ស្វែងយល់ពីប្រទេសថៃ (19): ចរាចរណ៍
ចរាចរណ៍ក្នុងប្រទេសថៃមានភាពវឹកវរ ជាពិសេសនៅទីក្រុងធំៗ ដូចជាទីក្រុងបាងកកជាដើម។ ផ្លូវជាច្រើនមានការកកស្ទះ ហើយឥរិយាបថនៃការបើកបររបស់អ្នកបើកបរ និងអ្នកបើកបរម៉ូតូមួយចំនួនមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ ម្យ៉ាងទៀត ច្បាប់ចរាចរណ៍ក៏មិនត្រូវបានគោរពដែរ។ ជាមធ្យមមនុស្ស 53 នាក់បានស្លាប់នៅក្នុងចរាចរណ៍ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ មកទល់ពេលនេះ ជនបរទេស២១នាក់បានស្លាប់នៅលើដងផ្លូវ (ប្រភព៖ Richard Barrow)។
បញ្ហាចរាចរណ៍ធំបំផុតមួយក្នុងប្រទេសថៃ គឺចំនួនអ្នកស្លាប់តាមដងផ្លូវដ៏ច្រើន។ យោងតាមអង្គការសុខភាពពិភពលោក (WHO) ប្រទេសថៃគឺជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសដែលមានចំនួនអ្នកស្លាប់តាមដងផ្លូវខ្ពស់បំផុតក្នុងចំនួនប្រជាជន។ នេះជាផ្នែកមួយដោយសារចំនួនប្រជាជនច្រើន និងចំនួនយានជំនិះច្រើននៅលើដងផ្លូវ ប៉ុន្តែក៏មានការខ្វះខាតសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផងដែរ ដូចជាការធ្វើច្បាប់ចរាចរណ៍មិនល្អ និងការអនុវត្តច្បាប់ជាដើម។ បញ្ហាមួយទៀតគឺពលរដ្ឋថៃជាច្រើនគ្មានប័ណ្ណបើកបរនិងមិនគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍។ ជារឿយៗនេះនាំឱ្យមានស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះថ្នាក់។ ប៉ូលីសចាត់វិធានការចំពោះអ្នកល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ ប៉ុន្តែពេលខ្លះវាហាក់ដូចជាថាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍មិនមែនជាអាទិភាពនោះទេ។
ទោះយ៉ាងណាក៏មានការវិវឌ្ឍជាវិជ្ជមានចំពោះចរាចរណ៍ក្នុងប្រទេសថៃ។ ថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាលបានចាត់វិធានការមួយចំនួន ដើម្បីធ្វើឱ្យចរាចរណ៍មានសុវត្ថភាពជាងមុន ដូចជាការដាក់ពិន័យខ្ពស់ចំពោះអ្នកល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ និងការអនុវត្តយុទ្ធនាការអប់រំចរាចរណ៍។ ក៏មានការវិនិយោគច្រើនលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ហើយមានការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងគោលបំណងបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
ក្នុងនាមជាអ្នកទេសចរនៅប្រទេសថៃ គឺត្រូវគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ និងបើកបរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្នកបើកបុកផ្លូវជាមួយរថយន្តជួល ឬម៉ូតូ។ វាត្រូវបានណែនាំផងដែរឱ្យពាក់មួកសុវត្ថិភាពជានិច្ចនៅពេលជិះស្កូតឺ។
តើមានឡានប៉ុន្មាននៅថៃ?
ចំនួនពិតប្រាកដនៃរថយន្តដែលបើកបរក្នុងប្រទេសថៃអាចប្រែប្រួលអាស្រ័យលើប្រភពដែលអ្នករកមើលលេខ។ យោងតាមអង្គការអន្តរជាតិនៃក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្ត (OICA) ចំនួនរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងប្រទេសថៃក្នុងឆ្នាំ 2020 មានប្រហែល 20 លានគ្រឿង។ ចំនួនម៉ូតូមានប្រហែល 35 លានគ្រឿង។ ចំនួនយានជំនិះនៅក្នុងប្រទេសថៃនៅតែបន្តកើនឡើង ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងធំៗ ដូចជាទីក្រុងបាងកក ដែលជាកន្លែងចរាចរណ៍ និងការបំពុលខ្យល់កើនឡើង។ ការប៉ុនប៉ងត្រូវបានធ្វើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលក្នុងការកំណត់កំណើននៃចំនួនយានយន្ត ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះមានផលប៉ះពាល់តិចតួច។
លើសពីនេះ ក៏មានប្រភេទយានជំនិះផ្សេងទៀតដែលប្រើក្នុងប្រទេសថៃ ដូចជាឡានក្រុង រថភ្លើង ឡានដឹកទំនិញជាដើម ។ចំនួនយានជំនិះទាំងនេះអាស្រ័យលើតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ប៉ុន្តែជាទូទៅវានឹងមិនសមាមាត្រទៅនឹងចំនួនម៉ូតូ និងរថយន្តនោះទេ។
ថ្វីត្បិតតែរថយន្តជានិមិត្តសញ្ញាស្ថានភាពពិតប្រាកដសម្រាប់ប្រជាជនថៃក៏ដោយ ក៏ម៉ូតូជាច្រើនមានភាពទាក់ទាញជាពិសេស។ មានហេតុផលមួយចំនួនដែលមានម៉ូតូច្រើននៅប្រទេសថៃ។ មូលហេតុចម្បងមួយគឺថា ម៉ូតូគឺជាមធ្យោបាយដែលមានតម្លៃសមរម្យ និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការធ្វើដំណើរក្នុងប្រទេស។ ពួកគេមានតម្លៃថោកជាងក្នុងការទិញ និងថែទាំជាងរថយន្ត ហើយផ្តល់សិទ្ធិចូលទៅកាន់ផ្លូវតូចៗ និងផ្លូវដែលរថយន្តមិនអាចទៅបាន។ លើសពីនេះ ចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងជាច្រើនតែងតែមានភាពមមាញឹក និងមានភាពវឹកវរ ដែលធ្វើអោយម៉ូតូមានភាពរហ័សរហួន និងអាចបត់បែនបានក្នុងការធ្វើដំណើរ។
ម៉ូតូមានគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសព្រោះប្រជាជនថៃច្រើនមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព។ ខណៈពេលដែលមានច្បាប់ដែលតម្រូវឱ្យពាក់មួកសុវត្ថិភាព ជារឿយៗការអនុលោមតាមច្បាប់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាជម្រើស។ មួកសុវត្ថិភាពត្រូវបានប្រជាជនថៃមួយចំនួនមើលឃើញថាក្តៅ និងមិនស្រួល ហើយជាគ្រោះមហន្តរាយសម្រាប់សក់ ឬការតុបតែងមុខរបស់អ្នក។ លើសពីនេះ វាក៏អាចមានទិដ្ឋភាពវប្បធម៌ផងដែរ ដែលការពាក់មួកសុវត្ថិភាពត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាអ្វីមួយសម្រាប់អ្នកជិះកង់ដែលគ្មានបទពិសោធន៍ ឬភ័យខ្លាច។
វាជារឿងសំខាន់ដែលត្រូវដឹងថា ការមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាពគឺជាហានិភ័យចម្បងសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូ និងអ្នករួមដំណើររបស់ពួកគេ ព្រោះវាធ្វើឱ្យពួកគេរងរបួសក្បាលធ្ងន់ធ្ងរក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។
FeelGoodLuck / Shutterstock.com
ហេតុអ្វីផ្លូវថៃគ្រោះថ្នាក់ម្លេះ?
មានហេតុផលមួយចំនួនដែលធ្វើឱ្យផ្លូវនៅប្រទេសថៃច្រើនតែត្រូវបានគេចាត់ទុកថាគ្មានសុវត្ថិភាព។ ផ្លូវជាច្រើនក្នុងប្រទេសថៃគឺចាស់ និងថែទាំមិនបានល្អ ដែលអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់។ លើសពីនេះទៀត ជារឿយៗមានរណ្ដៅធំៗ និងរដិបរដុបនៅតាមផ្លូវ ជាពិសេសនៅតាមតំបន់ជនបទ។ ផ្លាកសញ្ញាផ្លូវ និងផ្លាកសញ្ញាផ្លូវមិនល្អ ក៏ធ្វើឱ្យផ្លូវ និងផ្លូវមានការភ័ន្តច្រឡំផងដែរ។ មូលហេតុមួយទៀតគឺដោយសារប្រជាជនថៃជាច្រើនគ្មានប័ណ្ណបើកបរ ឬមិនគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍។ នេះអាចនាំឱ្យមានស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់និងគ្រោះថ្នាក់។ ពេលខ្លះអ្នកបើកបរ និងអ្នកបើកបរម៉ូតូមិនអាចទាយទុកជាមុនបានក្នុងអាកប្បកិរិយាបើកបររបស់ពួកគេ ហើយប្រថុយប្រថាន។ ជនល្មើសចរាចរណ៍ជាច្រើននាក់មិនត្រូវបានគេចាប់ខ្លួន ឬដាក់ពិន័យ។
កត្តាមួយទៀតគឺបទប្បញ្ញត្តិចរាចរណ៍ និងការអនុវត្តច្បាប់មិនត្រូវបានគេអនុវត្តឲ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ជារឿយៗប៉ូលីសមិនមានធនធាន ឬសមត្ថភាពក្នុងការតាមដាន និងកាត់ទោសជនល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍។ ក៏មានការអប់រំ និងបណ្តុះបណ្តាលតិចតួចផងដែរ សម្រាប់មន្ត្រីនគរបាលដែលរងការចោទប្រកាន់ ក្នុងការស្វែងរក និងកាត់ទោសជនល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍។ ជាចុងក្រោយ ការអប់រំ និងការយល់ដឹងអំពីចរាចរណ៍ជារឿយៗមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ មនុស្សជាច្រើនមិនបានដឹងពីគ្រោះថ្នាក់នៃចរាចរណ៍ និងវិធីដើម្បីជៀសវាងពួកគេ។ ក៏មានយុទ្ធនាការសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍តិចតួច និងការបណ្ដុះបណ្ដាលចរាចរណ៍ល្អសម្រាប់ប្រជាជនផងដែរ។
បើកបរលឿនពេក
មានហេតុផលមួយចំនួនដែលធ្វើឱ្យមនុស្សនៅប្រទេសថៃច្រើនតែបើកបរលឿន។ មូលហេតុចម្បងមួយគឺកង្វះការអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍។ មនុស្សជាច្រើនដឹងថា ពួកគេអាចគេចផុតពីការបើកបរហួសល្បឿនកំណត់ ពីព្រោះការគ្រប់គ្រងល្បឿនយានយន្តមានតិចតួច ហើយប្រសិនបើចាប់បាន ការផាកពិន័យច្រើនតែមិនមានការរារាំងគ្រប់គ្រាន់នោះទេ។ នេះអាចនាំឱ្យមានអារម្មណ៍នៃការធ្វេសប្រហែសនៅលើផ្នែកនៃអ្នកបើកបរដែលជាលទ្ធផលដែលពួកគេមិនសម្របល្បឿនរបស់ពួកគេទៅនឹងស្ថានភាពចរាចរណ៍។
ការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹងក្នុងចរាចរណ៍
ការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹង និងការចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍គឺជាបញ្ហាចម្បង។ មនុស្សជាច្រើនបើកបរក្រោមឥទ្ធិពលនៃគ្រឿងស្រវឹង ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍។ យោងតាមអង្គការសុខភាពពិភពលោក (WHO) គ្រឿងស្រវឹងគឺជាមូលហេតុចម្បងមួយនៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសថៃ។ ច្បាប់នៅប្រទេសថៃមានភាពតឹងរ៉ឹងខ្លាំងនៅពេលដែលនិយាយអំពីគ្រឿងស្រវឹង និងការបើកបរ។ កម្រិតជាតិអាល់កុលក្នុងឈាមដែលអនុញ្ញាតគឺ 0,5 promille ហើយមន្រ្តីប៉ូលីសពិនិត្យមើលថាតើអ្នកបើកបរស្ថិតនៅក្រោមឥទ្ធិពលដែរឬទេ។ មានការផាកពិន័យ និងការផាកពិន័យចំពោះអ្នកដែលចាប់បានអ្នកបើកបរក្រោមឥទ្ធិពល ដូចជាការដាក់ពន្ធនាគារ និងការដកសិទ្ធិក្នុងការបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការគ្រប់គ្រងមានកម្រិតជាញឹកញាប់ ហើយការអនុវត្តច្បាប់ជារឿយៗមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ មនុស្សជាច្រើនមិនបានដឹងពីគ្រោះថ្នាក់នៃការទទួលទានគ្រឿងស្រវឹង និងការបើកបរនោះទេ។ មានយុទ្ធនាការអប់រំ និងការយល់ដឹងតិចតួចណាស់លើប្រធានបទនេះ។ លើសពីនេះ ការផាកពិន័យ និងការផាកពិន័យច្រើនតែមិនមានការរារាំងគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបំបាក់ទឹកចិត្តមនុស្សពីការបើកបរក្នុងពេលស្រវឹង។
វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងថាការបើកបរក្រោមឥទ្ធិពលនៃគ្រឿងស្រវឹងមិនត្រឹមតែមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់អ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវផ្សេងទៀតផងដែរ។
ការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍
ការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺជាបញ្ហាចម្បងនៅក្នុងប្រទេសថៃ ជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងធំៗដូចជាទីក្រុងបាងកកជាដើម។ ការកកស្ទះចរាចរណ៍គឺជារឿងធម្មតាក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល ដែលមនុស្សភាគច្រើនកំពុងធ្វើដំណើរទៅធ្វើការ ឬទៅសាលា។ ពួកវាក៏អាចបណ្តាលមកពីគ្រោះថ្នាក់ ការងារធ្វើផ្លូវ និងព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗ។ ឯកសារភាគច្រើនអាចវែងខ្លាំង ហើយជួនកាលអាចប្រើបានច្រើនម៉ោង។ ការព្យាយាមត្រូវបានធ្វើឡើងដោយរដ្ឋាភិបាលដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះ ដូចជាការដាក់ចេញនូវគំនិតផ្តួចផ្តើមនៃការដាក់ឡាន និងការកសាងផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ជុំវិញទីក្រុង។ យុទ្ធនាការក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងជាញឹកញាប់ផងដែរ ដើម្បីកាត់បន្ថយចរាចរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងខ្ពស់បំផុត ហើយជម្រើសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានផ្តល់ជូន ដូចជាការកែលម្អការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំណោះស្រាយជារឿយៗបង្ហាញថាគ្មានប្រសិទ្ធភាព កំណើននៃចំនួនយានជំនិះនៅលើដងផ្លូវនៅតែបន្តកើនឡើង និងមានការវិនិយោគតិចតួចក្នុងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដែលធ្វើឲ្យការកកស្ទះចរាចរណ៍ជាបញ្ហាបន្តកើតមាននៅក្នុងប្រទេសថៃ។
ក្នុងនាមជាអ្នកទេសចរនៅក្នុងប្រទេសថៃ វាអាចជាការឆ្លាតវៃក្នុងការជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍ដោយមិនធ្វើដំណើរក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល និងប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូននៅខាងក្រៅម៉ោងមមាញឹកបំផុត ឬប្រើប្រាស់ជម្រើសផ្សេងទៀតដូចជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈជាដើម។
តើថៃអាចធ្វើអ្វីខ្លះដើម្បីពង្រឹងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍?
មានជំហានមួយចំនួនដែលប្រទេសថៃអាចអនុវត្តដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍៖
- ត្រួតពិនិត្យការពាក់មួកសុវត្ថិភាព៖ គោរពយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់នូវកាតព្វកិច្ចពាក់មួកសុវត្ថិភាពចំពោះអ្នកបើកបរម៉ូតូ និងអ្នករួមដំណើរទាំងអស់ ដោយមានការផាកពិន័យ និងត្រួតពិនិត្យ។ នេះអាចកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការរងរបួសក្បាលធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងឧបទ្ទវហេតុមួយ។
- ច្បាប់ចរាចរណ៍៖ ប្រទេសថៃអាចពង្រឹងច្បាប់ចរាចរណ៍ និងកែលម្អការអនុលោមតាមរយ:ការអប់រំ មេរៀនចរាចរណ៍សម្រាប់សិស្សានុសិស្ស និងការផាកពិន័យចំពោះជនល្មើស។
- ការកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ៖ ប្រទេសនេះអាចកែលម្អគុណភាពផ្លូវថ្នល់ និងបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍តាមរយៈការកសាងផ្លូវរង្វង់មូល ការកំណត់ល្បឿន និងភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍។
- ការអប់រំស្តីពីការបើកបរ៖ ប្រទេសថៃអាចអនុវត្តកម្មវិធីអប់រំការបើកបរសម្រាប់អ្នកបើកបរវ័យក្មេង និងថ្មី ដើម្បីបង្កើនជំនាញបើកបររបស់ពួកគេ និងលើកកម្ពស់ការយល់ដឹងអំពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
- ការយកចិត្តទុកដាក់របស់ប៉ូលីសកាន់តែច្រើន៖ ប៉ូលីសអាចត្រួតពិនិត្យបន្ថែមលើការអនុលោមតាមច្បាប់ចរាចរណ៍ និងសុវត្ថិភាពផ្លូវក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរ។ ណែនាំការត្រួតពិនិត្យជាតិអាល់កុលបន្ថែមទៀត។ និងប្រឆាំងអំពើពុករលួយក្នុងចំណោមមន្ត្រីប៉ូលិស។
- ការលើកទឹកចិត្តជម្មើសជំនួស៖ ការលើកទឹកចិត្តមនុស្សឱ្យជ្រើសរើសជម្រើសសម្រាប់ម៉ូតូ ដូចជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ការជិះកង់ ឬការដើរជាដើម។
ជំហានទាំងអស់នេះអាចរួមចំណែកដល់ការកាត់បន្ថយចំនួនគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅក្នុងប្រទេសថៃ និងបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។
អ្នកអាចធ្វើអត្ថបទបែបនេះឡើងវិញនូវការចង់ក្អួត ប៉ុន្តែជាអកុសល គ្មានអ្វីផ្លាស់ប្តូរក្នុងការអនុវត្តទេ។
មានដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពតែមួយគត់គឺ ការត្រួតពិនិត្យចំនួនច្រើន ការផាកពិន័យខ្ពស់ (មិនបង់ = ការរឹបអូសរថយន្ត) និងកម្លាំងប៉ូលីសដែលពុករលួយ។ យើងនឹងបន្តសុបិន្ត ...
ដូចនៅប្រទេសដទៃទៀតដែរ ការផាកពិន័យខ្ពស់មិនដំណើរការទេ។ ការស្រាវជ្រាវជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឥឡូវនេះថាវាប្រាកដ។ ការផាកពិន័យមិនត្រូវបានបង់ឬប្រាក់ត្រូវបានខ្ចីដើម្បីបង់ប្រាក់ពិន័យ។ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត ពួកគេមិនត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការដាក់ទណ្ឌកម្មចំពោះអាកប្បកិរិយាមិនទទួលខុសត្រូវនោះទេ។ ហើយពេលវេលារវាងពេលដែលអ្នកត្រូវបង់ប្រាក់និងបទល្មើសជាក់ស្តែងគឺយូរណាស់ដែលទំនាក់ទំនងមិនមានអារម្មណ៍ និងអាចលាក់បាំងពីអ្នកដទៃបាន។
ការដកហូតប័ណ្ណបើកបរ IS ត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាការដាក់ទណ្ឌកម្ម ព្រោះវាកំណត់លទ្ធភាពក្នុងការបើកបររថយន្តម្តងទៀតក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់ណាមួយ។ ចៅក្រមថែមទាំងអាចសម្រេចចិត្តយកប័ណ្ណបើកបរអស់មួយជីវិត។
មួកថៃដែលពួកគេទទួលបាននៅពេលពួកគេទិញម៉ូតូថ្មីគឺជាសំបកស៊ុត រួមទាំងមួកពីប៉ូលីសផងដែរ។ ពួកគេផ្តល់មេរៀនចរាចរណ៍នៅសាលារៀនពីរបីម៉ោងជារៀងរាល់សប្តាហ៍ ហើយជាពិសេសពួកគេមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបើកបរលើផ្លូវខុស ហើយនៅពេលពួកគេបត់ ត្រូវចង្អុលបង្ហាញទិសដៅនៅពេលពួកគេបត់ស្តាំ ភាគច្រើនពួកគេនៅខាងខុស។ នៃផ្លូវ។ល។
ការអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍របស់ប្រទេសថៃជាមធ្យោបាយដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងការកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់។
ខ្ញុំបានបើកបរនៅប្រទេសថៃអស់ជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ ឥឡូវជិត៣ខែមកនេះម្ដងទៀត ហើយខ្ញុំនឹងប្រើស្នែងកាន់តែច្រើនឡើង។ ដែលឈានដល់ការតវ៉ាពីស្ត្រីនោះ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិនអើពើ។ ភ្ញាក់ឡើង "ហក់" ប្រសើរជាងគ្រោះថ្នាក់។
ជាធម្មតាវាជាស្នែងតូចមួយ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាពិតជាចាំបាច់ ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកឱ្យដឹង។
មិនមែនអយុត្តិធម៌ទេ ព្រោះអ្នកប្រើផ្លូវថៃជាច្រើននាក់គ្រាន់តែដេក។
បើខ្ញុំជិះម៉ូតូនៅពេលល្ងាចទល់នឹងចរាចរណ៍ ខ្ញុំបើកភ្លើងធំ។ សង្គម? ទេ នោះជាអ្នកជិះដែលប្រឆាំងនឹងចរាចរណ៍ ហើយព្យាយាមរំខានអ្វីៗ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំត្រូវដឹងពីរបៀប ឬស្ថានភាពបែបណា។
ពេលខ្ញុំអង្គុយក្បែរប្រពន្ធជនជាតិថៃរបស់ខ្ញុំដែលបើកបរ ជួនកាលម្រាមជើងរបស់ខ្ញុំចាប់ផ្ដើមកោង។
ពេលខ្លះខ្ញុំទទួលបានដំបូន្មានពីនាង ដូចជាឈប់នៅកន្លែងដែលខ្ញុំមិនអាចធ្វើបានទាល់តែសោះ។ នាងនឹងឈប់មិនថាមានបញ្ហាអ្វីទេ ហេតុនេះហើយបានជាម្រាមជើងកោងរបស់ខ្ញុំ។
តម្រូវការខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីត្រូវបានណែនាំដោយយុត្តិធម៌នាពេលថ្មីៗនេះ។ ឃើញហើយ មិនដឹងថា រើសបានប៉ុន្មាននាក់ ឯណាគល់ឈើ ពេញទៅដោយមនុស្ស ពិតណាស់ គ្មានខ្សែក្រវ៉ាត់។ ចុះចម្រៀងកែវវិញ? គឺដូចគ្នាបេះបិទ។
ហើយចុះយ៉ាងណាចំពោះម៉ូតូ? ក្មេងៗជិះកង់ដោយខ្លួនឯង។ ហើយបើមិនដូច្នេះទេ 3, 4, 5 នាក់នៅលើកង់។ ជាការពិតគ្មានមួកសុវត្ថិភាពទេ។ ថ្មីៗនេះ ម្តាយ 2 នាក់ដែលមានកូន 2 ដែលត្រូវបាន "ជាប់គាំង" នៅកន្លែងណាមួយ។
ថ្មីៗនេះក៏ត្រូវបានណែនាំដោយយុត្តិធម៌នូវប្រព័ន្ធពិន្ទុសម្រាប់ការបំពាន។ មានលទ្ធផលនៅថ្ងៃដំបូងនៅ BK ភាគច្រើននៃការផាកពិន័យ 500-ish ដូច្នេះពិន្ទុត្រូវបានកាត់ដោយសារតែការមិនបង់ពន្ធ ឬបាត់ស្លាកលេខ។ បាទ អ្នកជួយសុវត្ថិភាពជាមួយនោះ មិនមែនទេ។
នៅប្រទេសថៃក៏មាន MOT ដែរ យ៉ាងហោចណាស់ប្រពន្ធខ្ញុំបានត្រួតពិនិត្យឡានរាល់ឆ្នាំ។
ប្រសិនបើអ្នកឃើញអ្វីដែលកំពុងបើកបរនៅលើដងផ្លូវ ជាពិសេសនៅពេលយប់ មានរថយន្តជាច្រើនដែលគ្មានភ្លើង ឬដោយផ្នែក ជាធម្មតានៅខាងក្រោយ។
មាន "រថយន្ត" ដែលកំពុងបើកបរ អ្នកនឹងរកឃើញរថយន្តដែលល្អជាងនៅលើទីធ្លាសំណល់អេតចាយ។
ខ្ញុំធ្លាប់មានបទពិសោធន៍ថា ឡានដឹកបាតដៃពេញទំហឹង (ដូច្នេះគ្មានពន្លឺ) បើកក្នុងល្បឿនលឿន។ មិនមានភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវទេ។ ដោយសារនៅមានភ្លើងខាងក្រោយខ្លះ ដោយសារខ្ញុំបើកឡានឡើងលើភ្នំ ខ្ញុំឃើញវណ្ឌវង្ក ហើយទៅខាងឆ្វេង មិនជឿវា ហើយនោះជារឿងល្អ។ បើមិនដូច្នេះទេ ប្រហែលជាខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថា "រទេះ" នេះ។
ឈើត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់នៅទីនេះ។ នៅលើម៉ូតូដែលមានធុងល្បីនៅជាប់វា។
ឧបករណ៍ស្រូបទាញបន្ថែមមួយចំនួនត្រូវបានដំឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនឈើប្រហែល 700 គីឡូក្រាម!
លើកលែងតែអ្នកបើកបរ និងអ្នករួមដំណើរ! ពេលខ្លះអ្នកឃើញពួកគេមកស្រែក។
បាទ ខ្ញុំអាចមើលឃើញថាកំពុងថ្លឹង។ ប៉ុន្តែរថយន្តប្រភេទ SUV និងរថយន្តភីកអាប់ក៏មកធ្វើការទ្វេដងដោយព្យួរនៅខាងក្រោយស្ទើរនឹងដី។
ត្រូវតែរកលុយឱ្យបានល្អ ព្រោះវាជាការមកដល់ហើយសូម្បីតែមនុស្សដែលមានរថយន្តប្រភេទ SUV ថ្មីជាងនេះ។
ឬពួកគេនឹងមានការយល់ដឹងពីបរិស្ថាន?
សំណាញ់លើឡានដឹកទំនិញ ដែលច្រើនតែដឹកលើសទម្ងន់? ជាធម្មតាមិនមែនទេ ប៉ុន្តែបានឃើញមួយ ហើយដូច្នេះវានឹងចាំបាច់។ បើមិនដូច្នេះទេថៃនឹងមិនបាន។
ក៏រើសទំនិញជង់ផងដែរ។
ហើយមានរឿងរាប់លានផ្សេងទៀតដែលត្រូវលើកឡើងថាមិនលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាព។
ជាទូទៅអ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺការថែទាំ។ ប៉ុន្តែប្រាកដណាស់ វាក៏នឹងជួយអប់រំជនជាតិថៃបានល្អដែរឬទេ?
ខ្ញុំចង់ក្លាយជាប៉ូលិសចរាចរណ៍នៅប្រទេសថៃមួយថ្ងៃ។
មានតែមួយថ្ងៃទេ ព្រោះពេលនោះខ្ញុំនឹងអស់កម្លាំង។
ជំរាបសួរ Peter តើអ្នកកំពុងនិយាយអំពីអ្វី? ទុកឲ្យរឿងទាំងនោះទៅ! ជនជាតិថៃបើកបរតាមផ្លូវដែលគាត់បើក។ គិតទុកជាមុន សម្របខ្លួន បើកបរការពារ ភ្ញាក់ផ្អើល កុំរំខាន ហើយកុំបង្ហាញខ្លួនឯងដូច្នេះ។ អ្វីដែលអ្នកលើកឡើង អ្នកឃើញម្តងហើយម្តងទៀតជារៀងរាល់ថ្ងៃនៅទូទាំងប្រទេសថៃ។ កន្លែងណាដែលអ្នកទៅ។ ដូច្នេះឥរិយាបថចរាចរណ៍របស់ថៃគឺជារឿងធម្មតារបស់ពួកគេ ហើយអ្នកគួរយកវាមកពិចារណា។ ប្រពន្ធរបស់អ្នកយល់ថាអ្នកទំនងជាមិនមានគម្រោងធ្វើបែបនោះទេ។ សួរខ្លួនឯងថាហេតុអ្វីហើយមិនធ្វើ?
ការផ្លុំស្នែងដែលត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាជើងទ័ណ្ឌហើយជាការប្រមាថដោយថៃអាចធ្វើឱ្យអ្នកមានបញ្ហាធំ។ ការបើកភ្លើងខ្ពស់គឺមានអាកប្បកិរិយាអាក្រក់ដូចអ្វីដែលអ្នកចោទថាចរាចរណ៍ដែលមកដល់របស់អ្នក។ គ្រោះថ្នាក់ដែរព្រោះអ្នកខ្វាក់ភ្នែកអ្នកដទៃ។ មិនដែលឃើញអ្នកជិះម៉ូតូមកជិតខ្ញុំដូចឆ្កួតទេ។ វាគឺថាគាត់ព្យាយាមដើម្បីបន្តវិធីរបស់គាត់ slaloming ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាធ្វើវា ដូច្នេះគាត់ក៏ធ្វើដែរ។ កុមារ និងមនុស្សចាស់ផងដែរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ខ្ញុំតែងតែបើកឡានការពារខ្លាំង តែងតែបន្ថយល្បឿន បត់ស្តាំ ឬឆ្វេងបន្តិច ដើម្បីរៀបចំបន្ទប់ មើលស្មា និងកញ្ចក់ញឹកញាប់ជាង ហើយខ្ញុំចូលចិត្តមកផ្ទះ។ បន្តិចក្រោយមក មួយទៀតបានធ្លាក់លើផ្ទៃផ្លូវ។ ខ្ញុំបើកបរដោយចេតនាយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដើម្បីធានាថាស្ថានភាពនៅតែមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំ និងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវនោះ។ ថាខ្ញុំមិនអាចគ្រប់គ្រងបានដោយសារតែរឿងនេះ ខ្ញុំយកវាទៅក្នុងការចរចា។ អ្នកក៏គួរដែរ។ ខ្ញុំរីករាយនឹងការចូលនិវត្តន៍របស់ខ្ញុំនៅទីនេះ ងាយស្រួលវាខុសពីប្រទេសកំណើតរបស់ខ្ញុំ ព្រោះនេះជាប្រទេសថៃ មិនមែនបែលហ្សិក ឬហូឡង់ទេ។ របស់ល្អដែរ!
ខ្ញុំបានបើកបររថយន្ត និងម៉ូតូអស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំមកហើយ ហើយពិតជាមានការរំពឹងទុកយ៉ាងខ្លាំងពីទស្សនៈរបស់ម៉ាស៊ីន ព្រោះនៅក្នុងប្រទេសទាប វាមិនយល់ថាម៉ូតូមានន័យដូចម្តេច។
ដូច្នេះការបើកបរដែលគិតទុកជាមុនគឺស្ថិតនៅក្នុងការបើកបររថយន្ត ខ្ញុំមិនមែនជា klutz ហើយប្រាកដជាមិនលេចធ្លោ។ មិនដឹងពីរបៀបដែលអ្នកអាចធ្វើបាននោះទេ។ ខ្ញុំចេះបើកឡាន ហើយក៏នៅថៃដែរ។
ខ្ញុំក៏មិនបាច់ឆ្ងល់ដែរថាហេតុអ្វីបានជាខ្ញុំចាប់ផ្តើមធ្វើបែបនេះទៀតឥឡូវនេះ។ វាគឺដើម្បីឱ្យខ្ញុំមានសុវត្ថិភាពក្នុងចរាចរណ៍នោះ និងរំលឹកជនជាតិថៃឱ្យធ្វើដូចគ្នានេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលវាពិតជាចាំបាច់ហើយមិនមែននៅគ្រប់ឧប្បត្តិហេតុទេ។ អ្នកដឹងថាពេលណា។
យ៉ាងណាមិញ អ្នកចង់ត្រលប់មកផ្ទះវិញមានសុខភាពល្អមែនទេ? ហើយប្រទេសថៃមានអ្នកស្លាប់ដោយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ច្រើនជាងគេ។ តើវាអាចទៅជាយ៉ាងណា។
ខ្ញុំច្បាស់ជាប្រើល្បិចពីប្រពន្ធខ្ញុំ ជនជាតិថៃមិនចូលចិត្តកោង គេចូលផ្លូវកោងក្នុងគន្លងឆ្វេង រួចបើកចូលទៅគន្លងខាងស្តាំដោយមិនមានសញ្ញាប្រាប់ផង ។
ហើយពេលខ្លះ ជនជាតិថៃមិនដឹងថាមានរថយន្តច្រើននៅលើផ្លូវទេ ហើយបន្ទាប់មកខ្ញុំអនុញ្ញាតឱ្យខ្លួនខ្ញុំស្តាប់ទៅវាប្រសើរជាងមានរថយន្ត SUV បើកទ្វារហើយរុញអ្នកទៅម្ខាង។ មានបទពិសោធន៍ ធ្លាប់អង្គុយក្បែរឡាន ហើយវាទើបតែចេញពីទម្លាប់របស់ខ្ញុំ។ អ្នកមានពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះក្នុងការឆ្លើយតប។
ខ្ញុំជាមនុស្សម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សតិចតួចដែលបើកភ្លើងនៅប្រទេសថៃពេលថ្ងៃ។ ប្រពន្ធខ្ញុំគិតថាល្ងង់ តែបើអ្នកពន្យល់ពីមូលហេតុក៏មិនអីដែរ។ ដូច្នេះនាងខ្លួនឯងបើកបរដោយបិទភ្លើង ទោះបីមានការពន្យល់ក៏ដោយ។
ទោះជាយ៉ាងណា ពេលខ្ញុំយកវាទៅកន្លែងណាមួយ នាងដឹងច្បាស់ថាជាខ្ញុំដោយសារភ្លើង។
អ្នកជិះម៉ូតូបិទភ្លើងបំភ្លឺព្រោះបើកខុសផ្លូវ? មិនអីទេ ឈប់សិន។
វាជាស្ថានភាពមិនធម្មតា ដូច្នេះខ្ញុំបើកធ្នឹមខ្ពស់ដើម្បីមើលអ្វី។ នោះជាសុវត្ថិភាពរបស់ខ្ញុំ
ខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ដូចជានៅជាមួយនឹងរឿងរ៉ាវជាច្រើនអំពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នៅអាស៊ានឥឡូវនេះទេ។
រឿងមួយដែលខ្ញុំត្រូវរៀនគឺផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកថ្មើរជើងជាមួយសេះបង្កង់។ វាអាចទៅរួច លុះត្រាតែខ្ញុំអាចបិទផ្លូវទាំងមូលបាន ព្រោះថៃគ្រាន់តែបើកបរពិបាក ហើយអ្នកថ្មើរជើងបើកបរលើសសង្ឃឹម បើចាំបាច់។ ថៃស្គាល់ប្រជាជនហើយប្រយ័ត្នឆ្លងកាត់យ៉ាងខ្លាំង។
សូម្បីតែការគណនាចំនួនអ្នកស្លាប់ជាមធ្យមនៅប្រទេសថៃម្តងគឺ ៤០/ថ្ងៃ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះគឺសូម្បីតែ 40 / ថ្ងៃ។ ហើយខ្ញុំមិនចង់ក្លាយជាផ្នែកមួយនៃវាទេ ដូច្នេះជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាដែលរំពឹងទុក និងមូលដ្ឋានម្តងម្កាល ឬធ្នឹមខ្ពស់ ខ្ញុំបន្តនៅលើផ្លូវ។
ច្បាប់ចរាចរណ៍របស់ថៃមានហើយ ប៉ុន្តែមិនត្រូវបានអនុវត្តដោយ និងសម្រាប់ជនជាតិថៃនោះទេ ដូចអ្នកដឹងហើយថារញ៉េរញ៉ៃ។ មិនអាចនិយាយបានល្អជាមួយអូថាថៃបែបនេះទេ នោះជាការមើលងាយជនជាតិថៃ។ រដ្ឋាភិបាលថៃពេលនេះកំពុងតែព្យាយាមកែតែខុសគ្មានការអនុវត្ត និងគ្មានការអប់រំ។
ប្រសិនបើពួកគេពិតជាយកសាប៊ូថៃចេញពីទូរទស្សន៍ ហើយចាប់ផ្តើមកម្មវិធីអប់រំអំពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ ប្រពន្ធខ្ញុំចូលចិត្តរឿងល្ខោនខោលទាំងនោះ (ខ្ញុំ "តិច" តិច) ដូច្នេះហើយខ្ញុំអង្គុយជាមួយកាសស្តាប់ ឧទាហរណ៍ ដូចជាអ្នករត់ផ្លូវដែលរួបរួមគ្នា - រដ្ឋធម្មនុញ្ញចុះក្រោម ចម្រៀងដ៏អស្ចារ្យ ខ្ញុំគិតថា
ប្រព័ន្ធនៃការទទួលបានសំបុត្រគឺចម្លែកណាស់ ដោយខ្ញុំមានន័យថា ប្រសិនបើអ្នកទទួលបានសំបុត្រចរាចរណ៍សម្រាប់ការបំពានច្បាប់ អ្នកអាចធ្វើការបំពានដូចគ្នាក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយ ដោយមិនចាំបាច់ទទួលបានសំបុត្រម្តងទៀតនៅពេលដែលអ្នកអនុញ្ញាតឱ្យវាទៅ។ សំបុត្ររបស់អ្នក។
ប៉ុន្តែបញ្ហាធំជាងគេមិនស្ថិតនៅលើអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវទេ ប៉ុន្តែគឺដោយច្បាប់ និងប៉ូលិស។
ដរាបណាប៉ូលីសនៅតែទទួលបានប្រាក់ខែតិចតួចពីរដ្ឋាភិបាល គាត់មើលឃើញថា ការអនុវត្តច្បាប់ចរាចរណ៍ គ្មានអ្វីក្រៅពីបន្ទុកការងាររបស់គាត់ទេ។
ជនបរទេស ២១ នាក់បានស្លាប់ក្នុងរយៈពេល ១២ ថ្ងៃ ហើយការស្លាប់ដោយសារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ៥៣ នាក់ជារៀងរាល់ថ្ងៃ គឺពិតជាខ្ពស់ណាស់។
យើងជៀសវាងឡាននិងឡានក្រុងតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ចម្ងាយឆ្ងាយ។
អ្វីដែលធ្វើឱ្យខ្ញុំខឹងខ្លាំងគឺឈប់កណ្តាលផ្លូវដើម្បីបត់ស្តាំ ឬឆ្វេង។
រថយន្តបើកកាត់អ្នកឆ្វេងស្ដាំ ហើយអ្នកសង្ឃឹមថាមានអ្នកណាមិនបើកជែង ហើយដល់កណ្តាលផ្លូវ។
ពេលខ្លះក៏មានគោឆ្លងផ្លូវដែរ។
ចូលចិត្តរថភ្លើង។
ខ្ញុំគិតថា បញ្ហាចម្បងគឺមិនត្រូវបានរកឃើញនៅពេលខ្លះផ្ទៃផ្លូវមិនច្បាស់ ឬផ្លូវមិនច្បាស់លាស់ និងច្បាប់ចរាចរណ៍មិនច្បាស់លាស់។
បញ្ហាចម្បងនៅតែជាការអប់រំចរាចរណ៍ដ៏អន់បំផុតដែលត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដើម្បីអាចចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍បានទាំងអស់។
ការអប់រំអន់ណាស់ដែលខ្ញុំស្គាល់ប្រជាជនថៃជាច្រើនក្នុងគ្រួសារយើងដែលមិនដឹងថាហ្រ្វាំងដៃសម្រាប់អ្វីឲ្យតែឯងអាចដោះស្រាយបាន។
ប្រធានបទដែលកើតឡើងដដែលៗអំពីភាពល្ងង់ខ្លៅពេញលេញនៃការឆ្លងសេះបង្កង់ជាដើម គឺពិតជាមិនទំនងទាល់តែសោះ។
ប្រាកដណាស់ នឹងមានជនបរទេសដែលនឹងបន្តជិះជាន់លើខ្នង ថាតើអស្ចារ្យប៉ុណ្ណា ហើយអស់ជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រ ដែលពួកគេបានស្ទាត់ជំនាញចរាចរណ៍ថៃនេះ ហើយពួកគេចូលចិត្តភ្លេចថា ជារៀងរាល់ថ្ងៃមានមនុស្សប្រហែល ៥៣នាក់ ដែលតែងតែគិតបែបនេះ ស្រាប់តែផ្លាស់ប្តូរ បណ្តោះអាសន្នសម្រាប់ការទទួលបានជារៀងរហូត។
ជាការប្រសើរណាស់ ប្រជាជនថៃជាច្រើនដែលមានប័ណ្ណបើកបរជាច្រើនឆ្នាំ ហើយដែលធ្វើកំហុសដដែលៗជារៀងរាល់ថ្ងៃ មិនអាចធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវប្រសើរជាងមុនដោយការផាកពិន័យនោះទេ។
សម្រាប់ក្រុមធំចុងក្រោយនេះ ដែលប្រហែលជាមិនដែលចូលក្នុងការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ទេ អ្នកគួរតែបង្កើតច្បាប់ផ្សេង។
ហេតុអ្វីមិនចាប់ផ្តើមជាមួយការលុបទូរទស្សន៍ប្រចាំថ្ងៃ សាប៊ូ ដែលជារឿយៗមិនអាចលើសពីភាពឆោតល្ងង់ ហើយសម្រាប់វីដេអូចរាចរណ៍ដដែលៗជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលអាចរួមចំណែកដល់ចរាចរណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងប្រទេសថៃ។
ការផឹកស្រាក្នុងចរាចរណ៍ ការដោះស្រាយស្ថានភាពចរាចរណ៍ ផ្លាកសញ្ញាចរាចរណ៍ ផ្លូវបំបែកថ្មើរជើង និងសូម្បីតែការប្រើហ្វ្រាំងដៃជាដើម អាចត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងទូលំទូលាយជារៀងរាល់ថ្ងៃសម្រាប់ក្រុមដែលបាត់បង់នេះ។
សម្រង់…. ហេតុអ្វីមិនចាប់ផ្តើមជាមួយការលុបទូរទស្សន៍ប្រចាំថ្ងៃ សាប៊ូ ដែលជារឿយៗមិនអាចលើសពីភាពឆោតល្ងង់ ហើយសម្រាប់វីដេអូចរាចរណ៍នេះកើតឡើងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ដែលអាចរួមចំណែកដល់ចរាចរណ៍ប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងប្រទេសថៃ។
យល់ស្របទាំងស្រុង
!!
ខ្ញុំគិតថា សមត្ថភាពផ្លូវចិត្តរបស់ជនជាតិថៃជាច្រើននាក់ក្នុងការធ្វើចរាចរណ៍ពេលខ្លះមានកម្រិតទាបណាស់។ អ្នកមិនចាំបាច់បើកបរ 100 ក្នុងទីក្រុងបាងកកទេ ប្រសិនបើអ្នកដឹងថាអ្នកនឹងត្រូវរង់ចាំ 5 នាទីនៅផ្លូវប្រសព្វមួយ ប៉ុន្តែអ្នកប្រឈមនឹងហានិភ័យជាច្រើន។ ប្រជាជនក្រីក្រមិនអាចបង់ប្រាក់សំណងបន្ទាប់ពីគ្រោះថ្នាក់បានយ៉ាងណាក៏ដោយ ហើយនោះជារបៀបរស់នៅ។ មាន់ទំពែកមានការបាត់បង់តិចតួច។
ក្នុងវ័យពេញវ័យ មនុស្សវ័យក្មេងកំពុងស្វែងរកព្រំដែន ហើយពួកគេចាញ់ល្បែងជាមួយនឹង "ម៉ូតូ" របស់ពួកគេ។
ខ្ញុំអាចមានបញ្ហាតិចតួចជាមួយប្រភេទនៃតួអង្គទាំងនេះដែលជំរុញខ្លួនឯងទៅជាបំណែកៗ ប៉ុន្តែជាអកុសលខ្ញុំឃើញពេលទំនេររបស់ tai នៅលើទូរទស្សន៍ស្ទើរតែរាល់ថ្ងៃ។ ការស្លាប់ដោយមិនចាំបាច់ដែលបណ្តាលមកពីមនុស្សល្ងីល្ងើនៅក្នុងរថយន្ត។
ក្នុងនាមជាមនុស្សម្នាក់ពីជំនាន់មួយដែលមិនខ្វល់នឹងការជិះកង់ឬជិះម៉ូតូនោះទេ ខ្ញុំក៏មានបទពិសោធរបស់ខ្ញុំនៅ TH ។
ការទទួលបានការកាត់ទោសស្រាលគឺមិនសមហេតុផលប្រសិនបើអ្នកបានបញ្ចប់នៅស្ថានីយប៉ូលិស។ សេវាកម្មសហគមន៍ 16 ម៉ោង និងក្នុងមួយឆ្នាំរៀងរាល់ត្រីមាសនៅឯសេវាសាកល្បង ហើយបន្តប្រាប់អំពីទំនាក់ទំនងគ្រួសាររបស់អ្នក និងភាពប្រសើរឡើងក្នុងជីវិត។ ការចាប់ខ្លួនម្ដងទៀតក្នុងរយៈពេល២ឆ្នាំគឺជាប់គុកមួយខែ។
ដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ ច្បាប់គឺនៅទីនោះ ប៉ុន្តែប៉ូលីសដែលគ្រប់គ្រងមានការយល់ចិត្តគ្រប់គ្រាន់ដែល Mensch មានភាពទន់ខ្សោយ ហើយស៊ុបមិនចាំបាច់ត្រូវញ៉ាំក្តៅខ្លាំងនោះទេ។
ការចូលរួមនៅក្នុងចរាចរណ៍គឺជាការចូលរួមក្នុងជីវិត ហើយដែលនាំឱ្យមានហានិភ័យ ហើយអ្នកត្រូវតែដោះស្រាយជាមួយនោះ ឬជំរុំផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្ទះ ឬនៅក្នុងទីធ្លា។ ការផ្តល់គ្រោះថ្នាក់ដល់អ្នកបើកបរ Grab ឬ Uber គឺជាជម្រើសមួយ។
ខ្ញុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិចដែលអត្ថបទ និងគ្មានការឆ្លើយតបដូចខាងក្រោម៖
គិតត្រឹមថ្ងៃទី 9 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 ប្រព័ន្ធពិន្ទុត្រូវបានណែនាំ។ ជារៀងរាល់ឆ្នាំអ្នកទទួលបាន 12 ពិន្ទុម្តងទៀត។
- ដក ១ ពិន្ទុសម្រាប់៖ ទូរស័ព្ទក្នុងដៃពេលបើកបរយានជំនិះ ជិះម៉ូតូមិនពាក់មួកសុវត្ថិភាព មិនពាក់ខ្សែក្រវ៉ាត់ បើកបរលើសល្បឿនកំណត់ បើកបរលើចិញ្ចើមផ្លូវ មិនឈប់នៅផ្លូវបំបែកសេះបង្កង់សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ មិនត្រូវ ផ្តល់មធ្យោបាយដល់យានជំនិះសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការបើកបរដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច/មិនប្រុងប្រយ័ត្ន ការបើកបរដោយគ្មានស្លាកលេខ (អាចអានបាន) គ្មានការបង់ពន្ធផ្លូវ។
– ការកាត់២ពិន្ទុសម្រាប់ ៖ បើកបរឆ្លងភ្លើងក្រហម បើកបរបញ្ច្រាសទិសចរាចរណ៍ បើកបរយានជំនិះ ខណៈប័ណ្ណបើកបរត្រូវបានព្យួរ ឬដកហូត ។
– ការកាត់៣ពិន្ទុសម្រាប់៖ ការបើកបរយានយន្តមានការថមថយស្មារតី អាកប្បកិរិយាមិនប្រក្រតី ការបើកបរបន្តបន្ទាប់ពីបុក។
– កាត់បន្ថយ ៤ ពិន្ទុសម្រាប់៖ បើកបរយានយន្តដែលមានជាតិអាល់កុលច្រើន (>០.៥ ប្រូម៉ូល) បើកបរយានយន្ដក្រោមឥទ្ធិពលនៃសារធាតុញៀន បើកបរលើដងផ្លូវសាធារណៈដោយគ្មានការអនុញ្ញាត បើកបរយានជំនិះដោយមិនគិតពីសុវត្ថិភាពអ្នកដ៏ទៃ។ អ្នកប្រើប្រាស់
12 ពិន្ទុបាត់បង់ក្នុងរយៈពេល 1 ឆ្នាំមានន័យថា 90 ថ្ងៃនៃការផ្អាកការបើកបរ។
ការព្យួរលើកទីបួនក្នុងរយៈពេល 90 ថ្ងៃក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំមានន័យថារាល់ប័ណ្ណបើកបរទាំងអស់នឹងត្រូវបានដកហូត។
https://www.thaipbsworld.com/penalty-point-system-to-be-introduced-next-year-for-drivers-in-thailand/
https://www.thaipbsworld.com/your-essential-guide-to-thailands-new-driving-license-points-system/
https://www.thaipbsworld.com/point-system-to-curb-traffic-violations-to-be-enforced-from-january-9th/
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2451009/driving-licence-point-deductions-to-start-jan-9
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/2478694/points-system-for-drivers-in-force
https://www.bangkokpost.com/learning/advanced/2479384/points-system-for-drivers-begins
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/581726247298634
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/580946920709900
គេហទំព័រដែលបានរៀបរាប់នៅក្នុងអត្ថបទ https://ptm.police.go.th/eTicket ដើម្បីពិនិត្យមើលសមតុល្យពិន្ទុរបស់អ្នកត្រូវបានរារាំងដោយ Malwarebytes Browser Guard ដោយសារតែសកម្មភាពមេរោគដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់។
នៅក្នុងគំនិតរបស់ខ្ញុំ ប្រព័ន្ធកាត់ចំនុចនេះនៅលើកំពូលនៃការពិន័យដែលមានស្រាប់គឺមិនច្រើននោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺជាការចាប់ផ្តើមមួយ។ ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃបទប្បញ្ញត្តិនេះក៏ស្ថិតស្ថេរ ឬធ្លាក់ចុះជាមួយនឹងការអនុវត្តផងដែរ ដែលដូចដែលយើងដឹងស្រាប់ហើយ ទុកឱ្យមានការចង់បានច្រើន។
នៅលើម៉ូតូ/ស្កូតឺ បន្ថែមពីលើការពាក់មួកសុវត្ថិភាព ក៏ត្រូវពាក់អាវការពារផងដែរ។ អ្នកមិនចង់ដឹងថាដៃ និងជើងទទេរបស់អ្នកមើលទៅដូចម្ដេចបន្ទាប់ពី 'ស្លាយ' សូម្បីតែក្នុងល្បឿនទាបក៏ដោយ។
ខ្ញុំចាំថាកាលពីប៉ុន្មានទសវត្សរ៍មុន វាគឺជារឿងធម្មតាទេនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់សម្រាប់មនុស្សទៅក្រោយកង់ (ជួនកាលតាមន័យត្រង់) ជាមួយនឹងគ្រឿងស្រវឹងច្រើនពេក។ ជាសំណាងល្អ ពេលនេះវាតិចជាងច្រើន ដោយសារយុទ្ធនាការរបស់រដ្ឋាភិបាល និងឱកាសនៃការចោទប្រកាន់កាន់តែខ្ពស់ក្នុងការចាប់ខ្លួនជាមួយនឹងលទ្ធផលធ្ងន់ធ្ងរ។
ប៉ុន្តែប្រទេសថៃនៅតែមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើក្នុងរឿងនេះព្រោះថាជាថ្មីម្តងទៀតមាន HiSo (Suthat Sivapiromrat) ដែលប្រហែលជាមិនទទួលខុសត្រូវ។
https://www.facebook.com/KhaosodEnglish/posts/558292379676608
https://www.facebook.com/KhaosodEnglish/posts/557665363072643
https://web.facebook.com/ThaiEnquirer/videos/918137339194923/
https://www.facebook.com/ThaiEnquirer/posts/583077980496794
តើសមត្ថកិច្ចមិនមានសមត្ថកិច្ចចាប់បុរសនោះទៅពិនិត្យជាតិអាល់កុលក្នុងឈាមភ្លាមៗទេ?
ទីបំផុត អត្ថបទមួយសរសេរដោយអ្នកជំនាញ។
https://www.thaienquirer.com/36933/opinion-better-road-safety-in-thailand-begins-and-ends-with-better-education/
ប្រហែលជាដោយសារតែវាបានបង្ហាញខ្លួនរួចហើយនៅលើជំងឺរបេងក្នុងខែធ្នូ?
https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/puntensysteem-om-verkeersovertredingen-te-bestraffen-wordt-vanaf-9-januari-ingevoerd/
ការចូលរួមចំណែករបស់អ្នកតាំងពីប្រាំសប្តាហ៍មុន បានធ្វើឱ្យការចងចាំរបស់ខ្ញុំធ្លាក់ចុះជាអកុសល Ronny ។
យ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាវាជាការលុបចោលនៅក្នុងអត្ថបទដែលប្រព័ន្ធកាត់ពិន្ទុដែលបានណែនាំតាំងពីសប្តាហ៍មុន (អាចត្រឹមតែតាមរយៈតំណភ្ជាប់ទៅនឹងការរួមចំណែករបស់អ្នក) មិនត្រូវបានលើកឡើងទេ។
"អរគុណចំពោះយុទ្ធនាការរបស់រដ្ឋាភិបាល និងឱកាសដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់កាន់តែខ្ពស់ក្នុងការចាប់បាននូវលទ្ធផលធ្ងន់ធ្ងរ នោះពិតជាសំណាងណាស់ឥឡូវនេះតិចជាង" ។
មែនហើយ យុទ្ធនាការរបស់រដ្ឋាភិបាលទាំងនោះ និងក៏ជាការចោទប្រកាន់ថាមានឱកាសខ្ពស់ក្នុងការចាប់បាន (ឱកាសនៃការចាប់បានពិតប្រាកដមិនដែលត្រូវបានកើនឡើងទេ) ពិតជាបានធានាថា៖
- ជនជាតិហូឡង់គិតថាពួកគេទំនងជាត្រូវបានផ្តន្ទាទោស;
- ការបើកបរក្រោមឥទិ្ធពលត្រូវបានអនុវត្តដោយជនជាតិភាគតិចនៃចំនួនប្រជាជន ហើយតាមនិយមន័យអ្នកមិនចង់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ជនជាតិភាគតិច។
-ការបើកបរក្រោមឥទ្ធិពល ត្រូវបានគេមើលឃើញថាមិនល្អ និងគ្មានការទទួលខុសត្រូវ។
- ការគ្រប់គ្រងសង្គមទៅវិញទៅមកបានកើនឡើង។