ברוכים הבאים ל- Thailandblog.nl
עם 275.000 ביקורים בחודש, Thailandblog היא הקהילה הגדולה ביותר בתאילנד בהולנד ובבלגיה.
הירשם לניוזלטר הדואר האלקטרוני החינמי שלנו והישאר מעודכן!
עלון
הגדרות שפה
דרג באט תאילנדי
לתת חסות
תגובות אחרונות
- רוני: באזור שבו מתגוררים חמי, נתן באובון ראצ'תאני, המחיר למ"ר הוא 11.000 אמבט בגימור מלא. תַשְׁלוּם
- ארנו: העובדה היא שהחקלאי, בעמלו, לא מקבל כמעט כלום עבור האורז שלו ובקושי יכול לכסות את העלויות שלו, שלא לדבר על מספיק
- תיאו: עם הטכנולוגיה הפשוטה בשדות האורז, עכשיו התייקר מאוד לגדל אורז. סט 10 ראי. היה לנו אחרון
- וויליאם קוראט: רק מבט חטוף הרמן, אתה צודק, חלקית, בסך הכל היום במקום השישי מקומי באחד, תוצאה מרושלת
- רוב וי.: מסכים כמעט לחלוטין גרינגו, זה לא יכול להיות כל כך קשה להתנהג בצורה נורמלית כלפי אלה ששונים. שיחה
- דרייקס: אני מסכים עם שתי התגובות, אבל חייבים להיות מספיק משאבים ומימון הוא נושא רציני בתאילנד ו
- כריס: עבור בית נוח רגיל, אתה צריך לצפות לשלם 13.000 עד 16.000 באט למ"ר. (הכל, ציורים,
- הרמן: גם אם הבעירה בתאילנד הייתה מבוקרת, זה לא יפתור את הבעיה כל עוד המדינות השכנות לא מצייתות.
- הרמן: וויליאם -קוראט, צ'יאנג מאי בהחלט לא ב-3 המובילים בעולם, זה נאמר כאן לעתים קרובות, אבל צ'אנג מאי היא
- וילם: גרינגו היקר, סיפור ממש סופר ברור, אני מזהה ממנו הרבה, שלבנות מגיע כבוד, לא כל פארנג
- יאן: כמעט לא עובר חודש מבלי שתאילנד מכנה את עצמה "המרכז" עבור סוג של..."מרכז" לרפואה
- קרלה: לך לאיים, אנחנו עושים את זה כבר שנים. טיפ: אם אתם רוצים שקט ושלווה ואווירה נינוחה להפליא, לכו לקו פאיאם!
- קורנליס: חח שיאק, בשביל ALOHA אתה צריך לנסוע להוואי. כעת הם מכניסים את כל הקיצורים האחרים לבתי הספר. ב-Th
- Cuylits Jan: סליחה, מצאתי את האוכל בתאילנד משעמם אחרי 3 שבועות ותמיד הטעם אותו דבר. אוכל רחוב יעיל היה טוב יותר מרוב המסעדות
- רוב וי.: טוב, זה לא כל כך נורא, נכון? לעתים קרובות אתה רואה דגל קשת שמראה את המיניות, המגדר והנטייה הזו
לתת חסות
שוב בנגקוק
תפריט
הגעה לנמל התעופה של בנגקוק
רשום
נושאים
- רקע
- פעילויות
- advertorial
- סדר היום
- שאלת מס
- שאלה בלגיה
- מראות
- ביזאר
- בודהיזם
- ביקורות ספרים
- טור
- משבר קורונה
- תרבות
- יְוֹמָן
- היכרויות
- השבוע של
- תיק
- לצלול
- כלכלה
- יום בחיי…..
- איים
- אוכל ושתייה
- אירועים ופסטיבלים
- פסטיבל בלונים
- פסטיבל בו סאנג מטריות
- מירוצי באפלו
- פסטיבל הפרחים של צ'אנג מאי
- ראש השנה הסיני
- מסיבת ירח מלאה
- חג המולד
- פסטיבל לוטוס – רוב בואה
- לוי קראתונג
- פסטיבל כדור האש של נאגה
- חגיגת ראש השנה
- פי טה ח'ון
- פסטיבל הצמחונים בפוקט
- פסטיבל רוקטות - Bun Bang Fai
- סונגקראן - ראש השנה התאילנדי
- פסטיבל זיקוקים פטאיה
- גולים וגמלאים
- AOW
- ביטוח רכב
- בַּנקָאוּת
- מס בהולנד
- מס תאילנד
- שגרירות בלגיה
- רשויות המס בבלגיה
- הוכחת חיים
- DigiD
- לְהַגֵר
- לשכור בית
- לקנות בית
- בזכרון
- הצהרת הכנסה
- יום המלך
- יוקר המחיה
- שגרירות הולנד
- ממשלת הולנד
- האגודה ההולנדית
- חדשות
- פְּטִירָה
- דַרכּוֹן
- פֶּנסִיָה
- רשיון נהיגה
- הפצות
- בחירות
- ביטוח באופן כללי
- ויזה
- לעבוד
- בית החולים
- ביטוח בריאות
- חי וצומח
- תמונת השבוע
- גאדג'טים
- כסף וכספים
- היסטוריה
- בריאות
- ארגוני צדקה
- בתי מלון
- מסתכלים על בתים
- איסן
- חאן פיטר
- קו מוק
- המלך בהומיבול
- גר בתאילנד
- הגשת קורא
- שיחת קורא
- טיפים לקוראים
- שאלת הקורא
- חֶברָה
- זירת מסחר
- תיירות רפואית
- הסביבה
- חיי לילה
- חדשות מהולנד ובלגיה
- חדשות מתאילנד
- יזמים וחברות
- חינוך
- מחקר
- גלה את תאילנד
- ביקורות
- ראוי לציון
- שיחות
- שיטפונות 2011
- שיטפונות 2012
- שיטפונות 2013
- שיטפונות 2014
- שינה
- פוליטיקה
- משאל
- סיפורי טיולים
- רייזן
- מערכות יחסים
- קניות
- מדיה חברתית
- ספא ובריאות
- ספורט
- סטדן
- הצהרת השבוע
- החוף
- שפה
- למכירה
- נוהל TEV
- תאילנד בכלל
- תאילנד עם ילדים
- עצות תאילנדיות
- עיסוי תאילנדי
- תיירות
- יוצא
- מטבע - באט תאילנדי
- מהעורכים
- תכונה
- תנועה ותחבורה
- ויזה קצרה
- אשרת שהייה ארוכה
- שאלת ויזה
- כרטיסי טיסה
- שאלת השבוע
- מזג אוויר ואקלים
לתת חסות
תרגומי כתב ויתור
Thailandblog משתמש בתרגומי מכונה במספר שפות. השימוש במידע מתורגם הוא על אחריותך בלבד. איננו אחראים לשגיאות בתרגומים.
קרא את המלא שלנו כאן ויתור.
תמלוגים
© Copyright Thailandblog 2024. כל הזכויות שמורות. אלא אם צוין אחרת, כל הזכויות למידע (טקסט, תמונה, סאונד, וידאו וכו') שאתה מוצא באתר זה נמצאות בידי Thailandblog.nl ומחבריו (בלוגרים).
השתלטות מלאה או חלקית, השמה באתרים אחרים, שכפול בכל דרך אחרת ו/או שימוש מסחרי במידע זה אינם מותרים, אלא אם ניתנה רשות מפורשת בכתב מאת Thailandblog.
קישור והפניה לדפים באתר זה מותרים.
עמוד הבית » כרטיסי טיסה » צוות KLM לא מרוצה מהאיירבוס A380 השני מאמירויות בסכיפהול
צוות KLM לא מרוצה מהאיירבוס A380 השני מאמירויות בסכיפהול
עובדי KLM מתנגדים להחלטת הקבינט לאפשר את האיירבוס A380 השני של Emirates בסכיפהול. הם קוראים לעמיתים לחתום על עצומה מקוונת המבקשת מהקבינט לחזור בו מההחלטה, כותב RTV Noord-Holland.
החל מה-1 בפברואר, יורשו Emirates מדובאי לטוס לסכיפהול פעמיים ביום עם מטוסי הנוסעים הגדולים בעולם. עד עכשיו, אמירטס טסה עם A380 אחת.
אנשי KLM חוששים שההרחבה תהיה על חשבון המשרות בסכיפהול וב-KLM. עם יותר מ-1000 מושבים במטוס ביום, הם חוששים ש"אמירויות" "ישאבו" את נמל התעופה סכיפהול.
לדברי הפעילים, אמירייטס מקבלת 42 מיליארד דולר בסיוע ממשלתי, לפי דיווח אמריקאי. זה יוצר תחרות לא הוגנת. Emirates יכולה לקנות מטוסים באמצעות הסיוע הממלכתי הזה ולהציע כרטיסי טיסה זולים.
מזכיר המדינה דיקסמה אומר שהוא לא מסכים. לדבריה, KLM וחברות תעופה אחרות לא יושפעו מהרחבת אמירייטס בסכיפהול.
ובכן, הם יכולים גם להחזיר את הדיקסמה לפח.
עם 1000 מושבים של חברות תעופה, חברות התעופה האחרות לא ישימו לב לכך.
ההסבר על כך לא מוצג.
איך מעבירים את ה-KLM ל-Klo………..?
וכי הממשלה מסכימה, 42 מיליארד סובסידיות תחרות בלתי הוגנת או לא?
בוקר טוב …. זה מאוד פשוט ואינטליגנטי של הערבים. בקרוב יגמר הנפט או שלא יהיה צורך יותר, אז הם יבנו תשתית חדשה. גם KLM טסה למפרץ הפרסי, אבל בקרוב הם יורשו לעשות זאת רק במתכונת מוגבלת, רק טיסה אחת ביום. ;O)
פשוט מאוד דיקסמה תקבל את עבודתה בסכיפהול בעוד כמה שנים. אם k.LM נלקחת לידי EMIRATES …. ג' מרסל
KLM (יחד עם חברת הבת טרנסאוויה) היא מחוללת הרווחים היחידה של אייר פראנס. היא ממש לא מתכוונת למכור את "עוף עם ביצי הזהב" שלה.
ישנן שלוש בריתות בינלאומיות שבהן חברות התעופה הגדולות עובדות יחד. זה מציע לחברות התעופה המסונפות (אך גם לנוסעים) יתרונות רבים. יתר על כן, חברות תעופה מסורתיות צריכות להסתגל לנסיבות המשתנות. צעדים אנטי-תחרותיים של הממשלה יפריעו להסתגלות לנסיבות המשתנות. הבעיות אינן נמצאות בחברות תעופה מצליחות, אלא בחברות תעופה מסורתיות שאינן עושות רפורמה בארגון העסקי שלהן. האם חברת תעופה כמו Emirates מסובסדת או לא היא לא רלוונטית. יהיו גם ללא ספק יותר חברות תעופה שמסובסדות בצורה כזו או אחרת.
איזו פעולה בלתי עולמית של צוות KLM. במקום לבקש מהממשלה 'הגנה' מפני תחרות, צריך לתת על ההנהלה שלהם אחריות לפיגור מאחורי העובדות ולהמשיך לטוס עם צי מיושן. זה שוק פתוח; גם KLM עשו מאמץ רב להשיג זאת בעבר וניצלו זאת עד תום, אך כעת כשהם חווים תחרות חזקה באותו שוק, הדברים מתחילים לצרוח. אגב, לגבי 'התרוקנות' של סכיפהול על ידי Emirates: זה מסתכם רק בסביבות 150 מושבים נוספים ביום, כי זה ההבדל בין ה-777 ל-A380.
בסופו של דבר, זה תלוי בלקוח: הוא רוצה להיות מסוגל לבחור מתוך מגוון רחב, שבו המחיר הוא לרוב אפילו לא הקריטריון החשוב ביותר. איכות – בצורת חומרים בשימוש, שירות, נוחות וכדומה – משחקת כמובן גם תפקיד מרכזי.
קורום: אני מתייג את הפעולה של צוות KLM כ'נדנוד'.
קורנליוס,
קודם כל, Emirates לא טסה כדי לרצות את הלקוח, אלא כדי למשוך כמה שיותר לקוחות.
שנית, אמירויות יכולות לעשות את זה רק בגלל הררי הכסף שזרמו לאמירויות על ידי ממשלתם.
צריך להיות ברור שמדובר בעיוות תחרות, שאכן יבוא על חשבון, בסופו של דבר, של משרות בק.ל.מ.
חברת KLM שכבר סובלת מניהול כושל של אייר פראנס.
וכנראה יהיה על חשבון סכיפהול בטווח הארוך.
משפט הסיום שלך: בסופו של דבר זה תלוי בלקוח וכו', אפשר לתאר כהצעת מכירות גזעית.
עכשיו קחו ממני שרובם המוחלט של הלקוחות לוקחים את השטויות השיווקיות האלה כפי שהן, שטויות בחלל.
פעולת הצוות אינה בלתי עולמית בשום פנים ואופן, אלא מראה על תובנה לטווח הארוך, או אולי, הקצר.
אם הממשלה שלנו מאמינה שהיא צריכה להשתתף בעיוות התחרות על ידי התייחסות לחברות הנתמכות על ידי ממשלה זרות באופן שווה כחברות שאינן מגובות על ידי הממשלה, תגובת הצוות היא בהחלט לא בלתי עולמית.
זה אגב תקף גם לתחבורה באוטובוסים ורכבת, למשל.
כביכול יש תחרות, אבל המתנגדים למשל ל-NS הם חברות ציבוריות מגרמניה וצרפת למשל.
באשר לחברות האוטובוסים, כספי מסים רבים עוברים לחקלאי האוטובוסים באמצעות סובסידיות מחוזיות ועירוניות.
והרווח שמתאפשר כתוצאה מכך נכנס ישירות לבורסות הגדולות של גרמניה וצרפת.
כדי לחזור לחברות התעופה המגיעות ממדינות עשירות בנפט, כולן, אף אחת מלבדן, נתמכות כלכלית על ידי המדינות הללו.
ובכך גורמים לתחרות בלתי הוגנת.
הנס,
כמובן שאמירויות רוצים למשוך כמה שיותר לקוחות, מה רע במטרה הזו? כל 'שחקן' בשוק מסחרי רוצה את זה, נכון?
באשר ל'עיוות התחרות' - גם ל-KLM (ואיירפרנס, ובריטיש איירווייס ו, ו...אתם קוראים לזה) הייתה תמיכה כספית מהממשלה. בכל הנוגע לחברות אמריקאיות: ראה תגובת דניס).
לגבי משפט הסיום שלי, שאתה מתייחס אליו כצעד מכירות: הלקוח אכן מושפע ממה שאתה מכנה 'שטויות שיווקיות'. הלקוח הרי יכול לבחור ולקחת בחשבון את מה שחשוב לו/ה. די ברור שהתוצאה של הבחירה הזו, מכל סיבה שהיא, היא לרוב לא KLM ממה שהיא.
אממ אם יהיה איסור טיסה בסכיפהול, תמיד יהיו לנו דיסלדורף ופרנקפורט.
אז מי נגיש יותר מדרום מזרח הולנד ותנו להנהלת KLM לעשות משהו. קודם לשרוק על המיזוג עם אליטליה, אחר כך עם אייר פראנס (זו הייתה בחירה שלהם) ועכשיו מתלוננים? האם לא ידוע כבר מזמן שיש מקום רק ל-3 או 4 שדות תעופה גדולים באירופה? פיומיצ'ינו ליד רומא עבור דרום אמריקה, אסיה ואפריקה, שארל דה גול, הית'רו ופרנקפורט. מה עוד יש לסכיפהול לעשות? זו המטרה של מפלגות שמאל רבות, שאזרחי הולנד עצמם בחרו בהן. ראשית יש פחות מטוסים ופחות רעש ועכשיו הם לא יסתדרו שוב ושוב.
לא רק שהצי מיושן בטיולים לאסיה, נראה שגם משתמשים בו רק דיילות בוגרות, וזו לא בעיה בפני עצמה, אבל השירות של לפני כ-25 שנה כבר לא מה שהיה פעם. במקום שהגאווה הלאומית שלנו מהעבר תתקע את ידה בחיק ותגיע עם שירות משופר ומחירים תחרותיים, הם מנסים לשמור על האינטרס שלהם בדרך זו. נשרתי לפני שנים וטס בפחות מחצי ליעדים מרוחקים עם חברות תעופה אחרות.
עם 150.000 נוסעים (בממוצע) ליום, תוספת של 70 נוסעים בטיסת Emirates לא משנה (70 זה ההבדל בין Emirates 777-300ER מלא ל-A380).
צוות KLM צריך להיות מודאג מאוד מהאיכות והמיומנות של הניהול שלה, כי זה המקום שבו KLM מפסידה בקרב. הגעתם של חברות לואו קוסט כמו איזי ג'ט ו-Ryanair לא העריכו כראוי את חברות התעופה המסורתיות והן לא הגיבו טוב, גם לאחר 20 שנה. הסיבה היחידה שבגללה KLM עדיין קיימת היא שהמותג שלהם חזק מאוד בהולנד. KLM בינונית מבחינת איכות ושירות. שלא לדבר על המחיר.
סיוע מדינה? אין דיווח רשמי (בהולנד, בארה"ב או בכל מקום אחר) שמוכיח זאת. זוהי טענה שהועלתה ומצוטטת במקום אחר כדי להבהיר את הנקודה הזו. מתנגדי הספקים של המפרץ משתמשים בטיעון הזה ומתייחסים זה להצהרותיו של זה, אבל חזרה על שקר לא הופכת אותו לנכון. אפרופו סיוע מדינה... שותפי KLM בארה"ב הצליחו להתנער מהנושים שלהם בזכות פרק 11 וכעת הם מרוויחים מיליארדי רווחים. יותר מאי פעם, הודות לתמיכה שמציעה להם המחוקק (הממשלה).
KLM גדלה על ידי איסוף נוסעים במדינות אחרות והובלתם למקום אחר דרך סכיפהול. "פונקציית הרכזת". האמירויות, אתיהאד וקטאר עקבו מקרוב. אבל האם אתה, בתור KLM, יכול להשתמש בטיעון שאמירויות "מוצץ מדינות יבשות" אם זה פחות או יותר הליבה שלך?
KLM תצטרך לייעל את רשת המסלולים שלה (ולבטל מסלולים), לחדש את הצי שלה וככל הנראה תצטרך לצמצם את צי הטיסות הארוך שלה ולכן גם להשיל חלק מהצוות שלה. בנוסף, יהיה צורך לשלם פחות. אני מאחל לכולם משכורת גבוהה, אבל אצל אמא טייסי איירפרנס מרוויחים עד 30% יותר מטייסים באמירויות. ב-KLM זה יהיה כך גם לטייסים המועסקים מזה זמן.
KLM לא יכולה לברוח מצעדים לא נעימים והצוות מתרגם זאת להאשמות נגד אמירייטס במיוחד. הם (בצדק) חוששים לעבודתם, אבל מפנים את כעסם לכתובת הלא נכונה. מי הבא בתור? חברות תעופה טורקיות? יש להם את אותן תוכניות וגם הזמינו הרבה מטוסים חדשים והטורקים בונים שדה תעופה מגה חדש באיסטנבול.
זה נשמע קצת כאילו צוות Arriva יכעס אם הקבינט יאפשר ל-Prorail לתת ל-NS אישור לחבר קרון נוסף במסלול עמוס.
אני יכול רק להסכים עם דניס בעניין הזה. לצערי, KLM נשארה עומדת בשנות השתיקה, יש להם שכר לעובדים (נחמד לאנשים האלה כמובן...), והם עדיין טסים עם צי מיושן במידה רבה ולכן יקר מאוד . והתקופה שבה טסת KLM בשביל שירות וקייטרינג טובים עכשיו שנות אור מאחורינו. ברור שזוהי דוגמה ספרית לניהול כושל והחמצת הסירה, וזו לא אשמתה של אמירייטס...
עדיף לתחרות, KLM נשארת "יקר" בהשוואה, תביא את זה
יש רק תגובה אחת למבט הזה של KLM על עצמך ולא על מישהו אחר
רעיון טוב……
אם KLM בעצמה קונה איירבוס A380 והצוות ישלם כמו אייר אסיה (אז גם מינימלי), אז הם יכולים לטוס לבנגקוק תמורת 50% מהמחיר.
אני שמח, ל-KLM יש מטוס מלא ואמירויות רק מצפצפות …… זה לא אפשרי, תחרות לא הוגנת …… וכו’.
שלום ניקו
מסכים עם הקטע של דניס. Emirates משמש כמוליך ברק. מאוד מסוכן כי תסתכל פחות על הטוקו של עצמך. מה שמדהים לי הוא שלופטהנזה ובריטיש איירווייס יודעות להטיס כסף למשרד הראשי שלהן. הבת טרנסאוויה הפכה כעת לסוג של חיוך תאילנדי, לפי הפרסומות בטלוויזיה. עכשיו הם עושים הכל עם חיוך אם אני מאמין לפרסום.
טסתי פעם KLM בעבר, אחר כך כמה פעמים עם Evaair ופעם אחת עם Emirates, למרות עצירת הביניים המשכתי לטוס עם Emirates לנצח, אם מודדים את השירות והידידות עם זה, הרבה עדיין יכול להשתנות ב-KLM.
KLM היא לא חברה נחמדה, אני לא אטוס איתה יותר, בסכיפהול פעם הייתי צריך לארוז הכל מחדש כי זה היה צריך להיות 3 מזוודות או תיקים, המשקל הכולל היה בסדר, רק כדי להתגרות, הייתי צריך לקנות את התיק הנוסף הזה במהירות איפשהו בסכיפהול, אשתי התאילנדית 'נשואה 14 שנה' הייתה פתאום עם דיילת, איפה שהחברה שלך, שהייתה בזמן הבן שלך, שהייתה עם הבן שלך. לאחר מכן, כל ילדי NL קיבלו סט משחק, אבל הבן שלנו לא קיבל, הוא היה רק ילד חצי תאילנדי חצי NL. הקפטן בא אחר כך להתנצל, היה לי נגד זה ש'חברה שלך הגישה מחאה', הדיילת פתאום נאלצה לשרת במקום אחר. אנחנו טסים עם EVA air עכשיו, 7% מרוצים, במחיר סביר, נהדר. ביי ביי KLM יקר מדי, ואל תתלונן על כך שהאמירייטס חכמים.
KLM נתקעה בסיפורי ההצלחה אחרי המלחמה, טיסות חוץ ארוכות, צעיפים מתנפנפים ובובוס מדבר, המון המון בובוס מדבר. KLM פחות או יותר המציאה את התעופה, שהקרינה ממנה. ואם רק תתנו למנורות להאיר בעצמכם, לא תראו מה קורה מחוץ למעגל האור הזה, כי פשוט המשיכו "להמציא" שם את התעופה, הם הציעו דברים ש-KLM לא יכלו להסכים איתם. אבל נו, ק.ל.מ, אי אפשר היה לשבור את הגאווה הלאומית שלנו, כך אמרו הגדולים זה לזה, ושוב שתו זה לזה.
אנשים פה מדברים על המחיר של טיסה לבנגקוק וש-KLM כל כך יקר, אבל זה לא נורא בפועל.
KLM יקר, אבל במיוחד אם אתה יוצא מאמסטרדם עצמה. או ליתר דיוק, יש לך כמה אלטרנטיבות ישירות וגם זולות יותר אם אתה מוכן לעשות עצירת ביניים.
כאשר KLM חזקה, זה כאשר אתה עוזב ממקום אחר. לדוגמה, אני תמיד טס מסטוונגר (נורווגיה) ואז אתה תקוע עם העברה בכל מקרה. ואז KLM תמיד יוצאת כטובה ביותר. אם הייתי הולך עם Emirates אז תהיה לך העברה נוספת וזה יהיה טרחה שתצטרך לטוס עם 2 חברות תעופה שונות.
למעשה, אני לא ממש רואה את האיום של ה-A380 הזה, כל עוד לאמירטס יש מעט תשתית באירופה.
KLM החלה לבטל את השירות והאיכות בהדרגה לפני שנים.
והם גם התעסקו עם תוכנית התגמולים שלהם, למרות שאני לא זוכר בדיוק מה הם עשו.
הם גם הכניסו מערכת של היטלים, מה שאומר שהטיול תמיד יוצא יקר מהמצוין.
תוספות למעבר, לשורה הראשונה, לחלון, לעוד קצת מרווח לרגליים וכנראה בקרוב לזכות להיות דחוסה בין שני נוסעים נוספים.
זה עדיין עובד עבור טיסות קצרות, אבל אנשים שצריכים להתחיל כך את החופשה שלהם לא יהיו מרוצים מזה.
בטח לא אם יש חלופות טובות ו/או זולות יותר.
אין (כמעט) אף אחד שטס דרך דובאי, אם אפשר לטוס ישירות תמורת מחיר ושירות טובים.
לגבי המשפט: Emirates יכולה לקנות מטוסים באמצעות סיוע המדינה הזה ולהציע כרטיסי טיסה זולים", מדוע לא בוטלה תוספת הדלק הכלול במחירי הכרטיסים של KLM עכשיו כשמחירי הנפט כל כך נמוכים? זה גם יאפשר ל-KLM להוריד את מחירי כרטיסי הטיסה שלה. אבל לא, KLM כבר לא תיתן למקור ההכנסה הזה ללכת, למרות שהסיבה שבגללה הוא הוצג כבר מיושנת.
אני חושב שאם צוות KLM מציין זאת, אנחנו כמדינה צריכים לעמוד מאחוריהם ולא להאשים מיד את כולם ואת כל מה שצריך. כמובן שהדברים לא מסתדרים וההנהלה תצטרך לספק חברת תעופה טובה בעזרת גורמים אחרים, מה שבוודאי לא צריך להיות כרוך בפיטורי עובדים שוב, כי יש לנו כבר כל כך הרבה מובטלים. אז אנשים קודם כל ואז רק פחות מרוויחים. תעשה משהו בקשר למשכורות האבסורדיות של חלקם כי הם לא פרופורציונליים ואינם מעידים על שום תחושת מציאות.
ראינו את זה גם ב-V&D: נהרס על ידי ההנהלה באמצעות החלטות שגויות וניצול החברה. KLM הוא ה-V&D הבא: מיושן ולמרבה הצער מיותר.
תן ל-KLM להשקיע תחילה בקנה מידה גדול כדי לחדש את הצי המיושן והרעוע שלה.
Emirates היא לא חברת תעופה מובילה, אבל ה-Airbus 380 שלהם היא חוויה ממדרגה ראשונה במחיר במחלקת תיירים.
העובדה שלאמירייטס יש תמיכה לא מורשית זה פחות נכון מזה של-KLM תמיד הייתה "הגנה" בסכיפהול.
צוות KLM יכול גם פשוט לעבור לאמירויות. הולנדים רבים כבר עובדים שם.
שוב סיפור נחמד, אבל אני חושש שצוות KLM לא מבין את הבעיה בעצמם.
עד לפני 3 שנים, KLM טסה לדובאי 9 פעמים בשבוע, אמירייטס 7 פעמים.
כל הטיסות היו מלאות, KLM עצרה 2 טיסות אז עכשיו רק 7 פעמים, כי הם לא יכלו למלא את המושבים.
Emirates נכנסה לפער הזה מכיוון ש-90% מהמטיילים לא נוסעים לדובאי, אלא טסים למקום אחר.
אני טס באופן קבוע לעבודה בין אמסטרדם, דובאי, בנגקוק.
כשאני משתמש ב-AMS-DXB אני תמיד טס KLM, זה חוסך במהירות 150-400 יורו.
כשאני DXB-BKK אני תמיד טס תאילנדית, למה, כי תאי עולה לי 400 ואמירויות 600-1000.
AMS ל-BKK עם Emirates עשוי לעלות פחות מ-500 בפעולה. אבל טיסות ישירות תמיד יקרות יותר.
Emirates היא אף פעם לא ספקית הטיסות הזולה ביותר.
למער יש את המטוסים העדכניים ביותר, מושבים הגונים ומערכת בידור טובה.
אולי KLM צריכה לעשות משהו בנידון.