תאילנד נמצאת בחובות עמוקים
הפרלמנט התלבט סוער במשך יומיים, אך תוצאת ההצבעה כבר הייתה בטוחה מראש. אתמול נתן בית הנבחרים אור ירוק לתוכנית התשתיות הממשלתית, שתלוו 7 טריליון באט במהלך 2 השנים הקרובות.
אבל הדיון בפרלמנט עדיין לא הסתיים. ועדה תבדוק את הצעת החוק, שעבורה יהיו לה 30 יום, ולאחר מכן היא תידון (ותוצבע) בקדנציה שנייה ושלישית.
לפי המכון לחקר הפיתוח של תאילנד (TDRI), המדינה נמצאת בסיכון גבוה להיכנס למעגל חובות אכזרי, בדומה למדינות רבות באירופה שמתקשות לממן את הגירעונות התקציביים שלהן. לא רק ה-2 טריליון באט (המושלם בעוד 50 שנה) מעמיסים נטל גדול על תאילנד, אלא גם תוכניות פופוליסטיות כמו החזר המס לרוכשי בית ראשון ומכונית ראשונה, תוכנית הבריאות של 30 באט, נסיעות חינם באוטובוס ו מערכת משכנתאות האורז הנדונה ושנויה במחלוקת רבה.
הכלכלן Somchai Jituchon צופה שהחוב הלאומי של תאילנד יעלה על התקרה (הסטטוטורית) של 60% מהתוצר המקומי הגולמי, אלא אם כן הכלכלה תצמח ביותר מ-6% בשנה. "כשהכלכלה צומחת לאט יותר, ב-4 עד 5 אחוזים, החוב הלאומי יכול להרקיע שחקים מכיוון שמערכת המס במדינה רגישה מאוד לצמיחה כלכלית".
האינפוגרפיקה המצורפת מציגה כיצד מחלקים את העוגה ובאילו עבודות מדובר.
(מקור: דואר בנגקוק, 30 במרץ 2013)
נראה לי מאוד מעניין לדעת אילו חברות יבצעו את מגה פרויקטי התשתית הללו ועד כמה החברות של הפוליטיקאים של PT - לרבים מחברי הקבינט של PT ולחברי פרלמנט יש חברות - בסופו של דבר יכולות להיות קשורות לחברות המבצעות.
כבר מסלול כפול להואה הין ב-2017? ולתת לרכבת המהירה לנסוע מעליו ב-2018? אז הם בוודאי כבר בונים מאוד קשה. זה יהיה הישג שהולנד תוכל ללמוד ממנו. שם עדיין לא ניתן להתאמן במהירות מלאה לפריז, למרות העובדה שבניית הרכבת המהירה החלה בשנת 2000.
עדיין קשה עם הסכומים הגדולים האלה. טריליון תאילנדי הוא טריליון אירופאי. טוב שאין לי כל כך הרבה כסף בבנק, תתבלבלו.
לידיעתך, שזה לא אפשרי בהולנד, תחשוב על קו Betuwe, בתאילנד קוראים לזה שחיתות, בשבילי בהולנד בורות?
תחשוב על בניית קו שדה התעופה לעיר, כמה זמן זה ייקח לנו?
יאנסן היקר
העיכוב בבניית ה- Betuwelijn וה-HSL אמסטרדם-אנטוורפן לא נבע במידה רבה מבנייה.
העיכוב נבע מבעיות הפקעה, בעיות השתתפות, בעיות סביבתיות, בעיות פוליטיות, בקיצור, בעיות חיצוניות.
אני לא מצפה שזה יקרה בתאילנד.
ובניית קילומטר של HSL יכולה להיעשות תוך 15 ימים, כולל הכל.
באיזו מידה "תשלומים לצדדים שלישיים" יכולים לגרום לעיכובים?
הבעיות שתיארת לזה אני מתכוון.
אל תטיל ספק בחברות הבנייה, אלא במה שקורה סביבן.
ברכות מתאילנד.
במכתב שהגיש ל"בנגקוק פוסט" ציינה הכותבת כי באינפוגרפיקה עם הסכומים חסרה חתיכת עוגה: מה שזורם בשוחד.
אני גם לא מאמין שלוח הזמנים להקמת כל אותם קווים יכול להיות נכון. התכנון לבדו ייקח שנים. הואה הין ב-2017? אולי 2020.
בלי קשר למה שנשאר תלוי על החרטום ואם הכל יהיה שקוף, אני עדיין חושב שהפרויקט כולו מוצדק מבחינה כלכלית. תשתית טובה חשובה מאוד לכלכלה צומחת. הכמויות האלה יגרמו לך סחרחורת אז בואו נעמיד את זה בפרספקטיבה.
לתאילנד יש תוצר לאומי גולמי של 345 מיליארד דולר (IMF, 2011). 25% מהסכום הזה מושקעים בשנה. (בסין האחוז הזה הוא כמעט 50% ובארה"ב 15% זעומים מאוד). סך של 80 מיליארד דולר מושקעים מדי שנה בתאילנד, הפרויקטים המדוברים יוסיפו 7 מיליארד דולר נוספים מדי שנה למשך 10 שנים.
חישוב נוסף. 7 טריליון באט יושקעו בעוד 2 שנים, שהם 300 מיליארד באט בשנה ולכן 5.000 באט/תושב/שנה, אז זה נראה הרבה יותר מסודר.(אני לא סופר את הריבית).
יתרה מכך, חשוב מאוד להבחין בין הוצאה צרכנית להשקעה, לא כל מה שהממשלה מוציאה הוא 'פופוליסטי'. תוכנית הבריאות של 30 באט היא בסדר, הקלת בעלות על בתים היא השקעה, הסעות חינם באוטובוס, תקראו לזה סבסוד, רק שמערכת משכנתאות האורז היא צרכנית בלבד, מה שלא יעזור לחקלאים בטווח הארוך. אפשר היה לבזבז את הכסף הזה טוב יותר על השקעות הגיוניות.
רואה חשבון טינו לא כולל את הריבית? כך אני גם יכול לראות את עצמי עשיר. קראתי פעם סכום של 3 טריליון באט בתשלומי ריבית, אבל לא צוין על איזה אחוז זה מבוסס. אולי זה יותר ובוודאי לא פחות. אתה כותב שהחקלאים לא מסתדרים בטווח הארוך עם שיטת המשכנתאות לאורז. מוזמנים לכתוב עכשיו רק מספר קטן של חקלאים נהנים מהמערכת; במיוחד בעלי הקרקע. שלא לדבר על השחיתות הקשורה למערכת.
אתה צודק לחלוטין לגבי שיטת משכנתאות האורז.
לגבי הסכום הכולל של הריבית על אותם 2 טריליון באט, קראתי סכומים של עד 5 טריליון, תלוי לחלוטין בכמה אתה משלם ובריבית. אם מניחים ריבית של 7 אחוז לשנה על הסכום הכולל של 2 טריליון, כלומר תוספת של 2.500 באט לשנה לתושב, פחות מ-10 באט ליום בממוצע!
כמובן שתאילנד נמצאת בחובות, אני רק חושב ש'עמוק בחובות' ותרחישי יום הדין האלה מוגזמים מאוד. אם הריבית לא תעלה בצורה דרמטית וכלכלת תאילנד תמשיך לצמוח ב-5-7 אחוזים בשנה, לא תהיה בעיה ותאילנד תהיה רשת רכבות יפה בעוד 10-15 שנים. אני מזמין אותך בזאת לנסוע במחלקה ראשונה מבנגקוק לצ'אנג מאי ברכבת מהירה על חשבוני בעוד 10 שנים!
@ טינו אני מעז להגן על הביטוי 'עמוק בחובות', כי בנוסף לאותם 2 טריליון באט פלוס ריבית, ישנן תוכניות רבות שעולות כסף. אנשים שיודעים על זה יותר ממני מציינים שאחוז החוב הממשלתי המשמש את הממשלה עובר מניפולציה. זה לא כל כך קשה, כפי שהוכיחה יוון. אני מסכים איתך לחלוטין שתאילנד צריכה רשת רכבות טובה יותר. זה הוזנח קשות במשך עשרות שנים.
דיק ופומיניס,
נתקעתי בקן צרעות, סליחה. הידע שלי בכלכלה אכן מוגבל מאוד. אם גם קרן המטבע והאיחוד האירופי לא שמו לב למניפולציה היוונית, מוטב שאשתוק. הסתמכות רק על השכל הישר שלך לא מספיקה בבעיה זו.
סליחה טינו, אבל כדאי שתקרא שוב בעיון את שיעורי הכלכלה שלך.
אתה טועה לחלוטין בכל הנקודות שאתה מציין לגבי הוצאה לצרכן והשקעה.
מערכת בתי החולים של 30 אמבטיה היא כמובן בדיחה ואחרים משלמים את החשבון. בנוסף, אני יודע מרופא שהרבה פעמים נותנים משככי כאבים איפה שצריך תרופות אמיתיות, אבל אסור לכתוב אותם בכלל מההנהלה כי הם עולים כסף, שימוש בבתי חולים הוא לא השקעה לצריכה.
תחבורה חינם באוטובוס, תן לי להאמין למיתוס שיש דבר כזה בחינם, אבל צרכני.
בית הוא צריכה (במיוחד בתאילנד, שם אנשים מפסיקים להשתמש בו) לא השקעה, למרות שהממשלות היו רוצות שתאמינו בכך.
ולהיכנס לחובות כמדינה לטובת הבוחרים שלך (חקלאים) זה מוסרי כמו לעזאזל. תנו לילדים לשלם על התענוג של היום!
על אחת כמה וכמה. אז תאילנד תהיה זולה שוב לטיול. פחות טוב לפארנגים שגרים שם. הם כנראה ינסו לסחוט מהם עוד כסף. לא יעבור זמן רב עד שלכל המדינות יהיה יותר מדי חוב ממשלתי. מעניין מה יקרה אז.
"לא כל כך טוב לפארנגים שגרים שם. הם כנראה ינסו לסחוט מהם עוד כסף” – אני חושב שזה הפוך.
אם המים עד המותניים שלך, למה לא ללכת רחוק יותר עד שהמים יהיו עד השפתיים שלך.
צמיחה כלכלית מתוכננת של יותר מ-6% היא חתיכת עוגה... הם חושבים.
אבל למוצרים המיוצרים בתאילנד יש ערך מוסף נמוך ויש תחרות רבה בעיקר בשוק האורז.
הקמה והפקה של חברה ליצוא מוצרים תאילנדים היא אסון בירוקרטי. אז הם פועלים נגד הכלכלה והיצוא שלהם.
כמו יוון, למדינה יש שירות אזרחי ענק וכידוע, הממשלה לא נחשבת כחלק מהתוצר המקומי הגולמי, אבל ההוצאה הממשלתית נחשבת, אבל הן בכלל איטלקיות.
כתבתי את זה בעבר "גאווה באה לפני נפילה". סכום ההלוואה הזה יעלה לתאילנדים בעוד 5 שנים, במיוחד אם הנוסעים המתוכננים מבנגקוק לצ'אנגמאי לא יגיעו ל-34.000 (כפי מחושב) HST היומי.
34.000 כל יום אומר שמחצית מבנגקוק (6.000.000) צריכה לנסוע לצ'אנגמאי מדי שנה תמורת 2.000 באט. לפי תאילנדית, ניתן להשוות את היחס BKK-Changmai לאמסטרדם מול רוטרדם.
אבל האם אתה מאמין ש-17 רכבות עם 1,000 איש (15 מערכות רכבת) ירוצו וירדו כל יום. ראיתי את זה פעם אחת בחיי וזה היה באפטלינג.
למה הם לא בונים תחילה מסלול אחד, אלא קופצים ישר לקצה העמוק.
אסיה היא לא אירופה, ומדינות אחרות נרתמות לעזור.
אני חושש שתאילנד רוצה לחדש את המדינה, אבל המדינה מוכנה יותר לתעסוקה ויצוא וייצור מוצרים איכותיים.
הפוליטיקה בתאילנד, בדיוק כמו בהולנד, עוסקת בעניינים שאינם אינטרס ישיר של האזרח.
זה עוד זמן עד שתאילנד תזמין גם צוללות.
הו, אדם הזהיר נחשב לשניים.
קראתי כאן שיש החזר מס לרוכשי דירה ראשונה.
האם זה תקף גם אם בונים בית, האם גם זה מותרת בניכוי?
מישהו יכול לספר לי יותר על זה?
למען האמת, אני לא יודע אם הרגולציה עדיין חלה. אבל אתה לא זכאי כי אתה לא משלם מס הכנסה בתאילנד. לכן התוכנית מעניינת רק עבור קבוצת אוכלוסייה מוגבלת. תאילנדים שמרוויחים פחות מ-15.000 באט בחודש לא משלמים מס הכנסה, אז אין מה להחזיר.
ממשלת תאילנד ממליצה ללוות 3 טריליון באט.
לפיתוח תעסוקה ואולי עלויות גבוהות יותר בבניית התשתית החדשה (ראה עבודות דלתא שלנו).
למה?
זה שהם נרטבים עם 3 טריליון זה בטוח ב-100%.
האם נוכל לבצע החלפות ביחס אירו-באט והבאט יחזור ל-60 ליורו אחד. האם אנחנו (אירופאים) במצב טוב יותר באיזון?
האם ממשלת תאילנד.
נ.ב. היתרון לתאילנד הוא שהמצב התחרותי שלהם בסחר העולמי ישתפר בהרבה. זה רק על ראשי התאילנדים, אבל לפי ממשלת תאילנד זה פרט כי יש רכבת סופר מהירה.