វិទ្យាស្ថានបច្ចេកវិទ្យាព្រះបាទព្រះបរមនាថ នរោត្ដម សីហមុនី (KMITL) សហការជាមួយក្រុមហ៊ុនវិនិយោគរួម Sinogen-Pin Petch និងផ្លូវដែករដ្ឋនៃប្រទេសថៃ (SRT) បានបង្ហាញគំរូរថយន្តផ្លូវដែកដ៏ប្រណិតសម្រាប់អ្នកដំណើរ ២៥នាក់ ដែលមានឈ្មោះថា “Beyond Horizon”។ គម្រោងទំនើបនេះសមឥតខ្ចោះជាមួយនឹង “គោលនយោបាយដំបូងរបស់ថៃ” ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដែលផ្តោតលើការរួមបញ្ចូលសមាសធាតុផលិតក្នុងស្រុកបន្ថែមទៀតទៅក្នុងបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។
យោងតាម KMITL គោលដៅចុងក្រោយគឺដើម្បីឱ្យមាន 40% នៃវត្ថុធាតុដើមដែលប្រើប្រាស់ក្នុងផលិតកម្មគឺមកពីប្រទេសថៃផ្ទាល់ ដើម្បីរៀបចំប្រទេសសម្រាប់ការរីកចម្រើនដែលរំពឹងទុកក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បណ្តាញរថភ្លើងជាតិ។
ក្នុងរយៈពេល 2.425 ឆ្នាំខាងមុខ ប្រទេសថៃត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវការរថយន្តរថភ្លើងចំនួន 50 គ្រឿងយ៉ាងច្រើន ដើម្បីគាំទ្រដល់ការពង្រីកបណ្តាញផ្លូវដែក។ ដោយគិតពីតម្លៃប៉ាន់ស្មាន 100 លានបាតក្នុងមួយរទេះ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះអាចឈានដល់ XNUMX ពាន់លានបាត ដែលផ្តល់ឱកាសយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ប្រទេសថៃក្នុងការដាក់ខ្លួនជាអ្នកផលិតក្នុងស្រុក។
គម្រោង "Beyond Horizon" បានទទួលមូលនិធិសរុបចំនួន 32 លានបាត ដែលក្នុងនោះ 25 លានបាតត្រូវបានរួមចំណែកដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងកម្មវិធីសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង និងនៅសល់ដោយក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួម Sinogen-Pin Petch ។
ទូរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដ៏ប្រណិតត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយភាពអស្ចារ្យនៃថ្នាក់អាជីវកម្មនៅក្នុងយន្តហោះ និងកាប៊ីនលំដាប់ទីមួយនៃរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ ជាមួយនឹងកៅអីដ៏មានផាសុខភាពចំនួន 25 រួមទាំងកៅអីចំនួនប្រាំបីដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងថ្នាក់ប្រណីតៗ អ្នកដំណើរម្នាក់ៗត្រូវបានផ្តល់ជូនជាមួយនឹងអេក្រង់ប៉ះផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ការកម្សាន្ត និងបញ្ជាអាហារ។ លើសពីនេះ បង្គន់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបូមធូលីស្រដៀងទៅនឹងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម ហើយទ្វាររថភ្លើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីឱ្យជនពិការចូលបានយ៉ាងងាយស្រួល។
សម្រាប់តម្លៃសមរម្យ តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ "Beyond Horizon" ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងសំបុត្ររថយន្តដែលកំពុងដេករបស់ SRT ដែលធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងប្រណីតអាចចូលទៅដល់ទស្សនិកជនបានកាន់តែទូលំទូលាយ។
ប្រភព៖ NNT- National News Bureau of Thailand
រឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ។ ខ្ញុំធ្លាប់ធ្វើដំណើរច្រើន និងរីករាយដោយរថភ្លើង ទាំងនៅទីនេះក្នុងប្រទេសថៃ និងនៅពេលដែលខ្ញុំនៅតែធ្វើការជាមួយ ICE ពី Aachen ទៅអាកាសយានដ្ឋាន Frankfurt ។
ឥឡូវនេះចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាតរាតត្បាតមកខ្ញុំជៀសវាងការដឹកជញ្ជូនច្រើន។ ខ្ញុំនៅតែធ្វើឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងរថយន្ត។ ថាតើឱកាសនៃជំងឺធំជាង ឬតូចជាងគ្រោះថ្នាក់នោះ នៅតែជាសំណួរដដែល។ ជួនកាលតក្កវិជ្ជាមិនមែនជាការជម្រុញខ្លាំងបំផុតនោះទេ។
ដោយវិធីនេះ (អ្នកអាចទុកប្រយោគចុងក្រោយទាំងនេះបាន)៖ ចំណងជើងនិយាយថាបានអភិវឌ្ឍ ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានបង្កើតជាមួយ t ។