ר"י בעצה לממשלה: הטיסה חייבת להתייקר משמעותית!
תעופה חייבת להיות אחראית להשלכות על הסביבה. זה גם אומר שהטיסה חייבת להפוך לבלתי אטרקטיבית יותר ולכן יקרה יותר. כך קובעת המועצה העצמאית לאיכות הסביבה והתשתיות (רלי) בעצה לשר קורה ואן ניוונהויז'ן (תשתיות).
המטייל יצטרך גם להיקנס על בחירותיו הלא ידידותיות לסביבה. לפי המועצה, כרטיסי הטיסה אמורים להתייקר במידה ניכרת. הקבינט כבר עובד על מס טיסה, אבל לפי העצה זה לא מגיע מספיק רחוק. יש להשתמש בהכנסה ממס זה כדי להפוך את התעופה לבר-קיימא יותר.
כך אומר הר"י בעצתו:
בעולם, התעופה עלתה בחדות, כולל בהולנד. תעבורה אווירית תורמת לנגישות הבינלאומית הטובה של הולנד. אולם בשל מטרדי רעש ופליטת חלקיקים ו-CO2, צמיחת התנועה האווירית מתנגשת יותר ויותר עם החשיבות של סביבת חיים בריאה ונעימה ועם המשימות הקשורות למדיניות האקלים. אינטרסים מנוגדים אלו, בשילוב עם ירידה באמון הציבור בממשלה ובמגזר התעופה, מחייבים נקודת מבט חדשה במדיניות התעופה.
בדוח מייעץ זה מתמקדת המועצה בשאלה האם אפשרית נקודת מבט שונה במדיניות התעופה, ואם כן, האם נקודת מבט חדשה זו תוביל לנקודות מוצא ואפשרויות מדיניות שונות למדיניות הממשלה. אפשרויות הבקרה הלאומיות נבדקו וכיצד ניתן להשלים אותן. בעצה טוענת המועצה כי יש להתייחס לתעופה הרבה יותר כאל תעשייה רגילה - לא שונה מענפים אחרים. בטיחות, איכות סביבה וסביבתית, מטרדים ו-CO2 מציבים גבולות לאפשרויות התנועה האווירית. בדיוק כמו מגזרים כלכליים אחרים, התעופה תצטרך להתפתח בגבולות אלה.
המועצה מרחיבה זאת בעצתה במספר המלצות:
- התמקדו בערכי גבול ברורים לתעופה.
- יישם את עקרון ALARA (נמוך ככל שניתן להשיג באופן סביר).
- לפתח מדיניות אקלים הולנדית לתעופה עם יעדי הפחתת פליטת CO2.
- ליצור אמון בין האזרחים באמצעות אכיפה וסנקציות קפדניות.
- לגרום למזהם לשלם.
- שימו לב יותר (להשפיע) על התנהגות הנוסעים.
- התמקד בנגישות הבינלאומית של הולנד ושקול מחדש את איכות הרשת בהקשר זה.
המועצה מגבשת מספר הרחבות קונקרטיות של המלצות אלו, לרבות הגבלת מטרדים בלילה והכנסת חובת מיזוג לדלק בר קיימא לספקי נפט לשדות תעופה הולנדיים.
מכיוון שתעופה הולנדית פועלת בשדה משחק בינלאומי, הולנד תצטרך לעבוד בהקשר של האיחוד האירופי ובינלאומי לשינויים בהיבטים הנ"ל. עם זאת, המציאות היא שהקונצנזוס העולמי בעניין זה ימשך זמן רב. לפיכך, המועצה מאמינה כי הולנד צריכה, במידת האפשר, לנקוט במדיניות משלה להתמודדות עם צווארי בקבוק בתעופה.
מקור: רלי
התוספת המי יודע כמה למילוי החממה.
אם האליטה תעשה את זה לבד, זה לא יחויב במס, עישון, אלכוהול ובמיוחד נהיגה מוטלים מסים כבדים רק כשהיא הפכה נגישה ליאן עם הכובע.
עכשיו גם עם הטיסה, האליטה תהיה קוץ בעין, התורים הארוכים האלה בסכיפהול ובשדות תעופה אחרים.
אישית, לא הייתי מתנגד כל כך אם באמת יתברר על מה הכסף יושקע ובעצם יועיל לאיכות הסביבה ולא לסבסד את מה שנקרא מס טסלה או פאנלים סולאריים.
הרם את המועצה הזו, רלי הופך לריפ (נוח על משכבך בשלום), מה שחוסך הרבה כסף על משכורות יקרות ל'מנהלים'. החלטות חד-צדדיות לתת להולנד להוביל בייקר הטיסה לא יעזרו ויהיו גם על חשבון העמדה התחרותית שלנו בתוך אירופה.
עם זאת, המציאות היא שהקונצנזוס העולמי בעניין זה ימשך זמן רב. לפיכך, המועצה מאמינה כי הולנד צריכה, במידת האפשר, לנקוט במדיניות משלה להתמודדות עם צווארי בקבוק בתעופה. תראה, גם הולנד עושה את זה בעצמה עם הורדת הגז בהולנד. והו כן כמובן המזהם משלם!!! עוד צחוק!!
מקור: רלי
תעשו את החשבון, אנשים... ה-A380 ומטוסים חדשים שונים אחרים צורכים פחות דלק לק"מ ולמושב מטוס (= מקור פליטת ה-CO2, אחרי הכל: שריפת פחמימנים). אפילו הג'מבו המיושן פולט פחות בנסיעה מאמסטרדם לבנגקוק (9000 ק"מ) מאשר הברווז המכוער בכביש לאורך המרחק הזה. (14.000 ק"מ)
אז: שפרו את הסביבה, צאו לטוס.
או כמובן לנסוע לחופשה ב- Balconia או Eigentuinland
אז טיסה היא רק לעשירים.
כרגיל, זה שוב לשים את העגלה לפני הסוס.
מה שמנסים הוא לצמצם את הטיסות על ידי ייקור הכרטיסים על ידי הטלת מיסים נוספים. מה שגורם למטוס לזהם הם המנועים. אז אתה צריך להיות עם ספקי המנועים, אבל לא אנחנו לא יכולים להעמיס על החברות (אפילו) יותר דרישות, לא אנחנו נותנים להם מס אפס כדי למנוע אובדן מקומות עבודה אפשרי.
קדם שיתוף פעולה בין, במקרה זה, ספקי המנועים והאוניברסיטאות הטכניות כדי להגיע לפתרון מקובל.
על ידי העלאת מחיר הכרטיס (בכבדות), אנשים שמשתמשים בטיסות קצרות בהחלט יעברו להגיע ליעד שלהם ברכב, כך שיותר מנועים יגרמו לזיהום ואפילו ירדו לקרקע גם טוב לאנשים. תחבורה ציבורית, תקראו ברכבת, לא לוקחת אתכם מדלת לדלת אם אתם רוצים לנסוע בצורה ידידותית לסביבה, זה תלוי באופן יצירת החשמל המשמש, אז לא באמצעות תחנות פחם/גז. עוברים למימן, אבל לא , רק העיניים מכוונות לטחנות רוח ואנרגיה סולארית כחלופות ומהזווית הזו האוניברסיטאות הטכניות מסובסדות לכן ומי שמקבל שכר מקבל את המוצר שלו בתמיכה קולנית של האוניברסיטאות. אף אחד לא מתעניין במימן, החברות האלה עדיין קטנות מדי בשביל זה. הממשלה עצמה צריכה לקחת את היוזמה כאן. האוניברסיטאות הפכו למסחריות מדי ולכן תומכות רק בהצעה הגבוהה ביותר ולכן לא צריכות להיות יותר לתמוך על ידי הממשלה.
זו תהיה עוד פרה מזומנים.
שבה מדינה קטנה רוצה להוביל שוב!! האין אנחנו הולנדים כבר סחוטים מספיק על ידי 150 פרצופים סמייליים על כיסאות הקטיפה הכחולים האלה!!
יש להם אפילו אומץ לגבות מע"מ על היטל מס מומצא, רק בדקו את חשבון החשמל שלכם,!!
השאלה היא, כמובן, האם מנועי מטוסים יכולים להיות נקיים יותר.
ואם יתברר שזה אפשרי עם הרבה טריקים, הם ללא ספק גם יתייקרו, מה שבא לידי ביטוי במחיר הכרטיס.
מעבר לגז מימן נשמע נחמד, אבל תחילה עליך להמיר את גז המימן הזה למשהו.
אם תעשה את זה מנפט, כמו שקורה עכשיו, גם זה לא יתקדם, ואם תעשה את זה ממים באמצעות אלקטרוליזה, עם חשמל מתחנת כוח פחמית, המצב שלך רק יהיה גרוע יותר.
לפני כמה שנים העניין היה שחששנו שמאגרי הנפט, או יותר נכון, מאגרי הדלק המאובנים, ימוצו תוך כמה עשורים. כתוצאה מכך, היה צורך להטיל מסים כדי להגביל את השימוש בו. עם זאת, כעת נראה שעדיין יש לנו דלקים מאובנים במשך מאות רבות של שנים, שפליטת CO2 כמעט לא תורמת לחימום כדור הארץ (כדור הארץ עצמו הוא ה"מזהם" הגדול ביותר שלו.
אז צריך למצוא עוד קורבן חדש שימלא את הקופה.
והולנד, נקודת סכין על הגלובוס הזה, רוצה להוביל את הדרך ולייצר 'אוויר נקי'. איזו חשיבות עצמית.
אם אתה רוצה להגביל את פליטת גזים מזיקים, אז וודא שיהיו יותר תחנות כוח גרעיניות. נראה כי אלה משפיעים לפחות על הסביבה. בשר אחד פחות, אז יש לך גם פחות פרות שהורסות את האוויר עם הפלצות שלהן...
גרמניה עברה לליגניט... כעת יותר אנשים מתים כתוצאה משני האסונות הגרעיניים גם יחד.
הם מחפשים בכל מקום לגייס עוד כסף. אני ממש לא משוגע על תיירות המונית, הטיסה הפכה זולה יותר ב-30 השנים האחרונות ואני גם מאמין שיותר מדי אנשים יכולים להרשות זאת לעצמם, אנשים שהיו צריכים להישאר בהולנד (או בסין)... אבל להגדיל את זה באופן מלאכותי עם מיסים…. זה רק ממלא את קופת הממשלות שלנו.
אם המועדון הזה של רומא היה נצפה אז, אפילו לא היינו יכולים לטוס אחרי 2000.
אם אתה עדיין רוצה לעשות משהו בנוגע לאיכות הסביבה, הפתרון הפשוט ביותר הוא להסיר את מחלקה של Bussines. איפה שיש עכשיו 15 כיסאות, אז אתה יכול לשים 50. וכל אדם יכול לשבת על כיסא רגיל. אבל כן, הפתרון הזה לא מכניס כסף נוסף למגירה ובזה מדובר בסופו של דבר.
לפי דה טלגרף, חברים רבים חברים בשמאל הירוק, מה שמסביר הרבה
עוד לא ממשלתי שחושב שהוא יודע הכל. הממשלה לא צריכה לקבל את הדו"ח הזה. למרות העובדה שאנשי השמאל שוב ישימו לזה תשומת לב רבה. יש לנו יותר מדי מועדונים מהסוג הזה.
אנחנו באירופה עסוקים בלמחוק את עצמנו ולתת דרור לסינים. הם לא מפיצים שטויות מהסוג הזה
זה אומר לטוס מגרמניה או בלגיה.
קודם לחו"ל עם המכונית המזהמת שלך ואז ממשיכים עם המטוס המזוהם 😉
הם אף פעם לא לומדים כאן.
רלי הוא ספוג סבסוד. מאוכלס על ידי Groenlinks, D'66ers, מועדוני איכות הסביבה וכו '.
הפכו את הרעיונות ההזויים שלהם למקור הכנסה טוב. תשכחו מטעמי נוחות שאלפי מקומות עבודה תלויים בתעופה (כן, כן, לא שלהם!).
בהדרגה נשאר מעט כיף מהולנד.
ואנחנו נוסעים שוב מזרחה בדיוק כמו לפני 400 שנה עם סירת מפרש... או המערבי…
הגרביים האפורות כבר לא מהזמן הזה...
ובכן כן כוח קנייה מספיק! מסי אנרגיה גבוהים משמעותית, משאבות חום בשווי 25.000 יורו, מכוניות חשמליות יקרות מאוד ומה זה מניב בקנה מידה עולמי? 0,005% פחות פליטת CO2. אחוז שסין, ברזיל, הודו, רוסיה וכו' וכו', כולל עוד תחנת כוח פחמית חדשה, ימחק תוך שבוע. צעדים מסוג זה חייבים להיות מיושמים לפחות באירופה הקשר, אחרת זה טירוף טהור של השמאל הירוק!
תן להם תחילה להמציא תשובה ברחבי העולם אם CO2 תורם להתחממות כדור הארץ במידה רבה או לא. מדענים ברחבי העולם עדיין חלוקים מאוד לגבי התשובה לשאלה זו. בעיקר פוליטיקאים שמאלנים (שלדעתי הם מיעוט עלי אדמות) מנסים לדחוף את הרעיונות שלהם. לא רק בנושא הסביבה אלא בכל התחומים כמו בעיית הפליטים, עישון, אלכוהול, תזונה בריאה וכו'.
אם האנשים האלה כולם נותנים דוגמה טובה בעצמם ולא נוסעים יותר במטוס, חולקים את עושרם עם בעלי המזל הפחותים וכו', גם בעיית העוני והסביבה הייתה נפתרת כברת דרך (לפחות בעיניהם)
האם האנשים האלה נולדו בבקתת סד ומעולם לא יצאו מהשער? ברגע שמדברים על גבולות בפוליטיקה, כולם יודעים על מה אנחנו מדברים. אבל סנטימטר אחד מעל פני הקרקע אין גבול. אוויר פשוט עובר עליו. ועכשיו בצד אחד של הקו אתה יכול להמציא כל מיני אמצעים לאיכות הסביבה, אבל אם אתה מדבר על זה עם השכן מהגבול, אז אתה פשוט נושם לו את האוויר, וזה לא עולה לו כלום והוא לוקח לך אוויר. , שאנשים משלמים עליה ביוקר.
כאן בתאילנד, שדות התעופה סטריליים בהשוואה לשאר המדינה. רק תראו את ערמות העשן העבות על הכביש, שריפת השדות, השלכת הפלסטיק, שאר הלכלוך המלוכלך והבלגן הכימי. בכל חנות הכל הולך בשקיות ניילון. הצלחתי למנוע מבעל חנות למסור פצירה (!) בשקית ניילון. ותאילנד לא לבד בזה.
אולי ה-RLI יעלה את ההצעה שפשוט נציב צנצנת פעמונים נפרדת על כל המדינות, כך שלכל אחד תהיה סביבה משלו. אז סיפור כזה יכול להיות הגיוני.
עצה טובה היא יקרה. המועצה הזו היא מועדון זולל כסף של אנשים ללא ידע במציאות.
אז בעצם מוזר: עצות אבסורדיות יקרות יותר מעצות טובות…………
אני היום בן 75, אף פעם לא חוויתי שקיבלנו משהו מהמדינה, רק שולפים אותך שוב.
תעופה צבאית בוודאי גם תפחית את הטיסה, כיום מטוסי תובלה גדולים מארה"ב טסים ללטביה וליטא עם חומרי מלחמה בלילה.
נניח שעכשיו נגיע שוב לעידן קרח, האם נסתום את הפה, עלינו להיפטר מהגז.??
הם פשוט ממשיכים לבחור את ההמבורגר, אבל זה ייגמר.
אנחנו צריכים בעצם להוריד את מחירי כרטיסי הטיסה. סבסוד ממשלתי יתקבל בברכה. למה? ובכן, אם יהיו יותר טיסות, מחירי הבתים מסביב לשדות התעופה יירדו בצורה דרמטית ונוכל לחיות שוב בזול. זה מצב של win-win.
חד צדדי! אז אנחנו פשוט יוצאים מבריסל או אוברהאוזן וכו' אם הכרטיסים שם זולים יותר.
הבעיה נפתרת מעצמה. זה רק צריך קצת זמן. אולי בעוד 150 או 200 שנה לא יהיו יותר גז ונפט על הגלובוס שלנו. אז אין יותר זיהום. ברגע שהכדור באמת ריק... הכל על פני כדור הארץ הוא סופי. סוף הבעיה... אם כי אז כנראה תתעורר בעיה נוספת.
לא אכפת לי, אני תמיד טס מגרמניה בכל מקרה
איך קוראים לרלי יקר משמעותית? שאנשים עם הרבה כסף יכולים להמשיך לטוס ואנשים עם ארנק קטן כבר לא יכולים לטוס? כי בזה זה מסתכם. זו אפליה טהורה. זה בטוח שצריך לעשות משהו, אבל זה לא תמיד באחריות האזרחים. כי מי שעלה על זה, טס בשקט למקומות החופשה שלו כמו קלבר, ג'טן, רוטה וכו'.