92 שנים אחורה בזמן: טיסה עם KLM בפוקר (וידאו)
(Logtnest/Shutterstock.com)
רבים מאיתנו טסו עם KLM לבנגקוק או מבנגקוק לאמסטרדם. מה שחלק מהאנשים לא יודעים הוא ש-KLM היא חברת התעופה הוותיקה בעולם. הולנד מילאה אפוא תפקיד חשוב בהיסטוריה של התעופה. לדוגמה, אנתוני פוקר (1890 - 1939) היה חלוץ תעופה הולנדי מפורסם ויצרן מטוסים. על שמו קרויה חברת המטוסים פוקר.
ביום שלישי, 7 באוקטובר 1919, נוסדה בהאג 'חברת התעופה המלכותית להולנד והמושבות'. ב-12 בספטמבר 1919, המלכה וילהלמינה העניקה ל-KLM את הכינוי 'מלכותי'. המשרד הראשון של KLM נפתח ב-21 באוקטובר 1919 בהרנחראכט בהאג. זה הופך את KLM לחברת התעופה הוותיקה ביותר הפועלת בשמה המקורי.
הטיסה המסחרית הראשונה של KLM בוצעה ב-17 במאי 1920 מלונדון לאמסטרדם. בשנים שלאחר מכן צמח הצי עם מטוסים משלו, בעיקר מטוסי פוקר, והוטסו עוד ועוד יעדים באירופה.
KLM טסה לראשונה לבטאוויה ב-1 באוקטובר 1924, במה שהיה אז איי הודו המזרחית ההולנדית, כיום ג'קרטה באינדונזיה. זו הייתה הטיסה הסדירה הארוכה ביותר לפני מלחמת העולם השנייה. במהלך תקופה זו גדלה KLM לחברת התעופה השלישית בגודלה בעולם, אחרי פאן אמריקן איירווייז ואימפריאל איירווייז.
סרטון של טיסת KLM בשנת 1929
לכן נחמד לחזור אחורה בזמן ולטוס ב-1929 עם KLM במטוס פוקר F.VII מאמסטרדם לפריז. אין זמני צ'ק-אין ארוכים, אין מסועים, אין שערים, אין נקודות להורדת מזוודות, אין תור, אין בידוק בטחוני, אין ג'מבו, אלא רק סולם עלייה פשוט לעלות למטוס עם המזוודה ביד ולהצטרף למטוס. שישה נוסעים נוספים להוסיף.
מטוסים באותה תקופה היו רועשים, קרים, קופצניים ויכלו לטוס רק בגובה נמוך בגלל היעדר תא לחץ. המושבים היו עשויים מקל, והבילוי היחיד היה הדיילת שניסתה להגיש קפה תוך ניסיון לשמור על שיווי משקל.
הסרט המקורי בשחור-לבן מיוצב כעת דיגיטלית, תיקון מהירות וצבע. בקיצור, תובנה נפלאה לפיסת היסטוריה ובמיוחד לתהילה הולנדית.
צפו בסרטון כאן:
סרטון נחמד. נראו חמישה מגדלים שונים, כלומר: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF ו-PH AED.
במשך שנים רבות טס עם מגדל מבריסל, פעם לא הייתה טיסה ישירה לבנגקוק, ראשית היה צריך לעבור דרך אמסטרדם.
מעולם לא טס עם Fokker והתמונה הראשונה שפורסמה במאמר זה היא DC 3 בשנות החמישים בשימוש נרחב על ידי KLM.
טיסה עם KLM בשנות ה-50 מסכיפהול לג'קרטה עם DC 3 הייתה חוויה חסרת תקדים עבורי כפעוט. הישיבה הייתה ב-4 כיסאות זה מול זה וליד שולחן באמצע. לילות רבות במהלך המסע כלומר מסכיפהול – רומא (יום 1) – דמשק, טהראן, בומביי, ציילון וכו' עד היום האחרון מסינגפור ליעד ג'קרטה. הייתה טיסה רק במהלך היום מתחת ל-10.000 מ' (ללא תא לחץ) ודרך הרבה סופות. בכל מקרה, הסערה הייתה מרשימה באותה תקופה. אחר הצהריים לאחר ההגעה, כל הנוסעים עם הצוות עלו על אותו אוטובוס לאותו מלון ולמחרת בבוקר אותו טקס חזרה לשדה התעופה להרפתקה הבאה.
ג'ט לג לא היה קיים אז.
למתעניינים: לאחרונה הייתה סדרה מרגשת מאוד נחמדה ב-BVN על ההיסטוריה של פוקר, כך שהרבה ממה שאתה כותב היה מוכר לי מהסרט...
ההולנדי המעופף, שווה לראות, במיוחד למי שמתעניין בתעופה