네덜란드 최초의 타이 툭툭의 역사
나는 이전에 이 블로그에 등장한 태국의 특징적인 교통 수단인 툭툭에 대한 두 개의 기사를 쓴 적이 있습니다. 첫 번째는 아이디어가 일본에서 온 Samlor의 기원에 관한 기사였습니다. www.thailandblog.nl/transport-traffic/history-van-de-tuktuk
그 기사는 유럽 표준에 따라 방콕에서 툭툭을 생산하는 네덜란드 기업가에 대한 기사에서만 발생한 네덜란드의 툭툭에 대해 언급하지 않았습니다. 보다 www.thailandblog.nl/background/nederlandse-tuktuk-thailand-global-tuk-tuk-factory
그 마지막 기사에서 무엇보다도 2007년에 누군가가 네덜란드와 다른 유럽 국가에서 태국 툭툭을 운전할 수 있는 승인과 허가를 받기 시작했다고 합니다. 그때 나는 뚝뚝이가 네덜란드와 처음 인연을 맺는 줄 알았다. 그것은 완전히 잘못된 생각이었습니다!
마틴 블렘믹스
현재 Mascotte Thailand의 이사이자 Thailand Business Foundation(구 MKB Thailand)의 설립자이자 회장인 Martien Vlemmix는 최근 자신의 Facebook 페이지에 1989년 신문 De Stem의 첫 페이지에 사진을 올렸습니다. 실제로 Breda의 가족 기업 Vlemmix Etalage는 네덜란드 최초의 tuk-tuks를 도입했습니다. 나는 그것에 대해 더 알고 싶었고 Martien에게 추가 설명을 요청했습니다. 이것은 그의 이야기입니다.
첫 아시아 여행
당시 Martien과 그의 형 Ad는 마네킹(마네킹) 및 상점 창문 및 기타 광고 목적을 위한 기타 장식 재료를 거래하는 Breda의 가족 사업인 Vlemmix Etalage에서 근무했습니다. XNUMX년대 후반, 형제는 처음으로 아시아를 여행했습니다. 그 이유는 Vlemmix Etalage가 네덜란드 고객을 위해 마네킹을 정기적으로 구매하는 마네킹을 제조하는 일본 공장의 초대 때문이었습니다.
“아시아가 막 '부흥'하고 비즈니스 세계가 좋은 물건을 사려면 아시아 지역으로 가야 한다는 소문이 떠돌았기 때문에 우리는 바로 그것을 일종의 발견의 항해로 만들기로 결정했습니다. 우리는 5주 동안 일본에서 태국까지 XNUMX개국을 방문했습니다. 우리는 처음으로 각 나라에 왔기 때문에 비싼 비용을 회수할 수 있을지 모를 정도로 정말 신나는 여행이었습니다.”라고 Martien은 말했습니다.
방콕
여행의 끝은 방콕에서 마티엔과 아드는 하루 반 만을 보냈다. “여느 관광객과 마찬가지로 우리도 전에 툭툭을 보거나 들어본 적이 있지만 이제 실제로 봤습니다.” 그들의 첫인상은 뚝뚝이가 매우 장식적이라는 것이었습니다. 그것은 새로운 것이었고 상점과 회사가 지속적으로 제품 판매를 개선할 새로운 방법을 찾고 있는 해당 분야에서 확실히 눈에 띌 것입니다.
유럽 최초 독점 판매 계약
Martien과 Ad는 tuk-tuk의 좋은 기회를 보았고 이틀째이자 마지막 날 방콕에 있는 Polasith Tuk Tuk 공장으로 달려갔습니다. 공장 주소는 택시 기사에게서 간단히 얻었다. 그들은 즉시 유럽 전역에 대한 독점 수입에 대한 구두 계약을 체결했습니다. 공장 주인은 유럽에 뚝뚝이를 팔아본 적이 없었다.
가족상담
네덜란드로 돌아가서 가족 상담이 있었고 툭툭의 장식 가능성 때문에 8가지 모델의 5대의 툭툭을 주문하기로 결정했습니다. 그 배후의 아이디어는 필요하다면 엔진 등 없이 관심을 끌기 위해 상점과 쇼윈도우에 tuk-tuks를 배치할 수 있다는 것이었습니다. 당시에는 그것이 투자를 방어하기에 충분해 보였습니다. “공장에서 뚝뚝이 비용은 약 3500~4000달러였고 우리는 그 위험을 감수했습니다.”
널리 알려짐
Martien: “그 당시 저는 주간지 Aktueel을 정기적으로 읽었고 그 잡지에 특수 차량에 대한 별도의 섹션이 있다는 것을 알고 있었습니다. 나는 그 섹션의 tuk-tuk에 대한 정보를 얻기 위해 신중하게 잡지에 연락했습니다. 한 기자는 네덜란드에 뚝뚝이가 온다는 소식을 듣고 즉시 4면을 싣겠다고 약속하자 열광적인 반응을 보였다. 우리는 그 당시 언론과 거래한 적이 없었고 이것이 우리 회사를 광고하기에 좋다고 생각했습니다….마네킹과 재료에서…..
그 사이 일간지 드 스템(De Stem)도 우리가 이것을 수입한다는 소식을 듣고 이 기사를 특종하고 싶어했습니다. 우리는 사람들이 이것을 빅 뉴스로 보고 점점 더 열광하는 것에 놀랐고 기뻤습니다.”
서류 및 비용
툭툭이 실린 두 개의 컨테이너가 로테르담 항구에 도착했을 때 서류 작업이 실제로 시작되었습니다. 세관에서는 툭툭을 자동차로 간주하여 BPM을 지불해야 했습니다. 번호판 여부는 무관했고 tuk-tuks가 장식용으로만 사용될 것이라는 주장은 관습에 호의적이지 않았습니다. 그것은 이미 상당한 금액이었고 정상적이고 높은 수입 관세와 물론 VAT에 대한 비용이 추가되었습니다. 해상 운송 비용과 브레다로의 운송 비용이 추가되었지만 여전히 비용이 많이 드는 프로젝트였습니다.
소개
tuk-tuk의 도입은 Breda의 Grote Markt에서 이루어졌습니다. ANP를 비롯한 주요 일간지들이 모두 참석한 가운데 예정된 날짜에 언론이 넘쳐났다. 나중에 나온 TV는 아직 없습니다.
“개량된 256cc XNUMX행정 다이하츠 엔진(일본산)이 폐유와 함께 엄청난 연기를 남긴다는 사실이 더욱 장관을 이루었습니다. 적어도 우리는 우리가 원하는 관심을 받았습니다. 건강한지 아닌지….”
번호판 없음
처음에 Vlemmix Etalage는 자신의 소유지에서 툭툭을 운전하고 싶어하는 잠재 고객에게 툭툭 판매에 초점을 맞췄습니다. 대규모 야영장, 휴양 공원, 골프장 등과 같은 사유지에서는 번호판이 필요하지 않았습니다. 그동안 우스터하우트(Oosterhout)와 브레다(Breda) 지방자치단체는 번호판 없이 투어를 조직할 수 있는 권한을 부여했습니다. .
Martien은 다음과 같이 말합니다. 그대로 두어야 할까요? 광고 비용 측면에서 우리 회사에 대한 언론의 자유로운 관심이 없었기 때문에 이미 오랫동안 보상을 받았습니다.”
번호판 등록 신청
그럼에도 불구하고 툭툭의 번호판을 받으려는 아이디어는 고착되었고, 특히 도로교통청에 문의한 결과 형식 승인 비용이 400길더에 불과하다는 것이 밝혀졌을 때 더욱 그러했습니다. “우리는 많은 것을 알고 있었습니다. 우리는 자동차 거래나 다른 기술 거래에 종사하지 않았고 공공 도로에서도 운전할 수 있도록 400길더의 번호판에 tuk-tuk을 등록하는 것이 우리에게 매력적으로 보였습니다. 판매 기회가 늘어날 뿐입니다.”
시험
“국토교통청 검사관 XNUMX명과의 훌륭한 협업으로 마침내 해냈습니다. 남자들은 마침내 지루한 표준 자동차 대신 특별한 것을 검사할 수 있게 되어 매우 열성적이었습니다.”라고 Martien은 말합니다. 툭툭은 마침내 삼륜 자동차에 관한 법률에 따라 승인을 받았고, 이후 XNUMX행정 엔진을 장착할 수 있게 되었습니다.
그 승인은 차질 없이 진행되지 않았고, 툭툭에서 총 12가지 사항을 조정/변경해야 했습니다. 40Km를 넘지 않도록 속도를 제한해야 했고 기계와 디지털의 두 가지 방법으로 보안을 유지해야 했습니다. 게다가 스티어링 휠 제한, 배터리 이동 등 11가지. 그런 변화들은 브레다에 있는 차고 회사에서 깔끔하게 수행되었지만, 그 동안 비용은 물론 실행되었습니다. Martien: “테스트의 최고는 Lelystad에서 고속을 위한 경사진 코너가 있는 실제 테스트 트랙에서 테스트 드라이브를 한 것입니다. 그리고 그것은 시속 40km… 그것은 웃음이었습니다.”
텔레비전
Martien은 이렇게 말합니다. “그동안 언론의 관심은 계속되었고 우리는 TV에 계속 등장했습니다. Breda의 KMA 성에서 tuk-tuk를 촬영한 De Heilige Koe van Veronica의 프로그램에서 특별한 주목을 받았습니다. 그 외에도 다양한 TV 프로그램에 출연했는데 NOS 뉴스가 화제가 되면서 정점을 찍었다”고 말했다.
판매
실제로 툭툭이 판매가 시작되고 이미 10개 정도가 팔렸을 때 가격은 거의 12.000길더까지 올랐습니다. Martien은 운전 결혼식 및 총각 파티를 위한 임대 회사를 포함하여 등록된 총 33대가 네덜란드에서 판매되었다고 말합니다. 일부는 투어용으로 일부는 베로니카에게 일부 퀴즈 상금으로 3개.. 그 돈으로 소형차도 살 수 있었고 순이익 마진은 800길더로 다소 실망스러웠기 때문에 Vlemmix Etalage는 그. 무시. 비즈니스 관점에서 마네킹 및 기타 디스플레이 재료를 판매하는 것은 tuk-tuk보다 적은 노력으로 더 많은 돈을 벌었습니다.
마침내
Martien은 약 4년 동안 지속된 tuk-tuk 모험이 즐거웠지만 돈을 벌 수 있었다고 언급하며 끝을 맺습니다. "그러나 아무도 이 모험의 재미와 흥분을 빼앗을 수 없습니다." Vlemmix Etalage는 마네킹과 장식 재료 판매로 다시 사업을 시작했습니다.
나중에 해당 지점에서도 상황이 나빴지 만 그것은 또 다른 이야기입니다. Martien은 한숨을 쉬었습니다. “음… 이제 태국에서 마스코트 롤링 페이퍼를 판매합니다!
Venlo Floriade의 해에 나는 익숙한 소리를 듣고 밖을 내다 보았을 때 교통 신호등 근처에 퇴창이있는 네덜란드에 잠시 살았습니다. 그것은 사실이었다! 흰색 툭툭을 내립니다. 그 Floriade 동안 나는 그들이 전문적으로 문을 닫았을 때 비가 올 때도 그들을 여러 번 보았습니다. 찢어짐이 많았습니다. 나는 약 3대가 운행 중이었고 플로리아드 이후에도 계속 운전했다고 추정한다. 2년 안에 나는 툭툭과의 치명적인 사고에 대해 미디어로부터 두 번 통보받았습니다. 사망자는 총 2명이었다. 한 경우 원인이 교통 표지판이 있는 교통 언덕과의 충돌이었던 것으로 기억합니다. 네덜란드 도로에서 보면 재미있다고 생각했지만 속도 제한 장치가 있다는 인상은 없었습니다. 다만 무거운 엔진의 경우 점검 시에는 순정 배기관을 장착하여 소음에 문제가 없었으나 점검 직후에는 잘 알려진 소음에 문제가 있는 것으로 교체해 주었습니다. 네덜란드 도로에 적합하지 않다는 생각이 들었습니다.
그 지인인 Peter van der Vorst와 함께 Breda 라디오 인터뷰를 했습니다. 베오라고 합니다. 물론 우리는 닭처럼 거기에 있었고 장비이니 뭐니를 가지고 탈 수도 있었습니다.
매우 기쁘게도 합리적인 영어를 구사하는 진정한 태국인 운전사도 있었습니다. 아주 좋은 만남이었고 아주 좋은 라이브 보고였습니다.
그리고 타이에서 저녁을 먹었더니 사진이 완성!!!
1989년이었다.
좋은 추억!
푸켓의 툭툭. 저도 몇번 타봤습니다. 나는 택시를 타는 것을 선호하는데, 그것이 더 안전하고 저렴합니다.
위험은 툭툭뿐만 아니라 사람들이 툭툭을 타고 운전하고 있다는 사실을 잊어버린 운전자에게도 있습니다!
그들은 많은 돈을 요구하고 사람들이 동의하지 않으면 엄청난 가격, 폭행 및 배터리 결과를 요구합니다. 그들은 경찰이 개입할 때 항상 옳습니다. 왜냐하면 그들은 태국어를 말하고 경찰을 속이기 때문입니다.
저는 태국에 온 지 12년이 되었습니다. 이제 관광객에게 이것은 특별한 것입니다. 툭툭 운전기사도 있고
정직하고 친절한 사람.
아, 툭툭. 많은 일을 겪었습니다. 나는 개인적으로 그것들이 유용하다고 생각합니다. 예: 많은 식료품을 가지고 있고 적은 돈으로 문앞에 내려줄 물건 중 하나를 가져가는 차 없는 주인을 위한 것입니다. 예를 들어 같은 가격에 여러 사람이 가는데, 70년대 후반에 너무 빨리 달리는 툭툭(이름은 샘러)을 타고 좌회전해서 오른쪽 바퀴가 땅에서 떨어져서 넘어진 게 웃겼어요. 걱정하지 마십시오. 그는 멈췄습니다. 나는 다시 들어갔다가 내려와 같은 속도로 다시갔습니다. 우리 둘 다 그것에 대해 웃어야했습니다.
내가 본 첫 번째 툭툭은 브레다 중심의 비스마르크트(Vismarkt)에 있었습니다. 1972년! 이 차량은 당시 브레다의 Terheijdenseweg에 있는 '오버플로 캠프'(Cupido로 더 잘 알려짐) 거주자가 개인 소유로 소유한 것으로 밝혀졌습니다. 그는 정기적으로 브레다의 Klapcot에서 하모니카를 들고 자정 무렵에 공연했습니다. 아마도 Vlemmix 제품군도 비즈니스 애플리케이션에 대한 영감을 얻었을 것입니다. 당시 브레다에서는 눈에 띄는 모습이었습니다. 더 이상 허가에 무슨 일이 일어났는지 알아내는 것이 불가능합니다. 오버플로 캠프는 더 이상 존재하지 않습니다.
과거에 혼자서 네덜란드에 하나 이상의 툭툭을 가져간 네덜란드 사람들이 여전히 몇 명 있습니다.
갑자기 Almelo의 Benno Punte라는 이름이 떠 올랐습니다.
나는 개인적으로 그를 알지 못했지만 서로 아는 지인을 통해 그에 대해 들었습니다.
다음은 1995년 Reformatorisch Dagblad에서 그와 그의 tuk-tuk에 대한 좋은 기사입니다.
https://www.digibron.nl/viewer/collectie/Digibron/id/tag:RD.nl,19950629:newsml_77a3677ac2733430a78ac9f17c605df5
나는 1995년 XNUMX월에 Edam에서 (태국인과) 결혼했고 웨딩카로 Tuk-Tuk을 가지고 있었습니다.
예, 그 시절이었습니다!
정말 잊을 수 없습니다.
하지만 방콕에서 툭툭을 타는 것도 놓칠 수 없습니다.
소음, 열기 및 잊을 수 없는 향기의 조합을 즐기십시오. 나는 계속 그것에 대해 꿈을 꿉니다.