KLM Meet & Seat
ב-The Nation קראתי לאחרונה "טיפ לנסיעה", ש-airBaltic, חברת התעופה של לטביה, מציעה שירות חדש מטיילים הצעות. זה נקרא "Seatbuddy".
זוהי מערכת שבה הנוסע יכול איכשהו לבחור ליד מי הוא/היא ישב במטוס. עכשיו airBaltic לא טסה אליו תאילנד, אז לא ממש הבנתי למה The Nation פרסמה את החדשות האלה.
KLM
עם זאת, מצאתי את הרעיון מעניין ושאלתי אם גם חברות אחרות מכירות את המערכת הזו. לא היה מפתיע שגיליתי ש-KLM משתמשת במערכת כזו כבר זמן מה תחת השם "KLM Meet & Seat". אני לא הולך להסביר את המערכת בפירוט, כי KLM כבר תיארה אותה בצורה מסודרת: KLM Meet & Seat
בקיצור, זה אומר שעל ידי יצירת פרופיל של עצמך, רצונותיך, תחומי העניין שלך וכו' ניתן לקשר אותך לנוסע עמית שסיפק פחות או יותר פרופיל דומה. כך תוכלו להפוך את המסע הבין-יבשתי הארוך לעתים קרובות יותר לנעים יותר.
סקירה
כשקראתי את התיאור הזה ואת מטרת המערכת, חשבתי, "אלוהים, זה היה צריך להתקיים בימי". בתחילת שנות השמונים התחלתי לצאת לנסיעות ארוכות יותר, כולל לאסיה, ותמיד היה צריך לחכות ולראות מי יישב לידך במטוס. בדרך כלל הצגתי את עצמי, אבל עדיין הייתי קצת מסויג, פחדתי שזה יהיה מישהו שפשוט ישב ופטפט איתך כל הטיול על דברים שלא עניינו אותך בכלל. ההיפך יכול כמובן להיות גם המצב, לפעמים אתה יושב ליד מישהו שיש לו מה להגיד וגם יכול להיות שקט לפעמים, כדי שתוכל לעשות את הדברים שלך, כמו לראות סרט, לישון או משהו כזה.
עצירת ביניים
באותן שנים ראשונות, מטוסים עדיין לא יכלו לנסוע למרחקים ארוכים באמת ללא עצירת ביניים. כשנסעתי לתאילנד עם KLM, היו בדרך כלל שתיים, לפעמים אפילו שלוש עצירות ביניים, מתוכן לפחות אחת במזרח התיכון, בחריין, אבו דאבי או דובאי. שם אפשר היה לרדת מהמטוס לזמן מה כדי למתוח רגליים וליהנות מעשן (מה שהיה מותר אז ברוב שדות התעופה). בבר לפעמים פגשת נוסעים אחרים, שוחחת ולפעמים חשבת, הייתי רוצה לדבר עם אותו אדם עוד קצת ולשבת לידו.
מסיבת מזווה
קרה לי גם שפגשתי אנשים נחמדים במזווה של המטוס. אני זוכר נסיעה מבנגקוק לאמסטרדם, הייתי צמא כשהאורות בבקתה כבר כבו והלכתי למזווה לשתות בירה. עמדו שם עוד שני הולנדים (בצמא) ויחד שתינו בירה, ועוד אחת, ועוד אחת. אדם אחד היה מפקח של ארגון בינלאומי שעוסק בבטיחות אש ומניעת אש בשדות תעופה וטס בקביעות ליעדים שונים באסיה, השני היה (אני לא ממציא את זה) מנהל שירות הניקיון העירוני בפאגו פאגו, בירת סמאו האמריקאית. הועסקתי אז במפעל משאבות, עבדתי על כמה פרויקטים גדולים בהונג קונג וזיהיתי ומינוי סוכנים במדינות אחרות באסיה, כולל תאילנד. הסתובבנו במזווה לאורך כל המשך המסע וסיפרנו אחד לשני כל מיני אנקדוטות, פרטיות ועסקיות. נעים מאוד!
ראדסל
"האיש מפאגו פאגו" סיפר לי סיפור נחמד על טיסה. הוא יכול היה לנסוע מפאגו פאגו לאמסטרדם דרך המערב, כלומר דרך בנגקוק לאמסטרדם, או דרך המזרח, דרך ארצות הברית. זה כמעט לא שינה בזמן. הוא אמר שמטייל מנוסה יודע שאם אתה טס למערב אתה חוסך זמן, כי זה מוקדם יותר ביעד שלך. לעומת זאת, אתה מפסיד זמן ללכת למזרח. עכשיו נניח ששני מטוסים יטוסו מפאגו פאגו לאמסטרדם, האחד דרך בנגקוק והשני דרך ארצות הברית. המסע לוקח אותו זמן, אבל המטוס דרך בנגקוק מרוויח זמן וזה דרך ארצות הברית מפסיד זמן. אבל הם מגיעים לאמסטרדם באותו זמן. כיצד זה אפשרי? השאר את הפתרון שלך בתגובה!
נחיתה מונעת
הרבה יותר מאוחר, נסעתי בטיסה ישירה מאמסטרדם לבואנוס איירס כדי להשתתף בכנס ותערוכה חשובים. בטיסה מעל ברזיל, החליט הקפטן לבצע נחיתת זהירות בריו דה ז'נרו, כי הוא שמע רעש מוזר איפשהו או נורה אדומה נדלקת איפשהו. בכל מקרה, נחתנו שם ונפרקנו מוקדם בבוקר ונאלצנו לחכות לראות מה יקרה אחר כך.
זה הפך לסיטואציה לא קטנה, לחכות שעתיים, ואז עוד שעתיים וכן הלאה. אתה מטייל באולם היציאה ומשתף בהדרגה את אומללותך עם הנוסעים האחרים. כך באתי במגע עם כמה הולנדים שהיו בדרכם לאותה כנס ותערוכה. מיותר לציין שההמתנה הפכה לאחר מכן להרבה פחות לא נעימה, כי הצלחנו לנהל שיחות מהנות ומעניינות בתחום שלנו. טסנו לבואנוס איירס בשעת לילה מאוחרת והגענו בזמן לתחילת הכנס.
פגוש וסיאט
עכשיו יש את המערכת הנפלאה שנותנת לך את האפשרות לשבת ליד שכן במטוס. זה לא בהכרח חייב להיות מישהו שאתה רוצה לדבר איתו, אולי כדאי להבהיר שאתה רוצה רק לקרוא, לעבוד או לישון. המערכת נגישה לכל הנוסעים, הן במחלקת עסקים והן במחלקת תיירים. אין לי ניסיון עם זה, אבל אולי יש בלוגרים אחרים שיכולים לספר משהו על זה. אני סקרן מאוד!
אם אקרא את הסיפור שלך כך, הם יוכלו להפוך אותו לבר מעופף עבורך. שולחן ביליארד בפנים, כמה בנות תאילנדיות חושניות כדיילת והולידית!
אני אומר אייפד! אם אני רוצה לעשן, לשתות ולדבר עם זרים, אני אלך לבר.
מנחה: תגובה לא פורסמה כי היא לא קשורה לנושא הסיפור.
כשאני טס אני רוצה ליהנות מסרט ולישון טוב בלי כל השטויות. אני טס לעבודה או ממנה כל 6 שבועות ואני אוהב את השקט והשלווה.
אבל זה שונה אצל כל אחד.
לגבי ההגעה שלך לסכיפהול זה פשוט, אתה טס מעל מגבלת התאריך, אז אתה טס פעמיים באותו יום ועדיין אפשר להגיע באותו זמן
ציר תאריך כמובן, אכן. לא חשבתי שזו משימה כל כך גדולה. מטייל מנוסה יודע שטיסה למערב תמיד לוקחת יותר זמן מאשר אותה טיסה בכיוון ההפוך, בגלל זרימת סילון.
כן, אתה חוצה את קו התאריך וזה חוסך לך יום.
אז אתה יכול גם לקבל שבוע של 8 ימים או 6 ימים אם אתה מטייל מסביב לעולם. ספינות שמפליגות מסביב לעולם מתאימות לזמן המקומי, אז בהתאם לכיוון אתה תמיד מכוון את השעון קדימה או אחורה שעה אחת, כך שהיום שלך נמשך 1 או 25 שעות. אם אתה חוצה את קו התאריך, אתה מיישר את ההבדל הזה. אז אם היו לך 23 ימים של 24 שעות, תפסיד יום אחד בשורת התאריך.
אז אם האמריקני יטוס מזרחה, הוא יגיע באותו זמן, אבל יום לאחר מכן.
גם מסיבות המזווה האלה התרחשו לא מעט 🙂 כשהפאב פאפא ג'ו עדיין היה קיים באורצ'רד רואד בסינגפור, לעתים קרובות הלכת לשם לזמן מה לפני שהלכת הביתה. זה היה גם המקום המקומי שבו בילו רבים מדיילות KLM, ותמיד הבטיחו שיחה נעימה. לא פעם פגשת אותם שוב בטיסה למחרת ועמדת ופטפטת איתם במזווה מאחור. הטיסות האלה תמיד היו מלאות בהולנדים בכל מקרה, גם מתעשיית החפירה, מהחוף וכו', אז היה לא מעט שתייה בטיסות האלה ולעתים קרובות הם התאספו סביב המזווה האחורי. עד שלאט לאט לכולם התחילו להתעייף מזה ולאט לאט חזרו לכיסאות לישון עוד כמה שעות.
אגב, הסיפור של האמריקאי נכון רק בחלקו. הוא מרוויח זמן במסע החוצה, אבל מפסיד אותו במסע חזרה. במאזן אותו דבר, שכן מסע בזמן הוא בלתי אפשרי 😉
אבל הלכתי לבד. ועכשיו?
לזרם הסילון עקב סיבוב כדור הארץ יש השפעה.
זמן הוא כמובן מושג מעורפל ומלכודת לבני אדם. אבל אתה בהחלט משתמש יותר או פחות בדלק כשאתה בגובה של 10 ק"מ.
לדוגמה, אתה טס מזרחה בקו המשווה במהירות 900 + 1667 קמ"ש.
(האוויר מסתובב כמעט מהר כמו כדור הארץ, שם טמון ההבדל)
אני אשים את הנושא הלא-נושא הזה בפרופיל שלי, כדי שאוכל לדבר עליו 10 שעות עם מישהו לידי 🙂
אם תלכו לשם לבד תחסכו הרבה זמן, אבל לעולם לא תוכלו לחזור אחורה 😉
חומר למחשבה, ל-10 השעות האלה:
אם תטוס לשם כל שנה בזמן הקיץ ותטוס בחזרה בזמן החורף, האם שנה תהיה קצרה יותר או ארוכה יותר עבורו? 🙂
אם אתה נמצא במרחק של 10 מטר מהקוטב הצפוני הגיאוגרפי, כמה מאוחר יותר אם אתה הולך 20 מטר מזרחה? (תשובה +/- 8 שעות בתנאי שאין שעון קיץ וחורף)
ואסטרונאוט הולך על הירח, למה עליו לכוון את השעון שלו אם הוא רוצה לדעת מתי מעבורת החלל שלו תחזור? 🙂 (השתמש רק בזמן UTC, זמן מקומי שאנחנו יודעים שהוא יחסי לא מוחלט)
מנחה: חידות נחמדות, אבל אין להן שום קשר לסיפור
אולי אני מדמיין את 'העבר' טוב מדי, אבל אני די משוכנע שבזמן שבו טיסות לאסיה עדיין לא היו אפשריות ללא עצירות ביניים, היה מותר לעשן על סיפון המטוס.
פרנס, אני באמת שמח שאסור לך לעשן במטוס.
בדיוק כמו בנמלי הנפט שלנו, אתה לא צריך לסבול קצת לטובת רעיך.
אני יודע שלגמילה זה קשה, אבל עדיין הצלחתי לעשן את זה בצורה נפלאה אחרי 50 שנה.
והסובבים אותנו חשים הקלה
אני מקווה לנסות את זה ואז מקווה שיהיה מישהו עם פרופיל דומה לידי (משני הצדדים).
פּרוֹפִיל:
רזה, לא נוחר, אל תעביר רוח, אל תכה, אל תסריח מזיעה או משהו, נשימה רגועה, צריך להטיל שתן כשמישהו אחר צריך להטיל שתן, מתמתח כשהאדם השני עדיין לא חזר אליו הנקודה. לא קורא עיתון אלא ספר או צופה בסרט.
אה סליחה, אני רק עכשיו קורא את החלק עם סיפור המזרח והמערב. אז לא מחוץ לנושא כמו שאמרתי בתגובה, שגם היא הייתה בשביל "כיף" 🙂
מהירותו של מטוס היא ביחס לכדור הארץ. מהירות כדור הארץ היא ביחס למרכז כדור הארץ.
אם 2 הטיסות היו באותו אורך, יהיה הבדל מרחק.
בתנאי שאתה טס בגובה של 10 ק"מ שבו אתה צריך להתמודד עם זרם הסילון.
בתנאי מזרח ומערב, לקו המשווה יש את התפקיד המוביל.
הפרש הזמן למדינה לא משנה, כאן אנחנו מדברים על אור ולא אור (צל כדור הארץ).
לא הייתי משתמש בו - אני תמיד מופתע! לפעמים יש לך את השיחות הכי טובות במצבים שבהם אתה לא מצפה לזה בכלל; למשל, טסתי פעם מספור לאדם ליד מיסיונר בשנות ה-80 לחייו, שעבד בקרב הפפואנים כמעט 50 שנה ויכול היה לדבר על זה יפה, בהומור נהדר וביכולת להעמיד דברים בפרספקטיבה. . לא הגעתי אל הספר שלי ובטח שלא הצלחתי לישון. יפה!
קיצוני אחר: אדם – ספור, בחור צעיר יושב לידי לבוש בסוג של מעיל סקי עם קפוצ'ון. הוא ישב לגמרי בשקט במשך כל הטיסה עם הז'קט העבה הזה והברדס על הראש, לא אוכל ולא שותה, לא הגיב לדיילות ובוודאי לא לשכן שלו. למען האמת, מצאתי את זה קצת מפחיד, מה הילד הזה עשה? כנראה כלום, בסופו של דבר………………….