Ұшу салығын қайта енгізуге байланысты Тайландқа ұшудың қымбаттау мүмкіндігі бар. Голландияның министрлер кабинеті бұл апатты жоспарды қарастыруда. Әсіресе Groenlinks мұны үкіметтің жоспарларына қолдау көрсету орнына жасағысы келеді. Қазіргі үкіметке жоғарғы палатадағы көпшілік дауыс үшін оппозиция керек.
ANVR басқаратын туристік ұйымдар әуе жолаушылар салығын ықтимал (қайта) енгізу жоспарларына қатты алаңдайды. Мұндай салық голландиялық бизнеске өте зиян тигізеді, мыңдаған жұмыс орындарын алады және демалысын ұшақпен өткізгісі келетін еңбекқор голландиялықтар үшін жоғары шығындарға әкеледі.
€1,2-ден 1,3 млрд-қа дейін айналымның төмендеуі
Әуе жолаушыларының салығы саясатта бұған дейін де айтылып келген. 2008 жылы көп талқылаудан кейін Нидерландыда ұшу салығы енгізілді. 2009 жылы SEO экономикалық зерттеулерінің ANVR және NBTC сұрауы бойынша жасалған билет салығының салдары туралы есебінде 350 миллион еуро көлеміндегі әуе жолаушылар салығы Голландияда және оның төңірегінде 5.000 10.000-нан 1,2 1,3-ға дейін жұмыс орындарын қысқартуға әкелетінін көрсетті. әуежайлар. Әуе жолаушыларына салынатын салық айналымның € XNUMX-ден XNUMX миллиард еуроға дейін төмендеуіне әкелді. Нәтижесінде, SEO сол кезде әуе жолаушылар салығы жоғары шығыстар және аз салық түсімдері түрінде айтарлықтай немесе тіпті толығымен жойылады деп есептеді. . Әуе жолаушыларына салынатын салық аз уақыттан кейін және ол енгізілгеннен кейін бір жылдан кейін ғана жойылды.
5.000-нан 30.000-ға дейін жұмыс орнын жоғалту
Сол кездегі аргументтер бүгінгі күнге дейін күшінде. SEO зерттеуінің жақында жаңартылған нұсқасы 2012 жылы кейбір сайлау манифесттеріне енгізілген әуе жолаушылар салығы (мақсатты кірісі €300 - 500 миллион еуро) 5.000-нан 30.000-ға дейін жұмыс орнын жоғалтуға әкелетінін көрсетеді. CPB сонымен қатар 2012 жылы әсерлерді есептеп, жолаушылар санының 10-нан 20%-ға дейін төмендеуіне жетті.
Жұмыспен қамтудың негізгі әсерлерінен басқа, әуе жолаушылар салығы Голландияның іскерлік климатына да әсер етеді.
Голландияның туристік индустриясы қазір қиын уақытты бастан кешіруде. Ішінара иеленуге қарамастан, Оадтың банкротқа ұшырауы жұмыспен қамтудың айтарлықтай төмендеуіне әкелді. Ұшу салығы Голландияның туристік индустриясына одан әрі қысым жасауды жалғастырады.
2009 жылдың ақпанында Саяхат менеджерлерінің мерекелік кездесуінде Марк Рютте: «Егер VVD үкіметке келсе, біз әуе жолына салынатын салықты алып тастаймыз» деді. ANVR Рютте өз сөзінде тұрады және министрлер кабинеті мен саяси партияларды әуе тасымалы салығын енгізбеуге шұғыл түрде шақырады.
Есептеу мысалдарында мен еуропалық рейс үшін 10 еуро және континентаралық рейс үшін 20 еуро сомасын көремін. Мен бұл сомалар – кейбір экономикалық хрусталь шарларды бақылаушылар болжағандай – 12,5 миллион саяхатшының азаюына және 37.500 XNUMX жұмыс орнын жоғалтуға әкелетінін елестете алмаймын.
Тайландқа келушілер,
Айталық, 20,00 еуро көлеміндегі ұшу салығы енгізілді делік, теңгерім Bht-тен әлдеқайда аз. 1000.
Мен айтамын: «Май пен рай» немесе «Бо пен ян» Исангагерлер үшін 🙂
Құрметпен Джой
Бұл салық соншалықты жаман емес, бірақ кейде бағадағы айырмашылық тек бірнеше ондаған еуроны құрайды, ал егер сіз бүкіл отбасымен ұшатын болсаңыз, бұл Нидерландыдан шекараның арғы жағында немесе басқа межелі жерден (жақынырақ) кету арасындағы айырмашылық болуы мүмкін. үй). 1) табыс қоршаған ортаға пайда әкелетін жақсартулар/инновациялар үшін пайдаланылса 2) еуропалық контексте, әйтпесе адамдар шекарадан қашып кетеді (көрші елдерге көлікпен барған жөн болған кезде) егер сіз шекаралас провинцияларда тұрсаңыз, бензин, темекі және т.б.).
Менің ойымша, GroenLinks тағы да нақты шығындардың орнына кірістерге қарайды.
Көбінесе саясаткерлер сатылымдар немесе меншік сандары [классикалық автокөлік иелері жағдайында] бұрынғы деңгейде қалады деп болжайды.
Содан кейін адамдар сәтсіздіктерге және жаппай жұмыстан босатуға «шокпен» жауап береді. Саясаткер ханымдар мен мырзалар адал болып, өз етін өздері кессін!
Бұл Тайландқа баратындардың көпшілігі үшін үлкен айырмашылықты тудырмауы мүмкін, бірақ кейбіреулер үшін бұл «таныс құлдырау» болуы мүмкін.
Дюссельдорф әуежайында қазірдің өзінде «Danke Schön» деп жазылған!!!
Корнелис, содан кейін көптеген адамдар шетелдік әуежайлардан кетеді. Достық пен түсіністікпен қызмет көрсету үшін бәрібір Schiphol-да болудың қажеті жоқ. Бұл сома көп емес, бірақ соңғы тамшы болуы үшін жеткілікті.
Ол бұрын сынақтан өтіп, сәтсіз болды. Нидерландыда салықты азайту немесе алып тастау жиі бола бермейді. Бұл сирек мысалдардың бірі.
Менің ойымша, ANVR және NBTC зерттеуі темекіге қатысты Stivoro зерттеуі сияқты бейтарап. Сандар, әрине, түрлі-түсті. Бірақ факт бар, бұл салаға, демек, қазынаға ғана зиян келтіреді.
Схипхолдан ұшып кету керек деген ой менің ішімді айналдырады. Немістер біздің голландиялықтар үшін аздап итермелеуі мүмкін, бірақ олардың әуежай қызметі мен достығы керемет емес.
Олар Нидерландыда ұшуды үнсіз қымбаттата алады. Мен жылдар бойы Германия әуежайларында отырдым. Ол жерде тұрақ әлдеқайда арзан. Немесе одан да жақсысы, әуежайға пойызбен барыңыз. Сайып келгенде, сіз қай жерден ұшқыңыз келетінін және не төлегіңіз келетінін шешесіз. DÜS-тен рейс әдетте Шипхолдан да арзанырақ. Еуропалық контексте Schiphol авиакомпаниясы үшін өте қымбат.
Сондай-ақ кеңес: Дюссельдорф тұрағы, 8 күн = € 28. Ұсыныстарды қараңыз: http://www.parkplatzvergleich.de/flughafen_duesseldorf.php?sort=1
Ең жақсы тілектер. бүлікші
Бұл жерде теннер және онда теннер, ал біз голландиялықтар оны жай ғана аламыз. Біз түнде қаламыз. ANVR мұны болдырмау үшін барын салады деп үміттенеміз.
JDT
Егер сіз Шипхолдан билет брондасаңыз, әуежай салығы, қосымша төлемдер және ҚҚС бойынша бірнеше жүз еуро бар.
Ендеше, неге басқа арнайы ұшу салығы болуы керек?
Ақылсыз.
Мен BA-мен толығымен келісемін. Егер бұл салық шын мәнінде мақсатты түрде пайдаланылса, онда сурет толық. Бірақ бұл болмайды. Жол салығының түсімдері, жалпы түсімдер іс жүзінде жолдарға жұмсалады ма және олармен не қосылады? Сондықтан олай емес.
JDT күндеріңіз сәтті өтсін.
Таиландқа жиі баратындар үшін бұл маңызды емес деп ойлаймын, өйткені олардың көпшілігі бәрібір көрші елдер арқылы кетеді.
Олардың да мұнда ақшаны басып алғысы келетіні жаңалық емес, бірақ менің ойымша, үкіметтің Нидерландыны барлық қысқартулар мен салықтарды көбейту арқылы ақырындап 3-ші дүниежүзілік елге айналдырып жатқанын түсінбеуі ұят.
Голландықтардың үндемейтініне де таңғаламын, өйткені біз бұған шыдай береміз.
Дюссельдорфтан немесе Брюссельден ұшу - өте жақсы нұсқа. Барлық жағдайларда дерлік осы екі әуежайдан ұшу айтарлықтай арзанырақ. Арзанырақ болғандықтан, пойыз билетін сатып алу немесе тұрақ ақысын төлеу бұған әсер етпейді. Schiphol өте қымбат. Саясаткерлер бұған мән бермейді, оларға қысқа мерзімді сандар ғана қатысты. Нидерландыда ұзақ мерзімді шолу кофе қалдықтарын қарау деп аталады.
Тыныс салығын төлейтін тағы бір күн келеді. Содан кейін бұл адамның дене салмағына қарай есептеледі. Содан кейін ол қазынаға осы салықтан екі есе көп кіріс береді және семіз адамдардың тым азаюына байланысты денсаулық сақтау шығындарын азайтады. Олар, әрине, аз салық төлеу үшін салмағын жоғалтады.
Көрдіңіз бе, мен де біздің саясаткерлер сияқты тапқыр ойлай бастадым!
Нидерландыда ақшаға құмар саясаткерлер бар, бұл елде бәрі осыған байланысты. Германия мен мұндағы автотұрақ құнын салыстыру керек. Салықты енгізген кезде авиация саласының 1,2 миллион шығынға ұшырағаны бекер емес, енді оны қайтадан енгізбекші, экономиканы өзіміздің үкіметтер қалай қырып жатқанының айқын мысалы болуы мүмкін бе? Бұл үкімет айтып отырған жұмыс орындарының қысқаруы авиация саласына қатысы жоқ сияқты! Нәтижесінде Германия мен Бельгиядан рейстер қайта көтеріледі. Шипхолдан арзанырақ ұшудың көптеген нұсқалары бар, бірақ бұл жолаушылар үшін бәрін анықтаудың тағы бір қиындығы! Қалай болғанда да, бұл үкіметте экономистер жоқ екені анық! Жақында біз шынымен банан республикасы боламыз! Билеушілер, өз кеудеңізге қараңыз және алғаныңыздан артық ақша жұмсауды доғарыңыз! Бізде бұрынғы үкіметтердің мұрасы қалғанын білемін, бірақ үкімет, мысалы, әлі де біршама қысқартулар жасай алады. барлық комитеттерді тоқтату және т.б.
Мен бір жерді сағындым ба? Германияда ұшу салығы әлі жойылды ма?
1 жылдың 2011 қаңтарындағы Германиядағы ұшу салығы:
Ішкі рейстерде және еуропаішілік рейстерде салық бір жолаушыға 8 еуроны құрайды. Орта қашықтыққа ұшатын рейстерде 25 еуро төлеу керек, ал алыс қашықтыққа ұшатын рейстерде салық 45 еуроға дейін өседі.
Және олар Нидерландыдан кетуден әлдеқайда арзан. Бұл қалай мүмкін?
Гаагадағылар егер сіз бағаны көтерсеңіз, Схипхолға одан да аз адамдар баратынын және ол жерден кететінін қашан түсінеді? Нидерландыдан Азияға кету Германия мен Бельгияға қарағанда қымбатырақ. Әрине, бұл, сайып келгенде, жұмыс орындарын талап етеді, Schiphol, KLM және дүкендерде тұтынушылар аз болады, яғни табыс аз болады. Олар басқа елдермен салыстырғанда салықты 20 еуроға азайтуы керек. Содан кейін Schiphol Германия мен Бельгиядан ұшатын адамдар үшін қайтадан тартымды болуы мүмкін. Олар ҚҚС-ты 21%-ға дейін көтеріп, бұл қателікке жол беріп қойған. Содан кейін олар голландиялықтардың аз жұмсайтыны таң қалдырады. Олардың Гаагада сол жалюзилерді шешетін уақыты келді!!!
@ блогерлер, жай ғана бірдеңе жазудың орнына фактілерді көре аламын ба? Бүгін көңіл көтеру үшін мен Ams, Dus, Bru билеттерін алу үшін үнемі skyscaned болдым. Дюссельдорф сәл арзанырақ (пойыз бен автобус құны қосылмаған), бірақ Брюссель Амстердамнан бәрінен де қымбат, сосын сол авиакомпаниялар, Египет, Аэрофлот... Сізге осы компанияларда бар жақсылықты тілеймін!
Мен Азияға жылына 5-6 рет баратынымды, бірақ Брюссельді ешқашан арзан көрмегенімді айта кеткім келеді. Енді кез келген уақытта Стокгольмнен ұшуға рұқсат етіңіз...
Біз мұнда бағалар туралы айтып отырмыз, сондықтан тікелей немесе ауысу туралы кешірім сұрамаңыз!
Сіз конструктивті ақпарат алғыңыз келе ме? Махаббат. Мен билетті тікелей Emirates Airways сайты арқылы брондадым. Қараша айында Дюссельдорфтан 584 еуроға басталады. Артқа ақпан. Бұл кітаптың ерте бағасы. Оның құны қазір €638 (сіз үшін тексерілген). Бұл қайтарылатын баға. Менде максимум 30кг тегін + ең көбі 7кг тақта шкафы бар.
Билет құнына КЕЗ КЕЛГЕН неміс вокзалынан әуежайға дейін пойыз билеті кіреді, сонымен қатар кері қайтару. Бұл қайтару 1 жылға жарамды. Бұл пойыз билеті тек Германияда қолданылады!!.
Егер сіз көлікпен келсеңіз, әуежайдың сыртында күзетілетін, жабық және сақтандырылған жерге арзан тұрақ қоя аласыз. Ол жерден олар сізді әуежайға апарып, қайтадан қарсы алады. Бұл кіреді. тұрақ бағасы.
Мен көмектесе аламын деп үміттенемін. Сондай-ақ менің 08.10, 10:02 және 23:43 блогымды оқыңыз - жоғарыдан қараңыз. Қосымша сұрақтарыңыз бар ма? Мені пайдаланыңыз: [электрондық пошта қорғалған]. Ізгі тілектер. бүлікші
Құрметті Rebel, менде Emirates алтын картасы бар (болды). Мен де әрқашан Дюссельдорфтан ұшатынмын, сондықтан маған бәрі белгілі! Жоғарыда айтқанымдай, мен соңғы 2 жылда Эмираттармен мүлде ұшпадым, себебі бағалар шарықтап тұр! Менің соңғы билетім 550 еуроға Мюнхен-Бангкок болды, содан бері 1000-нан төмен емес!
Мен сізді сынаймын, өйткені сіз 20 жыл бойы Схипхолға бармаған болсаңыз, тек болжам ғана пікір айту дұрыс емес деп ойлаймын...
Мен 90% шетелден ұшамын, бірақ Схипхолдан ұшқан кезім тамаша!
KLM және Малайзия.
Оның үстіне, мен сізбен келіспеймін Schiphol компаниялар үшін соншалықты қымбат, неге...? Сіз байланыстырушы әуежай ретінде Еуропадағы әуежай кім екенін білесіз бе? Дұрыс, сол…
Жүргізуші: Сөйлесуді тоқтатыңыз.
Егер бәрі Нидерландыдан тыс жерде ұшу арзанырақ екенін білсе және бұл жерде айтылған болса, онда неге біз әлі де Схипхол туралы айтып отырмыз? Сіз де бір ауыз сөзді жоғалтпай бензин арзанырақ жерге құймайсыз ба? Маған да қалыпты болып көрінеді. Немістің I-Net сайтына қоңырау шалу - бұл кәдімгі торт.
Тілді таңдау түймесін басу арқылы сайтты ағылшын тілінде жиі оқи аласыз. Сіз несие картасымен төлейсіз және брондаудан кейін билетті басып шығарасыз, ол 1 минуттан кейін электрондық пошта мекенжайыңызға жеткізіледі. Бұл тегін пойыз билетіне де қатысты. Бар болғаны.
Схипхолға баруым керек пе, маған навиг керек. Мен ол жерге бармағаныма 20 жылдай болды. Мен Дюссельдорф әуежайына соқыр айдаймын. Кешіріңіз, мен пойызбен бара жатырмын. Және ол билетке кіреді = тегін және тегін (Германия ішінде).
Ал, Росвита, ол жақта арзанырақ болуы қалай мүмкін? Өте жеңіл; Schiphol – Еуропадағы ең қымбат (ең қымбат?) әуежайлардың бірі.
Қосымша ақпарат алу үшін: [электрондық пошта қорғалған]
Мен барлық қуаныштың болғанын қалаймын. бүлікші
Жаңалықта: Groen Links бюджеттік кеңестерді қалдырды: Әуе салығы кестеден тыс. Ол қайтып келмейді деп үміттенейік.
Құрметті блогерлер.
Ұшуды қымбаттататын тек үкімет емес. Басқа жақтан. Олар пирогтың бір бөлігін алады. Егер сіз Схипхол әуежайынан саяхаттасаңыз, әуежай ақысын төлеуіңіз керек. Амстердам Схипхол әуежайы үшін бұл жолаушыларға қызмет көрсету ақысы мен қауіпсіздік қызметінің ақысынан тұрады.
Жолаушыларға қызмет көрсету ақысымен (15,02 еуро) сіз терминалдағы барлық нысандарды салу, жөндеу және тазалау үшін төлейсіз. Сіз сондай-ақ қауіпсіздік және қол мен багажды тексеру шығындарын төлейсіз: Қауіпсіздік қызметінің ақысы (12,81 евро). Біз бұл соманы авиакомпаниялардан аламыз. Сіз оны билет арқылы төлейсіз. Нәрестелер (2 жасқа дейін) босатылады.
Туроператорлар немесе авиакомпаниялар басқа да (қосымша) сомаларды алуы мүмкін. Бұған мысал ретінде Schiphol маңындағы үйлерді оқшаулау жобасын қаржыландыру үшін оқшаулау ақысы (шу төлемі) немесе керосин бағасының күрт өсуіне байланысты керосин үстемесі болып табылады. Сондай-ақ, сіз Шипхолға қайтып келетін әуежайға билеттің тарифтерін жиі таба аласыз. Дереккөз:schiphol.nl
Бұл әуе лайнерінің Схипхол әуежайына, мысалы, ұшып көтерілуі, қонуы және жердегі қызметі үшін төлеуі керек нәрседен мүлдем бөлек. Онда не зарядтауға болатыны таңқаларлық. Мысалы, Франкфурт/М әуежайының (FRA) авиалайнерден алынуы мүмкін шығындар бойынша тарифтер каталогы кемінде 62 беттен тұрады. Дереккөз: Fraport.
Бұл -А-дан басталатын бір билеттің, мысалы, шетелде -В- әуежайынан басталатынына қарағанда неге арзан екенін сұрайтын блогерлер үшін ақпарат. бүлікші
Бірнеше ондаған еуроға истерикалық реакциялар, бірнеше қорап темекінің бағасы, бұл не туралы. Жоғалған жұмыс орындары туралы барлық осы хокус покус - мен бұған сенбес бұрын, оны егжей-тегжейлі түсіндіру керек.