עוד טבח בכבישי תאילנד

עשה כ-2,000 ק"מ בכבישים של דה בודהה בימים האחרונים, ושוב שרד ניסיונות התנקשות רבים. הפקדים המהודקים אינם מייצגים כדור בעיני. בדרך כלל מניחים בטעות מספר משכונים על הכביש, מה שכשלעצמו מוביל לא פעם למצבים מסוכנים, גם לנהגים טובים ומפוכחים, ואז יש שולחן בצד הדרך שבו כמה מתנדבים ואולי שוטר שותה קצת קפה . מטעמי נוחות, אניח שאכן מדובר בקפה או משקה אחר שאינו אלכוהולי. הדוגמה הטובה ביותר: פיק-אפ שחור עבה שהפנה את מלוא הגז נגד התנועה בשולחן כזה בצומת על הכתף הקשה מבלי שאף אחד יסנוור או מסמיק, שלא לדבר על נקיטת מעשה. אני חושב שהתאילנדים כבר התייאשו; רכבי הצלה וכוח אדם מוצבים באופן קבוע ב'מחסומים' אלו. קצת במובן של 'אם לא נוכל למנוע את ההתרסקות, בואו לפחות נדאג שנפעל מהר'. הספקנים אפילו יכולים להציע מניעים כספיים של פעולות החילוץ; אחרי הכל, תופס אחד לכל פצוע/הרוג שנמסר.

בנגקוק פוסט פרסם לאחרונה מאמר דעה על אותה ילדה בת 16 ועל התאונה הנוראה ההיא, שקבע כי להורים יש אחריות ללמד את ילדיהם כישורי נהיגה ושליטה ברכב. אז אנשים פשוט לא מבינים את זה. בודהה עזור לנו אם במדינה שבה המבוגר הממוצע אינו מסוגל לנהוג במכונית באחריות, ה'מיומנויות' מועברות לילדים. וגם כאן השחיתות משחקת תפקיד; תאילנדים רבים פשוט קונים את רישיון הנהיגה שלהם.

אני בהחלט לא אחד מ'הכל יותר טוב בהולנד בהגדרה' – להיפך – אבל בכל הנוגע לאימוני נהיגה, הולנד דופקת את המסמר על הראש (חוץ מהעלויות הגבוהות בגסות של שיעורי נהיגה ונהיגה רישיון). אפילו באנגליה ובארה"ב, שהן מפותחות למדי, אנשים לא לומדים ולא בודקים נהיגה בכבישים מהירים. אתה יכול 'לנסות' את זה בעצמך לאחר קבלת רישיון הנהיגה שלך.

עצוב עמוק על כל ההרוגים והפצועים, במיוחד כי ניתן למנוע את כל זה די בקלות.

86% תאונות אופנוע וקצת 40% מכלל התאונות קשורות לשימוש לרעה באלכוהול.
אני רואה הבדל קטן בהתנהגות הנהיגה בימים עמוסים אלה ובימים רגילים. זה תמיד אסון.
זה רק עמוס יותר בהרבה ומכאן יותר קורבנות.