10 שנים תאילנדבלוג: תנועה(ד)
השתתף בתנועה תאילנד הוא חוויה. מה, אגב, לא חף מסיכון. למרות שהתנועה בארץ זו נוסעת שמאלה, היא לא תמיד ובוודאי לא בכל מקום.
אופנועים (125 סמ"ק) ואפילו מכוניות נוסעים לכיוונך בנתיב החירום, בדרך כלל כי הם מוצאים את זה יותר מדי טרחה להשתמש בפניית הפרסה הבאה. בינתיים, בהתחשב בחוקי התנועה של מערב אירופה, תיקרעו ימינה ושמאלה על ידי רוכבי האופנועים הארורים האלה. לרוב בלי קסדה ולפעמים עם גבר/אישה/ילד או ארבעה על מושב החברים.
נהיגה בבנגקוק היא ביקור לא קטן, לאור הפקקים שצצים בכל מקום. אם התאילנדי הוא הידידות והנימוס עצמו בבית ובעבודה, בפרטיות הרכב שלהם הם מתגלים כזעם אמיתי.
לנצח ולחתוך יש חשיבות עליונה על מנת להיות בעבודה או בבית רק כמה שניות קודם לכן. הולכי רגל, גם על זברות, הם לא יותר ממכשולים מעצבנים. נהגי מוניות ונהגי אוטובוס לוקחים את זה צעד קדימה בכך שהם צריכים לעבור מהנתיב הימני ביותר לקצה השמאלי כדי לאסוף נוסעים. לאחר מכן נוסעים בכביש בכיוון ההפוך.
אבל לכולם יש רישיון נהיגה, אני שומע אותך ממלמל. זה חם תאילנד נקודה מסובכת. במיוחד באזורים כפריים, נהגים רבים מעולם לא שמעו על מבחן התאמה שכזה. אם כן, הפקיד המקומי ישמח להנפיק רישיון נהיגה כנגד תשלום של קצת 'כסף תה'. תאילנדים שהלכו בדרך הרשמית צריכים רק לענות נכון על כמה שאלות תיאורטיות בבחינה, כדי להיות מסוגלים להבחין בעומק ולעבור מסלול של 150 מטר במכונית או באופנוע, מעוטרים בשפע בתמרורים. בחנייה לאחור בין שני בולארדים, רוב הנהגים נופלים דרך הסל. לאחר מכן יוכלו לנסות שוב למחרת, על מנת להשיג את הכרטיס הנכסף בתשלום.
אני לא הולך לדבר כאן על טוקטוקים. לדעתי, הם היו צריכים להשתמש במכשירי הנהיגה האלה כשונית מלאכותית בים אנדמן במשך זמן רב. קשה לדמיין תחבורה מסוכנת ומלוכלכת יותר, מלבד הדרך חסרת הבושה שבה רוב הנהגים מנסים לרמות זרים בורים.
תאילנד יש הרבה שוטרים. השוטרים הפועלים לבדם מרוויחים סכום לא מבוטל של דמי כיס על ידי עצירת נהגים תמימים והאשמת הפרות שלא התבצעו. בדרך ל-Phanom Rung, שוטר האשים אותי בנסיעה בנתיב הלא נכון (ימני). ההגנה שלי שאני עוקפת ולמעשה הנהג היחיד שהכיר היטב את הכללים, לא הועילה. לאחר ששילם 300 THB (כ-6 יורו), הסוכן הקיש על הכובע שלו ואמר: "ביי ביי, אהובי"...
בלוג 10 שנים של תאילנד: הפרסום הראשון של הנס בוס ב-27 באוקטובר 2009
אם שרדת את אבני הריצוף הרופפות ומכסי הביוב, לא נדבקת בברונכיטיס חריפה באדי הפליטה הרעילים ולא נדרסת על ידי טוקטוק. אז אתה עדיין יכול להיפגע ממכונית שנוסעת ברמזור אדום. אבל לשאר זה מאוד נחמד בבנגקוק 😉
האם אי פעם היית כאן בהרים של מיי הונג סון? Betsuurders חותכים פינות ואל תהססו לקחת את העיקול הפנימי (הקצר יותר) בכיפוף לא ברור של זווית ישרה. נראה שהם צופים בפורמולה 1 וחושבים שככה זה צריך להיות. אנשים לא יכלו להבין אותי כשהמשכתי לענות את הילדה שלנו על ידי הכנסתה לכיסא גבוה. היא לא רוצה את זה, נכון? עד שחזרנו ממאה הונג סון ביום שישי בערב. זה היה סונגקראן ואנשים לא לוקחים את זה יותר מדי ברצינות עם משקה פחות או יותר. לפתע הגיעו 2 מכוניות זו לצד זו מעל ראש הגבעה ונאלצתי לטרוק את הבלמים. סבא ישב עם האף לידי ועדיין יכול היה לדחוף את עצמו לאחור אל הכיסאות. הבת שלנו ישנה בנוחות בכיסאה. אחרי אותו לילה הם הבינו שלא שמתי אותה בכיסא כדי להציק לה, אלא למען ביטחונה. גם אמא שלה אוהבת שהקטנה לא זוחלת עליה כל הזמן.
לא עדיף להישאר בבית בארץ הצפרדע הזו כאן במקום להתלונן על כמה גרועה התנועה בתאילנד?
אני חושב שזה יותר אזהרה. כדי לתת אינדיקציה, תאונות טוסטוס ואופנועים רק בתאילנד אחראיות ל-38 מקרי מוות ביום.
אני לא מבין את המהומה בתנועה בתאילנד, יש לי רישיון נהיגה תאילנדי כבר יותר מ-35 שנה ואני נוהג כל יום, 13 מהם בבנגקוק, כשברומא עושים כמו הרומאים אז אין לך בעיות (לפי בדרך, לפעמים התנועה במדינה אפריקאית?) בקוד התנועה התאילנדי, עקיפה משמאל וימין מותרת למעט בצומת, השארת האיתות דולק ונסיעה ישר קדימה תגרור קנס, אם האור יהפוך לכתום וזמן קצר לאחר מכן הופך לאדום, אתה ממשיך בנסיעה כי אתה עושה בעצירת חירום, האדם שנוסע מאחור מטפס עליך, מהירות מרבית בשטחים בנויים 80 ובסוס 60 וכו' וכו'. אני בן 74 ועדיין רוכב על אופנוע במהירות 100 קמ"ש שזה מצחיק. כיום צריך לעשות מבחנים ולהיבדק רפואית (תקף לצעירים ומבוגרים, גם תאילנדים) והייתי מראה לעין, אני שאלת בן כמה אתה? "73" לא ייאמן, תאילנדית כבר לא יכולה ללכת, היא אמרה, סליחה על הפוסט הארוך, אבל אני לא יכולה לסבול את כל ההתבכיינות על התנועה בכל הפורומים האלה, כשנסעתי בבנגקוק בפעם הראשונה, אפילו לא אחת תאילנדי רצה לבוא איתי כי פארנג לא יודע תנועה תאילנדית, זה עדיין המצב
נִדנוּד? אני גם נוהג בתאילנד בעצמי, גם אני נהגתי אגב באפריקה ותמיד יכול להיות יותר גרוע, אבל בואו לא נעמיד פנים ששום דבר לא בסדר כאן. המספר הגבוה של נפגעי הכביש המיותרים מדאיג ויש לעשות משהו בנידון. הבעיה, כמו בכל כך הרבה דברים בתאילנד, היא בעיקר בחינוך (היעדר).
ראיתי רשימה של מדינות בעולם המדורגות לפי מספר תאונות הדרכים הקטלניות ותאילנד מציינת רע מאוד. זה אומר משהו על חוסר הבטיחות בדרכים בממלכה, ואתה יכול להכפיל את מספר התאונות הקטלניות ב-10 כדי להגיע לאומדן של מספר הפצועים קשה, לעתים קרובות מצולקים לכל החיים.
אכן, הסיבה לכך היא חוסר חינוך והסברה, אך גם היעדר בדיקות חמורות וקנסות מחמירים על עבירות על חוקי התנועה, שלא לדבר על בדיקות אלכוהול רגילות לנהגים.
ו... ביטול פניות פרסה בהחלט יכול לעזור.
אז זה אמור להיות אותו דבר כאן כמו בהולנד? מצלמות מהירות, מצלמות, ג'ונגל של תמרורים כך שכבר לא רואים את הכביש והכבישים מצוירים בכל מיני שלטים שאומרים לך בדיוק מה אסור לך לעשות, מה מותר לעשות כבר לא קיים קיבלתי את רישיון הנהיגה ההולנדי שלי במכה אחת במאי 1963 ובשנת 1968 היה צורך לחדש אותו וזרקתי אותו לכיור של בית קפה על ה-Zeedijk תוך כדי יציאה ולא נהגתי שוב במכונית בהולנד, זה היה בלגן גדול ולדעתי הנהג ההולנדי מסוכן יותר מנהג תאילנדי. בהולנד אתה לומד שאם יש לך עדיפות, אתה מקבל עדיפות, מה שתאילנדי לא עושה, אבל נמאס לי מהבכיינים האלה, שמעת פעם על הסתגלות? אנחנו צריכים להסתגל להתנהגות הנהיגה שלהם ולא להתנהגות הנהיגה שלהם, אני נוהג כאן במכונית ואופנוע כל יום כבר יותר מ-35 שנה (אני בן 74 ועדיין עושה זאת כל יום) אני מרגיש יותר בטוח כאן על הכביש מאשר בכביש הולנד שם הם גם דורשים שזר יסתגל למה לא ג'ולי כאן?
'אני מרגיש בטוח יותר על הכביש כאן מאשר בהולנד' עם זאת, ההרגשה שלך לא תואמת את הסטטיסטיקה, והאחרון נראה לי אמין יותר. אני גם קולט מהדיבור שלך שאתה מתקשה להזדהות עם איך זה לאבד אדם אהוב בתאונה מטופשת שניתן היה למנוע בקלות.
הסטטיסטיקה היא מניפולציה ואינה מהימנה ואתה לא יכול לנסות לגרום לי להרגיש אשם. אני קורא את ה-Telegraaf on-line כל יום וכל יום יש בו תאונות כמו, אני מצטט "רוכב אופניים אחר שנפגע מרוכב אופניים" ובכן לזה אני קורא תאונה מטופשת שניתן היה למנוע ושוב אתה מסתגל לנהיגה תאילנדית התנהגות אתה לא ב-NL שם כולם חושבים שהם הנהגים הטובים בעולם.
תיאו, אני מוותר. לזקנים עקשנים ועקשנים שמוציאים שטויות (כמו לרמוז שהתנועה בתאילנד תהיה בטוחה יותר מאשר בהולנד) אין להם תרופה.
למרות זאת, אני מסכים איתך שמשתמש בדרך חייב להסתגל לזה, אבל זה נושא אחר וזה לא אומר אוטומטית שלא ניתן לשפר את המצב.
טלגרף 12 במאי: ילדה בת 17 נהרגה בברדה על ידי נהג שיכור, כלומר בהולנד שם התנועה כל כך בטוחה ומבחינת ההערה האחרונה שלך, אין צורך לקלל ולהעליב ולכן אני מצפה התנצלות.
תיאו יקר,
האם באמת רצית לטעון עם הדוגמה שלך שמספר האנשים ב-NL שנהרגים על ידי נהגים שיכורים מתרחש לעתים קרובות יותר או לעתים קרובות יותר כמו ב-TH? או אפילו להתקרב לזה? אם אתה מסתמך על מה שהטלגרף אומר כאמת... ובכן, אז גם אני מוותר. אני חושב שאתה זה שצריך להתנצל בפני כל מי שמבין ש-TH הוא מקום מסוכן לנהוג בו. הסטטיסטיקה לא משקרת. זה שיש לך דעה שונה בחוויה האישית שלך זה בסדר, אבל נסו גם להסתכל מעבר לסביבת המגורים האישית שלכם.
וואלי, אתה צודק בקשר לזה.
אבל אז אתה יוצר בעיה אחרת.
נניח שמחצית מהנוסעים האלה נוהגים במכונית אחת משלהם.
כמה תאונות עוד נקבל?
בגלל הכנסה מועטה, חלק אחד עם תאונה אחת יעלה לכביש ללא ביטוח, חלק אחר ללא רישיון נהיגה והכאוס בכביש יגדל עוד יותר.
אתה אדם חכם אחד לפתור דבר כזה.
על מי שיודע לפתור זאת, כל העולם יהיה אסיר תודה לאדם.
לעולם לא תעבור לשם על ידי אי הסעת אנשים במשטחי העמסה או איסוף. אז זו כבר לא תהיה תאילנד. פעם ישבתי על טנדר עם 22 אנשים.
בואו פשוט נשאיר את TH כפי שהוא לעת עתה, עם כל היתרונות והחסרונות שלו. אם אנחנו רוצים לעשות הכל 'בטוח' ו'טוב יותר', אז זה ייראה כמו NL שוב. האם אנחנו רוצים את זה? אל תחשוב כך. רובנו כאן מסיבה מסוימת. אז רבים מאיתנו, לפחות אני, צריכים לעבור שוב למדינה אחרת.
זה תלוי בבוחר התאילנדי, בין היתר, דרך תא ההצבעה. אם הם רוצים רשת תנועה בטוחה יותר או טובה יותר, הם יקבלו אותה. ואז זה יתחיל להיראות יותר כמו הולנד. אולי אנטארקטיקה נשארה למי שכמהים ל'ימים עברו, בלי כל הכללים האלה באמצעי תנועה'.
בראבו. מסכים לחלוטין.
80% מתאונות הדרכים נגרמות על ידי אופנועים ורוכבים שיכורים כאן בתאילנד (נבדק) וצריך לבדוק את זה, יש כאן 16 מיליון אופנועים שנוסעים כאן (כל אוכלוסיית NL), שהם כ-25% מהאוכלוסייה. מה אם בהולנד ל-25% היה אופנוע שהורשה לנהוג במהירות מרבית של 80? אז שוב, קל להאשים את המשטרה התאילנדית, אבל הם עובדים בסכום זעום וצריכים לקנות בעצמם מדים, אקדח, אופנוע וכו', ואז גם לסכן את חייהם וגביית קנסות נכללת בחישוב. , יש חברות שעושות תרומות של מחשבים, אפודים זוהרים וכו' המדינה בהגירה soi 5 נתרמה על ידי תאילנדי, אם זה היה מנורמל והמשטרה קיבלה מספיק כסף או תקציב, אז אני משוכנע שהם יעשו זאת. גם להיות מחמירים יותר לבצע בדיקות, אבל רובם עסוקים מכדי למצוא כסף לפרנס את משפחותיהם ולשלוח את ילדיהם לבית הספר.
בטיחות בדרכים אינה בראש סדר העדיפויות הפוליטי, בניגוד למשל להעמדה לדין של משתמשי סמים וסוחרים. אבל אם נבסס את סדרי העדיפויות במדיניות התביעה הממשלתית על מספר ההרוגים, מספר ההרוגים הקשורים בסמים הוא מינימלי בהשוואה לנפגעי תנועה.
יהיה צורך בקמפיינים רחבי היקף עם פרסומות יומיות בטלוויזיה, פרסומות בעיתונים, שיעורי תנועה בבית הספר, הוראות נהיגה רציניות לקבלת רישיון נהיגה, בדיקות משטרתיות ואלכוהול קפדניות, קנסות גבוהים יותר וכו'.
השווה את זה עם הקמפיינים שלנו 'Glaasje op let je driving', נהגי BOB וכו'.
שלום תיאו סואר.
בגלל שאני עובד על אילן היוחסין של משפחת סניידר כבר זמן מה, חיפשתי את השם שלך בגוגל, כי צריך להיות גם תיאו סואר במשפחה שלנו.
כמובן שאני לא יודע אם יש לי את המתאים, אבל האם השם של אמך היה הני סניידר?
אם כן, אשמח לעוד פרטים.
אני אחכה לתגובה.
mvg,
פרנס קאטר
שמה של אמי היה הנדריקיה(הני) סניידר וכן זה תיאו סואר. נעים לשמוע ממך.
איך אני יכול להשיג אותך? אני לא רוצה לשים כאן את כתובת המייל שלי כדי שכולם יוכלו לראות, יש לי עדיין תמונות שלה מ-1923.
נהגתי גם בטוסטוס בתאילנד (בנגקוק).
עקיפה על הכתף הקשה או נהיגה לא נכונה היא אכן נורמלית ועדיף אם תנהג באותה הדרך בעצמך אז יש לך הכי פחות סיכוי לתאונות. זה מה שמצופה. השתייה רגילה ומקובלת (גם במשטרה), אלא אם אתה עושה תאונה כי אז אתה בהפרה.
פעם יצאתי עם שוטר (בארץ) והוא שתה וויסקי כל הלילה ואז פשוט הסיע אותי הביתה באוטו שלו. האקדח שלו היה על מושב הנוסע והייתי צריך לשים אותו בתא הכפפות.
בערים הגדולות כמו בנגקוק המשטרה אכן מושחתת מאוד. אם הם רוצים לשים משהו בנעליים שלך שלא לצורך, רק אל תיכנע ותגיד שאתה רוצה ללכת לסוכנות ועדיין לא לשלם.
שילמתי כ-250 יורו בקנסות ב-8 חודשים (בעוד שקנס עולה כ-8 יורו מקסימום) ורובם היו מוצדקים. לפעמים אני פשוט קורא את הכרטיס כסוג של אגרה. לפעמים חשבתי שזה בטוח יותר לעבור על החוק. או שלא הכרתי את הדרך בבנגקוק ונסעתי בכביש שאסור לי ללכת אליו והם תמיד שם כדי לבדוק.
אתה באמת מנהל משא ומתן על המחיר עם המשטרה, ממש כמו בשוק. לכעוס לא עוזר. פשוט תישאר ידידותי ותמשיך לנהל משא ומתן. לכן הכי טוב זה פשוט לשחד את המשטרה. אחרת, תצטרך ללכת עד הסוכנות כדי לשלם על זה.
זה מושחת, אבל מצד שני אני מוצא את זה הרבה פעמים הוגן. פשע מטופל בחומרה ואין חנינה. (אנחנו בהולנד יכולים לשים לב לזה) הם לא יושבים בשיחים כמו כאן עם מצלמות מהירות בשיחים כדי לקבל מכסת כרטיסים. ולרוב זה יותר נעים. לעתים קרובות אנו מסתכלים על זה מנקודת המבט האנושית. אם אפשר לעשות את זה, אז החוק לא כל כך משנה.
סליחה פאם.
אבל האם אתה רוצה לקחת שם אחר.
אני פים שלא שותה ולא קורא לזה נורמלי עם הכללים שאתה כן מפר.
לא גביתי כל כך הרבה קנסות כבר 10 שנים.
אני מוצא שהסיפור שלך מטעה כלפי עולים חדשים בתאילנד, שם אתה מעודד במיוחד צעירים מNL שאתה יכול לעשות את כל זה.
אף פעם לא אמרתי בשום מקום במאמר הזה שאני שותה??!
יש הבדל בין לשתות בירה בכפר לנסיעה חזרה הביתה בגיל 40, או להשתכר ולצוד קשה.
ואני תמיד מניח את הביטחון שלי. אז בגלל זה גם אמרתי בתגובה שלי שחשבתי קודם כל על הבטיחות שלי. במקום הכללים המשפטיים שכולם מפרים.
לדוגמא: בבנגקוק, טוסטוסים חייבים לנסוע בקצה השמאלי (זה החוק) אבל זה בלתי אפשרי כי שם חונות מכוניות, כי אוטובוסים מסתובבים ועוצרים שם ואז נותנים לנוסעים לצאת. במקרה הזה אני עובר על החוק בנסיעה בנתיב האמצעי וזה נבדק בסביבות השעה 6 בערב. אז פשוט יש לך את זה בסדר.
הקנסות שתקבלו תלויים איפה ובכמה אתם נוהגים. רק ככה זה. בנגקוק היא שדה מוקשים מהבחינה הזו. כולם (חייבים) להפר את החוקים כי אחרת זה בלתי אפשרי, ובבנגקוק קשה לבן אדם להתמודד עם המשטרה
אני לא מפציר באף אחד לעשות את זה ובוודאי שלא הזכרתי צעירים ב-NL.
העצה שלי כאן היא בעיקר; היזהרו ועשו מה שאתם חושבים שהכי בטוח!
סליחה אבל איך אני יכול לשנות את השם שלי מהמאמר שלמעלה?
השלמתי כעת 91000 ק"מ על קטנוע הימאהה שלי כאן. אם הייתי נוהג כמו התאילנדי הממוצע, סביר להניח שלא הייתי כאן יותר. זה לא אובדן גדול עבור האנושות, אבל זה עבור החברה שלי וששת כלבי הרחוב המאומצים שלי. אז הם יאבדו את הכספומט שלהם. מטאפורה קטנה לאומללות הבסיסית שמביאות תאונות דרכים, לא רק עבור הנפגע, אלא במובנים רבים גם עבור קרובי המשפחה שנותרו בחיים.
אני גם רואה בתגובות שאנשים מתארים את הולנד ותאילנד במובן השוואתי, כלומר ¨השוואת תפוחים עם אגסים¨ ולמעשה לא אפשרי, לא רק מבחינת תעבורה, אלא גם באינספור עניינים אחרים. אבל השמש זורחת כאן ואנחנו עדיין בחיים...
קודם כל, מזל טוב לרגל יום השנה ה-10 של תאי בלוג, אני צופה בו כבר 10 שנים. אחר כך זה לגבי התנועה. אני נוהג בתאילנד כבר 43 שנים בלי קנס ועדיין נוסע 100000 ק"מ בשנה כאן וברחבי תאילנד ללא קנס או תאונה. אני חושב שהאנשים שיש להם בעיה עם התנועה פה צריכים פשוט לחזור לNL. אני עכשיו בן 71 ובדיוק קיבלתי רישיון נהיגה חדש ל-5 שנים, הכל היה מוכן תוך שעה. אז אתה יכול לראות שזה אפשרי גם כאן ב- Ratschabori, מעולם לא הייתה בעיה עם VISA. פיטר
אנחנו כבר יודעים שהנהיגה בתאילנד היא לרוב גרועה, הנהיגה היא זהירה מדי (איטית) או מהירה מדי, לדעתי 20% מהנהגים. השאר רק נוהגים.
את רישיון הנהיגה התאילנדי שלי קיבלתי בתחילת השנה הזו (כתבתי על זה גם בלוג - בדיחה) ומאז נסעתי בתאילנד לא מעט, הארוך שבהם היה מפרנבורי ועד פראסט. צריך לשים לב. גם נסעתי חוצה בנגקוק (יותר בטעות ממה שרציתי) וגם זה היה בר ביצוע.
אתה תמיד צריך לנהוג בציפייה טובה. זה מנע תאונות רבות. עם זאת, זה לא שונה באירופה (נהגה לנסוע ארבע פעמים בחודש בכביש A4 הגרמני מלנדגרף לשדה התעופה בפרנקפורט).
למרות הטעויות הרבות שעושים כאן, אני נוהג כאן הרבה יותר רגוע מאשר בגרמניה או בהולנד. בהולנד היו לי הכי הרבה קנסות (גבוהים) ובגרמניה ראיתי הכי הרבה תאונות. כמעט בכל רכיבה של 280 ק"מ עברתי תאונה ופעם אחת הרשו לי לראות תאונה מרחוק והצלחתי לעבור אותה בזמן.
אני לא רואה התנהגות ממש אגרסיבית בתאילנד. להיפך, רוב התאילנדים מאוד סובלניים. אם הייתי נוהג בגרמניה או בהולנד כמו שאני עושה כאן בתאילנד, כבר היו לי בעיות. לא שאני חותך פה פינות ונוסע בצד הלא נכון של הכביש ימינה לרחוב, אבל צריך להסתגל לדרך הנהיגה כאן, אחרת אין לך מזל. להמשיך לנסוע על הקווים שלך עם אנשים שלוקחים את הקווים האלה ברוחב מאוד זה לבקש תאונות (או תאילנדים רועדים בראש שאומרים שפאראנג זה "באה".
עם זאת, אני מקווה שזה ישתפר מתישהו. לא על ידי עוד קנסות, אלא על ידי הפיכת אנשים מודעים לסביבה וללמד אותם לצפות... שצריך להאיץ מעט בזמן האצה, שאסור לנסוע מטר אחד מאחורי רכב, שאי אפשר להחליף נתיב בלי שעון, שאתה יכול לא סתם לנסוע לכביש בלי להסתכל. כל אלו דברים שלדעתי ניתן ללמוד רק בשיעורי נהיגה אמיתיים. מבחן נהיגה לא צריך להיות עבור כולם, אלא עבור אנשים שיכולים להוכיח שהם למדו מספר מינימלי של שיעורי נהיגה מבית ספר מוסמך לנהיגה. אני חושב שזה כבר יעזור מאוד.