קנסות מחמירים במקום תעריפי מוניות גבוהים יותר
במקום העלאת תעריפי המוניות, הקנסות לנהגי המוניות יעלו בחדות מכיוון שהם עדיין לא עומדים בכללים.
נהגי מוניות אומרים שהם לא מרוויחים מספיק כדי להסתדר. כדי לשפר מעט את המצב הזה, סוכם ב-2014 שתעריפי המוניות יעלו בהדרגה. העלאת תעריפי המוניות של עוד 5 אחוזים שתוכננה השנה נדחתה שוב. הסיבה לכך היא שהתלונות על נהגים שלא רוצים להפעיל את המונה או לסרב לנוסע ממשיכות להימשך. חלק מההסכם היה שנהגי מוניות יתנהגו לפי הכללים.
משרד התחבורה בוחר כעת בגישה אחרת. הקנסות לנהגי מוניות שעוברים על הכללים יגדלו בחדות מ-1.000 באט ל-10.000 באט. הקנסות חלים גם על חברות שמשכירות מוניות. הם יכולים להיקנס עד 50.000 באט אם הנהגים אשמים.
במשרד מבקשים לשים סוף גם למוניות לא רשומות עם לוחית רישוי שחורה. הדירקטורים מסתכנים בקנס ובעונש מאסר של שנתיים. בנוסף, הממשלה מעוניינת שמוניות לא יירשמו עוד על שם הנהג, אלא על שם חברה או קואופרטיב.
דמי ההתחלה בשדה התעופה של 50 באט כנראה לא יועלו ל-100 באט. במשרד סבורים שהעלייה, בנוסף לתוספת של 5 אחוזים, משמעותית מדי. עלייה אפשרית, אבל פחות גבוהה.
מקור: בנגקוק פוסט
אני שמח לקרוא שהממשלה הולכת עכשיו להתמודד עם זה.
זה ממש מעצבן שאתה צריך לרדוף אחרי 5 מוניות לפני שאחת מוכנה לקחת אותך ולהפעיל את המונה.
אם אני מבין נכון, העלייה של 5% עדיין תיכנס לתוקף באמצע אפריל, אחרי סונג קראן.
גם הגדלת הקנסות נראית לי יותר ניסיון להבטיח שהטובים לא יסבלו מהרע, וזו מטרה ראויה לשבח.
ולמי שחושב ש-13% בשנתיים זו עליית מחירים כבדה מאוד, אולי כדאי להזכיר שתעריפי המוניות מעולם לא הועלו בעשרים (!) השנים שקדמו לכך.
הסירוב חוזר שוב.
בשבוע שעבר בשעה 20.00:XNUMX ברובינסון (גשר טקסין) לאק-סי, הרבה מוניות (חינם) אבל אף אחת לא רצתה לקחת אותנו. לבסוף לקח את ה-BTS למו צ'יט ומשם מונית לאק-סי, זו לא הייתה בעיה בכלל.
במקרה, אתמול חיכיתי לאוטובוס ב-Bic-C, Chiang Watthana Road (Soi 14) וגם כאן היו הרבה מוניות שאנשים סירבו.
הם מסרבים לאנשים ואז עומדים במרחק של 100 מטר משם (ומעכבים את התנועה) ומחכים לעומס שהם אוהבים.
האם אתה מסכים לקנסות כבדים או שפשוט לא נוהגים כמה חודשים?
הא. הא. הא. אל תנהג בתאילנד, זה לא עובד.
כן, במיוחד העניין הזה עם המונה. אתה אף פעם לא יכול לקפוץ למונית בלי דאגות ולנסוע, אתה תמיד צריך להיות זהיר. אבל אני חושב שזה הלך טוב יותר בפעם הקודמת מהבחינה הזו. הולכים בכיוון הנכון. חוץ מזה, אני חושב שאפשר להעלות מעט את מחיר המונית, אבל זה לא עניין גדול עבור אותם נהגים.
האם גם בסאמוי ישימו לב לזה? אין מוניות זמינות בסאמוי
מדליק את המונה שלו למרות קצב התחלה של 100 באט. יש שלטים בנמל התעופה של סאמוי
עם תעריפי מוניות כולל ל-Lamai 800, B ולמאי דרום 900,- B בהתאמה 12 ו-13 ק"מ אלו כמעט
מחירים הולנדים. אם אתה משווה את זה עם בנגקוק למשל Sukhomvit לסוברנבומי 32 ק"מ עבור
320,- B + 70,- B עבור הכביש המהיר, אבל כמובן שאתה לא יכול לכלול את האחרון.
דברים הלכו טוב במשך זמן מה. אבל עכשיו חזרנו לנקודת ההתחלה.
הזמנת מונית היא לא רק עבור הזר, אלא גם עבור התאילנדי, גם אם אתה מתעסק במספר שצריך לתת, זה לא מעניין אותם.
במקרים מסוימים הם מסרבים למונה, יוצאים ולוקחים עוד אחד.
אבל קורה גם שהמונה לא עובד כמו שצריך. (אני חושב שהם יכולים לתפעל את זה. לאותו מסלול, לפעמים הבדל של 100 באט.
זה לא נובע מההמולה.
התמודדות עם הטוקטוקים היא גם הכרחית.
שוב, יש נהגים טובים ופחות טובים. הסכומים יכולים להשתנות עם הבדלים עצומים.
לנהגי האופנועים יש שלטים ברוב המקומות המעידים על המחירים. אז אתה יכול בקלות להיכנס לכאן ללא דיון.
יום ללא מוניות? אם כל הזרים יעזבו את המונית ליום או יומיים ויודיעו על כך, הבעיה תיפתר במהירות.
הרי בבנגקוק הם תלויים בתיירים.
אני סקרן. רגע אחרי שהממשלה הנוכחית התחילה, קראתי סיפורים דומים ב- Thailandblog. אפילו לטוקטוקים אסור היה לגבות יותר מדי וכו' וכו'. כשקראתי כאן לאחרונה את הסיפורים, לא כל נהג מונית מקפיד על ההנחיות הללו. בבנגקוק בדרך כלל הולך טוב להעלות אותם על המד. משדה התעופה זה יותר קשה. לאחר מכן סעו ברכבת העילית או בחברת תעופה שמספקת מונית למלון שלכם בבנגקוק.
בבנגקוק יש GRABTAXI, בדיוק כמו UBER, שירות מעולה!
באי "שלי" בלבד אופנוע עם רכב צד, 50 באט pp בכל מקום.