עיצוב פנים מחודש בבואינג 747-400 צ'יינה איירליינס
מחלקת תיירים
(פרסומת)
צ'יינה איירליינס עסוקה כעת במה שמכונה תוכנית השיפוץ של כל מטוסי ה-B747-400.
כל המושבים החדשים במחלקת תיירים יצוידו במערכת בידור אישית, וידאו על פי דרישה ושקע חשמל למחשב במושב.
בנוסף, המושבים ארגונומיים לנוחות ומרחב נוסף. מושבי מחלקת העסקים החדשים ניתנים לכיוון שטוח כמעט לחלוטין עם זווית של 160° והם מצוידים במסכים כדי להעניק לנוסעים פרטיות רבה יותר.
החל מה-15 בינואר 2012, מטוסים אלו יוצבו על קו אמסטרדם בשלבים, עם התחזית שכל המטוסים יהיו מוכנים עד אמצע/סוף מאי 2012.
בנגקוק מחלקת תיירים (כרטיס הלוך ושוב הכל כלול)
יציאה בימי שלישי, חמישי או שבת: מחלקת תיירים החל מ-€696,57
יציאה בכל שאר הימים: מחלקת תיירים החל מ-716,57 אירו
- תוקף הכרטיס הוא 3 חודשים לאחר היציאה.
- תקופת ההזמנה עד ה-31 במרץ 2012 על בסיס מקום פנוי.
- תקופת יציאה: עד 30 ביוני 2012.
סרט הדבקה מחלקת תיירים (כרטיס הלוך ושוב הכל כלול)
יציאה בימי שלישי, חמישי או שבת: מחלקת תיירים החל מ-€777,09
יציאה בכל שאר הימים: מחלקת תיירים החל מ-€797,09
- תוקף הכרטיס הוא 3 חודשים לאחר היציאה.
- תקופת ההזמנה עד ה-31 במרץ 2012 על בסיס מקום פנוי.
- תקופת יציאה: עד 30 ביוני 2012.
מחלקת עסקים
מחלקת עסקים (כרטיס הלוך ושוב הכל כלול)
תעריפי קידום מכירות במחלקת עסקים, יציאות בכל הימים:
- בנגקוק החל מ-1591,57 אירו
- טאיפיי מ-€1882,09
- תוקף הכרטיס הוא 3 חודשים לאחר היציאה.
- תקופת ההזמנה עד ה-31 במרץ 2012 על בסיס מקום פנוי.
- תקופת יציאה: עד 30 ביוני 2012.
שירות מהיר לנוסעי מחלקת עסקים
כל הנוסעים במחלקת עסקים מ/אל נמל התעופה בנגקוק (BKK) Suvarnabhumi מקבלים שובר עבור שירות מהיר בשירות ההגירה בשדה התעופה הזה. השוברים מסופקים על ידי צוות תא הנוסעים בטיסה מאמסטרדם-בנגקוק או בשדה התעופה בעת היציאה מבנגקוק-אמסטרדם. זה יאיץ את העיבוד תאילנדית שולחנות הגירה
ערכים:
- נוסעים במחלקת עסקים עם הזמנה מאושרת למחלקה זו.
- כולל שדרוג נוסע דרך מיילים של נוסע מתמיד.
- שדרוג ממחלקת תיירים למחלקת עסקים המוצעת על ידי China Airlines וכרטיסי תעודה מזהה אינם זכאים.
ביום שלישי שעבר, 3 בינואר, כבר טסתי מבנגקוק לאמסטרדם ב-China Airlines B747-400 עם הפנים החדש (מחלקת תיירים).
סיפור נחמד שהמושבים 'ארגונומיים ליתר נוחות ומרווח', אבל הגובה והרוחב נשארו (כמובן) זהים, אז אל תצפו מזה לנסים. משענת הראש מתכווננת כעת לגובה וגם 'תומכי האוזניים' הפכו מתכווננים במידה מסוימת.
זה כמובן הגיע הזמן שתובנה מערכת בידור אישית, אז זה לא ממש מדהים. למידע הטיסה ב-PSE "אין נתונים" עד כ-30 דקות לאחר ההמראה ומתחילת הירידה, כך שהוא מספק מידע רק אם הוא לא מעניין. אני כן מאמין שאטוס בגובה 33000 רגל במשך עשר שעות, אבל אם אתבלבל במהלך הגישה לסכיפהול ללא כל ראות, אני בעצם רוצה לדעת אם אנחנו ב-5000 או 500 רגל.
יתר על כן, השירות היה מעט נמוך, ללא שקית מעורבת אורז/פריכיות בוטנים, ללא אפריטיף, רק 1 (חצי) כוס יין עם ארוחת הערב, ללא ליקר עם קפה, ללא חטיף בין לבין, והתייסרנו במשך שעה ושעה. חצי מהריחות - הטעימים - של ארוחת הבוקר, לפני שהורשה לנו לנעוץ בה שיניים רגע לפני הירידה.
בכל מקרה, זה היה 700 אירו מול 1100 אירו ועוד משהו עם KLM ואני חייב לומר שעם צ'יינה איירליינס עדיין יש לי הרושם שהם שמחים שאתה טס איתם ושהם שם נניח ב-KLM שאתה צריך לשמוח שאתה יכול לטוס איתם.
@ אני שמח שאני לא בתחום התיירות. שמעתי שההולנדים הם אלופי עולם בנדנוד. למעשה, זה אף פעם לא טוב.
בתאילנד לעתים רחוקות יש לי על מה להתלונן, ראה fransamsterdam.wordpress.com
רק שאר העולם טועה. 🙂
@ לול, אני יכול להעריך תגובה כזו שוב 🙂
צפו בפרקים של תכנית הטלוויזיה Wie Is De Reisleider וצמררו... 😉
היי פרנס, כמובן שאתה לא צריך לצפות שהם יתנו טיפול ביזנס במחלקת תיירים עכשיו, נכון?
מידע הטיסה נראה לי מוכר. עם זאת, יש חברות שמשאירות את זה מתחילתו ועד סופו.
אני לא מכיר אותם בעל פה. (EVA?)
אז אתה יודע בדיוק באיזו מהירות המטוס ממריא ונוחת.
אייר ברלין משאירה את המערכת דולקת, למרות שלפעמים היא פועלת לאחור. ואז מקום ההגעה הוא מקום היציאה לכל המסע. חברת תעופה יפנית הציגה תמונות ממצלמה באף. לא כל נוסע אהב את זה...
יש בקביעות מצלמה באף, למשל בסינגפור א/ל. Emirates A380 יפה לגמרי, שם יש לך 3 מצלמות שאפשר להחליף ביניהן, מצלמת אף, בטן וזנב. העובדה ש-KLM מציגה את עצמה כחברת תעופה פרימיום - לפחות מבחינת המחיר - היא בדיחה. האם עדיין יש להם את המקרנים ומסכי הגלגלים האלה ב-747? התקנת מסכים פרטיים קטנים פה ושם עכשיו אני מאמין. לסינגפור איירליינס כבר הייתה תוכנית הבידור Krisflyer שלהם עם מסך פרטי באמצע שנות ה-90, אני זוכר. זה כבר לפני כמעט 20 שנה!
כנראה שיש לך דעה קדומה לגבי ה-KLM רוברט ולא טסת בו כבר שנים. לפני כשנתיים החלה KLM לשדרג את צי ה-B 2 וה-MD 747. בדצמבר 11, כל המטוסים כבר היו מצוידים במערכת פנים ובידור חדשה. משהו שצ'יינה איירליינס רק התחילה.
מבנגקוק המחיר שאנו משלמים הוא כמעט 35.000 באט, מחלקת תיירים, ואילו אם היינו מזמינים מאמסטרדם היינו מפסידים כ-700 יורו. הבדל מחיר מוזר.
פעימות!. ולפעמים ההבדל גדול עוד יותר. לפני כמה שנים היה זול יותר לטוס BKK-AMS, אבל עכשיו זה הפוך. אכן פער מחיר מוזר שניתן להסביר רק על ידי ניהול תשואה ושיווק.
אני טס עם צ'יינה איירליינס כבר שנים ואין לי שום דבר מלבד שבחים על כך, בעבר, כניסות ויציאות היו תמיד בחוסר ודאות, עם שעות של עיכובים, אבל לא עוד בשנים האחרונות. זה לא נחמד שהם משפצים דברים? מעולם לא היו בעיות עם משקאות, תמיד קיבלתי את מה שרציתי וחטיפים נוספים זמינים לאורך כל הלילה. כמובן שיש חברות תעופה טובות יותר, כמובן, אבל אתה משלם עליהן יותר. הפעם האחרונה ששודרגתי הייתה פנטסטית לחלוטין. לא, אף תלונה אחת מהצד שלי
זה גם לא נועד לקינה, יותר כמו ביקורת אחרי 'פרסומת' שכזו. לכל חברה יש את היתרונות והחסרונות שלה, וזה גם יכול להיות מאוד אישי או למופת. אם אני מסתכל עכשיו מה עולה כרטיס הלוך ושוב באפריל (סונגקראן, הא נחמד, אבל אולי מישהו אחר לא יאהב את זה) יש כבר הבדל של 150 אירו.- בין KLM לצ'יינה איירליינס, לטובת האחרונה. אז זה יהיה שוב CI066. ואין הרבה חברות תעופה טובות יותר עם טיסה ישירה ל-BKK. אגב, אני תוהה למה טסת עם CA כל השנים האלה אם כניסות ויציאות תמיד היו לא בטוחות. נראה לי די חשוב עם מטוסים. הייתי עובר לחברה אחרת.
אנחנו משלמים כאן עבור כרטיס חצי שנה ללא תשלום (יכול להיות חשוב) 800.–EURO
עלויות באמסטרדם 1000.–EURO
זה משהו אחר.
אני חושב ש-CI בבנגקוק מתחיל עם כרטיסים לחצי שנה ולא פחות.
מסתבר שהוא 900 יורו (36.000 THB) לפי בירור.
נשבעתי ב-EVA כבר שנים, טסתי עם סין פעמיים, אבל ממש לא אהבתי את זה. KLM מעולם לא טסה איתם, הם מתמחרים את עצמם מהשוק.
לכן באמת הגיע הזמן להחליף את הפנים הישן מאוד. אני לא טס איתם כבר שנים בגלל המושבים הנפולים, הבידור על מסך הקולנוע, קייטרינג מינימלי וכו'. הכל דברים שחברות תעופה אחרות כבר מזמן התייחסו אליהם. הסיבה שאפילו לא הסתכלו על המחירים שלהם לאחרונה הייתה העובדה שבדיוק כמו עם EVA - הם פשוט זרקו טיסות לאחרונה.
בכל מקרה, עכשיו כשהם סוף סוף הולכים לעשות משהו בנידון, אני אקח אותם בחזרה אליו בעתיד בבחירת טיסה.
אתה צודק. המחיר הישן של ספטמבר אינו עוד. נסיעות MOX 20 במרץ 35160באט.
אז באמסטרדם 1000.==EURO
שיווק ושיעור מע"מ אחר אולי.
ובכן…..הרגע הזמנתי את EVA לפברואר כי ל-777 יש מסכים משלו. אני אישית חושב שזה חובה לנסיעה ארוכה. חוץ מזה אין לי ניסיון.
ב-CI אתה לא יכול לשער לחלוטין שיש לך שיפוץ לבנגקוק. המחירים שלהם טובים בדרך כלל וישקול אותם שוב לאחר ניקוי הצי כולו.
עכשיו CI טס עם 747 ו-EVA עם 777. זה גם משנה.
במה?
ההבדל היחיד שאני שם לב הוא הבדלי המושבים בין חברות התעופה השונות.
אבל בין 777 ל-747...
ה-777 הרבה יותר מודרני מה-747-400. CI טסה לנוסע מלא, בעוד EVA טסה בקומבי, אז חצי נוסעים, חצי מטען. אם אני זוכר נכון, CI טס בתצורת 3-4-3 ו-EVA ב-2-4-2 (אבל אני לא בטוח).
כן זה כן.
כלכלה 747 היא 3-4-3 וכלכלה 777 היא 3-3-3. אבל זה לא באמת משהו שאתה שם לב עכשיו.
ל-EVA יש גם קומביס (400C) וגם 400s רגיל.
אי פעם טס מ-AMS עם EVA עם 400 רגיל. גם אני לא שם לב להבדל הזה.
ה-747-400 יוצר עד 2005 וירש את ה-747-800. ה-800 הוא למעשה 400 מורחב מעט, וכמובן מעודכן טכנית.
זה היה יותר עלי, אתה שם לב למשהו עם טיסה?
ניתן כאן הרבה מידע שגוי כי גם ל-777 Economy מבית EVA יש פריסת 3-4-3 והוא אף פעם לא מטוס קומבי. תסתכל באתר EVA. http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
הם הבטיחו לעשות זאת לפני שנים, ואז הם יתמודדו עם המכשירים אחד אחד. עדיין טסתי עם סין באותו זמן, אבל מעולם לא ראיתי את המסכים האלה.
עדיין קבל מהם כרטיס ביום ההולדת שלי ואת ההצעות האחרונות. בשנה שעברה רציתי להזמין הצעה כזו, אז התקשרתי אליהם אבל התברר שלא הזמינו. זה היה בערך סיור ליפן, אבל הם לא ידעו להגיד לי באילו מלונות נבקר, אז השארתי את זה ככה ואני לא קורא את המיילים האלה יותר.
אני חושב שאווה גם עפה 3-4-3. ונראה שגם אייר ברלין עושה את הצעד למאה ה-21 כי לאחרונה הייתה לה טיסה שבה לכל אחד היה מסך טלוויזיה משלו! איזו התקדמות, רק תעדכן קצת את ההצעה כי אני חושב שהסרט 'ארבע חתונות ולוויה' הוא עדיין מימי הביניים.
וזה גם מעניין:
http://www.seatguru.com
טס עם סין כבר 8 שנים ויעזוב עם סין שוב בעוד 5 ימים
בכל השנים קיבלנו יחס טוב ולא היה חסר לנו כלום
חוץ מהמחיר, הכי חשוב שתטוסו בטוח, בידור במהלך הטיסה פחות חשוב אבל מבורך.
אתה יכול להניח שכל הטסים שלי לתאילנד בטוחים בכל מקרה..
אני מעדיף לשלם קצת יותר על מרווח הגון לרגליים, בידור וכו'.
ראיינתי פעם את המחבר (הגרמני) של הספר 'Runter kommen die immer'. זה היה לגבי תחזוקת מטוסים (אחרי שקראתי אותו בכל מקרה לא הרגשתי טוב על הסיפון). המחבר משווה תחזוקה לגומייה. אתה יכול למשוך את זה רחוק מאוד... עד שהוא נשבר. כל חברת תעופה תשקול את הדרך הזולה ביותר לבצע תחזוקה במסגרת הכללים.
בהנחה שכל חברות התעופה שטסות לתאילנד בטוחות? מה עם פיליפין איירליינס? הם גם טסים לתאילנד, אבל עדיין לא רצויים בכל שדות התעופה באירופה.
חזרה לנושא: הפנים המחודש במטוסי ה-747-400 של צ'יינה איירליינס הטסים בקו אמסטרדם-בנגקוק-טאיפיי. אני יכול רק להיות מרוצה מזה. קצת יותר הסחת דעת במהלך הטיסה הארוכה אם אתה לא רוצה לקרוא, לישון או לעשות שום דבר אחר. חבל שמידע הטיסה לא עובד בזמן ההמראה והנחיתה. זה מה שנראה לי הכי מעניין, בדיוק כפי שאמרה כאן פרנסאמסטרדם. לשאר, אני מקווה שלמערכת הבידור האישית יש מבחר נרחב והיא יכולה לספק הסחת דעת מספקת.
עם זאת, אני לא יכול לתמוך בשירות המשנה. תמיד קיבלתי שקית אגוזים או קרקרים בין לבין וגם תמיד מים, מיץ פירות או משהו אחר, גם כשביקשתי.
'מתחת לסטנדרט' זה אולי קצת מוגזם, אבל פשוט פספסתי משהו פה ושם בהשוואה לטיסות הקודמות. ואדם מתקלקל מהר. אותה חוויה כמו שמישהו כנראה חווה כבר באוקטובר, תראה
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
השבוע הזמנתי את AMS-BKK-AMS עם צ'יינה איירליינס ליציאה ב-13 בפברואר וחזרה ב-19 בפברואר. First כבר לא מוצע במסלול זה. הזמנתי עסק ואני בא לשריין מקום בנקודה שבה היה First פעם. נראה לי שזה מבטיח מכשיר מחודש??? אני חושב שקראתי כאן שההבדל בין כלכלה לעסקים יהיה גדול ב-CA... אני חושב ש-1.600 אירו לעסקים זה מחיר הגון מאוד.
כמובן שההבדל בין כלכלנים לעסקים הוא גדול. מושבים גדולים ונוחים יותר, יותר מרווח לרגליים ואוכל יוקרתי יותר. טסתי עם העסק שלהם פעמיים והייתי בסדר עם זה. החיסרון הוא שאתה עדיין משלם כפול עבור 12 השעות האלה.
טסתי ב-1993 עם ci אז עם דגל טייוואן על ה"זנב"!
זו הייתה חברה נהדרת אז והיא עדיין כזו.