高齢者はタイの交通における危険集団である
(プラウィーナ・クンジェトン/Shutterstock.com)
タイ王立警察の第二位の長官は今週のセミナーで、過去の年末年始の交通事故件数の評価について報告した。 どの予防策が最も成功しているのか、またどの高リスクグループを今後より注意深く監視する必要があるのかについての研究が行われています。
リスクグループ
長官によれば、それらのリスクグループは高齢者の道路利用者、飲酒者、スピード違反者などだという。 もちろん、最初のグループが最も印象的ですが、The Nation の今日の記事にはその評価の数値については言及されていません。私はそれらの数値を知りたかったのです。 私の知る限り、交通に最も注意しているのは高齢者ですが、警察官は結果を知っており、そこからその結論を導き出したのです。
現在、飲酒状態で交通に参加すること（とても酔っぱらっている！）は、許可速度を超過しているのと同じように（とてもスピードの悪魔です！）罰せられますが、高齢者を車やオートバイ/スクーターで運転することは依然として完全に合法です。
行動計画
長官は、RTPが年間を通じて交通事故数を減らすことを目的とした行動計画を策定したと発表した。 私はその行動計画を知りませんし、実際知りたくもありません。なぜなら、そのような素晴らしい計画がタイで実現することは通常ないからです。
提案
間違いなく影響を与える対策について提案があります。 酔っぱらいやスピード違反者の例に倣い、高齢の道路利用者も法律違反者にしましょう。 言い換えれば、およそ65歳以上の高齢者が単独で道路に出ることを禁止するということだ。 そうすれば、XNUMX つのリスク グループのうち XNUMX つが消滅し、事故の数字は確実に楽観的に見えるでしょう。
そうした高齢者は、自分で車を運転するか、さまざまな公共交通機関を利用するべきです。 その代償として、公共交通機関を無料にするべきでしょうか、それとも少し行き過ぎでしょうか？
「私の知る限り、交通に最も注意しているのは高齢者ですが、警察官は結果を知っており、そこからその結論を導き出したのです。」
もちろん私にも分かりませんが、「最も慎重」ということと関係があるのかもしれません。
リンク内の写真を見れば、取締官や交通管制官がドライバーがどのカテゴリーに属するかを判断するのが難しいことが分かるだろう。
https://www.sanook.com/news/7995378/
マオ・カブ・チャ・チャ
そのポスターの翻訳です。テキスト (เมาขับช้าๆ (mao khàp cháa-chaa)) は、「飲酒運転はゆっくり」と訳されます。
(から切り取った https://www.thailandblog.nl/lezersvraag/lezersvraag-zijn-er-in-thailand-publiekscampagnes-om-te-wijzen-op-gevaren-alcohol-in-het-verkeer/#comment-576874 )
高齢者の運転が禁止されるなんて、まったく前代未聞です。私は 77 歳で、毎日原付バイクを運転していますが、飲酒はしません。車と PCX 原付バイク 2 台を持っています。どこにでも私を撃つことができ、すでに原付バイクで 200.000 km を走行しました。 . 事故を起こしたことはありません。友達は私に「どうやってそんなことするの？」と言いますが、警察のチェックの外で回避して振り払うことができるので、私はそれが良いと感じています。タイ語を流暢に話せます。原付を運転できなくなったら、タイはもう必要ありませんが、友人によると、私はとても上手に運転しますが、通常時速 50 km を超えることはありません。また、原付だと心地よい微風です。オートカムリは、空調。 「飲酒や健康上の問題で、60歳になるとまともに運転できなくなる人もいます。その後はやめますが、私はあと10年は運転すると思います。私はもちろんベルギー人です。」そして、個人的に思うに、事故のほとんどは、見せびらかしたいのにスピードと飲酒の危険性を知らない、スピード狂の若者たちだと思います。 90歳を超えたらご飯を食べさせてもらえると思います。空いている人はいますか？ははは。力: ポジティブ思考。
高齢者がリスクグループに含まれると考えられても不思議ではありません。安全な横断歩道はほとんどなく、信号が赤になってから青になるまでの時間はわずか数秒です。 80歳の高齢者にとって、安全にどこかを渡るのはかなりの挑戦だ。私はチャアム、ターヤン、ホアヒンのペッカセム道路を定期的に横断しなければなりませんが、交通渋滞は時速 100 km 以上の速度で通り過ぎます。
ああ、またオールディーズのせいだ。 オランダの差別的な高齢者政策とよく似ています。
私は65歳以上を犯罪化することを提案します！
タイの道路での死傷者に関する統計（ロブ、ごめんなさい、情報源の引用がありません）では、比較的頻繁に若い道路利用者が死亡していることがわかりました。特にタイでは、年齢を推測するのは必ずしも簡単ではありませんが、私が見たところによると、特に 1 歳から 2 歳の少年はすでにオートバイの運転手として交通に参加しています。人々が法律を遵守する限り、法律を改正して最低年齢を 3 歳から 10 歳に設定するのは理にかなっていますか、それともグリンゴは私が今少し気が狂っていると思っているでしょうか?
55 良い獅子座。 それからグーグルで検索してみます。 🙂
主にバイクに乗っている人、お金に余裕のない人、特に若者が多いようです。 Tino 氏 (情報源?? 555) によると、主に高速道路以外で、村間の接続道路などで最も多くの事故が発生しています。
いくつかの新聞を引用します。
「犠牲者の15分の24は男性で、ほとんどが70歳から14歳でした。」そして「死亡事故の最大10パーセントをオートバイが占め、次いで自家用車やピックアップトラックが関与したものがXNUMXパーセント、歩行者がXNUMXパーセントでした。 」
「道路交通死亡事故の約70％はバイク事故によるもので、その数は着実に増加している。 死亡者の多くは15～24歳の若い男性だ。 」
「世界で最も不平等な社会の一つであるタイでは、道路にも厳格な階層があり、裕福でコネのある人よりも貧しい人のほうが事故で死亡する可能性がはるかに高い。そして死者も多い。タイの一人当たりの交通事故死亡率は世界で2番目に高い。」
– https://www.nationthailand.com/news/30373606
– https://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/1628238/motorcycles-key-to-solving-road-deaths
– https://www.nytimes.com/2019/08/19/world/asia/thailand-inequality-road-fatalities.html
ロブ、よくあることですが、私はまたしても自分の言いなりになっています。 もちろん皮肉を意図したものではありませんでしたね？ 絵文字を追加しましたが、うまくいきませんでした。 グリンゴのユーモアが万人に伝わらなかったのと同じように。 タイのブログを読んでいる真面目な人たち。 現在、これはもちろん深刻な問題でもあり、残念ながらタイでは交通事故による犠牲者があまりにも多すぎる。
なんとかなるよ、レオ。 私自身、高齢者という言葉を使って火遊びをしています。 それから、何人かの老人、言い訳、先輩、言い訳、年金受給者もつま先を踏んでいます。 健康な高齢者は、自分が対処されていると感じる必要はありませんね。 彼らは警官をも騙すことさえできる。 数年前、タイで交通事故に遭ったら、咎められないようにふざけた印象を与えるのが一番だと真剣に書いた人がいたが…すぐに混乱した印象を与える老婦人の姿が目に浮かぶ。事故。 この作品のエージェントはそれを利用します。 55
それがすべて意味があるわけではありませんが。 数週間前、誰かが私を酸っぱい奴だと言いましたが。 🙂 しかし、私は常に主張の裏付けを要求します、私は聞くのが難しい人です。 555 読者の皆様、良い週末を。
おそらく高齢者は慎重になりすぎることが多いのでしょう。 時速20～30キロで他の車よりも遅く運転するタイプですが、操縦（道路への方向転換）などでは遅れるタイプです。 上の部屋のレーダーは回転が少し遅くなるため、人々の反応は遅くなります。 視力の低下、平衡感覚の低下（二輪車の場合）など、他の病気も発生します。 人々はもはや現在の交通ルールを知らないかもしれませんが、古い法律などはまだ頭の中に残っています。
経験は多くのことを補ってくれますが、人間がゆっくりと衰えていくと（衰退と言うべきでしょうか？渋滞を逆行するのは大変なことです！ 55）、いいえ、高齢者ばかりではありませんが、ある時点でそれは補うことができなくなります。その経験とともに。もちろん、経験が浅く自信過剰な若者（制限速度を 2 ～ 3 倍オーバーする知的障害者など）も危険です。 （オランダの）若者の車両保険料が高額になるのには理由がないわけではありません。あなたが言うように、エージェントは自分の番号を知っているでしょう。
義理の妹が一度も車を運転することなく運転免許証を取得したのを見て、さらに心配になりました。
彼らは白人の退職者を困難にする新しい何かを見つけるつもりだと思います。 渋滞に参加するのはやめましょう。
@Gringo、「そんな老人たち（恥ずべき）は、自分で運転するか、公共交通機関のさまざまなオプションを利用するべきです。 その代償として、公共交通機関は無料でなければなりません、それともちょっと行き過ぎでしょうか？」
もちろん、ほんの少しではなく、小走りで歩くだけです。
他人に何かをあげてもよいと言うのはいつでも非常に簡単であるという事実は別として、公共交通機関（少なくともタイ政府から資金提供されているその少額は）は長い間実際、すべての貧しいタイ人に最高額まで無料で提供されてきた。 . 貧困層の月ごと - ブルーフラッグマップ。 そして、ここBKKの政府市バスは60歳以上のタイ人のみ半額で、タイ人以外のIDでは利用できません。
しかし、その「優れた」公共交通機関のほとんどは非常にプライベートなものです。ビーチタウンやイサンセのほぼすべての大きな都市などにあるボッタクリのソンテウを考えてみてください。ほぼすべてのローカル/地域バス路線についても同様です。 そして、たとえ現地の習慣に適応していたとしても、それは決して良いことではありません。 ここBKKには100.000万台のタクシーメーターがあり、オレンジ色のベストを着たモトサイの男たちがほぼ同じ数いるのは当然のことです。
すでに同じ統計を掲載したポスターがそこかしこにあり、それらは高齢のドライバー、経験が不足している、勇気がないか、誤った「経験/運転習慣」で長く生きすぎた可能性があることを示しています。 上記のすべてが正しいという事実が損なわれるわけではありません。 高齢者として、歩道橋に乗る場合は、たとえ歩道橋を使ってでも道路を渡るようにしてください。
私は 82 歳ですが、さまざまな国で運転したことがありますが、一度も事故を起こしたことはありません。タイの政治家や警察官が同じことを主張できるのは誰ですか? タイに 23 年間運転に問題はありませんが、無責任なタイ人のせいで「ほぼ」事故がたくさんあります。
実際、あなたは少しとりとめのないことをしています。
私は 68 歳で、スクーターに乗り、ルールを守っています。
老人を罰するべきではなく、時速80～100キロで原付バイクに乗る若者を罰すべきです。
すべてのモペットまたはスクーターに速度リミッターを設置することはより合理的です。
どうして、NL や Be でも同じことをするのでしょうか? いや、車の運転が上手な高齢者も少なくないのですが、若い人こそ、大声で運転を甘やかして、お酒をたくさん飲んで、ただ不注意に運転するのです。若者10人に対して高齢者XNUMX人で渋滞させてください。タイももっと安全になりますよ！
タイでも高齢者は危険です、オランダでも高齢者は確かに危険です、差別されていると感じます、バカみたいに運転する若者や飲酒運転をする若者たちを見てください。