Ұшу кезінде тыныштықты бұзатын жолаушылар мәселесі күн санап өсіп отыр. Бұл жағдайлар қауіпсіздікке ғана қауіп төндірмейді, сонымен қатар басқа жолаушыларға қолайсыздықтар туғызып, рейстің кешігуіне және бағытын өзгертуге әкелуі мүмкін. Мұнымен күресу үшін үкімет пен авиация саласы күш біріктіруге шешім қабылдады. Бейсенбіде осы бірлескен күш-жігерді растайтын келісімге қол қойылды.
Осы міндеттерді шешу үшін үкімет пен авиация секторы арасындағы ынтымақтастық қазірдің өзінде жүргізілуде және оны одан әрі кеңейту жоспарлары бар. Мамыр айынан бастап ұшу экипаждары жолаушылардың заңсыз әрекеттері туралы цифрлық форма арқылы оңай хабарлай алды. Авиацияда жұмыс істейтін әрбір адам мұндай мінез-құлықпен күресу үшін қолданылатын процедураларды білуі өте маңызды.
Нидерланды Норвегия мен Ирландиядан кейін мұндай келісімге қол қойған үшінші еуропалық мемлекет. Бұл мәселеге EASA және IATA сияқты еуропалық және халықаралық авиациялық ұйымдардың қатысуымен халықаралық деңгейде де көбірек көңіл бөлінуде.
Дүние жүзіндегі әуе компаниясы мен әуежай қызметкерлеріне кедергі келтіретін жолаушылар үлкен қиындық тудырады. Әуе компаниясының экипажы көбінесе мұндай жағдайларды өз бетінше шешуге тура келеді. Үкімет пен сектор қызметкерлерді мұндай оқиғалармен күресу үшін қалай жақсырақ оқытуға болатынын зерттеп жатыр.
Әуе компаниялары тәртіп бұзған жолаушылардың тізімін жүргізеді. Бұл ақпаратты голландиялық компаниялар арасында, сонымен қатар жолаушылардың жеке өміріне қол сұғылмаушылықты ескере отырып, бөлісетін болса, тиімдірек тәсіл болуы мүмкін.
Министр Марк Харберс: «Ұшу - саяхаттаудың қауіпсіз жолы, сондықтан дұрыс әрекет ету арқылы оған қауіп төндіретін адамдар болуы мүмкін емес», - деді. «Бұл өсіп келе жатқан проблемаға айналуда және біз осы оқиғаларды азайту үшін мүдделі тараптар ретінде бірлесіп жұмыс істеуіміз маңызды».
Ниет туралы декларацияға Royal Schiphol Group NV, Transavia, KLM, TUI, Corendon Dutch Airlines, Мемлекеттік айыптау қызметі және Корольдік әскери полиция сияқты тараптар қол қойды.
Дереккөз: Орталық үкімет
Жоқ, мен ешқашан «байыпты» нәрсені бастан өткерген емеспін және ол солай қалады деп үміттенемін.
Әрине, ұшып көтерілу немесе қону кезінде (сабырлы стюардессаларды ренжіту үшін) «электроникасын» өшіре алмайтын паразиттер әрқашан болады (өмірлері осыған байланысты, түсініксіз).
Тәжірибелі және көңілді болған нәрсе - екі жолаушыны Завентемге отырғызуға рұқсат бермеу, өйткені олар қылмыстық түрде мас болған.
Өзі экипаждың дана шешімі, бірақ осыған байланысты біз екі сағатты жоғалттық (кешіктірілді), өйткені екі адамның жүктерін корпустан шығару керек болды. Сондықтан мұндай сайқымазақтарды «қара тізімге» қосуға болады деп ойлаймын.
Филипп,
Сол кешігуге байланысты қосылатын рейсіңізді өткізіп алсаңыз, бақытсыз боласыз. Мұны кімге айта алатындығыңызды білмейсіз бе?
Өткен жылы мен әйеліммен және алғаш рет EVA AIR компаниясымен BRU-BKK рейсіне тапсырыс бердім.
Бірінші бөлімде біз Брюссель әуе компаниясымен ВЕНАға ұшуымыз керек болды, содан кейін EVA-ға BKK-ға ауысу керек болды.
Венада тіркелу кезінде біз 30-ға жуық шулы еркектерді байқадық. Олардың он шақтысы болды. Отырғызған кезде аузымызға маска киюді сұрады.Оны кім жасамады? Дұрыс!
Сәтті ме, әлде тезірек сәтсіздікке ұшырай ма: батпырауықта біз сол поляктар шоғырының ортасындамыз. Бұрын-соңды болмаған: айғайлау, айқайлау, күркіреген күлкі және ... өз ішімдікіңізді ішу! Тайвандық стюардессалар тауықтарға ұқсайды. Бір кезде олардың кейбіреулері азиялық қызды қорлай бастайды. Басқа азиялық әйел бас стюардессадан орнын ауыстыруды өтінген. Не реттелсе де…
Бізге де тым көп болды. Поляк шошқаларының кейбіреулері ұялы телефондарында аздап шумен порно көре бастайды. Алдымыздан арақ ішіп жібере бастағанда, менің әйелім стюардессадан «қажет болса бизнесте» жаңа орын беруімізді талап етеді, - дейді ол. Әрине, бұл жұмыс істемеді! Біз дәлізде әлгі қоқыстан алыс жатамыз деп қорқытқанда, бізге басқа орын берілді, бірақ бір-бірінің қасында емес, бірақ бұл біз үшін маңызды емес еді.
Келгеннен кейін бірнеше күннен кейін мен EVA-ға тәжірибеміз туралы электрондық хат жібердім және иә: кешірім сұраған электрондық хат алдым. Маған сондай-ақ Венада сол поляктардың біріне ұшуға рұқсат етілмеді, себебі ол «тым шаршаған» болды.
Бұл біздің EVA-мен бірінші, бірақ соңғы рейсіміз болды, кері рейспен байланысты проблемаларды айтпағанда, бірақ олар мүлдем басқа сипатта болды.
Менің ойымша, олар ұшақта немесе басқа жерде өзін ұстай алмайтын, басқа адамдарға зиянын тигізетін немесе зардап шегетін адамдарды ұшудан және т.б.
Көбінесе абсурдтық мінез-құлқы үшін бүкіл көпшілікті кепілге алу қажет деп санайтын бірнеше ақымақ.
Дәл солай, бұл біраз тақырыптан тыс болса да, сіз стадионда футболды соғыс деп санайтын Идиоттарды көресіз.
Мұндай мінез-құлықпен сіз спорт туралы ештеңе түсінбейтініңізді және стадионда ештеңе жоғалтпағаныңызды көрсетесіз.
Әуе билеттері сияқты, бұл адамдарға ешқашан билетті қайта алуға рұқсат етілмеуі керек.
Корольдік Джорданиямен көп уақыт бұрын. Нью-Йорк Амстердам Амман BKK рейсі.
Жалғыз адам, менің ойымша мазасыз, өте мазасыз. Біздің алдымызда қате рейспен шыққан үлкен кісі мен жас бала отырды.
Аммандағы аялдама кезінде мазасыз адам барған сайын агрессивті бола бастады. Алдымызда отырған екеуі де оларды балаларды зорлаушы деп атап, жас жігітпен жұдырықтасып кеткісі келді. Мен секірдім, өйткені жас жігіт басқа рейс ұйымдастырып, қиындыққа тап болмау керек еді.
Қауіпсіздік қызметкерлері агрессивті адамды көрсетті.
Ұшақта ол күйеуімді қорқытты: сенің арқаңда пышақ болды ма? Сосын ол стюартты балағаттай бастады.
Бақытымызға орай, оны екі үлкен адам алып кетті және біз сапарды тыныш жалғастыра алдық, қандай жеңілдік!
Ұшу кезіндегі (жағымсыз) тәжірибе туралы сұрағанда, міне, біздің үлесіміз.
Шамамен 10 жыл бұрын әйелім, ұлым (ол кезде шамамен 15 жаста) мен Амстердамнан Сингапурға желтоқсан айында инсайдерлерге белгілі SQ 323 ұшағымен ұштық.
Ол кезде жақсырақ орындар әлі сатылымға түспеді, бірақ кім бірінші брондаса, біз наурыз айында брондадық, жақсы орын алу мүмкіндігі болды.
Біз «бақытты» болдық. Біз дәл түсірілімде болдық. Шамамен 2 сағат ауада болған соң, әйелім өз орнын абайлап демалыс орнына қойғысы келді.
Алайда, бұл кейінірек шамамен 20-25 жастағы бельгиялық болып шыққан жас жігіт кедергі жасады.
Ол орындықтың артқа жылжуына жол бермей, тізесін орындықтың арқалығына қойды.
Бұлай етпеу туралы достық өтінішіме: «Менде орын жоқ, сен мұнда емессің, басқа жерде отыр» деп агрессивті жауап берді. Түсінікті, ол өзі орындықты демалыс орнына қойды.
Орныма қайта отырсам, менің орнымды да қасында отырған адам жауып тастады. Бұл оның досы болып шықты.
Шиеленіс атмосферасы пайда болды, өйткені бізде демалу орнында орындық болмаса да, орындық тебілді.
Мұны тоқтату туралы достық өтініштер мағынасыз болғандықтан, мен стюардессадан көмек сұрадым. Бұл шынымен де көмектеспеді, өйткені бұл нәзік ханымдар бұл дөрекі ерлерге қарсы не істей алады?
Жағдай ушығып кеткендіктен, бір кезде менің орындығымды қатты тепкені сонша, мен орындығымнан лақтырып жіберіп, қалқаға қонып қалдым, қапшығын шақырды. Ол жағдайды зерттеді. Түсінікті болды, сөз болып отырған адамдар қатты дауыстап, бізді қорқытты. Біз қонған кезде олар бізді Сингапурда күтетін. Көп ұзамай әмиянның ештеңе істей алмайтыны белгілі болды. Алайда ол жерге қонар алдында полициядан көмек сұраған. Сингапурға келгенде шынымен де полиция болды. Алайда екі бельгиялық көп ұзамай ұшақты тастап кетті. Полиция бізден бұл туралы хабарлағымыз келе ме деп сұрағанда, әрине, иә деп жауап бердік, бірақ... қосылатын рейсіміз 1,5 сағатта болды. Сондықтан, өкінішке орай, бұл мүмкін болмады.
Нидерландыда бұл оқиғаны Singapore Airlines компаниясына хабарладым. Мен тез жауап алдым. Оқиға барлығына белгілі болды. Адамдар кешірім сұрады. Біз үлкен гүл шоғын алдық. Сондай-ақ екі бельгиялықтың қара тізімге енгізілгені де айтылды. Оларға бұдан былай Singapore Airlines компаниясымен ұшуға рұқсат етілмеді.
Мен мұны оқиғадан шамамен он жыл өткен соң жазып отырмын және бұл мені, әйелім мен ұлымды әлі де алаңдатады. Қабылданған шара басқа жолаушыларға қолайсыздық тудырмай, ұшуға ықпал етеді деп үміттенемін.
Біз 1999-2008 жылдар аралығында Таиландқа қарай бірнеше рет өте жақсы ұштық, бірақ ол азырақ болған кездер де болды. Бұл бірінші рет демалыс уақыты болды және мен төрт рет Бангкокқа ұшқаныма бір жыл болды. Содан мен оларды қазіргі әйелім Нидерландыға әкелуді шештім. 2008 жылдың аяғында бір жақты билет алып, «уәде етілген жерге» екі рет бардым.20014 жылы мен BV.nl сайтына қайта кірдім, енді келесі жылы он жылдық мерейтойын тойлауға өте ынталымын. Содан кейін он жылдан кейін туған жерді көруге ұшады. Танымал достар мен отбасы қазір аздап жұқарды, біреуі қажет емес, екіншісі кетті және отбасының бәрі шетелде, Бельгияда тұрады, фламандтық бөлігі болса да, бірақ адамдар оны біраз уақыттан бері шетелге шақырғысы келді. Ескі сөздермен туған қалаңызды/еліңізді қайтадан көруге деген ұмтылыс қайтадан алға шығады. Адамдарды ұшақпен тасымалдау кезінде тітіркену және алаңдататын жағдайлардың кейбір шағын мысалдары.
Бірінші ұшу ұқыпты болды, мен EVA-ауа деп ойладым немесе оған сенімді болдым, дәл ортада қанаттың артында, дәл сол оқиға
Демалыс халықаралық laan van meerdervoort 348 2563 BA 'S-Gravenhage Holland. Қанағаттану үшін бірнеше рет тапсырыс берілді, олардың әлі де бар-жоғын білмеймін. Әсіресе 2003 жыл жолаушылар үшін апатты жыл болды. Менің алдымда анам мен ұлым бар еді, бұл орын алуы ықтимал, бірақ бұл отбасының екеуі де мықты еді, былайша айтқанда, екеуіне үш орындық керек болды, бірақ олар мұны істемеді. сол күндер. Ең сорақысы, орындықтар Эйндховеннің үстінде бірден ұйқы режиміне өтті, ал топтың ең кенжесі бірден жағасына бір уыс ұйықтататын таблетка лақтырып, бес минут ішінде тоқтатылған анимация ойнады. Қасымда Амстердамнан келген жалғызбасты адам отырғанын енді білдім. Үш рет сыпайы түрде сұраған соң, анасы «иә, ол ұшқанда ұйықтағанды ұнатады» деп жауап бергеннен кейін, амстердамр сәл дөрекі түрде жақындап, оның басынан қолының жалпақтығымен ұрды. Ұйқыдағы ару өлі болып қала берді, Амстердамр ашуланып, егер өзгеріс болмаса, біз жақын арада Шипхолға оралатынымызды қарапайым Амстердамда анық айта бастады. Әуе компаниясының экипажы көп көндірумен келді, әдемі ұйықтаушы кенеттен оянып кетті және орындық сәл алға жылжыды, айталық, ширек артқа. Кешіріңіз, орын тым кішкентай болды, сондықтан Амстердаммер орындық аралығының арақатынасына және олардың арасында не отыруға болатынына қатысты бірнеше «техникалық» кеңес берді. Ұйықтап жатқан ару көңілді болмады. Әуе компаниясының қызметкерлерімен кеңескеннен кейін Амстердам тұрғынына жаңарту берілді, яғни он метр қашықтықтағы тағы бір орын. Өкініштісі, мүмкін, бақытты болғаны, бірге осы қысқа уақыт ішінде көп кеңестер берілді. Әдемі ұйықтаушы қайтадан тоқтатылған анимацияға кірді, анам өте мұқият болды, менде екі орындық болды, олар көп қажет емес, бірақ олар ыңғайлы. Менің де сол кездегі BMI көрсеткішім -24 болды, бұл кедей деп сипатталған, бірақ адамдар оны үнемі басқаша қарайды.
Бір жылдан кейін әйел Нидерландыда тұрып жатыр. Рейс толық болған жоқ, екеуміз үшеуміз қатар отырдық. Ас үйдің артында төрт-бес қатар. Екі жас әйел, шамасы, жалғызбасты немесе серіктесі жоқ, бірақ екеуі де балалы. Ас үйдің қабырғасындағы бесік төсектер. Балаларды үнсіз қалдыра алмадым, бұл біртүрлі деп ойлайсың ба, сен көгілдір дүйсенбіде Жер планетасына үйреніп қалдың, олар сені қандай да бір құрылғыға сүйреп апарады, ол ақылсыз дыбыс шығарады және денеңді қатты тітіркендіреді. құлақтар. Сұйық тағамның жетіспеушілігін айтпағанда. Қандай болмасын ұшатын құрылғы.
Авариялық шығудың қасында отырған мырзалардың бірі жол бойы осылай қала ма деп сұрағанда, екі ханымның бірі қайнаған суға құйылады. Балағат сөздер айтып, қарғап, аяғынан тұрып алып, жәй ғана ол адамды қорқытып, «труус» террассалы үйден шықпады және кеңседе жұмыс істемеді. Айтпақшы, балалар тыныш болды, бірақ иә, егер «аналар» соқтығысатын жолға түссе, мұның пайдасы шамалы. Ұшу экипажының тағы да деэскалациясы, кейбір жолаушыларға мырзалар, ханымдар қатты әсер етті және аз ғана уақыт ішінде жер планетасының болашағын тыныш ұстай алды. Жер планетасының болашағы бар ас үйдегі ханымдардың бірінің жеке көмегінсіз мүлдем болмайды.
Ер адам, бұл не деген жұмыс, бұл екі есе орташа немесе бір нәрсе ме?
Тағы біреуі,
Есіңізде болсын, Копенгаген Таиландқа. Схипхолдағы анық отырғызу талондары балалы ер мен әйелге әйелім екеумізде сол орындық нөмір болғанын еске салады. Олардың отырғызу талонындағы белгіленген орын нөмірлері олар қалағандай емес екені маған түсінікті болды. Бала қалқан ретінде әңгімеге қосылды [кішкентай Яаппен, Яаппен бір сәтке, мен бөтелкені іздеймін] қызметкерлер бар болды, бар болғаны бір сағат болды, шағымданбаңыз, иә мен де ойладым, жоқ , ол бізге арналды.
Шынында да, рейс немесе он төрт есе екі есе жаман емес, әрине, біз де сол жылдары оралуымыз керек еді, тек бір жаққа билет болатын.
Айтпақшы, менің сүйікті әйелім AMS BKK-мен бірге BKK шынымен де соңғы баратын жер болды ма деген сұрақтардан кейін бір жақты билет, менің соңғы баратын жерім Чианг Майдан шамамен сегіз сағаттық жерде болды. Сол күндерде BKK. Жоқ, бұл маңызды емес, жақсы болды [China air] Еуропада BKK «қауіпсіз» болып қалғаны туралы алғашқы хабарландырулар әлі де ілулі тұрды. Үндістаннан жоғары жерде Чианг Май шынымен де соңғы баратын жер болды. Бұл бүкіл аймақтағы такси компаниясы және, әрине, қонақ үй индустриясы үшін жақсы күндер болды. Fop boxes China Air өтемақысыз, елге жеткізілген «форс-мажор» жеткілікті болды Жадында тоғыз мың бат, екі жүргізуші тоқтаусыз. Бізге артқы орындықта менің қалайы есегімде ұйықтауға рұқсат етілді. Ал бұл шынымен такси болды ма, білмеймін.
Атлас ван Пуффелен