עולם הטיולים כבר רחש בשמועות: אייר ברלין תפסיק טיסות ישירות וללא עצירות בין גרמניה לגרמניה תאילנד.
כעת, לאחר שאתיחאד רכשה מספר לא מבוטל של מניות, החל מה-1 באפריל, הטיסות של AB לא יעברו מעבר לאבו דאבי, בסיס הבית של אתיהאד.
זה כנראה אמצעי חירום לנסות לשמור את אובדן אייר ברלין בגבולות. מדהים שאייר ברלין מדווחת על עצירת הביניים החדשה באתר האינטרנט שלה, אבל לא כמה שעות לוקחת ההעברה. ברור שאתיחאד משתלטת על הטיסה לבנגקוק ממדינת המפרץ, אך לעיתים גם מפעילה את הטיסה לדיסלדורף וממנה. לא ברור אם הקשר בין אבו דאבי יישמר עם האיירבוס A380 החדש, מטוס הנוסעים הגדול בעולם. בניגוד למה שהיה נהוג ב-AB, הנוסעים כבר לא יכולים להזמין מקום מקוון. כעת עליהם לנסות זאת בשדה התעופה של היציאה, או, אם זמין, בצ'ק-אין באינטרנט.
בעוד AB הפעילה טיסות ללא עצירות במחירים נמוכים יחסית בשנה שעברה, טיסת דיסלדורף-בנגקוק עולה כעת 850 אירו באפריל, בעוד שאותו כרטיס חסכוני עולה כמעט 1100 אירו בספטמבר. הטיסות יוצאות מ-DUS ב-20.20:06.20 ומבנגקוק ב-XNUMX:XNUMX בבוקר.
אני כבר לא יכול לחשוב על שום סיבה לטוס עם אייר ברלין בהשוואה לחברות תעופה אחרות.
היתרונות שכבר היו להם, כלומר המחיר וזמני היציאה, נעלמו. הנוחות במישורים של מושבים קשיחים ומרווח רגליים קטן לא הייתה משהו להיכנס למצב רוח צוהל.
הטיסות מאבו דאבי-בנגקוק הן עם הבואינג 777-300 ER ואם אחשב אותן ידנית, העצירות יהיו כ-1,5 שעות בדרך לשם ו-2,5 שעות בדרך חזרה.
כשלעצמו זה כמובן חבל, תחרות טובה אף פעם לא נעלמת, ועד היום, למיטב ידיעתי, אף חברת תעופה לא טסה יותר מדיסלדורף בנגקוק ישירות.
ואז שוב אווה או סין. בושה. לדיסלדורף יש שדה תעופה נעים.
הדרך השנייה היא מבריסל עם תאילנדי, לא זול אבל שירות סביר, ומה שהכי חשוב לי: ישירות, כי כל הבדיקות הביטחוניות האלה בימינו ממש מעצבנות אותי. אז פשוט חולץ נעליים פעם אחת, תוריד את החגורה, תוריד את הז'קט וכו' וכו'.
עכשיו כבר יש לי כרטיס ל-bkk לדיסולדורף ביוני ובחזרה, הוא כבר הוזמן בדצמבר 2011.
זה הולך להשתנות? מוזר, עוד לא שמעתי כלום.
אני טס ביוני. הרגע הסתכלתי על ה-checkmytrip של איירברלין. שום דבר לא הותאם שם עדיין.
הקשר הישיר האחרון שלי עם איירברלין היה ב-1 במרץ ועדיין היו טיסות ישירות.
אני תוהה ממתי השינוי הזה רשמי.
אנו טסים ל-BKK מ-AMS בחודש מאי דרך דובאי עם זמן העברה של 3 שעות בטיסה היוצאת ו-8 שעות בטיסה חזרה. מחיר עלות 500 יורו. מציאה ועבורנו האנשים המבוגרים, עצירת הביניים היא "בריאה" כדי להתאמן. Emirates היא גם חברה טובה.
אני חושב ש-3 שעות עדיין ניתן לניהול, אבל הרבה יותר לא מושך אותי. אני מעדיף לשלם מחיר קצת יותר גבוה עבור הכרטיס, לפני כמה שנים שילמתי כמעט 700 יורו עם זמן המתנה של כ-3 וחצי שעות בטיסה חזרה, אני חושב שאני זוכר.
אני מסכים שאמירטס היא חברת תעופה טובה והיה כיף לטוס עם ה-A380.
קראתי איפשהו שאמירטס תשמור על שירותים עם ה-A380 לסכיפהול וממנה.
אפשרות נוספת היא עם Jet Airways Brussels-BKK vv, עם עצירת ביניים במומבאי או בניו דהלי. וכן, גם עם בקרות קפדניות.
אייר ברלין רצתה נואשות להיות הזולה ביותר.
הרעיון הזה השתלם. הם צריכים להיכנע לחקיקה סוציאלית בגרמניה. עלויות כוח אדם גבוהות מאוד.
לעולם לא תוכל להרוויח את זה בחזרה, ואז דברים ישתבשו.
רק תראו את התאילנדית: עלויות כוח אדם נמוכות (פשוט תשאלו דיילת מה היא מרוויחה) וכרטיסים יקרים יותר.
אייר ברלין תצטרך לנקוט בכיוון אחר.
אני חושב שזה די חסר ערך מאייר ברלין. אז מעכשיו זה יוצא לבריסל.
גם לי אין יותר AirBerlin. טס איתם 6 פעמים. אני חושב שחבל. ונלו לדיסלדורף זה רק חצי שעה. טוס עכשיו עם אווה אייר.
האם הטיסות מבריסל עם JETAIR לא יעצרו מה-1 באפריל? אז יש אפילו פחות מה לבחור 🙁