ברוכים הבאים ל- Thailandblog.nl
עם 275.000 ביקורים בחודש, Thailandblog היא הקהילה הגדולה ביותר בתאילנד בהולנד ובבלגיה.
הירשם לניוזלטר הדואר האלקטרוני החינמי שלנו והישאר מעודכן!
עלון
הגדרות שפה
דרג באט תאילנדי
לתת חסות
תגובות אחרונות
- רודולף: ציטוט: מהן העלויות המשוערות הנוכחיות של בניית בית למ"ר. זה תלוי רק באיזה סוג של דרישות אתה עומד
- ג'וני BG: בשנות ה-50-80/90, מזון הולנדי שגדל באופן קבוע הכיל גם רעל ובכל זאת ישנם 20% קשישים בהולנד וב-TH זה גם המקרה.
- ג'וני BG: המתורגמן מתבסס על מספר מקורות, אבל יש בזה כמובן הרבה יותר. בעיסאן מלפני 50-60 שנה ר
- לשדוד: בממוצע אני שוהה בתאילנד 6 עד 8 חודשים בשנה ונהנה מהאוכל שם כל יום. לעולם, לעולם לא יגידו לי
- אריק קייפרס: רוברט, אתה יודע כמה גדול האיסאאן? אמור NL שלוש פעמים, אז זה הגיוני אם אתה נותן קצת כיוון כמו המקצוען
- רוני לטיה: כן, אני אומר שקנצ'נבורי הוא רק דוגמה ושאתה יכול לשנות את זה. אתה יכול גם לעשות זאת בדף האינטרנט עצמו ואז לראות
- ויליאם-קוראט: בתקופה היבשה הקו נמצא בתחתית בנגקוק ומתחת ומזרחה ממנה עד ממש מעל הפארק הלאומי קאו יאי בדרך כלל
- אריק קייפרס: אם תשנה את שורת הפקודה, כגון https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, תקבל עיר או אזור אחר. אבל אתה
- קורנליס: ובכן, GeertP, אני ממש לא 'תומך נבטי בריסל' או מכור למותג האדום, אבל זה לא אומר שאני לא אוהב את המטבח התאילנדי.
- רודולף: זה תלוי מה אתה מחפש בתאילנד, אבל למען האמת אין לך הרבה ברירה אני לא חושב. הערים הגדולות מתפרקות
- רוני לטיה: תסתכל גם על זה. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi גם גללו קצת למטה והם גם יתנו לכם קצת הסבר
- פיטר (עורך): אני גם נהנה מהאוכל התאילנדי וכן, המחיר מאוד אטרקטיבי. אבל זו רק עובדה שחקלאים תאילנדים הם לא ייאמן
- שקע: עדיף ללכת בתקופה נובמבר עד פברואר. מישהו עם אסטמה לא צריך לבוא לכאן ממרץ עד מאי
- GeertP: רונלד היקר, אני מסכים לחלוטין עם הסיפור שלך, אני גם נהנה מהמטבח התאילנדי כל יום ואפילו אחרי 45 שנים של תאייל
- אריק קייפרס: ווילמה, אוויר רע לא בכל תאילנד. תאילנד היא יותר מפי 12 מהולנד! אלו הערים הגדולות (תנועה) וחלקן
לתת חסות
שוב בנגקוק
תפריט
הגעה לנמל התעופה של בנגקוק
רשום
נושאים
- רקע
- פעילויות
- advertorial
- סדר היום
- שאלת מס
- שאלה בלגיה
- מראות
- ביזאר
- בודהיזם
- ביקורות ספרים
- טור
- משבר קורונה
- תרבות
- יְוֹמָן
- היכרויות
- השבוע של
- תיק
- לצלול
- כלכלה
- יום בחיי…..
- איים
- אוכל ושתייה
- אירועים ופסטיבלים
- פסטיבל בלונים
- פסטיבל בו סאנג מטריות
- מירוצי באפלו
- פסטיבל הפרחים של צ'אנג מאי
- ראש השנה הסיני
- מסיבת ירח מלאה
- חג המולד
- פסטיבל לוטוס – רוב בואה
- לוי קראתונג
- פסטיבל כדור האש של נאגה
- חגיגת ראש השנה
- פי טה ח'ון
- פסטיבל הצמחונים בפוקט
- פסטיבל רוקטות - Bun Bang Fai
- סונגקראן - ראש השנה התאילנדי
- פסטיבל זיקוקים פטאיה
- גולים וגמלאים
- AOW
- ביטוח רכב
- בַּנקָאוּת
- מס בהולנד
- מס תאילנד
- שגרירות בלגיה
- רשויות המס בבלגיה
- הוכחת חיים
- DigiD
- לְהַגֵר
- לשכור בית
- לקנות בית
- בזכרון
- הצהרת הכנסה
- יום המלך
- יוקר המחיה
- שגרירות הולנד
- ממשלת הולנד
- האגודה ההולנדית
- חדשות
- פְּטִירָה
- דַרכּוֹן
- פֶּנסִיָה
- רשיון נהיגה
- הפצות
- בחירות
- ביטוח באופן כללי
- ויזה
- לעבוד
- בית החולים
- ביטוח בריאות
- חי וצומח
- תמונת השבוע
- גאדג'טים
- כסף וכספים
- היסטוריה
- בריאות
- ארגוני צדקה
- בתי מלון
- מסתכלים על בתים
- איסן
- חאן פיטר
- קו מוק
- המלך בהומיבול
- גר בתאילנד
- הגשת קורא
- שיחת קורא
- טיפים לקוראים
- שאלת הקורא
- חֶברָה
- זירת מסחר
- תיירות רפואית
- הסביבה
- חיי לילה
- חדשות מהולנד ובלגיה
- חדשות מתאילנד
- יזמים וחברות
- חינוך
- מחקר
- גלה את תאילנד
- ביקורות
- ראוי לציון
- שיחות
- שיטפונות 2011
- שיטפונות 2012
- שיטפונות 2013
- שיטפונות 2014
- שינה
- פוליטיקה
- משאל
- סיפורי טיולים
- רייזן
- מערכות יחסים
- קניות
- מדיה חברתית
- ספא ובריאות
- ספורט
- סטדן
- הצהרת השבוע
- החוף
- שפה
- למכירה
- נוהל TEV
- תאילנד בכלל
- תאילנד עם ילדים
- עצות תאילנדיות
- עיסוי תאילנדי
- תיירות
- יוצא
- מטבע - באט תאילנדי
- מהעורכים
- תכונה
- תנועה ותחבורה
- ויזה קצרה
- אשרת שהייה ארוכה
- שאלת ויזה
- כרטיסי טיסה
- שאלת השבוע
- מזג אוויר ואקלים
לתת חסות
תרגומי כתב ויתור
Thailandblog משתמש בתרגומי מכונה במספר שפות. השימוש במידע מתורגם הוא על אחריותך בלבד. איננו אחראים לשגיאות בתרגומים.
קרא את המלא שלנו כאן ויתור.
תמלוגים
© Copyright Thailandblog 2024. כל הזכויות שמורות. אלא אם צוין אחרת, כל הזכויות למידע (טקסט, תמונה, סאונד, וידאו וכו') שאתה מוצא באתר זה נמצאות בידי Thailandblog.nl ומחבריו (בלוגרים).
השתלטות מלאה או חלקית, השמה באתרים אחרים, שכפול בכל דרך אחרת ו/או שימוש מסחרי במידע זה אינם מותרים, אלא אם ניתנה רשות מפורשת בכתב מאת Thailandblog.
קישור והפניה לדפים באתר זה מותרים.
עמוד הבית » תנועה ותחבורה » חיבור רכבת תאילנד - סין צריכה להיות עובדה בעוד ארבע שנים
סין רוצה להשאיר את חותמה על אסיה. מסילת הרכבת הטרנס-אסייתית היא דוגמה טובה לכך, וכך גם מסילת הרכבת מתאילנד לסין (או שצריך לומר מסין לתאילנד?).
לפני מספר שבועות החלה בניית קו הרכבת באורך 845 קילומטרים. לאחר הפעלתו, הוא אמור להבטיח ששני מיליון תיירים סינים נוספים יבקרו ב'ארץ החיוכים'.
בנוסף לרכבות משא, בסופו של דבר ניתן יהיה להשתמש גם ברכבות מהירות, שיכולות לנסוע במהירות של 250 קילומטרים לשעה.
הקו חוצה 10 מחוזות בתאילנד ויהיה מעניין עבור הסינים בשל המחיר הנוסף של כרטיס. לדוגמה, כרטיס הלוך ושוב מקונמינג לבנגקוק צפוי לעלות 700 יואן (108 דולר), הרבה יותר זול מהמחיר לטיסה.
מקור: Beijing Youth Daily
אני באמת לא רואה רכבות מהירות מתרחשות בינתיים. מפולות אדמה, תאואים תועים, תאילנדי שיכור... זו תהיה תקלה גדולה, אם לשפוט לפי הקשר הנוכחי בין בנגקוק לצ'אנג מאי.
אני סקרן!
אנחנו מחכים במתח. כל מה שנוסע מעל 80 ק"מ על המסלול נופל במהירות גבוהה. כשהקו יהיה מוכן אני מקווה להשתמש בו….
ארץ האמצע הולכת לתפוס את מקומה שוב, כפי שעשתה במידה רבה או פחותה במשך אלפי שנים.
ב-1994, סיני אמר לי: "ב-2020 נהיה שווים למערב". מה.. זה מתחיל להיראות טוב.
ב-2012 הוא גם ניבא לי: "ב-2050 כולכם יכולים להצטרף שוב לכס הדרקון". כשאני רואה איך כולם נותנים לסין ללכת (במיוחד לים סין הדרומי, והיעדר מוחלט של כל נכונות להגן על האינטרסים שלהם, במיוחד באירופה, לצד נשיא ארה"ב, שלא בדיוק נבחר בגלל ידע, מיומנות ותובנה) אני עומד אל תתפלאו אם גם התחזית הזו תתגשם. ולאורך כל הדרך,. אם מסתכלים על ההתפתחות הרת אסון של האוכלוסייה בדרום אסיה ועל מצב המזון הצפוי לנוכח ההתחממות הגלובלית. לפי מכון התבואה התאילנדי, +3C אומר שבתאילנד, אבל גם בקמבודיה, וייטנאם ומיאנמר יהיה קציר אורז אחד בלבד בשנה במקום כעת 2 או 3 במקומות רבים. ההערה שלהם: אם... אז... יהיו לנו עוד מיליארד אנשים כאלה להאכיל באסיה S + SE.
סין - הודות למדיניות הילד האחד שלהן - יפן וקוריאה יהיו היחידות שיכולות להאכיל את אוכלוסייתן.
אידיאלי לשליחת ציוד צבאי עצום לדרום מזרח אסיה בעתיד הקרוב כדי לשלוט בפינה זו של העולם. בכל מקרה, הגונטה הצבאית כאן רוצה להכפיל את כוח העבודה שלה או שהיא תשתף פעולה עם הסינים... מי יודע, הם מעולם לא עשו שום דבר אחר (שיתוף פעולה) בעבר, גם אם זה היה אמור לשמור על עצמאותה.
גר. ג'רארד
שה-HSL לא יעבוד. כרטיס BKK/Chiangmai יעלה 1800 TBH בלבד. מכיוון שכנראה תהיה גם עצירה אחת או יותר בינתיים, כדאי גם לטוס. וכמה תאילנדים יכולים להרשות לעצמם TBH 1? האחד שיכול לקחת את המטוס הזה.
חוץ מזה, אני בספק אם אפשר לארגן פרויקט כזה ב-4 שנים בגלל נוף כזה. אם הסינים יכולים לעשות זאת, תהיה עבודה עבורם גם באירופה (או בהולנד). עדיין לא רצים שם מחסומים וכבר התגלה פה ושם ריקבון בטון.
זה לא נקרא ריקבון בטון, אלא בטון רקוב.
הרבה חול ומעט מלט, למשל.
או פלדת חיזוק, שנכנסת לבטון 10 ס"מ מהקצה ונעצרת שם.
הם בנו כך בלוקים שלמים של בתים.
רק אלה לא החזיקו מעמד זמן רב.
לזה אתה לא קורא שחיתות?
בהולנד קוראים לזה ריקבון בטון! !
למה הסינים לא יכולים לעשות את זה? בסין הם בונים 1000 ק"מ של רכבת מהירה מדי שנה.
והמדינה הזו היא לא בדיוק בד ביליארד. מהירויות של עד 350 ק"מ אנחנו יכולים לעשות שם באירופה
רק לחלום. http://www.travelchinaguide.com/china-trains/high-speed/
כאן בתאילנד דקה היא קצת יותר ארוכה מאשר כאן באירופה, משפחה תמיד אומרת; הא מינית (5 דקות)
מניסיון אני יודע שאנחנו עוזבים תוך 10 עד 20 דקות.
השלמת הרכבת תוך 4 שנים פירושה פשוט 40 שנה בתאילנד. (ראה את שדה התעופה החדש)
זה יגיע לשם, אבל צריך "קצת" יותר זמן כאן.
רק אפי. לחכות.
אייר אסיה טסה מדון מואנג לקונמינג תוך 3.30 שעות, אז מי לוקח את הרכבת?
מאחל לכולם חג שמח וערב ראש השנה ניקו, מ-Lak-si
תאילנד פותחת את שעריה לרווחה לסין כבר זמן מה. קשה יותר ויותר למערביים להישאר כאן לפרק זמן ארוך יותר. הסינים מתקבלים יותר ויותר בזרועות פתוחות.
נראה שלתאילנד אין מושג לגבי מדיניות ההתרחבות הסינית ונראה שהיא לא יודעת או רוצה לדעת את ההיסטוריה.
בעוד עשרים שנה תאילנד תהיה מחוז של סין וגם אז נראה שהתאילנדים לא מבינים זאת.
תחשוב על טיבט.
כמובן שכל תאילנדי יודע את זה.
כי המדינה נשלטת על ידי סינים / תאילנדים במשך זמן רב.
לא משנה באיזה צבע כולם סיניים/תאילנדים.
תסתכל גם על ראש השנה הסינית רוב החנויות והעסקים סגורים.
250 ק"מ לשעה?
אז לא יותר מגבול תאילנד.
מעבר לזה זה הופך לבלגן. (במבט מהצד הסיני של הגבול)
קראתי שאורכה של מסילת הברזל 845 ק"מ ומכילה 185 גשרים.
והו, כן 71 מנהרות!!!!!!!
לאחר מכן גם 31 תחנות, חלקן צריכות להתאימו וחלקן חדשות לגמרי.
וכל זה תוך 4 שנים?????
קונסורציום בנייה צרפתי/תאילנדי בונה את תחנת Bangsue, שנמצאת בפיגור שנים רבות.
הקו הסגול נבנה על ידי איטליה/תאילנד והוא חמד לגמרי עם רכבות והכל, אבל לא ניתן להשתמש בו עדיין, כי תחנת בנגסו לא מוכנה.
גם בניית הבטון של "הקו האדום" ל-LkSi, דון מואנג ורנגסיט עד לתחנת Bangsue כמעט הושלמה. אבל לא ניתן לראות שום פעילות משילוב הבנייה הצרפתית/תאילנדית.
תאילנד צריכה להרגיש בת מזל שהם התחילו שנים רבות קודם לכן, אחרת החרפה הייתה גדולה מאוד בהשוואה לסין.