. 이미 약해지고 병든 노동자들에게 파괴적인 영향을 미칠 새로운 치명적인 시험. 어쨌든 캠프는 이미 이질, 말라리아 및 각기병의 희생자로 가득 차있었습니다. 콜레라는 오염된 물과의 접촉을 통해 전염되는 세균성 전염병입니다. 전염성이 매우 강한 이 질병은 대개 심한 복부 경련으로 시작하여 고열, 구토, 설사가 뒤따르며 종종 사망에 이르게 합니다. 1943년 XNUMX월 초 버마의 철로를 따라 콜레라가 발생했습니다. 의 경고 보고서에서 제XNUMX철도연대 125주도 채 지나지 않아 태국의 타카눈 캠프에서 콜레라가 이미 진단되었다는 것이 밝혀졌습니다. XNUMX월 초, 이정표 XNUMX에 말레이시아 수용소에서 첫 사망자가 발생했습니다. 페스트는 빠르게 확산되었고 포로들 사이에 공포를 불러일으켰습니다. 그만큼 로무샤그들은 콜레라에 대한 두려움에 사로잡혀 건강한 노동자와 감염된 노동자 모두 수용소에서 집단으로 도망치려 했습니다. 감염 가능성을 두려워한 일본군이 전염병의 온상에서 물러나 주변에 보호망을 세우는 데 만족했다는 사실에 의해 종종 촉진되었습니다. 로무샤-고군분투하는. 이 공황은 새로 이주한 사람들 사이에도 지푸라기처럼 퍼졌고, 그들 중 많은 사람들도 즉시 수용소로 도망쳤습니다. 설상가상으로 폭우로 인해 정글의 도로는 통과할 수 없었고 이미 부족한 식량 공급은 공급 문제로 인해 심각하게 손상되었습니다.

칸차나부리의 군사 명예의 전당

네덜란드 파견대가 절대적인 수치에서 상대적으로 가장 잘 해냈다는 것은 버마 철도의 극적인 이야기를 연구하는 사람에게는 놀라운 발견입니다. 전부는 아니더라도 네덜란드 왕립 동인도군(KNIL)의 전쟁 포로들과 많은 관련이 있었는데, 예를 들어 대부분의 영국인이나 미국인과 달리 그들 대부분은 토착 식물에 대한 지식을 가지고 있었습니다. 그들은 먹을 수 있는 표본을 추적하고, 요리하고, 빈약한 식사에 반가운 추가로 먹었습니다. 게다가 그들은 정글에서 온 많은 약초와 식물을 알고 있었고, 이 지식은 인턴이었던 KNIL 의사와 간호사들에게도 공유되었습니다. 더욱이 잘 훈련된 KNIL 병사들은 종종 인도계 혼혈 출신으로 유럽인들보다 정글의 원시 생활에 훨씬 더 잘 대처할 수 있었습니다.

콜레라 전염병에서 살아남은 사람들은 앞으로 몇 달 동안 지옥 같은 속도로 일해야 할 것입니다. 결국 전염병으로 인한 끔찍한 사망자 수로 인해 철도 건설이 눈에 띄게 지연되었고 가능한 한 빨리 보충해야 했습니다. 건설의 이 단계는 악명 높은 '스피도'히스테리하는 기간 '스피도 ! 스피도 ! 고함을 지르는 일본군과 한국군 경비병들은 소총 개머리판으로 포로들을 물리적인 한계 이상으로 몰았다. XNUMX명 이상의 사망자가 발생한 근무일도 예외는 아니었습니다…

7년 1943월 XNUMX일, 마지막 리벳이 철로에 박히고 그토록 많은 피와 땀과 눈물이 흘렀던 루트가 완성되었습니다. 노선이 완공된 후 네덜란드 파견단의 상당 부분이 철도 노선의 유지 보수 작업과 기관차의 연료 역할을 하는 나무 벌채 및 톱질에 사용되었습니다. 네덜란드는 또한 태국과 버마에서 일본 철도 인프라에 대한 연합군의 장거리 폭격 임무가 증가하는 동안 사용된 철도 노선을 따라 흩어져 있는 위장된 열차 대피소를 건설해야 했습니다. 이 폭격은 또한 수십 명의 네덜란드 전쟁 포로의 목숨을 앗아갔습니다. 노동수용소 공습 때뿐만 아니라 일제에 의해 불발탄, 불발탄 등을 강제로 치워야 했기 때문에…

칸차나부리의 군사 명예의 전당

의 데이터에 따르면 국립 기록 보관소 내가 약 407년 ​​전에 상담할 수 있었던 워싱턴(레코드 그룹 121, 박스 1.231, 볼륨 III – 태국)에는 최소 13.871명의 장교와 15.000명의 네덜란드 지상군, 해군, 공군 및 KNIL이 배치되었습니다. 죽음의 철도 건설. 그러나이 목록에는 많은 공백이 포함되어 있으므로 완전하지 않습니다. 즉, 17.000 ~ 17.392 명의 네덜란드 사람들이이 지옥 같은 작업에 배치되었을 가능성이 있습니다. 헤이그의 국립 기록 보관소에서 나는 심지어 총 3.000명의 배치된 네덜란드 사람들을 보았습니다. 그들 중 거의 2.210명은 살아남지 못할 것입니다. XNUMX명의 네덜란드 희생자들이 태국 칸차나부리 근처의 두 군 묘지에 안장되었습니다. 청카이 전쟁 묘지 en 칸차나부리 전쟁 묘지. 전쟁 후 네덜란드 희생자 621명이 버마 쪽 철도에 묻혔습니다. Thanbyuzayat 전쟁 묘지. 내가 아는 한 죽음의 철도에 굴복한 가장 어린 네덜란드 군인은 17세의 테오도루스 모리아였습니다. 10년 1927월 12일 반등에서 태어나 1945년 3월 XNUMX일 중개 수용소 병원에서 사망하였다. 이 마린 XNUMX^e 클래스는 영국인에 의해 무덤 III A 2에 묻혔습니다. 영연방 전쟁 무덤 위원회 관리 청카이 전쟁 묘지.

수천 명의 생존자들이 노력의 신체적, 심리적 상처를 입었습니다. 그들이 해방된 네덜란드로 송환되었을 때, 그들은 거의 알아볼 수 없는 나라, 그들을 알아볼 수 없는 나라에 있게 되었습니다… 전쟁에 대해 이미 충분히 언급되었습니다. 이제 국가 재건을 위해 일하는 모든 사람이 국가 신조였습니다. 아니면 그들은 네덜란드인들이 그들의 이빨 뒤에서 전쟁을 벌였다는 사실을 잊었는가...?! 많은 네덜란드 사람들은 여전히 ​​집 근처에서 자신의 죽음과 행방불명을 애도했습니다. 멀리 떨어진 일본군 수용소의 비참함은 거의 관심을 끌지 못했습니다. 내 침대 쇼에서 모든 것이 너무 멀어 보였습니다. 얼마 지나지 않아 인도네시아 민족주의자들이 독립을 달성해야 한다고 믿었던 폭력과 그에 뒤이은 똑같이 무자비한 경찰의 행동이 저당잡히고 궁극적으로 함께 경험할 수 있는 네덜란드-동남아시아 기억 궤적에 종말을 고했습니다.

Bronbeek에 있는 세 개의 탑 기념물(저작권: Wikimedia)

KNIL은 26년 1950월 XNUMX일에 존재하지 않았습니다. 단순히 네덜란드 동인도 제도가 더 이상 존재하지 않았기 때문입니다. 많은 전직 인도 군인들은 다음과 같이 느꼈습니다. 외설 치료를 받고 조국을 떠났고 그늘진 하숙집이나 네덜란드의 더 추운 리셉션 캠프에서 끝났습니다. 나머지는 역사이다….

아니면... 1986년 24월 초, 제1989차 세계 대전이 끝난 지 XNUMX년 후, NOS는 두 부분으로 된 보고서를 방송했습니다. 세 명의 전직 네덜란드 강제 노동자가 남은 철도를 찾아 태국으로 돌아갔다는 내용입니다. . 네덜란드 텔레비전이 이 전쟁 드라마에 이렇게 광범위하면서도 아낌없는 관심을 기울인 것은 처음이었습니다. 같은 해, 아직 작가로서 제대로 성장하지 못한 기어트 막은 철길을 따라 목사로 일했던 아버지의 흔적을 찾아 나섰다. XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일, Arnhem의 Military Home Bronbeek에서 Burma-Siam 또는 Three Pagoden 기념물이 공개되어 거의 잊혀졌지만 제XNUMX차 세계 대전의 비극적인 페이지가 마침내 네덜란드에서 마땅히 받아야 할 공식적인 관심을 받았습니다. ..