ברוכים הבאים ל- Thailandblog.nl
עם 275.000 ביקורים בחודש, Thailandblog היא הקהילה הגדולה ביותר בתאילנד בהולנד ובבלגיה.
הירשם לניוזלטר הדואר האלקטרוני החינמי שלנו והישאר מעודכן!
עלון
הגדרות שפה
דרג באט תאילנדי
לתת חסות
תגובות אחרונות
- הזמנה מראש: כמה זמן מראש להזמין תלוי במידה רבה בזמן שאתה הולך. מועצה כללית היא אפוא כמו כל מועצה כללית: יא
- ג'רארדוס: אכן, מאז ההנפקות של קוביד, אנחנו מזמינים רק דרך החברה. וכבר לא דרך ספקים אחרים כמו Opodo
- פול: עדיף להזמין ישירות עם החברה. במקרה של ביטולים או עיכובים, הם יכולים לעזור לך באופן מיידי. הופך שונה
- בן הטבח: איזו הצעה מגוחכת של הממשלה. עכשיו יש להם תיירים, מזג האוויר לא טוב. בסדר אם זה מנקה את החופים
- מר BP: כמעט הכל נכון חוץ מהזמנה של חודשיים עד 2 חודשים מראש. עליך להזמין כאשר החברה נתנה זה עתה את רשותה
- מייק: נכון, הזמינו כמה שיותר זמן מראש.
- חירט: זה נכון. אושר לאחרונה על ידי השגרירות בבריסל...
- ניקול טיילה-מהאודן: אנחנו הולכים לביתנו בצ'אנג ראי כל שנה במשך 6 חודשים (סוף ספטמבר - סוף מרץ), אז אנחנו מטיילים ותיקים. * אנחנו בו
- רנה: אריק, מצאתי את זה דרך הקישור בתגובתי הקודמת, אז אתה יכול להניח שזה נכון. "קח דרכון תקף
- רוד: טוב... קודם כל תצעק מהגגות שהם רוצים הרבה יותר תיירים מאשר שהם הולכים לעשות הכל כדי להקל על זה
- רנה: מוזר מאוד שאני רואה באינטרנט. אכן לא זול, בסביבות 45-100 אירו לאדם, שזה גבוה בסטנדרטים תאילנדים.
- אריק קייפרס: רנה, זה השתנה? אני מאמין שהדרכון צריך להיות תקף לעוד חצי שנה מהיציאה מ-TH.
- מארק דייל: עוד אישור למה שאנחנו יודעים מזה זמן רב. מדיניות "פשוט בוא הנה" מבוססת על מ
- רנה: האם דמי הכניסה הכפולים או הרבה יותר גבוהים אינם מספיקים לזר? הם יודעים את היתרונות והחסרונות של אפליה.
- פרדי: הזמינו רק באתרי האינטרנט הרשמיים של חברות התעופה, כדי לחסוך טרחה רבה במקרה של הזמנה חוזרת, ביטול וכו'.
לתת חסות
שוב בנגקוק
תפריט
הגעה לנמל התעופה של בנגקוק
רשום
נושאים
- רקע
- פעילויות
- advertorial
- סדר היום
- שאלת מס
- שאלה בלגיה
- מראות
- ביזאר
- בודהיזם
- ביקורות ספרים
- טור
- משבר קורונה
- תרבות
- יְוֹמָן
- היכרויות
- השבוע של
- תיק
- לצלול
- כלכלה
- יום בחיי…..
- איים
- אוכל ושתייה
- אירועים ופסטיבלים
- פסטיבל בלונים
- פסטיבל בו סאנג מטריות
- מירוצי באפלו
- פסטיבל הפרחים של צ'אנג מאי
- ראש השנה הסיני
- מסיבת ירח מלאה
- חג המולד
- פסטיבל לוטוס – רוב בואה
- לוי קראתונג
- פסטיבל כדור האש של נאגה
- חגיגת ראש השנה
- פי טה ח'ון
- פסטיבל הצמחונים בפוקט
- פסטיבל רוקטות - Bun Bang Fai
- סונגקראן - ראש השנה התאילנדי
- פסטיבל זיקוקים פטאיה
- גולים וגמלאים
- AOW
- ביטוח רכב
- בַּנקָאוּת
- מס בהולנד
- מס תאילנד
- שגרירות בלגיה
- רשויות המס בבלגיה
- הוכחת חיים
- DigiD
- לְהַגֵר
- לשכור בית
- לקנות בית
- בזכרון
- הצהרת הכנסה
- יום המלך
- יוקר המחיה
- שגרירות הולנד
- ממשלת הולנד
- האגודה ההולנדית
- חדשות
- פְּטִירָה
- דַרכּוֹן
- פֶּנסִיָה
- רשיון נהיגה
- הפצות
- בחירות
- ביטוח באופן כללי
- ויזה
- לעבוד
- בית החולים
- ביטוח בריאות
- חי וצומח
- תמונת השבוע
- גאדג'טים
- כסף וכספים
- היסטוריה
- בריאות
- ארגוני צדקה
- בתי מלון
- מסתכלים על בתים
- איסן
- חאן פיטר
- קו מוק
- המלך בהומיבול
- גר בתאילנד
- הגשת קורא
- שיחת קורא
- טיפים לקוראים
- שאלת הקורא
- חֶברָה
- זירת מסחר
- תיירות רפואית
- הסביבה
- חיי לילה
- חדשות מהולנד ובלגיה
- חדשות מתאילנד
- יזמים וחברות
- חינוך
- מחקר
- גלה את תאילנד
- ביקורות
- ראוי לציון
- שיחות
- שיטפונות 2011
- שיטפונות 2012
- שיטפונות 2013
- שיטפונות 2014
- שינה
- פוליטיקה
- משאל
- סיפורי טיולים
- רייזן
- מערכות יחסים
- קניות
- מדיה חברתית
- ספא ובריאות
- ספורט
- סטדן
- הצהרת השבוע
- החוף
- שפה
- למכירה
- נוהל TEV
- תאילנד בכלל
- תאילנד עם ילדים
- עצות תאילנדיות
- עיסוי תאילנדי
- תיירות
- יוצא
- מטבע - באט תאילנדי
- מהעורכים
- תכונה
- תנועה ותחבורה
- ויזה קצרה
- אשרת שהייה ארוכה
- שאלת ויזה
- כרטיסי טיסה
- שאלת השבוע
- מזג אוויר ואקלים
לתת חסות
תרגומי כתב ויתור
Thailandblog משתמש בתרגומי מכונה במספר שפות. השימוש במידע מתורגם הוא על אחריותך בלבד. איננו אחראים לשגיאות בתרגומים.
קרא את המלא שלנו כאן ויתור.
תמלוגים
© Copyright Thailandblog 2024. כל הזכויות שמורות. אלא אם צוין אחרת, כל הזכויות למידע (טקסט, תמונה, סאונד, וידאו וכו') שאתה מוצא באתר זה נמצאות בידי Thailandblog.nl ומחבריו (בלוגרים).
השתלטות מלאה או חלקית, השמה באתרים אחרים, שכפול בכל דרך אחרת ו/או שימוש מסחרי במידע זה אינם מותרים, אלא אם ניתנה רשות מפורשת בכתב מאת Thailandblog.
קישור והפניה לדפים באתר זה מותרים.
עמוד הבית » כרטיסי טיסה » שביתת לופטהנזה: טיסות לבנגקוק בוטלו ביום חמישי
שביתת לופטהנזה: טיסות לבנגקוק בוטלו ביום חמישי
חברת התעופה הגרמנית לופטהנזה ביטלה ביום חמישי 84 מתוך 153 טיסות ארוכות הטווח שלה, כולל אלו לבנגקוק, עקב שביתת טייסים. גם לוח הטיסות ישובד בעקבות השביתה ביום שישי, נמסר מהחברה.
טייסי לופטהנזה החלו בשביתה בת יומיים ביום רביעי. הם מוחים נגד הקיצוצים שלופטהנזה רוצה ליישם, כולל העלאת גיל הפרישה. בשל הפעולה, בוטלו ביום רביעי 750 מתוך 1400 הטיסות הסדירות. זה נגע לטיסות פנים ואירופאיות.
אנליסטים חושבים שהנזק ללופטהנזה מהשביתה עשוי להסתכם בכ-15 מיליון יורו ליום. טייסים של לופטהנזה וחברת הבת התקציבית Germanwings ניהלו לאחרונה קמפיין נגד תוכניות החיסכון של החברה.
מקור: Lufthansa.com – www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
אני טס 2 פעמים בשנה מבריסל לבנגקוק שם המסע שלי באסיה מתחיל שוב. לעולם אל תיקח שוב חברת תעופה אירופאית. אני מאוד שמח שביום שאני עוזב אין שביתה ברכבת. תמיד טס מבריסל לבנגקוק עם תאי אוויר. מומלץ. .
אדי,
הם לא עוזבים ב-WE או בחג ציבורי. אני עושה גם מבריסל.
לראשונה KLM עכשיו לופטהנזה. האם הם צריכים להמשיך טוב?
חברות תעופה אחרות אוהבות להשתלט על הנוסעים.
'מנהלים' טיפשים טיפשים
כעובד לשעבר של לופטהנזה אני מרגיש אהדה לשביתות... מה שאנשים נלחמו במשך שנים באמצעות משא ומתן, מתפרק כעת חתיכה אחר חתיכה וחתוך לחתיכות. הלחץ גובר, הכסף פחות, כי הלקוח רוצה לנסוע לבנגקוק תמורת 300 יורו.
ההנהלה מנהלת את עצמה בשפע והעובדים צריכים להיכנע...
למזלי הצלחתי לעצור בזמן והיו לי זמנים טובים. אבל מה שקורה עכשיו (אני עדיין מקבל הרבה מפורומים פנימיים של לוטנזה) זה יותר מדי בשבילי.
הייתי מרוצה מהעבודה שלי כדיילת ותכננתי להאריך לשנה או שנתיים, אבל כשראיתי מה עומד לקראתי, חשבתי שאוכל לחיות טוב בתאילנד עם פחות כסף ולהפסיק כשאוכל. אני לא מתחרט על זה.
הבעיה היא לא שאנשים רוצים לנסוע לבנגקוק ב-300 יורו, אלא שיש חברות שנותנות לטוס לבנגקוק ב-300 יורו (קצת יותר מ).
זה פשוט לא מחיר שבו אתה יכול להרוויח כסף והוא נועד אך ורק לגרום לחברות אחרות עם מבנה עלויות גבוה יותר לפשוט רגל.
בדיוק כמו שהסופרמרקטים נהגו לעבד את החלבן על ידי מכירת החלב מתחת למחיר העלות.
ללופטהנזה יש שתי אפשרויות.
תוריד את העלות של המוצר שלהם, או לפשוט רגל.
אז אתה צריך לשאול את עצמך מה עדיף לצוות.
ושביתה בעלות של 15 מיליון ליום בוודאי לא תשפר את המצב.
התחרות מהאמירויות הורגת עבור חברות התעופה האירופיות.
הם יצטרכו להתכופף ו/או לקצץ.
אז גם שיאק וגם רואד צודקים.
יש רק 2 זוכים, חברות הפעלולים והנוסעים שמטיסים אותם.
לא יודע אם זה כמה מהר דוד הולך.
לדוגמה, אני יותר עלון עסקי. היו בטיסת KLM AMS-BKK או להיפך לפחות 16 פעמים בשנה. עבורי, במיוחד זמן הנסיעה ולוח הטיסות חשובים יותר מ-100 היורו הבודדים שתוכלו לחסוך בטיסה מבריסל או אם תיסעו דרך המזרח התיכון. אז אני לא מחכה לתחנות ביניים שלוקחות זמן או להתעסקות נוספת ברכבות.
זה לא כל כך משנה לך כמשפחה או רווק בחופשה או אחרת לא מוגבל בזמן לאותה תקופה, זה עד לנקודה הזאת. אבל אם אני בדרך כלל מסתכל רק על הנוסעים בטיסת KLM, מפתיע אותי שמספר הנופשים האמיתיים לא כל כך גבוה. כמובן שאתה לא יודע מה כולם עושים בדרך כלל, אבל בעונת השיא רואים למשל נוסעים מסוג אחר לגמרי שעולה למטוס. וגם שמספר הנוסעים המתמידים נמוך מאוד באותה תקופה, למשל בצ'ק אין או עלייה למטוס, שם רק קומץ מקבל עדיפות. אני לא יכול לגבות את זה בסטטיסטיקה, אבל זה רק הרושם שאני מקבל בעצמי.
אז יש לך חברות התעופה EVA ו-China Airways. יש להם גם שירות מעולה בזמן הטיסה וגם חשוב, תנאי ההחלפה שלהם פשוט נוחים. אבל החיסרון הכי גדול שלהם עבורי הוא לוח הזמנים שלהם. KLM טסה מדי יום לשם EVA וסין טסות רק 3 פעמים בשבוע. בנוסף, ל-China airways למשל יש זמן יציאה מעצבן מבנגקוק שבהרבה מקרים יעלה לי יום נוסף בבנגקוק, בעוד עם שעת היציאה של KLM אני יכול פשוט לצאת ביום עצמו. אבל 3 ימים בשבוע זה פשוט ללא ספק הכי קשה. לדוגמה, אם הייתי צריך להיות בחברה באירופה יומיים לאחר מכן, עם EVA ו-China Airways יש לך סיכוי שיתמזל מזלך ותצטרך לחכות עוד יום, או שתצטרך לטוס דרך חברת תעופה אחרת.
בנוסף, לחברות אירופאיות רבות כמו SAS, לופטהנזה, אוסטריה איירווייס, KLM וכו' יש קשרים טובים יותר ליעדים אירופיים קטנים יותר.
בתור עלון עסקים, אתה כנראה במחלקת עסקים.
עם זאת, אם הייתם צריכים לטוס בכלכלה 16 פעמים בשנה, סביר להניח שהייתם חושבים אחרת.
לפני כמה שנים הצלחתי "להנות" פעם אחת מהפנים הכלכלי החדש של KLM וזו גם הייתה הפעם האחרונה עבורי.
לאחרונה הסתכלתי על אזור ה"נוחות" (160 אירו לכל כיוון), אבל היו כל כך הרבה תלונות על זה שבחרתי בחברות תעופה של סין עם הפנים הישן.
אז זו תפיסה שגויה.
אלא אם כן התעריף העסקי ממש זול, אני בדרך כלל יושב חסכוני.
אם יש לך הלוך ושוב בודד בשנה אז מחלקת עסקים זה נחמד, אבל אם אתה מדבר על כל כך הרבה טיסות אתה מדבר על יותר מ-10.000 יורו בעלויות כרטיס נוספות לבד על העלויות הרגילות שכבר יש לך בדרך כלל בכלכלה. יש מעט מאוד מעסיקים שפשוט מסמנים את זה וכאשר מדובר בעסק שלך, אתה חייב כבר להיות חברה משמעותית אם אתה רוצה להיות מסוגל להצדיק את זה. אלא אם כן אתה מנכ"ל של חברה רב לאומית אז זה יהיה קצת יותר קל.
או שזו חייבת להיות טיסה אירופית, אבל אז שוב מחלקת העסקים הזו כמעט כלום.
הרוב המכריע של הפליירים העסקיים או האנשים שנוסעים הרבה לעבודה כמעט כולם טסים בכלכלה.
ובכן, למזלי אני לא צריך לקבל החלטה לגבי זה. זה לא קל. כאשר חברה משלמת רווחים, אתה לא שומע אף אחד מתלונן. למרות זאת, אני בטוח שהשביתות הללו הן המוצא האחרון ושהשובתים יודעים מה הם עושים ומה זה עולה.
בוודאי היו להם גם הצעות אחרות.
אני מקווה לכולם שזה ייגמר בקרוב. הכל התחיל ב-2012 וכפי שכתבתי, פשוט ברחתי.
@ Sjaak: האם לופטהנזה תמשיך להתקיים בעוד 5 שנים? או שזה עדיין ממשלתי בחלקו? אני טס איתם באופן קבוע ואני די חיובי לגביהם. מה שמכה אותי לעתים קרובות בתגובות לנושאי טיסה הוא שלצוות תא הנוסעים חייב להיות גורם וואו. לפעמים אני קורא לזה פלייבוי איירליינס, וזה מה שרבים היו רוצים. אני טס בקביעות עם חברות תעופה אמריקאיות ואתה רואה שם הרבה צוותי קבינה מבוגרים יותר. וחלק אולי לא מאמינים, אבל מצליחים לראות בי לקוח ולספק לי אוכל ושתייה. והם גם מרוויחים וחותמים הסכמי עבודה קיבוציים מצוינים עם הצוות. הכל בזכות ה'זקנים' שלהם
ג'ק היקר,
לופטהנזה היא אחת מחברות התעופה הבודדות באירופה שגדלה כל כך על חשבונה. כשמשבר הנפט והפלישה לכווית הביאו את כולם לפשיטת רגל, כי אף אחד לא העז לטוס יותר, קיבלתי לזמן מה דמי אבטלה ועדיין טסתי כדיילת. הסיבה לכך היא שלופטהנזה לא יכלה לשלם לאנשיה שלה. אבל לא כשלעצמו תמיכה מהממשלה.
ואז הגיע יורגן ובר בתור וורסטנד והאיש הזה, שהגיע גם מעולם העפיפונים, החזיר את לופטהנזה לפסגה.
לא, צוות הקבינה הוא לא הצעיר ביותר. עדיין יש הרבה צעירים, אבל גם הרבה אנשים מבוגרים שעובדים ב-LH. וזה טוב במיוחד ללקוחות קבועים. למה? כי עמית מבוגר יותר יכול להיענות הרבה יותר לרצון הלקוח. אפשר לנהל שיחות רגילות פעם אחת, כי פער הדורות לא כל כך גדול. לקוחות רבים (שטסים בעסק או במחלקה ראשונה) הם גם בגיל מעט יותר בוגר.
טסתי טיסות רבות ליפן, במיוחד בשנים האחרונות של עבודתי ב-LH. לעתים קרובות אמרו לי גולשים שהאורחים היפנים שלנו היו מאוד מרוצים ממני. למה? בגלל שהייתי מבוגר יותר ובגלל שדיברתי כמה מילים (ביטויים) ביפנית. כאדם מבוגר, יש לך גם מראה שונה מאנשים צעירים יותר. זה לא אומר שזה לא כיף לעבוד עם עמיתים צעירים וזה גם נראה נחמד כשיש לך ילד יפה בן 25 שמשרת אותך... שילוב טוב הוא האיזון שאתה צריך בטיסה כזו.
יכול להיות שאני עדיין מאוד חשיבה של לופטהנזה... (אחרי הכל, עבדתי שם בסיפוק מלא כבר 30 שנה), בגלל זה אני אישית רואה את זה קצת אחרת... בשבילי לופטהנזה היא בדיוק כמו מרצדס. אתה צריך לשלם על זה. אבל אז יש לך גם משהו מוצק.
יכול להיות שחברת תעופה אחרת מציעה קצת יותר סלסולים, אבל לופטהנזה לא צריכה להתבייש בהצעתה. טסתי גם עם חברות תעופה אחרות. עד כה מצאתי שהחברה שלי היא הטובה ביותר. זה לא רק היין שאתה מקבל או האוכל המוגש. זה כל החבילה. ולופטהנזה עושה הרבה בקשר לזה. זה גם עולה קצת יותר.
מבחינת בטיחות בלבד, לופטהנזה נמצאת בסולם גבוה מאוד. הבדיקות שהמטוס מקבל בכל פעם הן אופטימליות. לפני כמה זמן הייתה תאונה עם LH? אני עדיין זוכר את ורשה, אבל אחרי זה?
שוב: לופטהנזה אינה ממומנת וצריכה לשאת הכל על כתפיה. לא קל.
שביתת הטייס מלחיצה מאוד את החברה. עם זאת, אני בטוח שאלו אינם עושים זאת ללא סיבה.