שירות מעבורות בין פטאיה להואה הין
יותר ויותר אנשים קוראים לשירות המעבורת בין פטאיה להואה הין להיפתח שוב. זה דורש בדיקת היתכנות ואת הכספים הדרושים. נכון לעכשיו, העלות הכוללת תהיה ארבעה מיליארד באט.
זה לא רק על הסירות, אלא גם על כל התשתית סביב שירות המעבורות הזה. הקטמרנים היו מחברים בין שני המקומות במהירות של 80 קילומטרים לשעה. זמן הנסיעה המחושב יהיה שלוש שעות.
חיבור זה יועיל למסחר ולתיירות. הספינות יצטרכו לשאת 3 מיליון נוסעים ו-220.000 מכוניות על בסיס שנתי כדי להפוך אותה לרווחית. לפני שמאפשרים זאת, יש לפתח תחילה תשתית שלמה כמו נמלים, עגינות ומבנים נלווים. פראג'ין ג'ונטונג אופטימי מקווה להתחיל את ההפלגות הראשונות (הניסוי) כבר ב-2017. מקומות נוספים הם פראנבורי ובאנג פו שניתן לבקר בהם.
האם התוכנית כולה תועכב לעת עתה בשל הכלכלה המאכזבת, עדיין לא ידוע וללא ספק גם הקטנת מספר התיירים ישחק תפקיד. הקשר לשעבר פטאיה - הואה הין הופסק עקב פגמים טכניים של הקטמרנים וקהל לקוחות מאכזב. גם מזג האוויר התעתע לפעמים, כך שלא ניתן היה להפליג. הזמן יגיד אם הפרויקט הזה יושג בטווח זמן של בקושי שנתיים.
אבל לעת עתה, יש עדיין הרבה מכשולים להתגבר על התקדמות טובה של הפרויקט הזה. ואיזו עדיפות זה יקבל על סדר היום הפוליטי?
טיול נחמד אבל…
מלאו אותו עם יותר מ-8.000 נוסעים ו-600 מכוניות ביום!
Don Muang – Utapou – HuaHin הוא הרבה יותר ברור ובהחלט קל יותר להפוך אותו לרווחי.
אבל כן... אני לא חושב תאילנדית.
אולי שימוש במטוס הוא פתרון טוב יותר לתיירים. אני לא אוהב מעבורות וגלים משתוללים. אבל לחברות התעופה אין עדיין תוכניות, אז זה כנראה יהיה אירוע מים חוזר, שיבוטל לאחר 3 חודשים.
בוקר ג'ק,
לשבת להקפיץ 3 שעות זה לא ממש נעים ואז רק להמשיך ולקוות שמזג האוויר ישאר טוב והוא יפליג.
אני גם חושב שאנשים עם רכב משלו או שכור מעדיפים להיות איתם.
לפחות אנחנו כן.
Jomtien-Hua Hin, 5 שעות בסך הכל, כולל עצירת קפה ואתה יכול ללכת לאן שאתה רוצה ביעד שלך.
לואיז
אנחנו יכולים לטוס מ-U-tapao להואה הין עם http://www.kanairlines.com בחלק מימי השבוע ויציאה 19.40 הגעה 20.10. עבור מינימום 1000 אמבטיה יכול להיות יותר מפואר אז לא מתאים לטיולי יום.
עם חברת התעופה קאן אתה יכול לטוס למקומות רבים בתאילנד מ-U-tapao במחיר סביר מאוד.
הם טסים עם מטוס קטן Cessna Grand Caravan 208B, 12 נוסעים
פרויקטים תמיד רווחיים, עד שהכשלים מגיעים כשהם מתחילים.
600 מכוניות ביום על כמה הפלגות?
ובמה זה מועיל למסחר?
בתור סירת תענוגות לתיירות, זה עדיין יכול להיות אטרקטיבי אם הנסיעה החוצה והחזרה יכולה להתבצע תוך יום אחד והספינה מסודרת בצורה כזו שאנשים יוכלו ללכת על הסיפון.
אז חייב להיות כרטיס הלוך ושוב להזמין, כדי שלא תוכל להפליג חזרה במפתיע.
במעבורת שעוברת במים במהירות של 80 ק"מ לשעה, אתה באמת לא יכול לצאת לטיול על הסיפון, אתה מצליף במעין מושב מטוס,
עם מונית זה יותר רגוע, למרות העומס בכביש.
שילם 2500 באט בשנה שעברה עבור נסיעה בפטאיה -צ'אם.
450 נוסעים ו-33 כלי רכב לכל ספינה. אז תעשה את החישוב...
3 מיליון נוסעים בשנה נראה לי מאוד שאפתני.
ואז בערך פי אחד וחצי יותר אנשים יצטרכו להשתמש בו מכל סירות הסיור באמסטרדם גם יחד.
אפילו תאילנדי עם מחשבון שהוא כל כך אוהב יכול להגיד לך שזה בלתי אפשרי בפועל.
אם כעת חושבו שמרחק של 115 ק"מ במהירות של 80 קמ"ש מביא לזמן נסיעה של 3 שעות, כנראה שגם שאר בדיקת ההיתכנות תצטרך להיבחן בצורה מאוד ביקורתית בבוא העת.