אופנועי דוקאטי בפטאיה
כמה מאות מטרים מהבית שלי, כאן בפטאיה, נפתח לאחרונה סניף של אופנועי דוקאטי. אתה יכול למצוא אותו בכביש השלישי, מפטאיה קלאנג לפטאיה נואה, ממש אחרי הרמזור באמצע הדרך בצד ימין במתחם דירות שנבנה לאחרונה.
לדוקאטי כבר יש סוחרים בבנגקוק, פוקט ואודון תאני, מה שהופך את זה לסניף הרביעי של מותג האופנועים האיטלקי הזה.
עכשיו אין לי עניין באופנועים הגדולים האלה בעצמי, אבל חשבתי שאלו חדשות טובות עבור חובבי האופנועים הרבים בפטאיה וסביבתה. כמובן שאני רואה גם את ההארלי, הקוואסאקי, הונדה וכו' באופן קבוע וכשמועדון אופנועים אחר רוכב לאורך ביץ' רואד, אני חושב שזה מראה די נחמד, אבל אני מעדיף להשאיר את הרכיבה על המפלצות האלה לאחרים.
מעולם לא שמתי לב לדוקאטי כאן, הם בטח היו שם גם במועדוני האופנועים, אבל במידה הרבה פחות. עד שתתחיל לשים לב, כי מכיוון שאני נוסע בקביעות ליד סוחר הדוקאטי הזה, אני כל הזמן רואה אופנוע מהמותג הזה.
דוקאטי מוטור קלאב תאילנד
נראה שיש יותר ויותר עניין בדוקאטי תאילנד ויש גם מועדון דוקאטי מוטור אמיתי. ראה את הסרטון למטה של אחת הפגישות שלהם.
Historie
חמי היה קנאי אופנועים גדול במהלך חייו. הוא היה אופנוען הרבה לפני שהמילה הייתה קיימת. הוא נסע קילומטרים רבים בדרכים הרעות אז של השטח החקלאי של חרונינגן וגם חצה בקביעות את הגבול עם גרמניה. זה קרה בשנות העשרים/שלושים של המאה הקודמת, תקופה ללא סוחרים ועזרה טכנית, אז הוא התעסק (הרבה) במנוע בעצמו. בהמשך רץ והיה גם שומר זמן ב-TT באסן.
KNMV
אני מספר את זה על חמי, כי יש אנקדוטה נחמדה על הידע שלו על עולם האופנועים באותה תקופה. הוא היה חבר מספר 18 ב-KNMV וגם שמר בנאמנות את כל גיליונות כתב העת שהוציאה האגודה. מתישהו בשנות השמונים חמי עברו דירה וכרכים ישנים רבים של כתב העת ההוא נמצאו בעליית הגג.
מה אתה עושה עם זה? התקשרתי ל-KNMV בשמו ושאלתי אם יש עניין. ובכן, בבקשה, הייתה התשובה. בגלל שריפה פרצה במשרד KNMV בהאג, שגרמה לאיבוד כל הארכיון.
מינוי
מישהו היה מגיע לקחת את המגזינים. אותו אדם אכן התקשר, שמיד התנצל שבעצם אין לו זמן, אבל הוא היה קופץ בין שתי פגישות (הוא היה סוכן ביטוח). האיש הגיע בשתיים בצהריים ונפרד בעשר בצהריים. הערב, כי הוא לא הצליח להיפטר מהסיפורים הרבים של חמי. הישג מיוחד, אותם חובבי אופנועים, חברו שניים מהם והם לא יפריעו לכם שעות!
פורום דוקאטי
לרוב מותגי האופנועים יהיו מועדון ופורום באינטרנט. ל-Ducati הולנד יש גם פורום שבו חובבי אופנועים יכולים להחליף חוויות עם ה"Ducjes" שלהם. אני לא מבין כלום בדברים הטכניים שנדונו שם, אבל הניסיון שלהם ברכיבה על דוקאטיס, כולל במעגלי מירוץ זרים, מדבקים!
עד לפני כמה שנים תמיד רכבתי על אופנועים בהתלהבות רבה ואני מזהה את החלק הזה בסיפורים ובחוסר היכולת לדבר בין חובבי אופנועים אמיתיים. אגב, בשנים האחרונות אני רוכב על Triumph, מותג בריטי שנולד מחדש שיש לו דגמי רטרו מסוימים (בונוויל, ת'רוקסטון וסקרמבלר) שנבנו כולו בתאילנד. עם זאת, במהלך ביקורי - עד כה הקצרים - בתאילנד מעולם לא נתקלתי באחד כזה. יש להניח שהם בנויים תחת משטר השקעות ספציפי (BOI) ויש ליישם אותם לאחר הייצור כדי לעמוד בתנאיו. אחרת זה יהיה נחמד לשכור אחד איפשהו ולצאת איתו.
בינתיים מצאתי עוד כמה: הטריומפים האלה נמכרים גם בתאילנד. נכון שמעולם לא ראיתי אחד כזה: דגם Bonneville הזול ביותר - מיוצר ומורכב לחלוטין בתאילנד - עולה לא פחות מ-650.000 באט וזה הרבה יותר מהמחיר המומלץ לצרכן בהולנד של קצת פחות מ-9.200 יורו... …………………….
מאז השנה שעברה, דוקאטי בונה אופנועים בתאילנד עבור השוק המקומי (אסיאתי). ה-Ducatis המיובאים אינם סבירים אך הדגם החדש הזה (Monster) הוא זול יחסית.
למידע נוסף:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
גר. ג'יימס
רכיבה על אופנוע היא מסוכנת. הרבה יותר מסוכן מלנהוג במכונית. גם השתתפות בתנועה ממונעת מסוכנת יותר בתאילנד מאשר בהולנד, למשל. בסך הכל: רכיבה על אופנוע בתאילנד מפתה את האלים הרעים. אני שומע את צפירת האמבולנס כמעט כל יום (בדרך כלל כמה פעמים ביום אחד). כמעט תמיד רוכב אופנוע נהרג או לפעמים 'רק' נכה, או יותר נכון עשה זאת לעצמו, ולרוב גם הצד השני נמצא במצב קשה. זה בקטע כביש ליד הבית שלי שאין בו שום דבר מיוחד לראות. אבל לא להיות מסוגל ו/או לא לרצות לראות את הסכנה היא בדיוק הסכנה הגדולה ביותר. אני מהמר ש(אפילו) תרומה זו תגרום לתגובה בנוסח: אני לא רוצה לראות את הסכנה, גם לשכב במיטה שלך זה מסוכן, או משהו כזה. רוכבי אופנועים כבדים במיוחד חושבים שהם תמיד יכולים לעבור בכל מקום. נסיעה איטית ועמידה במקום בפקק היא לא אופציה עבורם. זה חוסך הרבה זמן והם גאים בחיסכון הזה.
האופנוע הקל, אבל מעט יותר כבד מטוסטוס, הוא כלי תחבורה פופולרי כאן בתאילנד וכמעט תמיד הכרח כלכלי. קשה לגרש את סוג האופנוע הזה, אבל האופנוע הכבד הוא רק לעתים רחוקות אם בכלל משהו אחר מלבד 'כלי משחק' או גרוע מכך, המופעל על ידי זרים בעיקר. למדינה הזו, לתושביה, מגיע יותר מהטרור המוגזם על הכביש שאנשים אלו מבצעים - לא תמיד - אבל לעתים קרובות מאוד. פשוט אסר על אופנועים כבדים, הייתי אומר. יש עוד דבר: כמעט תמיד גברים רוכבים על אופנועים כבדים. עבור רבים, להיות גבר פירושו: קשוח, אמיץ, חזק, מחוספס ואפילו פושע. מועדוני אופנועים שווים כמעט לכנופיות פשע. אני רוצה לקדם את האדונים, העדין, האיש המתורבת במיוחד. להיות גברי בצורה כזו (והכל חוץ מנקש) זה אפשרי גם, אבל זה נדיר מדי (במיוחד בקרב פארנג).
סליחה וילם, אבל אני לא מסכים איתך:
"קשה לגרש את סוג האופנוע הזה, אבל האופנוע הכבד הוא רק לעתים רחוקות אם בכלל משהו אחר מלבד 'כלי משחק' או גרוע מכך, מונע בעיקר על ידי זרים".
הניסיון שלי הוא שרוב הבנים/גברים התאילנדיים מטורפים על אופנועים מהירים ומי שיכול להרשות לעצמו קונה אחד (אני מסכים שזה רק מספר קטן אבל זה נובע מכוח קנייה).
העובדה שהאופנוע הכבד מופעל בדרך כלל על ידי זרים (מספר רב של זרים?) עשויה להיות קשורה יותר למקום המגורים שלך, אני משוכנע שהרבה יותר תאילנדים מסתובבים עליהם אבל יש את זה כאמצעי 2 או 3 של תַחְבּוּרָה.
על ידי איסור הכל, תאילנד (ללא תאילנד) עושה הרבה צדק עם שמה...
אני לא חושב שרכיבה על אופנוע בהגדרה מסוכנת יותר מלנהוג במכונית. אני חושב שרוב התאונות נגרמות מרשלנות והערכת יתר של כישורי הנהיגה של המעורבים (אחרי הכל, טעות נעשית בקלות ויכולות להיות לה השלכות גדולות).
מדברים על הכללה. האמירה "מועדוני אופנועים כמעט שוות ערך לכנופיות פשע" מגיעה רחוק מאוד. הדימוי הזה נוצר כנראה בגלל ש"מועדונים" מסוימים הופכים את החדשות לעתים קרובות יותר ולשלילה יותר, אבל אני חושב שרוב מועדוני האופנועים הם ממש לא כנופיות פשע. מועדונים רבים (נוסדו) על ידי "האהבה" עבור מותג אופנוע מסוים, סוג אופנוע או סיבה מוצדקת אחרת.
רכיבה על אופנוע היא כמובן מסוכנת יותר מנהיגה במכונית, לפחות עבור הנהג, שכן אתה הרבה יותר פגיע אם משהו משתבש. אני לא רואה מה יפתור איסור על אופנועים כבדים, בהשוואה ל'קטנועים' אפשר לספור אותם על יד אחת. הפתרון לתנועה בטוחה יותר בתאילנד טמון בחינוך.
באופן אישי, אני מעדיף להיות על אופני מירוץ. ואם אתה באמת רוצה לרכוב על דוקאטי, הנה הפתרון: http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
רוברט, על אופני מירוץ בתאילנד: האם זה קל לעשות? בתור רוכב אופניים נלהב, אני מאוד סקרן לגבי זה - אפילו יותר כיף מרכיבה על אופנוע!
קורנליס:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
התגובה שלי הגיבו ב: "האיש התאילנדי שיכול להרשות לעצמו אופנוע מהיר קונה אחד, אני מסכים
שזה רק מספר קטן, אבל זה נובע מכוח הקנייה".
זה נטען כנגד האמירה (ההנחה) שלי כי - ואני מצטט את עצמי כעת - "האופנוע הכבד הוא רק לעתים רחוקות או אף פעם לא משהו אחר מלבד 'כלי משחק' או גרוע מכך, המתורגלים בעיקר על ידי זרים". עוד כותב המתנגד שלי:
"אני משוכנע שיש הרבה יותר תאילנדים שמסתובבים על אופנועים מהירים"
אני מנסה להבין את זה. זה נוגע ל"מספר קטן" של תאילנדים, אבל יש "הרבה יותר" (מפארנג).
הכי טוב שאני יכול לעשות מזה הוא שיחסית הרבה יותר פרנג קונים מפלצת כל כך מסוכנת (עדיין יש יותר תאילנדים במדינה הזו מאשר פרנג) ושזה ייגמר ברגע שכוח הקנייה התאילנדי יגדל מספיק.
הייתי אומר לאסור אופנועים כבדים לפני שזה יקרה. זה מונע מתאילנדים להסיע את עצמם למוות. לראות בכך - כפי שקובע יריב - זכותם במדינה החופשית הזו היא לדעתי עמדה ראויה לגינוי ודרך אגב, מותך הוא הסוף המוחלט של חירותך. אם אתה מעניק לאנשים את חירותם, אתה לא מעניק להם חיים שהסתיימו בטרם עת; זו תהיה סתירה. זה נכון במיוחד מכיוון שהנהג המסוכן לא רק מסכן את חייו שלו. מישהו שהורג אותי ורואה שהחופש שלו הוא לא מוסרי.
אני מכיר תאילנדי נכה, שהפך לנכה בגלל שרוכב אופנוע שעוקף ומתקרב פגע במכסה המנוע של מכוניתו. שניים מילדיו, תאומים, היו איתו ברכב. האחד מת, השני שותק לכל החיים כתוצאה מהנהג ה'ספורטיבי' המדובר (אכן: פרנג-עכשיו מת). מי שלקח קצת יותר מדי חופש, אני חושב, בדרך שלו לקחת סיכונים.
אתה דואג לאסור על אופנועים מסוימים, כנראה. מכוניות בסדר, הן לא הורגות אנשים, הן לא גורמות נזק לאחרים?
תן לאנשים להנות ואם זה במקרה אופנוע כבד/מהיר: זה בסדר, נכון? איסור כי זה מסוכן - אם זה הקריטריון, אנחנו עדיין יכולים לערוך רשימה יפה (אבל כמובן של פעילויות שאתה בעצמך לא יכול לעשות או לא אוהב…………).
כתבתי "רכיבה על אופנוע זה מסוכן" וכדי להוכיח שאנשים רבים לא רוצים לראות את זה: "אני מהמר ש(אפילו) התרומה הזו תקבל תגובה בנוסח:
אני-לא-רוצה-לראות-את-הסכנה”.
וכן: "אני חושב שלרכיבה על אופנוע זה בהגדרה לא יותר מסוכן מלנהוג במכונית", הגיב מישהו. מי כנראה איבד קשר עם המציאות, הרי הספירות הפשוטות שנעשות מגלות עובדה, ואז עובדה זו לא תהיה נכונה "בהגדרה"(!)? ובכן, זו נראית לי דוגמה אולטימטיבית (שלא לומר פנאטית) לגישה שכבר הזכרתי, כלומר הגישה של:
אני-לא-רוצה-לראות-את-הסכנה.
אחר מכיר בכך שרכיבה על אופנוע כבד היא מסוכנת, אבל "כך גם נהיגה במכונית", הוא אומר. וכל מה שאתה נהנה, בין אם מסוכן ובין אם לא עבור (לעצמך ועבור) חבריך המשתמשים בכביש, צריך להיות אפשרי (לפי האחר; אני נוקט עמדה נגד זה במפורש).
נהיגה במכונית, במיוחד כאן בתאילנד, היא אמנם מסוכנת, אבל רכיבה על אופנוע היא באמת מסוכנת יותר. המכונית והאופנוע הקל הנהוג כאן בת'לנד הם - כפי שכבר ציינתי - הכרח כלכלי: המכונית כמו גם האופנוע הקל, שהשימוש בהם יכול להיחשב אפוא כבלתי נמנע. זה לא משנה את העובדה שאפשר להימנע מלעשות משהו מסוכן עם תותח של אופנוע רק בשביל הכיף. זה בכבישים ציבוריים, מכל דבר.
ולגבי הרשימה ההיא של כל מיני דברים מסוכנים (שגם אתה צריך לאסור): יש בה עוד דברים קשים (קשה לקבל איסור), עישון - ובכך לגרום לאחרים לעשן - למשל (בלי לעשן בכוונה לשנות נושא, אבל יש לזה הקבלה לנהיגה מסוכנת - עבור עצמך ועבור חבריך המשתמשים בכביש). עם זאת, ממשלות עובדות על איסור עישון במשך שנים. זאת עם התקדמות מתקדמת לאט.
אני רואה התקדמות איטית בהפיכת התנועה (במיוחד תאילנדית) בטוחה לעת עתה. התקדמות איטית ביותר, למעשה. לא חסרות התנגדויות לא הגיוניות ומעוררות התנגדות אחרת - ראה תגובות לתרומתי. אבל מה שאנחנו (הממשלה) יכולים לעשות בעניין זה יהיה הטוב ביותר שנוכל לעשות בקשר לזה.
לסיכום: היו לי יותר דיונים מאשר רק זה. מה שאתה תמיד שומע זה:
1. זה לא המצב (במקרה זה: רכיבה על אופנוע היא - אפילו בהגדרה - לא מסוכנת) וכן:
2. זה אולי (אולי) נכון, אבל...
ואז מוזכר שצריך להתמודד (ורצוי קודם) גם בכל מיני עניינים אחרים לא לגמרי תמימים. וגם - מר עשה טוב - אתה כנראה לא רוצה את זה.
אחרי שלוש תגובות מאוד מפורטות, דעתך על אופנוע ידועה מספיק, וילם.
יש לך מה להגיד על אופנועי הדוקאטי, כי על זה היה הסיפור!!
המאמר של גרינגו עוסק באופנועי דוקאטי. מותג פנטסטי שמשתמש בטכנולוגיה נחמדה מאוד במנועים שהם מייצרים. בעצמי יש דוקאטי 748, אבל הוא עדיין באמסטרדם. ולמרבה הצער, לפני מספר חודשים נכנס לתוקף בתאילנד חוק לפיו ניתן לייבא מנועים חדשים בלבד. במפעל דוקאטי בתאילנד בונים כרגע רק דגם אחד עבור אסיה, מונסטר 796. אני מקווה שבקרוב יתווספו עוד כמה דגמים כמו ה-Hypermotard או ה-848. רכיבה על אופנועים, ובוודאי רכיבה על דוקאטי, היא תשוקה אמיתית. . לפני כארבעים שנה נהניתי להשתתף במרוצים על אופנועי דוקאטי במשך מספר שנים.
אני מצטער מאוד שהנושא הנפלא הזה נדחק לרקע על ידי דיון על הסכנות הכרוכות ברכיבה על אופנוע. כמובן שלעולם אין לך שליטה מלאה על הסכנות הללו, אבל רוב הזמן אתה מחליט עד כמה זה הופך להיות מסוכן. תמיד יהיו אנשים שלוקחים סיכונים חסרי אחריות בעת עקיפה. הם בדרך כלל במכונית. הערות שדווקא צריך לאסור רכיבה על אופנועים 'כבדים' יכולות להגיע רק מאנשים שמעולם לא חוו את תחושת האושר שאופנוע מהיר, חזק ומנווט היטב יכול להעניק לך.
אגב, גם אופני המרוצים שלי נותנים לי את ההרגשה הנחמדה הזו. אני נוסע כמעט כל יום כאן במחוז אוטרדיט בכבישים היפים, לעתים ההרריים, סביב עיר הולדתי.
אחלה רכיבה על אופניים שם! אני אפילו עושה לפעמים סיבוב בפארק ההיסטורי של Sawankhalok - Sukhothai כשאני באזור הזה, מסלול שטוח אבל עדיין 100 ק"מ נחמדים עם יתרון נוסף שהם מגישים ארוחת בוקר פרנג בסוקותאי בגלל התיירים שם.
ואכן, הדיון סביב הסכנות הגיע לידי ביטוי כאשר הוא עסק בסופו של דבר על הכנסת דוקאטי לתאילנד. בהחלט מותג עם היסטוריה ותשוקה, אכן - רכבתי על אופנועים כבר כמעט 45 שנה וגם רכבתי במירוצי כביש מספר שנים כצעיר, שנה ראשונה עם דוקאטי 250 סמ"ק. אז אני יכול לומר שאני מדבר מניסיון אישי כשאני מדבר על הסיכונים. מעולם לא ציינתי שרכיבה על אופנוע תהיה פחות מסוכנת מאשר נהיגה במכונית: אני מסכים איתך שאתה קובע במידה רבה עד כמה הוא הופך להיות מסוכן. בין אם האופנוע או הקטנוע 'קל' או 'כבד', אתם הרבה יותר פגיעים ואם תמשיכו להבין זאת ולהתאים את התנהגות הנהיגה שלכם בהתאם, תמשיכו להניח שמשתמשי דרך אחרים יכולים ויעשו טעויות. אתה צופה אותם, הסיכונים מאוד מקובלים לדעתי. אין ספק שבתאילנד הסכנות בתנועה הן בסדר גודל שונה בהשוואה להולנד, אך למרבה המזל אנו חופשיים לקבל החלטות משלנו לגבי לקיחת סיכונים.
@לונגהנס וקורנליס: תגובות נפלאות משניכם. אני אוהב איך אתה יכול לדבר על תשוקה ותחושת האושר כשאתה על האופנוע שלך (דוקאטי).
שניכם גם מאוד ברורים ומציאותיים לגבי הסכנות והסיכונים.
תודה!