אולי מטרד מספר 1 עבורנו ההולנדים הגבוהים: מעט מדי מקום לרגליים במחלקת הכלכלה של מטוס.
התקפלו לטיסה של כ-12 שעות לבנגקוק ואז פרצו תאילנד לְהַגִיעַ. זה לא סיכוי נעים. אין הרבה אלטרנטיבות. כרטיס במחלקת עסקים הוא לא עבור אנשים רבים. למרבה המזל, למספר חברות תעופה יש מחלקת ביניים כמו EVA Air עם 'Evergreen de Luxe', שנקראת כיום 'Elite Class'.
בחר חברת תעופה לפי מקום לרגליים
שֶׁלָנוּ טיפ: לגבוהים שבינינו, יכול להיות שימושי להתייעץ עם מספר אתרי אינטרנט לפני הזמנת כרטיס טיסה לתאילנד. באתרי אינטרנט כמו סיאטגורו en איכות חברת התעופה אתה יכול בקלות לבדוק את מרווח הרגליים של חברות התעופה. מי שחשוב למרווח לרגליים יכול להשוות את מרווח הרגליים לכל חברת תעופה. שימו לב, 'גובה המושב' אינו מייצג את מרווח הרגליים, אלא את המרחק בין מושב אחד ביחס לאחר.
מה שחדש הוא שאתה יכול לגשת ל-Seat Guru והלאה מושב מומחה יכול לחפש את המושבים הטובים ביותר בטיסה שלך. אתה ממלא את החברה, מספר הטיסה ותאריך היציאה שלך באתר. לאחר מכן תראה מפה של המטוס. זה מציין את המושבים הטובים ביותר. גם המושבים הגרועים ביותר מצוינים והסיבה לכך. בדרך כלל בגלל שהם ממוקמים קרוב לשירותים או למזווה. סיבה נוספת היא, למשל, שלא ניתן לכוונן את משענת הגב. עם חברות תעופה רבות תוכלו לבצע צ'ק אין באינטרנט ולבחור מושב משלכם, ב-Seat Expert תוכלו לראות בקלות איזה מושב הכי טוב ואיזה מושב הכי גרוע.
תאי איירווייס משיגה ציונים גבוהים
חברת התעופה הלאומית של תאילנד: THAI (Thai Airways International), משיגה תוצאות טובות בכמה חזיתות. בטיסות ארוכות טווח ובמחלקת תיירים, נראה כי תאי איירווייז מציעה את מרווח המושבים הרב ביותר: 36 אינץ' או 91,44 סנטימטרים בין מושב אחד למשנהו. איירברלין מציעה את השטח הקטן ביותר עם 29 אינץ' או 73,66 סנטימטרים. זה כמעט 18 סנטימטר הבדל!
גם כשזה מגיע לאיכות ומרווח לרגליים (איכות חברת התעופה) ניקוד טוב THAI. בטיסות ארוכות, תאי איירווייס, השלישית בדירוג, מציעה את מרווח הרגליים הטוב ביותר במחלקת תיירים. מספר 1 היא Qatar Airways והשנייה היא Kingfisher Airline מהודו. 10 המובילים הורכבו על סמך ביקורות הנוסעים הרבות. אתה יכול לקרוא אותם באתר איכות התעופה איכות חברת התעופה.
עשיתי פעם אחת עם השלכות דרכי אוויר תאילנדיות מדיסלדורף וזה היה ממש נהדר. מלבד השירות מצוין, גם מרווח הרגליים היה בסדר. מומלץ מאוד.
החיסרון הוא כמובן תג המחיר בהשוואה לאייר ברלין, אבל אתה כן מקבל תמורה לכסף. וחיסרון נוסף הוא ההעברה בפרנקפורט או במינכן עם זמני ההמתנה הנלווים ובדיקות נוספות של התיקים. האחרון התברר שנפתח עם ההגעה לדיסלדורף והדברים נעלמו ללא כל הודעה.
יש ניסיון טוב עם evaair, במיוחד מעמד הביניים, אמנם קצת יותר יקר אבל עולם של הבדל. ל-Evaair יש זמני יציאה טובים (בשבילי זאת אומרת) וטס ישירות ams-bkk
Evergreen/Elite מ-EVA הוא גם האהוב עליי ב-AMS, אבל הוא יקר יותר בכ-400 יורו מ-BKK. אני מעדיף לבזבז את זה על דברים אחרים. הבעיה עם China Airlines ו-EVA בכלכלה היא ההגדרה של 3-4-3. עם מושב חלון אתה צריך לטפס מעל 2 שכנים במקרה חירום. אייר ברלין טסה באיירבוס עם התצורה 2-4-2. בתוספת תשלום של 60 יורו לטיסה, ניתן לקנות מושבי מעבר עם יותר מרווח לרגליים. אז אתה באחת היציאות. 14C היא הבחירה הטובה ביותר; 14A יש את בליטה של השקופית לפניך. לעולם אל תתפסו את מושב ה-XL בשורה 36. אז אתם משלמים על יותר מרווח לרגליים, אבל זה כל הזמן תפוס על ידי אנשים שרוצים ללכת לשירותים.
China Airlines זה כבר לא 3-4-3 אלא 2-3-2
אתה מתכוון ל-2-4-2 טס בשבוע שעבר עם China Air
במחלקת תיירים, לחברות תעופה אסייתיות, כמו תאילנד, סינגפור ומלזיה, יש הכי הרבה מקום לרגליים.
שטויות להגיד את זה ככה. יש די הרבה הבדל בין החברות האסיאתיות, וזה גם מאוד תלוי בסוג המטוס. אפשר לומר שלחברות התעופה שאתה מזכיר יש בדרך כלל יותר מקום לרגליים מאשר לחברות הלואו קוסט כמו אייר ברלין ואייר אסיה, אבל שוב... סוג המטוס הוא לרוב יותר מכריע מהחברה.
KLM גרועה מאוד מבחינת מרווח רגליים ב-747
אבל KLM כבר מזמן לא טסה לבנגקוק עם 747, אלא עם 777-300ER. חבל שעדיין יש אנשים שכותבים מראש על KLM בצורה שלילית, בזמן שלא מגיע להם.
אתה מגיב לתגובה מלפני כשנתיים, בזמן הזה דברים יכולים להשתנות, כמובן. אגב, KLM תופסת מושב יותר ברוחב מאשר חברות תעופה רבות אחרות ב-2 הזה, כלומר 777 במקום 10.
זה לא שטויות, רוברט, כל חברת תעופה יכולה לקבוע את המרחק בין המושבים (המגרש) בעצמה.
ראה את הקישור: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
אז הנסי צודק שהאסייתים מציעים יותר מקום לרגליים עם תאי איירווייס אפילו כחריגה חיובית עם 33 אינץ'.
באירופה, KLM נמצאת על הצד הנמוך עם 31 אינץ'.
המחקר שאתה מצטט אומר את הדברים הבאים: "המידות מייצגות גובה מושבים טיפוסי שמציעה חברת תעופה בטיסות בינלאומיות - ייתכן שהדבר לא זמין בכל צי המטוסים של חברת תעופה, ובמקרים מסוימים הממדים המוצגים ממחישים את הצגת המושב העדכנית ביותר של כל אחד מהם. חֶברַת תְעוּפָה.'
ראה את המונח 'גובה מושבים טיפוסי' במקום 'גובה מושב מובטח' ו'ייתכן שלא יהיה זמין בכל צי המטוסים של חברת תעופה'.
גובה המושבים משמש לעתים קרובות כטריק שיווקי ברט. בכל מקרה, נניח שהחברה וסוג המטוסים הם הקובעים (בעצם כבר אמרתי את זה, אבל בסדר). כולם שמחים.
אני טוען שאתה באמת לא יכול להגיד שלחברת תעופה אחת יש יותר מקום לרגליים מאשר לאחרת. אולי על הנייר, אבל לא בפועל.
סוג המטוס לא אומר לי כלום.
אפילו בתוך סוג אחד של מטוסים בתוך חברה אחת, ניתן למצוא פריסות שונות, כמו למשל עבור ה-B-777 ב-SA.
ניתן למצוא מטוסים של המטוסים ב-seatguru.
אין מטוס אחד זהה מבחינת פריסה, לכל חברת תעופה יש פריסה שונה.
ואי אפשר להשוות בין חברות לואו קוסט לחברות התעופה האחרות.
זה נכון, יש לך מושג סביר על מרווח רגליים רק אם אתה יודע את השילוב של חברת תעופה וסוג מטוס.
לרוב זה גם תלוי קצת איפה אתה נמצא. ועם הדור הישן יותר של מטוסים שבו נבנה בידור בטיסה מאוחר יותר, לעתים קרובות אתה מוצא את עצמך עם קופסה מעצבנת כזו למרגלותיך. אז גובה המושב לא משנה מעט.
בעת עיצוב פנים, חברות התעופה עוקבות אחר המדיניות שלהן לגבי מינימום מקום לרגליים לכל מחלקה.
זה מיושם בכל הצי שלהם.
ומכשולים מתחת למושבים נתקלים בכל חברת תעופה. לכן, זה יכול להיות שימושי ביותר להזמין מושב טוב מראש באמצעות התיאור של SearGuru. מכשולים אלו מתוארים שם.
האם למישהו יש ניסיון עם חברת התעופה ,,Jetairfly,, בנגקוק-בריסל ובריסל-בנגקוק דרך פוקה. מקום לרגליים, שירות וכו'. אשמח לראות את תגובתך,
כל טוב
Francky
למרבה המזל אין ניסיון עם זה.
גובה 30 אינץ', ב-KLM 31, ב-China Airlines 32.
אתה צריך לנסוע לבריסל וממנה.
עצירת ביניים בפוקט במסע החוץ.
רק ארוחה אחת על הסיפון.
יש לשלם עבור כל המשקאות האלכוהוליים.
אין מערכת בידור במושבים. מכשיר נפרד כנגד תשלום.
לא חשבתי לטוס כל יום.
ותוספות כבדות אם לא בדיוק מקפידים על הכללים, למשל כבודת יד ש-L+W+H עשויה להיות מקסימום 110 ס"מ. הם לא מסתכלים מקרוב על דברים כאלה ב-KLM או CA, אבל אני תמיד חושש שחברות תעופה זולות מנסות לסחוט את זה החוצה.
בקיצור: מתי אתם הולכים לטוס וכמה הפרש המחירים?
תסתכל למשל על טיסה מ-29/8 עד 20/9:
צ'יינה איירליינס: 696.74 אירו (ישיר).
KLM: 768.74 אירו (ישיר).
Jetairfly: אין טיסות זמינות בשני הימים.
חלופה: 1 בספטמבר כלפי חוץ (עם עצירת ביניים בפוקט), 23 בספטמבר חזרה.
יורו: 629.98.
הפרש המחירים עם צ'יינה איירליינס הוא כ-3 יורו לשעת טיסה. ספר את הזכיות שלך. 🙂
זה עתה הוזמן עם תאי, BKK - בריסל חזור ב-THB 39,000...לא הזול ביותר אבל עדיין מחיר מצוין לטיסה ללא עצירות ביניים/העברות וכו'.
פרנקי,
אתה יכול לסמוך על כך שאתה נדחס למטוס כמו סרדין.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
זה נגמר עם מגרש ה-34 אינץ' של תאי!
ל-777-300ER החדש ול-777-200 ה"ישן" לאחר השיפוץ יהיו רק 32 אינץ' עם מושבים חדשים.
ה-747 הישן ישופץ ויישמר 34 אינץ'
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
בשנים האחרונות אנחנו טסים עם Emirates מדיסלדורף עם עצירת ביניים בדובאי. מדיסלדורף לדובאי עם בואינג 777 עם הרבה מקום לרגליים ומדובאי עם איירבוס 380, מותרות אמיתית; הרבה מקום לרגליים, ויותר מכך, אתה, כביכול, יושב בכורסה, שמושבה גולש קדימה כאשר אתה מוריד את משענת הגב. וכל הכלכלה הזו ללא תשלום נוסף. משנת 2013 טסים מסכיפהול, טסים עד הסוף עם ה-A380. ואלה לא היתרונות היחידים, המחיר גם טוב ו...אפשר לקחת 30 ק"ג כבודה pp + 10 ק"ג כבודת יד. עדיף להזמין ב-Vliegwinkel.nl, הם הזולים ביותר, אפילו זולים יותר מהזמנה ישירות עם Emirates.
בדצמבר 2011 טסנו עם Emirates מ-SPL דרך דובאי ל-BKK. מ-SPL לדובאי עם הבואינג 777 (טריפל שבע) ועוד עם האיירבוס 380. ל-777 יש 2 מושבים בצד החלון, ה-380 אכן 3, כך שתמיד צריך לטרוף עם הגובה של 1.93 מטר. המושבים ב-777 הרבה יותר נוחים מהמושבים ב-380. החלק העליון של הגב של ה-380 נשען באמצע השכמה שלך למשך 6 שעות לפחות. גם מרווח הרגליים ב-380 מוגבל הרבה יותר מאשר ב-777. מדובאי ל-BKK בשורה 45, דרמטי. הגב היה טוב יותר, שורה 41. זו השורה הראשונה בסיפון התחתון. השירות גם לא נהדר כמו למשל ב- EVA. זה בגלל שחושבים באמירויות, אז אחרי 1 שעות אנחנו נהיה בדובאי, אז אתה יכול להמשיך לחפש בידור בשדה התעופה של דובאי. ובכן שדה התעופה הזה די מאכזב. חנויות רבות שחוזרות באותו סדר אחרי כל 6 מטר. מעט מדי עגלות מזוודות למטען יד, כשאתה יורד מהמטוס וצריך לעבור בידוק בטחוני שלם בטיסה הבאה שלך, מגוחך. לחכות 300 עד 4 שעות בשדה התעופה של דובאי זה בהחלט לא כיף.
עֵצָה; נחמד וישר מאמסטרדם עם שיעור EVA Elite.
אנחנו תמיד טסים עם Eva air Elite Class' ממש מעולה יש מספיק מקום לרגליים אבל כמובן שזה תלוי גם באורך הרגליים.
תשובה לשאלה בנסיעה עם jetairfly.
אם תזמינו עם מחלקת נוחות לא תהיה לכם בעיה עם הטיסה הזו.
מקום לרגליים מספיק. גם הנוחות האחרת מספיקה.
כסאות מספקים נוחות מספקת, אבל אם השכן מכניס מיד את הכיסא שלו למצב שינה, זו דרמה כאשר הוא גם קם בקביעות מהכיסא וצונח בחזרה לתוכו.
אז לפעמים אתה ממש תקוע.
במיוחד כשהוא גם אומלל מכדי לקפל את השולחן כשהוא קם מהכיסא. שורת המושבים הכפולה זזה אז לא מעט לאחור.
שימו לב שהם מטוסים קצת יותר ישנים, אבל איכות המחיר טובה.
עם זאת, המחירים לשנת 2013 כבר לא יכולים להיקרא נמוכים, מה שאומר שכעת יש שוב צורך לחפש חברות עם מחירים נמוכים יותר.
הנסיעה לשדה התעופה של בריסל עם ה-freya גם היא יקרה יותר מבעבר.
בסך הכל, שוב יכול להיות זול יותר לנסוע מסכיפהול.
יתרון נוסף היה זמני הנסיעה הנוחים מבריסל. ואין עצירת ביניים.
עכשיו טסתי בערך 4 פעמים עם Jetairfly ועם צוות ידידותי משתנה על הסיפון.
ההדרכה בעת העברה בפוקט גרועה. לא ברור היכן לעשות צ'ק אין שוב.
בלי עצירת ביניים', אתה כותב, ואז אתה מדבר על הטרנספר בפוקט. אז אין עניין של טיסה ישירה, נכון? אגב, אני אישית רואה מעט בחברת תעופה תקציבית שבה כנראה צריך להזמין במחלקה גבוהה יותר כדי לקבל קצת נוחות ברמה של שירות סדיר 'רגיל' בכל מקרה.
ל-KLM יש גם שיעור נוחות בתשלום. יותר מרווח לרגליים והמושב יכול לשכב עוד יותר. לפעמים טיסה עם KLM הרבה יותר זולה אם אתה יוצא מבריסל. תחילה תטוס בחזרה לאמסטרדם, אין לי מושג למה הם עושים את זה.
עשיתי את זה בעבר, אבל אז קיבלתי כרטיס רכבת. היה צריך להציג כרטיס חותמת בעת ביצוע הצ'ק-אין בסכיפהול. ולמה הם עושים את זה? מה דעתך למשוך לקוחות?
אנשים יקרים, אני טס לעתים קרובות עם צ'יינה איירליינס. במחלקת תיירים מרווח הרגליים די והותר ל-1,92 מ' שלי אבל המגרש, רוחב המושב, הוא בעיה הרבה יותר גדולה. תמיד רב עם השכן / אשתך על גב הכיסא וקרוב מדי אחד לשני. עם חברה מקסימה לידך, הבעיה הזו כמובן פחותה.
הזמינו עכשיו את השורה הראשונה (במחיצה, נגיד) עם צ'יינה איירליינס בפעם הראשונה, אז אף אחד לפניכם לא יזרוק את המושב לאחור. כשלעצמו נחמד לדעתי עם ה-1.90 שלי.
אה כן ותמיד מעבר, גם זה נחמד.