네덜란드 정부가 Air France-KLM 주식의 12,68%를 매입합니다.
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네덜란드 정부는 주식 매입을 통해 Air France-KLM SA 항공사의 지분 12,68%를 직접 인수했습니다. 목표는 궁극적으로 프랑스 국가와 동등한 지위를 얻는 것입니다. 공유 패키지를 통해 정부는 Air France-KLM 지주 회사의 향후 개발에 직접적인 영향을 미치고 네덜란드 공공 이익을 최적으로 보호할 수 있기를 원합니다.
26년 2019월 20일, Hoekstra(재무) 장관과 Van Nieuwenhuizen(인프라 및 물 관리) 장관은 상원과 하원에 편지로 주식 매입에 대해 알렸습니다. 주식 인수는 2019년 12,68월 XNUMX일에 시작되었으며 네덜란드 정부는 현재 Air France-KLM 주식의 XNUMX%를 소유하고 있습니다.
스키폴 공항과 가장 중요한 사용자인 KLM의 위치는 네덜란드 경제와 고용에 매우 중요합니다. 수천 개의 일자리가 공항 및 KLM의 대륙간 목적지 네트워크와 직간접적으로 연관되어 있습니다. 이 네트워크는 외국 기업이 네덜란드에 진출하는 중요한 이유이기도 합니다.
그러나 최근 몇 년 동안 KLM의 전략에 대한 중요한 결정이 Air France-KLM 지주 회사 수준에서 점점 더 많이 이루어지고 있음이 분명해졌습니다. 또 공익(국가보증)과 거버넌스 조직에 대한 기존 협약 강화에 대한 논의도 어려웠다.
Air France-KLM의 주식을 인수함으로써 이제 지주 회사 내 최고 수준에서 공식적인 영향력을 획득했으며 네덜란드 국가의 공공 이익이 향후 의사 결정에서 더 잘 보호됩니다. Hoekstra 재무장관은 "이를 위해서는 직접적인 개입이 필요하다"고 말했다. 또한 내각은 지주 회사의 지분을 통해 에어 프랑스와 KLM의 협력과 이 항공사에서 프랑스와의 전략적 파트너십을 믿고 있음을 보여주고자 합니다.
이 공유 패키지 외에도 국가 보증 및 거버넌스에 대해 에어 프랑스 및 프랑스 정부와 논의가 계속되고 있습니다. KLM CEO인 Pieter Elbers의 관리 및 지위에 대해 Air France-KLM과 KLM 간에 추가 계약이 이미 체결되었습니다.
이 모든 것이 합쳐져 네덜란드 내각은 스키폴의 목적지 네트워크와 관련된 네덜란드 공익과 네덜란드의 비즈니스 환경이 더 잘 보호될 수 있다는 충분한 확신을 갖게 되었습니다. Hoekstra: ,,이는 Air France-KLM이 다른 항공사와 경쟁할 수 있어야 하는 미래에 집중할 수 있다는 것을 의미합니다. 이를 위해 회사는 더 경쟁력을 갖추어야 할 것입니다. 이는 KLM과 Schiphol의 이익을 위한 것이며 따라서 네덜란드의 공익을 위한 것입니다. Air France-KLM과 KLM의 주주로서 네덜란드 정부가 최고입니다.”
네덜란드 정부는 이미 KLM 지분 5,9%를 소유하고 있습니다.
출처: 재무부
KLM은 물론 에어프랑스와 합병하지 말았어야 했습니다. 프랑스 노동조합의 힘은 너무 커서 한 치의 양보보다 회사를 파산시키려 한다. 프랑스인만이 프랑스인과 일할 수 있습니다.
KLM은 당시 British Airways와 계약을 체결하는 것이 더 나았을 것입니다. 네덜란드어는 영어와 잘 어울립니다. Unilever 및 Shell을 참조하십시오.
네덜란드 정부의 거대하고 비밀스러운 구매 프로그램으로 인해 가격이 11% 상승한 후 현재 주가가 30% 하락한 것은 놀라운 일이 아닙니다. (15월 8,77일 €26, 12,73월 XNUMX일 €XNUMX). 잘하셨습니다. 몇 년 전에 완료했어야 했습니다. 왜냐하면 네덜란드는 일자리와 경제적 접근성을 고려할 때 "Sabena"가 있는 Zaventem, 스위스 항공이 있는 취리히, 오스트리아 항공이 있는 비엔나로 이동할 여력이 없기 때문입니다. 마침내 사회주의적 넌센스 대신 합리적인 정부가 탄생했습니다. 우리 VOC 속담은 무엇입니까: "비용이 이익보다 중요합니다." 슈퍼마켓에서는 문 앞의 주차장도 절대 팔지 않습니다. 이제 유틸리티, 우편 및 기차가 주정부의 손에 돌아왔습니다. 관련 비즈니스 지식이 없는 고집쟁이로부터 의사결정을 멀리하세요. 회사 경영에는 경매사, 역사 교사, 실패한 관광 학교 학생 또는 사회 변호사가 없습니다.
가능한 일을 공동으로 수행하는 광범위한 협력: 훌륭하지만 회사의 보스.
정부가 Air France/KLM의 주식을 사서 KLM에 도움을 주기로 한 현명한 조치입니다.
나는 그들이 프랑스 정부의 지분 수준으로 내려가고 싶어한다는 것을 이해합니다.
글쎄, 18.58%로 자기 집의 주인이라고 생각하는 사람들에게는 실망스러울 것이다.
당분간은 상황이 바뀌지 않을 것이며, 장기적으로는 에어 프랑스에 맞지 않는다는 KLM의 의견으로 손나사를 더 조일 것입니다.
그러나 그들은 이미 현금이 부족했기 때문에 거의 XNUMX억 달러에 대해 손짓을 합니다.
쿤브람.
프랑스인들이 쇼비니즘적이라고 생각하다니 어리석네요.
제 생각에는 NL 정부가 NL에서 고용을 유지하려는 좋은 움직임입니다.
그러나 이를 공개적으로 알리지 않고 25~30%까지 주식을 매입하는 등 뒷전을 계속했다.
그러나 선거를 앞두고 정부는 지혜롭게도 이것을 출판하기로 결정했습니다.
국유 기업의 민영화를 위해 싸운 VVD와 D66이 아니 었습니까?