ברוכים הבאים ל- Thailandblog.nl
עם 275.000 ביקורים בחודש, Thailandblog היא הקהילה הגדולה ביותר בתאילנד בהולנד ובבלגיה.
הירשם לניוזלטר הדואר האלקטרוני החינמי שלנו והישאר מעודכן!
עלון
הגדרות שפה
דרג באט תאילנדי
לתת חסות
תגובות אחרונות
- מתיאס: טוב רנה, אני מסכים איתך ב-100% בעניין הזה. לכל מקום שאתה הולך, או בכל מדיה באינטרנט, זה דוחף לנו בגרון
- ג'ק ס: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ נישואים…. גבר אוי גבר... אני מתחיל להיות מיושן... היה לי את זה עם הקיצורים האידיוטיים האלה
- סיב: היי, אתה יכול לקבל מגוון של דגמים או סוגי בתים, הרבה אפשרויות אבל אתה יכול גם להזמין אדריכל
- בחור: הורד את היישומון "חזאי מזג האוויר" 2024. שם תמצא מידע שימושי עדכני מדי יום, כולל איכות האוויר
- בחור: בניית בית כאן עולה כמובן הרבה פחות מאשר בהולנד או בבלגיה. כמה יעלה בית תלוי בגודלו
- אלפונס: נכון שכדאי לנסות ליצור קשר עין, אבל בעיה בתאילנד היא שמכוניות רבות מסונוורות ולכן אינך יכול
- אריק: הורד את אפליקציית Airvisual (IQAir) כדי לראות היכן איכות האוויר הטובה ביותר.
- Co: אתה יכול לעשות את זה יקר ככל שאתה רוצה. אבל כדי לתת דוגמה, עבור הסכום ששכרתם ב-8 שנים, הייתם צריכים...
- רוד: בעיה עם תאילנדים היא שהם לא רוצים ללמוד שום דבר חדש, במיוחד מזרים, אז הם ממשיכים לגדל אורז במשך 50-60 שנה.
- רנה: אולי זה יעזור לך. זיהום האוויר בעולם: אינדקס איכות אוויר בזמן אמת https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- לאון: רוברט היקר, המחיר למ"ר הוא בין 2k ל-10k. שימו לב שהחישובים נעשים מהקצה החיצוני של הגג. הבית שלי הוא בערך 13 מ"ר
- רנה: אני בהחלט רחב אופקים ומאחל לכולם חיים נעימים עם או בלי בן זוג מאותו מין או לא, עם או
- רוב וי.: כמעט הייתי חושב שכמעט לכל הסופרים המערביים שכותבים רומן עם תאילנד כתפאורה לכולם יש את אותה עלילה
- רודולף: ציטוט: מהן העלויות המשוערות הנוכחיות של בניית בית למ"ר. זה תלוי רק באיזה סוג של דרישות אתה עומד
- ג'וני BG: בשנות ה-50-80/90, מזון הולנדי שגדל באופן קבוע הכיל גם רעל ובכל זאת ישנם 20% קשישים בהולנד וב-TH זה גם המקרה.
לתת חסות
שוב בנגקוק
תפריט
הגעה לנמל התעופה של בנגקוק
רשום
נושאים
- רקע
- פעילויות
- advertorial
- סדר היום
- שאלת מס
- שאלה בלגיה
- מראות
- ביזאר
- בודהיזם
- ביקורות ספרים
- טור
- משבר קורונה
- תרבות
- יְוֹמָן
- היכרויות
- השבוע של
- תיק
- לצלול
- כלכלה
- יום בחיי…..
- איים
- אוכל ושתייה
- אירועים ופסטיבלים
- פסטיבל בלונים
- פסטיבל בו סאנג מטריות
- מירוצי באפלו
- פסטיבל הפרחים של צ'אנג מאי
- ראש השנה הסיני
- מסיבת ירח מלאה
- חג המולד
- פסטיבל לוטוס – רוב בואה
- לוי קראתונג
- פסטיבל כדור האש של נאגה
- חגיגת ראש השנה
- פי טה ח'ון
- פסטיבל הצמחונים בפוקט
- פסטיבל רוקטות - Bun Bang Fai
- סונגקראן - ראש השנה התאילנדי
- פסטיבל זיקוקים פטאיה
- גולים וגמלאים
- AOW
- ביטוח רכב
- בַּנקָאוּת
- מס בהולנד
- מס תאילנד
- שגרירות בלגיה
- רשויות המס בבלגיה
- הוכחת חיים
- DigiD
- לְהַגֵר
- לשכור בית
- לקנות בית
- בזכרון
- הצהרת הכנסה
- יום המלך
- יוקר המחיה
- שגרירות הולנד
- ממשלת הולנד
- האגודה ההולנדית
- חדשות
- פְּטִירָה
- דַרכּוֹן
- פֶּנסִיָה
- רשיון נהיגה
- הפצות
- בחירות
- ביטוח באופן כללי
- ויזה
- לעבוד
- בית החולים
- ביטוח בריאות
- חי וצומח
- תמונת השבוע
- גאדג'טים
- כסף וכספים
- היסטוריה
- בריאות
- ארגוני צדקה
- בתי מלון
- מסתכלים על בתים
- איסן
- חאן פיטר
- קו מוק
- המלך בהומיבול
- גר בתאילנד
- הגשת קורא
- שיחת קורא
- טיפים לקוראים
- שאלת הקורא
- חֶברָה
- זירת מסחר
- תיירות רפואית
- הסביבה
- חיי לילה
- חדשות מהולנד ובלגיה
- חדשות מתאילנד
- יזמים וחברות
- חינוך
- מחקר
- גלה את תאילנד
- ביקורות
- ראוי לציון
- שיחות
- שיטפונות 2011
- שיטפונות 2012
- שיטפונות 2013
- שיטפונות 2014
- שינה
- פוליטיקה
- משאל
- סיפורי טיולים
- רייזן
- מערכות יחסים
- קניות
- מדיה חברתית
- ספא ובריאות
- ספורט
- סטדן
- הצהרת השבוע
- החוף
- שפה
- למכירה
- נוהל TEV
- תאילנד בכלל
- תאילנד עם ילדים
- עצות תאילנדיות
- עיסוי תאילנדי
- תיירות
- יוצא
- מטבע - באט תאילנדי
- מהעורכים
- תכונה
- תנועה ותחבורה
- ויזה קצרה
- אשרת שהייה ארוכה
- שאלת ויזה
- כרטיסי טיסה
- שאלת השבוע
- מזג אוויר ואקלים
לתת חסות
תרגומי כתב ויתור
Thailandblog משתמש בתרגומי מכונה במספר שפות. השימוש במידע מתורגם הוא על אחריותך בלבד. איננו אחראים לשגיאות בתרגומים.
קרא את המלא שלנו כאן ויתור.
תמלוגים
© Copyright Thailandblog 2024. כל הזכויות שמורות. אלא אם צוין אחרת, כל הזכויות למידע (טקסט, תמונה, סאונד, וידאו וכו') שאתה מוצא באתר זה נמצאות בידי Thailandblog.nl ומחבריו (בלוגרים).
השתלטות מלאה או חלקית, השמה באתרים אחרים, שכפול בכל דרך אחרת ו/או שימוש מסחרי במידע זה אינם מותרים, אלא אם ניתנה רשות מפורשת בכתב מאת Thailandblog.
קישור והפניה לדפים באתר זה מותרים.
עמוד הבית » כרטיסי טיסה » KLM עומדת להתארגן מחדש וקוראת לעצמה מורכבת מדי, איטית מדי ויקרה מדי
חברת התעופה KLM הולכת לארגן מחדש ולבטל רבע מתפקידי הניהול והתמיכה. כך עולה מתוכנית רה-ארגון שהודלפה בידי ה-NOS.
המסמך קובע כי KLM רואה את עצמה מורכבת מדי, איטית מדי ויקרה מדי. החברה היררכית מדי, יש לה יותר מדי מנהלים ו"איבדה את המיקוד שלה בלקוח". החברה רוצה לחסוך משמעותית בעלויות, ולכן רבע מהמנהלים נאלצים לעזוב. לאלה שנשארים יהיו יותר עובדים תחתיהם. יהיו גם פחות שכבות ניהול. קיצוץ בצוות אמור להביא לחסכון של 40 מיליון יורו בשנה.
תוכנית הארגון מחדש נשלחה לוועד העובדים ב-8 ביולי. מועצת העובדים חיובית לכך בתנאים מסוימים. יש להשלים את כל התוכנית תוך שנה. הארגון מחדש היה צפוי כבר זמן רב. מ-KLM נמסר בתגובה כי התוכנית נועדה להפוך את החברה לחסינת עתיד. KLM לא יכולה לומר כמה משרות יאבדו.
ברון: לא
רע שארגון כמו KLM צריך להסיק שהוא "איבד את תדמית הלקוח". בחדשות אתמול בטלוויזיה הוצגה השוואת מחירים של טיסה בתוך אירופה, שנאלצה לעלות יותר מכפול עם KLM. בעבר, 'פוליטיקה' קראה לאנשים להיות קצת שוביניסטים ולהזמין יותר עם KLM כדי להציל את החברה הזו מקריסה. 'פוליטיקאים' עושים זאת תמיד כאשר הם איבדו שליטה על ההתפתחויות.
הצרכנים כבר ויתרו יותר מדי לאחר שנאלצו לסבול את כל המשברים של 2008, שלאחריהם הקיצוצים פגעו באנשים ביתר שאת. אז אתה לא מתכוון לתמוך בחברות בבעלות ממשלתית למחצה. KLM תצטרך להכניס הורדות מחירים משמעותיות כדי לא לאבד את הקשר עם חברות התעופה הגדולות. התחרות מול המוזלות כבר אבדה. המאמצים של טרנסאוויה ומרטינאיר הוכחו כלא מספקים בהשוואה למשל ל-Ryanair ואיזיג'ט.
KLM הודיעה כי הארגון מחדש יהיה מציאות בעוד שנה. נראה מה יהיו התוצאות לגבי מחירי הכרטיסים.
לא השוואה הוגנת
מה שהוצג אתמול לא היה הוגן. אם אתה רוצה לקחת מזוודות עם חברות תעופה מוזלות באירופה, תצטרך לשלם הרבה כסף. גם מרווח הרגליים פחות דרמטי, ואני אפילו לא מדבר על כשיש בעיות. לוחמי הנחות משאירים את הלקוח בחוץ בקור כברירת מחדל. ואני אפילו לא מדבר על היחס העיקש שמקבלים לעתים קרובות מלוחמי פרסים. במילים אחרות, אם אתה משווה, עשה זאת בכנות.
KLM תעשה משהו בנידון!!!
אופייני שהמושבים במטוסי KLM כולם תפוסים בעונת השיא לבנגקוק. עדיין תחושה מוכרת לדעתי.
KLM איבדה את דרכה לחלוטין בנוגע לטיפול בלקוחות. הכל בסדר בתא הנוסעים, אבל אוי ואבוי אם KLM עשתה טעות במקום אחר. ואני אפילו לא מדבר על צוות הקרקע החמוץ. בכל מקרה, שירות לקוחות כמעט ולא מגיב למיילים שניתן לשלוח דרך אתר KLM. פייסבוק היא אפשרות טובה יותר, אבל לא כולם רוצים להשתמש במדיה חברתית (מסיבות מובנות) לתלונתם.
הניסיון שלי הוא ש-KLM אפילו לא מהסס להתפשר על האמת. כל הראיות היו (ועומדות) על השולחן, KLM לבסוף הודתה באשמה, התנצלה, אבל... סירבה (ועדיין מסרבת) לפתור את נושא המיילים הקטנים באוויר. אני מדבר כאן על כרטיסים למחלקת עסקים בין-יבשתית ו-KLM באמת מרוויחה מזה יותר מ-3 אירו הממוצע שהיא מתיימרת להרוויח לטיסה. כל מה ש-KLM התבקשה לעשות הוא לספק את מה ששילם עבורו.
כדי לקבל מושג טוב על האומללות, מעקב אחר עמוד הפייסבוק של KLM במשך כמה ימים הוא מאוד אינפורמטיבי (אם כי יש לי הרגשה שהם עשו משהו בשבוע האחרון כדי להופיע פחות מעיק בעמוד הזה). אנשים באמת צריכים להתאמץ כדי שיתייחסו אליהם ברצינות כשהם מתמודדים עם תלונות חמורות קטלניות. תשלמו עבור ההשגחה על ילדכם בן ה-12 ולאחר מכן תצטרכו להמתין בטלפון 5 שעות עם הילד שמחכה לבד בשער לטיסה המאוחרת. צריך לטאטא מטאטא ענק בכל מחלקת שירות הלקוחות. המחלקה הזו יכולה גם להשתמש בשיעור שפה. עבור KLM, הריבוי של 'אתה' הוא כעת 'אתה'. שתי המילים שימשו באותה הודעה (מדי פעם התייחסו גם לבעלי ואז זה הפך פתאום ל'אתה'). מועדון נורא!
משהו שמדאיג אותי הוא ש-Customer Care עושה רושם שהמערכות של KLM לא מאוד שקופות ואני מתבטא בצורה ידידותית. יש לי את המחשבות שלי - אני מקווה שאינן מוצדקות - כשהחלק הזה של חברת תעופה מקשקש.
KLM עלולה להיות בבעיה בטיסה הבאה (החודש) להולנד ושוב זו לא אשמת צוות הנוסעים. אני עדיין צריך להזמין, אבל KLM נאסרה כאן בבית לעת עתה.
לפני שנתיים קיבלתי את המחיר מהולנד לבנגקוק עם KLM, שהיה כל כך יקר שלא עשיתי את זה.
אני טס עם EVA Air כבר 12 שנים וזה טוב מאוד, אני טס במועדון Evergreen,
אותו שיעור נקרא אחרת ב-KLM, אבל היה הרבה יותר יקר בזמנו, הייתי רוצה ללכת עם KLM
כי אני הולנדי, אבל לא בכל מחיר
ג'יי דה פריס
עולם התעופה השתנה עם הגעתם של חברות הלואו קוסט וחברות המפרץ.
באייר פראנס/KLM הבחינו בכך מאוחר מדי וחיו (בחלקו עדיין) בעננים.
כדי לתפוס טרמפ עם חברות הלואו קוסט, יש לפעול במהירות רבה.
אבל כן, תנו ל-5 חברות לדוג בבריכה אחת, הכל עם ניהול יקר???
(טיסות KLM אירופה, Transavia, KLM cityhopper, HOP! ואייר פראנס אירופה טיסות ולמעשה גם Cityhopper בבריטניה, שטסה מטעם)
זה גם לא ממש אפשרי לתפוס טרמפ עם מנשאי הגולף. יש להם שירות הרבה יותר טוב ומושבי מחלקה ראשונה ומושבי מחלקת עסקים נחמדים. KLM הציגה בגאווה את מושבי היוקרה ב-2013, שניים אחד ליד השני במחלקת העסקים!!!!!!! לא ייאמן, אתה משלם הרבה, אתה יושב ליד החלון והנוסע שלידך ישן ואז אתה צריך לטפס עליו. בעוד שחברות אחרות מתקינות מושבי זודיאק, בהגדרה 1-2-1. עם כל מושב גישה ישירה למעבר.
האם הם גם מתכוונים להתקין מושבים חדשים במשק עם 777 אחד ליד השני במקום הישנים עם 10 זה ליד זה במטוס הבואינג 9? זה אומר שהמושבים יצטרכו להיות צרים יותר ב-3 ס"מ לפחות כל אחד כדי לאפשר למושב ה-10 להיות בפנים ולא בחוץ. (EVA AIR טסה עם 9 מושבים והייתה עמוסה ביום חמישי האחרון. סולד אאוט מוחלט) תצטרכו לשבת רק 11 שעות במושב צפוף יותר ב-3 ס"מ. ואז זו ישיבה ארוכה מאוד.
אם אתם רוצים לטוס מאפריקה לבנגקוק, תוכלו לטוס רק עם חברות המפרץ, למעט קניה איירווייז ואתיופיאן איירווייז. כל שאר החברות המקומיות יצאו מהתחרות. (קניה איירווייס הפסידה כמעט 300 מיליון דולר ב-2014 והיא תלויה על חוט.)
הייתי מוצא חבל מאוד אם KLM לא יגיע ל-100 שנה, אלא עם אח צרפתי, שהצוות שלו עדיין חי בעננים. יש לי יותר ויותר ספקות אם הם יצליחו.
לפי המאזן של 31 בדצמבר 2014, הם יותר מ-500 מיליון שליליים, בנקים קוראים לזה מתחת למים. אם ישלמו את הריבית וההחזר כמו שצריך, הדברים יסתיימו בטוב, אבל כמה בנקים כבר הציבו איש צוות בחברה, אחרת אייר פראנס/KLM נמצאת בטפטוף.
היה הפסד נוסף במחצית הראשונה של השנה. אני ממש מודאג, במיוחד כי אני שומע שלספקים משלמים בין 80 ל-90 יום. צריך רק 3 מהם להגיד, עכשיו זה מספיק ואנחנו מגישים בקשה לפשיטת רגל ואז יש לך את הבובות רוקדות.
סבנה ופנאם לעולם לא יוכלו לפשוט רגל, עכשיו אנחנו יודעים.
בהצלחה לכולם.
ניקו
לעתים קרובות אני טס דרך פרנקפורט או לונדון כשאני טס בשביל הבוס. אנשים מגרמניה ואנגליה שוב טסים בזול דרך סכיפהול עם KLM ליעדם. כדאי שתהיה מנהל בכיר ב-KLM עכשיו. למעשה צריך לארגן מחדש ולחסל טיסות אובדן, אבל אילו השלכות יש לכך על עניינים אחרים? הטיסה אולי מלאה ואנשים רבים חושבים שהכל בסדר, אבל הטיסה הזו עדיין מפסידה באופן קבוע. KLM היא לא חברת התעופה היחידה שמתקשה. תאילנדית ומלזית עדיין קיימות באמצעות הממשלה. הם התארגנו מחדש לחלוטין או הולכים לארגן מחדש את העניין. אז עבור KLM זה אומר להוריד חלקים מאסיה ולהיכנס רק כשהמחירים יתחילו לעלות שוב. פעם נוספת. אני מניח שההנהלה הבכירה של KLM חושבת הרבה ביחד עם מומחים ומנסה למצוא מוצא. אני רק חושב שאתה צריך לשנות את עצמך ולא לחסום את מה שהם מנסים להשיג כרגע עם הממשלה.
KLM שלנו
סוף סוף מבינה שדברים לא הולכים טוב.
משהו צריך להשתנות בצורה דרסטית, אני חושש שכבר מאוחר מדי.
לעולם לא אטוס עם KLM שוב, תמיד יקר מדי.
לאחרונה קראתי בפייסבוק על ימי העולם של KLM, בעיקר על תגובת האנשים
שרצה להזמין.
התביישתי איך KLM הגיבה ללקוחות שלהם.
בהצלחה KLM
הייתי מהאנשים שרצו להזמין והם החזיקו אותי על הקו עד שכל הכרטיסים הזולים אזלו. הם מודים שמשהו השתבש באתר, אבל הם פשוט לא עושים עם זה כלום.
העתקתי את השיחה ושלחתי אותה ל-KLM יחד עם הכרטיסים הכחולים המעופפים שלי, עם ההודעה שלעולם לא אעלה שוב על מטוס KLM... גם אם הטיסה עדיין מוצעת לי במחירים האלה.
דברים באמת השתבשו עבור KLM כשהצרפתים השחצנים האלה השתלטו. אתר KLM לא פעל כדי להיכנס כחבר flyingblue, אבל אתה יכול להיכנס ל-airfrance.nl. הזמן את הטיסה שלך דרך KLM.nl ולאחר מכן קבל את האישור בצרפתית.
אם אתה רוצה שהלקוחות שלך לא יבינו אותך, אז זה מה שאתה צריך לעשות.
"KLM איבדה את תדמית הלקוח" הם הולכים להתמקד יותר בלקוח, ובכן, זה ממש מצחיק אותי, יש רק דבר אחד שהם מתמקדים בו, כלומר בעצמם או הצוות שלהם שהציגו כללי זהב לעצמם ואת מי הם באמת לא הולכים לשנות.
אתן שתי דוגמאות; הזמנתי ארוחה צמחונית לטיסה לבנגקוק, שלא הייתה זמינה, יכולתי להשיג רק דגים או בשר, אכלתי רק מעט מהקישוט, מאוחר יותר גיליתי שיש ארוחה צמחונית על הסיפון לדיילים, כמו KLM במקרה כזה להציע את הארוחה שלי ולחלוק את השני ביחד.
כלל הזהב של KLM: הצוות מקבל עדיפות בעת שדרוג למחלקת עסקים או נוחות, משלמים לנוסעים שטסים כבר שנים רק אם אין אפשרות אחרת, יש לפנק את הנוסע המשלם פעם אחת כדי שיישארו נאמנים לחברה, למרבה המזל, אחרים יודעים שחברות יודעות לשים את האורחים במקום הראשון.
ואכן, KLM איבדה לחלוטין את התדמית או העניין של האורח המשלם.