נמל התעופה סוברנבומי ישוב לאוויר מיום שני
מיום שני, 180 מטוסים פחות ייצאו וינחתו בסוברנבומי מדי יום. ואז שלוש חברות התעופה התקציביות של AirAsia עוברות לשדה התעופה הישן דון מואנג בצד השני של העיר.
כך חוסכים 10 מיליון נוסעים בשנה, מה שאומר שמספר הנוסעים בשנה הבאה יהיה כנראה 44,3 מיליון, מעט פחות מ-45 מיליון שעבורם תוכננה סוברנבומי.
בשנה שעברה היו הרבה תלונות על זמני ההמתנה הארוכים, הן ביציאה והן בהגעה. לאחר שהוגשו על כך תלונות במשך תקופה ארוכה, בין היתר במכתבים לעיתון וגם בבלוג של תאילנד, נקטה ההגירה באמצעים. השורות הבודדות הוחלפו ב'שורת נחשים', לוחות הזמנים הותאמו, צוות צוות שיסייע לנוסעים להשלים את כרטיסי ההגעה והיציאה והנוסעים התאילנדים יכולים לבצע צ'ק-אין אלקטרוני.
עם זאת, המנכ"ל סומצ'אי סוואסדיפון מזהיר שסוברנבהומי תצטרך לפעול שוב מעל הקיבולת ב-2014 מכיוון שזרימת הנוסעים תמשיך לגדול. הרחבת שדה התעופה אמורה להסתיים עד סוף 2016. זה מביא את הקיבולת ל-60 מיליון נוסעים בשנה. יתווסף מסוף לווייני שיחובר למסוף הקיים ברולטה על מדרכה. כמו כן יורחבו הטרמינל והחניון הקיים.
משרד התחבורה רוצה שבניית מסלול שלישי יחל בהקדם האפשרי, אך שדות התעופה של תאילנד, מנהל שדה התעופה, אומר שהוא לא ייכנס לפעולה עד 2018.
(מקור: בנגקוק פוסט, 29 בספטמבר 2012)
"אז שלוש חברות התעופה התקציביות של AirAsia יעברו לדון מואנג"
איזה 3?? יש "אמא" שהיא AirAsia עם הבסיס הראשי שלה ב-KL
אז יש לנו
1/ תאי אייר אסיה
2/ אינדונזיה אייר אסיה
3/אייר אסיה יפן
4/אייר אסיה פיליפינים
5/ AirAsia
כל מה שטס עם תאי אייר אסיה טס עם איירבוס 320
כך שבאופן עקרוני כל הטיסות ל-Bkk וממנה יעברו לדון מואנג החל מה-1/10/2012
מלבד AirAsia
2 חברות התעופה התקציביות האחרות בדון מואנג הן:
נוק אייר (737-400, 737-800 ו-ATR 72-200) ו-Orient Thai Airlines טסים
737-300, 747-400, MD 82)
אני לא יודע איזה עוד "דברים קטנים" (כולל מהוה הין) טסים לדון מואנג, שמשתנה מדי פעם 🙁
דיק: שלוש חברות התעופה שעוברות הן AirAsia, Thai AirAsia ואינדונזיה AirAsia
אל תהיה כל כך קשה, דונלד... כל חברות הבת של אייר אסיה נופלות תחת אייר אסיה...
כרגע אין טיסות בעלות נמוכה בין הואה הין ל-DMK, רק כמה מטוסים פרטיים...
אני מעריך דיווח נכון! אין שום קשר לקושי!
ומהואה הין כמה דברים קטנים אכן טסים לכיוון Bkk, למרות שזה משתנה בקביעות, אבל אלה לא מטוסים פרטיים! רק כמה דברים עם טורבו פרופס, 1 או 2 עש, כולל ממלון Intercontinental. חשבתי שהם משתמשים ב-Cessna Grand Caravan.
לדעתי, החלטה לא מובנת להעביר חברת תעופה כמו תאי אייר אסיה עם כל כך הרבה טיסות יומיות לדון מואנג. אוקיי, שדה התעופה עצמו בנוי בשביל זה, אבל מבחינה לוגיסטית זו דרמה להגיע לשם.
מונית? כל עוד אתה לא צריך ללכת לשם בשעות העומס, זה עדיין בר ביצוע. אם תצטרכו לבצע צ'ק-אין בשעות העומס, התכוננו לפקקים. צפון העיר הוא לרוב דרמה.
BTS? פחית. עד כאן אפשר להגיע עד מור צ'יט, אחרי זה עדיין צריך לקחת מונית.
רכבת? לא נוהג.
אוֹטוֹבּוּס? לעתים קרובות זו משימה בלתי אפשרית לחלוטין בבנגקוק.
נו טוב, לדעתי זה לא מובן שאנשים טסים עם חברה כזו (נו, חברה?)! (וזה לא פתוח לדיון!! רק דעה אישית שלא אדון בה!)
זוֹל? תשכח מזה, פעם השוויתי את AA לבנגקוק אייר בתור בדיחה, ונחש מה? (אותו מסלול) כמעט אין הבדל! ובנגקוק אייר היא חברת תעופה טובה עם טרקלין משלה וכו' וכו'.
סליחה AirAsia, למרות שקיבלתי את זה בחינם…………………………………………………
כן, גם אני מוצא את AirAsia לדון מואנג מאוד מעצבנים. אנחנו גרים ליד Sattahip, יותר משעה וחצי נסיעה ל-Suvannapoum, אבל הרבה יותר ל-DM. והמונית תתייקר הרבה יותר.
אתם חייבים לטוס הרבה עם אייר אסיה שהמהלך הזה הוא כזה חיסרון (זמן נסיעה, נסיעה יקרה יותר במונית, שעת עומס...).